pulcius
02-04-2012, 12:40
reduce dalla PIT 2012, primo giro "serio" da 460 Km in giornata con il ferro nuovo, posso finalmente dare un feedback concreto e contribuire ai vari 3ad dei giorni passati
La comodità in autostrada non è confrontabile: per me che sono 197 x 103Kg il riparo del parabrezza e del batwing sono decisamene meglio rispetto alla Adv, la sella è una poltrona e la posizione non è affatto stancante. Solo le gambe prendono più aria.
I curvoni veloci qualche apprensione la mettono: ho fatto la mia prima grattata di pedane sul raccordo tra la A1 e la Parma-LaSpezia, quando la moto ha iniziato a "veleggiare" su un curvone a dx a 120Kmh e per farla stare in carreggiata l'ho buttata giù fino a uno sgraaaaaaaattt con scintille che mi ha tenuto il culetto stretto per qualche secondo. A mia parziale scusante... stavo cercando di stare dietro a Mumu:lol:
Veniamo al misto: premesso che in raduni come questi, in cui si è sempre in tantissimi, e in cui molti (non tutti per carità) cercano di fare la prestazione della vita per far vedere che son più veloci degli altri, è difficile trovare il gruppetto che va al tuo stesso ritmo, devo dire che, passati i primi km in cui mi piovevano addosso Adv con tris alu da tutte le parti :lol: mi sono piacevolmente stupito di come la Electra si comporta in mezzo alle curve, anche quelle tortuose del percorso che abbiamo fatto.
Certo, non è agilissima, non è fulminea nelle riprese, non frena come un GS o un KTM, soffre i tratti di strada dissestati o peggio ancora sterrati (con Pit e suo fratello siamo finiti in una cava....) ma sono riuscito a tenere un ritmo sopra le aspettative, con un uso del cambio non esagerato: se la butti giù in curva col peso del corpo lei va giù e non si offende. Fa fatica solo nei tornanti e nelle curve più strette, dove bisogna arrivare già con la traiettoria giusta e senza grosse speranze di correggere a metà curva.
Però la coppia del motore aiuta a tenere un ritmo molto piacevole, da passeggiata allegra, a volte con brio. Insomma non è poi un cancello come tanti la dipingono :lol:
Per tutta onestà, alla sosta pranzo sono arrivato un po' stanco fisicamente, ma non so quanto sia colpa della moto e quanto del caldo e degli ultimi 9 mesi di non guida.
In sintesi: sapevo che il confronto a livello di pure prestazioni con la precedente GSAdv era improponibile, e infatti...
ma a conti fatti la HD, almeno questo modello, è una moto che si può usare con soddisfazione e divertendosi anche se non si sta a LosAngeles, alla faccia dei denigratori :lol::lol:
Certo, il tutto dopo aver ri-tarato le proprie aspettative velocistiche!:D:D
La comodità in autostrada non è confrontabile: per me che sono 197 x 103Kg il riparo del parabrezza e del batwing sono decisamene meglio rispetto alla Adv, la sella è una poltrona e la posizione non è affatto stancante. Solo le gambe prendono più aria.
I curvoni veloci qualche apprensione la mettono: ho fatto la mia prima grattata di pedane sul raccordo tra la A1 e la Parma-LaSpezia, quando la moto ha iniziato a "veleggiare" su un curvone a dx a 120Kmh e per farla stare in carreggiata l'ho buttata giù fino a uno sgraaaaaaaattt con scintille che mi ha tenuto il culetto stretto per qualche secondo. A mia parziale scusante... stavo cercando di stare dietro a Mumu:lol:
Veniamo al misto: premesso che in raduni come questi, in cui si è sempre in tantissimi, e in cui molti (non tutti per carità) cercano di fare la prestazione della vita per far vedere che son più veloci degli altri, è difficile trovare il gruppetto che va al tuo stesso ritmo, devo dire che, passati i primi km in cui mi piovevano addosso Adv con tris alu da tutte le parti :lol: mi sono piacevolmente stupito di come la Electra si comporta in mezzo alle curve, anche quelle tortuose del percorso che abbiamo fatto.
Certo, non è agilissima, non è fulminea nelle riprese, non frena come un GS o un KTM, soffre i tratti di strada dissestati o peggio ancora sterrati (con Pit e suo fratello siamo finiti in una cava....) ma sono riuscito a tenere un ritmo sopra le aspettative, con un uso del cambio non esagerato: se la butti giù in curva col peso del corpo lei va giù e non si offende. Fa fatica solo nei tornanti e nelle curve più strette, dove bisogna arrivare già con la traiettoria giusta e senza grosse speranze di correggere a metà curva.
Però la coppia del motore aiuta a tenere un ritmo molto piacevole, da passeggiata allegra, a volte con brio. Insomma non è poi un cancello come tanti la dipingono :lol:
Per tutta onestà, alla sosta pranzo sono arrivato un po' stanco fisicamente, ma non so quanto sia colpa della moto e quanto del caldo e degli ultimi 9 mesi di non guida.
In sintesi: sapevo che il confronto a livello di pure prestazioni con la precedente GSAdv era improponibile, e infatti...
ma a conti fatti la HD, almeno questo modello, è una moto che si può usare con soddisfazione e divertendosi anche se non si sta a LosAngeles, alla faccia dei denigratori :lol::lol:
Certo, il tutto dopo aver ri-tarato le proprie aspettative velocistiche!:D:D