Il Veterinario
16-03-2012, 19:38
Oggi dopo averla rimontata con cura ho lavato la S e fin qui tutto bene.... :eek:
Fotografie con gli ultimi lavori fatti (top secret) e poi a prepararsi per un giro di collaudo! :arrow:
All'improvviso arriva Bissio che armeggia con lo scarico del Gs.....così tanto per partecipare do un occhiata al mio e.......porca pupazza ho perso la vite della fascetta che tiene su lo scarico!!! :rolleyes:
Così a malincuore smonto tutto la coda ed arrivo a togliere la fascetta,la riparo sostituendo il rivetto (tiene insieme la banda e il corpo della fascetta) che stava per morire anche lui già che ci siamo :cwm21: e la richiudo aggiungendo un bel po di bloccafiletti.
Ok pronto per il procedimento inverso: svita i due vitoni dove vanno i perni della fascetta....uno viene e l'altro no....sull'onda del chi la dura la vince la testa e del vitone si spana completamente.;)
Se lo lascio lì dov'è non riesco più a montare lo scarico,non resta che provare a svitarlo con un pappagallo dall'interno e Miracolo comincia a girare!!!
Altro inconveniente,così facendo la vite rimane segnata e forzarla per farla uscire potrebbe segnare pure il filetto interno del telaio...così via col flessibile!!!
risultato: ordina due viti nuove e moto ferma. :-o
costo delle viti? 18,73 $ l'una :rolleyes: :mad::mad:
la questione è: perchè per sostenere lo scarico usano due viti in lega speciale e soprattutto perchè non prevedono che verranno svitate visto che lo scarico è un pezzo frequentemente cambiato per un aftermarket quindi non ci mettono che ne so,due o-ring o rondelle per evitare il bloccaggio completo??
E soprattutto è ora che la SMETTANO DI USARE LE VITI DI BURRO per mettere insieme le nostre moto. :evil:
Fotografie con gli ultimi lavori fatti (top secret) e poi a prepararsi per un giro di collaudo! :arrow:
All'improvviso arriva Bissio che armeggia con lo scarico del Gs.....così tanto per partecipare do un occhiata al mio e.......porca pupazza ho perso la vite della fascetta che tiene su lo scarico!!! :rolleyes:
Così a malincuore smonto tutto la coda ed arrivo a togliere la fascetta,la riparo sostituendo il rivetto (tiene insieme la banda e il corpo della fascetta) che stava per morire anche lui già che ci siamo :cwm21: e la richiudo aggiungendo un bel po di bloccafiletti.
Ok pronto per il procedimento inverso: svita i due vitoni dove vanno i perni della fascetta....uno viene e l'altro no....sull'onda del chi la dura la vince la testa e del vitone si spana completamente.;)
Se lo lascio lì dov'è non riesco più a montare lo scarico,non resta che provare a svitarlo con un pappagallo dall'interno e Miracolo comincia a girare!!!
Altro inconveniente,così facendo la vite rimane segnata e forzarla per farla uscire potrebbe segnare pure il filetto interno del telaio...così via col flessibile!!!
risultato: ordina due viti nuove e moto ferma. :-o
costo delle viti? 18,73 $ l'una :rolleyes: :mad::mad:
la questione è: perchè per sostenere lo scarico usano due viti in lega speciale e soprattutto perchè non prevedono che verranno svitate visto che lo scarico è un pezzo frequentemente cambiato per un aftermarket quindi non ci mettono che ne so,due o-ring o rondelle per evitare il bloccaggio completo??
E soprattutto è ora che la SMETTANO DI USARE LE VITI DI BURRO per mettere insieme le nostre moto. :evil: