Visualizza la versione completa : Nuovo serbatoio olio...
Ho avuto una sorpresa ( come del resto il meccanico ) questa mattina mentre mi facevano il tagliando dei 1.000 km: il serbatoio dell'olio ha stampigliato sopra il suo contenuto che ora è di 4 Lt.
Per fare arrivare l'olio alla tacca Max , sul tubicino trasparente, ci sono voluti 4,7 lt di olio...; la cosa mi ha fatto piacere perchè vuol dire che le modifiche ci sono in continuazione ed, evidentemente, una quantità superiore di olio era necessaria ( secondo me lo era e l'auspicavo).
Sul vecchio CD RepRom la quantità totale di olio , tra un cambio e l'altro, compresa la sostituzioine del filtro olio, riportava una quantità di 3,5 Lt.con l'olio a mezza tacca; considerando che tra il Max ed il Min. la differenza è di 1/2 Lt, vuole dire che per fare arrivare l'olio alla tacca Max occorrono ancora 0,250 cc di olio.
Praticamente la quantità di olio sullì'ultimo modella ( 2012 ) della K 1300 S dovrebbe essere aumentata di 1 Lt.
Saprò essere più preciso all'arrivo del nuovo RepRom.
A parte che la frase "come del resto il meccanico" :rolleyes:mi sconvolge particolarmente, un aumento totale di 1 lt mi sembra davvero tanto.
Avrebbero dovuto aumentare conseguentemente il carter e con i collettori di scarico che passano proprio la' sotto la vedo dura. Avrebbero dovuto modificare anche quelli ed abbassarli.
Sicuro che sia entrato tutto quell'olio? Il livello a caldo com'e'?
La K non ha carter per olio ( un piccolo carter sì) ma un serbatoio sotto la sella perchè li K è a " carter secco ", cioè l'olio non va nel carter motore ma in un serbatoio a parte...come in tutti i motori a " carter secco ", per quello hanno questo nome.
Per il quantitativo in più di olio saprò essere più preciso tra qualche giorno, comunque ho messo 4,7 Lt di olio e la tacca del tubetto per il livello arriva a Max, a caldo.
Superteso
13-03-2012, 08:28
vabbuò ja....
con tutto sto olio.... sai che frittura ci esce :lol:
La K non ha carter per olio ( un piccolo carter sì) ma un serbatoio sotto la sella perchè li K è a " carter secco ",
Ah bé allora con tutto lo spazio che c'è là il problema non si pone. :lol:
Grazie per la precisazione, avevo dimenticato questo "piccolo" particolare.
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Quindi, per avere la medesima maneggevolezza della precedente, devi metterti a dieta e dimagrire un chilo.......:lol:
Ukking:
Se dimagrisco ancora dovrò mettere qualche mattone in tasca, altrimenti volo...:rolleyes: ;) :lol: :lol:
Nel 2000 pesavo 91 kg, oggi...72Kg!
Zio Marko
13-03-2012, 19:44
Ciao Mary
ad occhio il serbatoio ti sembra aumentato di dimensioni? o hanno aumentato il riempimento di quello esistente?
Non ricordo quant'olio entrasse in quello vecchio ma, quello nuovo, porta stampigliati 4 ltnella parte suteriore,verso la sella , sotto il fili del sensore.
Il meccanico se n'è accorto solo perchè è andato a leggere sul PC in quanto, avendo messo 4 lt.di olio, aveva notato che il tubicino di controllo livello riportava il livello sulla tacca MIN.
A occhio non so dirti nulla ma, credo, abbiano aumentato il volume del serbatoio.
Farò sapere tutto tra qualche giorno, sono in attesa del nuovo RepRom.
Il modello precedente, che avevo, riportava una quantità di olio di 3,5 lt. con sostituzione filtro olio, mentre nell'attuale sono entrati materialmente 4,7 lt per portare il livello alla tacca MAX.
ma se sul serbatoio olio c'è scritto 4 lt, non si capisce come mai ce ne entrano 4,7 lt...secondo me c'è qualcosa che non quadra
...perchè credi che tutto l'olio stia nel serbatoio?
Una parte di olio resta nel filtro, un'altra parte nella " piccola " sottocoppa, un'altra nel radiatore di raffreddamento olio; tutto questo, con 4 lt. del serbatoio...quanto fa...più o meno?
I lt di olio stampigliati sui motori, di solito, rappresentano la capacità totale di olio che deve esserci nel motore stesso, cmq nel libretto uso e manutenzione della tua moto deve essere indicato per forza la quantità di olio che deve contenere il motore nel suo complesso
Vado a vedere...sul libretto, a tra poco.
ecco...mi sembra la cosa + facile ed ovvia per fugare ogni dubbio
Ho controllato sul libretto di uso e manutenzione ( pag. 136), ora, e riporto tutto:
Quantità rifornimento olio motore:
-3,5 l. con sostituzione del filtro ( serbatoio senza scritta )
-4 l. con sostituzione del filtro ( serbatoio più grande, con critta)
-0,5l. Differenza tra Min / Max
Quindi il serbatoio dell'olio contiene 0,5 l. in più dell'altro ( senza scritta ).
Complessivamente io ho messo 4,7 l. ed il livello olio arrivava, a caldo, 1 mm. sopra la tacca Max ed, a freddo ( controllato ora ! ), 1 mm.sotto la tacca Max.
In conclusione il quantitativo attuale di olio del modella MY 2012 è aumentato di 0,5 l.
Fidatevi di quanto ho detto..., del resto mi conoscete bene...:rolleyes: ;) :lol:
Paolokkkkkkk, ci sei? Sei andato via senza avvisare?:lol:
The Duck
14-03-2012, 14:44
....occhio, secondo me c'è un buco.....
Quotone per il papero inglese...secondo me ne vanno 4 lt..mi sembra che ci sia scritto così nel tuo libretto di uso e manutenzione....cmq la moto è tua e fai come vuoi
Sì, c'è scritto 4 l., comunque se ci metti 4 l. il livello arriva al Min.
Metto sempre il livello alla tacca Max, a caldo.
Il " carter secco " non è come il " carter umido " cioè con la sottocoppa motore che, se riempita troppo, può dare dei problemi, il serbatoio è solo un contenitore...di olio.
Comunque il problema era un'altro: il serbatoio olio motore è aumentato di 0,5 l.
Ce so' andati dieci ... che faccio, lascio ? :lol:
andrea.rc
19-03-2012, 00:36
Nel k1200 s vanno 3l di olio motore esatti, con il filtro olio arrriviamo a 3,5l.
Se il nuovo serbatoio del 1,3 ne porta 4l i conti tornano fino a 4,5l come mai Mary ne ha messi 4.7?
Ad un amico con k1200r hanno dato un filtro olio maggiorato (ha fatto molta più fatica di me a montarlo) credo che gli 0,2l derivino da questo.
P.s. abbiamo cambiato le candele senza togliere il radiatore, totale dell'operazione 1,5ore, decisamente fattibile!
...ho detto che il livello, a caldo, è leggermente sopra il Max., del resto quando ho controllato il livello della moto appena ritirata, e quindi con l'olio messo in fabbrica, era allo stesso identico posto di dove l'ho messo io.
Piadeina
19-03-2012, 09:26
...e quello che mi piacerebbe capire è che giovamento ne trae il motore... :confused:
...intanto una maggiore quantità di olio si deperisce in un periodo di tempo più lungo, poi anche un maggiore raffreddamento ed una eventuale minore necessità di rabbocchi, ove vi sia questa necessità, io credo.
Superteso
19-03-2012, 21:54
allora è ora di cambiare le gomme :confused:
Stiamo sempre parlando dell'olio del k, né .... :lol:
Stiamo sempre parlando dell'olio del k, né .... :lol:
... è normale che non faccia pieghe, solo rettilinei ...
Superteso
20-03-2012, 19:05
lo sapevo che avevate un dragster :cool:
Ne metti troppo Mary....non deve stare cosí alto il livello, a freddo dovrebbe stare al min o anche sotto.
---
I am here: http://tapatalk.com/map.php?0g0ctq
L'ho messo alla stessa altezza di com'era quando mi è arrivata...: poco sopra la tacca Max, a caldo, a freddo si trova un poco più sotto.
Mary ma se l'olio lo metti sopra la tacca del Max, con la tacca del Max che ci misuri ? Il livello dei calamari ?? :lol::lol:
jocanguro
17-04-2012, 08:51
Leggo solo ora...
Andrea.rc , come hai fatto a cambiare candele senza smontare il radiatore ?
--breve descrizione---
PEr Mary...
e se si mettono gomme piu grosse.. c'entra piu aria, quindi si scaldano meno, quindi ci vuole piu tempo per entrare in temperatura, quindi quando parto sto' piu tempo con la moto che piega meno......
quindi....:arrow:
scherzo !!!!!! per riderci su ' !!!:lol::lol:
Rotfl...calamari...ahah. Cmq le candele si riescono a cambiare anche senza svuotare l'impianto di raffreddamento!
Anchorchili
17-04-2012, 14:00
Io sono riuscito a cambiare le candele senza cambiare moto...!!!
alessandro k 1200 s
18-04-2012, 17:06
Ma nn mi sembra un'operazione così difficile smontare il radiatore!!!!
Alessandro K 1200 S:
...smontare il radiatore non è difficile..., il difficile viene quando devi riempire l'impianto di raffreddamento con il liquido e devi stare attento che esca tutta l'aria.
Il riempimento , fatto a norma BMW, prevede l'utilizzo di una " pompa per il vuoto " per eliminare tutti i residui di aria che vengono trattenuti nell'impianto.
In alternativa si può ovviare all'attrezzo " impennando " la moto di modo chè il serbatoio dell'acqua rimanga nella parte alta e possa fuoriuscire tutta l'aria riempiendo gradatamente il radiatore ed aspettando che finiscano le " bollicine ".
Se non l'hai mai visto fare è bene che non ci provi...
I residui di aria, nell'impianto di raffreddamento, possono provocare il surriscaldamento del motore ( mancanza di una ottima circolazione del liquido di raffreddamento nell'impianto ) e causare seri danni.
Ora sta a te...;)
Oppure chiami Endrew e ti ricarica l'impianto in wi-fi.
jocanguro
18-04-2012, 18:57
Tutto vero..-
ma se si riesce a fare senza smontare il radiatore, è molto megli, ma come ?devi chiamare un cinesino con le mani piccole piccole per infilarsi tra il radiatore forzato basso (con tubi attaccati) ???
pacpeter
18-04-2012, 19:04
non con il blutut?
Ora se arriva il Tennico te lo spiega!...sempre che non ti sia già autoesplosa la moto.
EnricoSL900
19-04-2012, 00:15
A me le candele me le cambia Chuck Norris.
andrea.rc
19-04-2012, 00:15
Beh una mia mano ne fa due di un cinesino ma le candele sono riuscito a cambiarle lo stesso grazie all'aiuto di un amico meccanico.
Ovviamente si smonta tutta la carena e la protezione del radiatore paradossalmente la parte più difficile è sfilare la paratia in plastica posta sopra al radiatore.
Adesso se non ricordo male si rimuove anche il passaggio dell'olio.
Si rimuovono quindi le coppiglie che tengono in posizione il radiatore in alto e l'astina metallica in basso.
Adesso il radiatore è libero ma lo spazio non è ancora sufficiente bisogna togliere anche la ventola.
Lo spazio è sufficiente per fare passare le mani tranne che per la candela n.3 da destra che è veramente impestata.
Una alla volta si scollegano gli spinotti elettrici e con una pinza e molta attenzione si tolgono le bobine.
L'unico attrezzo che non avevo era la bussola lunga e stretta necessaria per svitare le candele e recuperarle dalla loro sede.
E' importante soffiare con aria compressa nel pozzetto prima di svitare le candele per evitare che dei sassolini cadano nel cilindro (abbastanza ovvio ma meglio ricordarlo).
Si rimonta tutto effettuando le operazioni al contrario.
In definitiva l'operazione non è difficile ma è necessaria una buona manualità e molta pazienza.
Io ho impiegato circa 2 ore e mezza in tutto carene comprese.
jocanguro
19-04-2012, 10:57
Andrea..
grazie , interessante !!:D:)
Mary :
mica te la sei presa ??:eek::lol:
Jocanguro:
...figurati...;):eek::lol:
Jocanguro:
...figurati...;):eek::lol:
Si ma quando ci inviti per 'sta frittura sul lungomare ?????!!!!!!
Superteso
19-04-2012, 21:06
si ma appena si è effettuato il cambio d'olio.... no perchè se l'olio è molto usato.... il fegato ne patisce :-o
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