[1150] Come migliorare l'erogazione?

[MatteoCodi]

So che potrebbe sembrare un argomento stra trattato ma di preciso in merito non ho trovato nulla.
1150gs str '00 con 47k km tutta originale.
Come è noto il motore ai bassi regimi ha diversi vuoti e un'erogazione non del tutto uniforme.
Oggi per scrupolo sono andato a ricontrollare con il vacuometro l'allineamento c.f., perfetto, minimo ok e a 3000g/min ok perfettamente allineati così come li avevo lasciati. Noto però che accelerando poco alla volta per portare il motore a 3000, dai 1200 ai 2200 circa c'è un disallineamento pazzesco e ciò non mi stupisce perchè lo si sente tantissimo ala guida.

Bene, come si può ovviare a questo 'problema'? Io non amo correre, ho una guida molto tranquilla infatti la configurazione originale mi sta benissimo, ma è possibile con qualche centralina/eprom o altro migliorare il funzionamento e erogazione del motore??

[ilmazza]

Con una buona EPROM ottieni un motore più regolare, da poco ho messo anche la Y e il filtro K&N. Senza catalizzatore la senti girare meglio ma a vedere tutto lo schifo che esce dallo scarico mi sento un po' un criminale!

[MatteoCodi]

:lol: non vorrei farmi la galera!!
Catalizzatore a parte, è sufficiente una eprom? Tu avevi solo quella giusto, e come ti sei trovato? ...consumi?
Con il settaggio originale si sente troppo una mancanza di regolarità ai bassi...
sicuramente qualche cosa voglio fare...
Grazie!:)

[Boro]

Falla vedere perche' quel motore in basso e' regolarissimo e pieno. Se vuoi e' lento e poco reattivo, ma buchi non ce ne sono assolutamente.
Il mio ha 50.000 km e gira come un orologio.

[MatteoCodi]

Per girare bene, gira benissimo, considera che dall'ultimo tagliando in 7k km non ha mangiato una goccia d'olio, in autostrada fa i 21 con un litro... direi che sta in salute. Nessun seghettamento o battito in testa.
Ecco forse si mi sono espresso un po male, decisamente poco reattivo e quel giochino col vacuometro mi da da pensare....
e pensandoci bene potrebbero benissimo essere i cavi del gas o qualche micro gioco nelle carrucole...
Però il discorso della eprom mi stuzzica.

[SKA]

...ma se hai rilevato un disallineamento con il vaquometro, che cosa vuoi che faccia una centralina? Personalmente quando eseguo l' allineamento con il vaquometro curo che sia uniforme dal minimo in sù, non ha senso che sia bilanciata solo ad un regime (il minimo non vale perchè si fa con le viti di ottone e non con i cavi).
http://vaqdellelica.altervista.org/vaq/ValvoleManutenzioneBMWR1150RT2001.pdf
secondo me vale la pena perderci un po' di tempo.

[krugia]

So che potrebbe sembrare un argomento stra trattato ma di preciso in merito non ho trovato nulla.
1150gs str '00 con 47k km tutta originale.
Come è noto il motore ai bassi regimi ha diversi vuoti e un'erogazione non del tutto uniforme.
Oggi per scrupolo sono andato a ricontrollare con il vacuometro l'allineamento c.f., perfetto, minimo ok e a 3000g/min ok perfettamente allineati così come li avevo lasciati. Noto però che accelerando poco alla volta per portare il motore a 3000, dai 1200 ai 2200 circa c'è un disallineamento pazzesco e ciò non mi stupisce perchè lo si sente tantissimo ala guida.

Bene, come si può ovviare a questo 'problema'? Io non amo correre, ho una guida molto tranquilla infatti la configurazione originale mi sta benissimo, ma è possibile con qualche centralina/eprom o altro migliorare il funzionamento e erogazione del motore??

se lamenti dei vuoti in basso con il1150 pensa se provassi un 1200

secondo me c'e' qualcosa che non funziona, il mio gira regolare dai 1500giri fino ai 6500

[Teo Gs]

...strano...il 1150 come motore ai bassi dovrebbe essere pieno e regolare...!!!

[MatteoCodi]

...ma se hai rilevato un disallineamento con il vaquometro, che cosa vuoi che faccia una centralina? Personalmente quando eseguo l' allineamento con il vaquometro curo che sia uniforme dal minimo in sù, non ha senso che sia bilanciata solo ad un regime (il minimo non vale perchè si fa con le viti di ottone e non con i cavi).
http://vaqdellelica.altervista.org/vaq/ValvoleManutenzioneBMWR1150RT2001.pdf
secondo me vale la pena perderci un po' di tempo.

Già fatte le valvole.

Allora devo lavorare sui cavi del gas e le carrucole. Non vorrei essere io troppo pignolo come al solito perchè la differenza a vacuometro tra i due cilindri è di 15cm per poi a 2500g/min riallinearsi al millimetro così come al minimo.

[ilmazza]

Con la Eprom la mia batte meno in testa (ovviamente adesso è difficile accorgersene) e 5000 giri non mura più ma la lancetta sale alla grandissima.
Poi vabbè io ho una guida turistica e raramento vado oltre i 5000!
Quando parlavo di regolarità intendevo meno battiti in testa, per intederci.

[SKA]

Bisogna essere pignoli nel bilanciamento, con i 1200 non ci sono più le viti di ottone e tocca partire dalle valvole motore, ritieniti fortunato.
Valuta anche, eventualmente, l'installazione della resistenza sul sensore aria e magari il cipolletto, fai tutto in casa e spendi niente ma non rendono come una eprom. A filtro aria e scarico come stai messo? originali o no?

http://vaqdellelica.altervista.org/vaq/CentralinaBoschMotronicCipollettoCodifica.pdf

http://vaqdellelica.altervista.org/vaq/SensoreTemperaturaAriaResistente.pdf

[MatteoCodi]

Che fortuna! :lol:
Tutto originale sino all'ultima vite.
Ho osservato il discorso del cipolletto, niente male, ma non riesco a capire qual'è il settaggio migliore se non toglierlo del tutto!
La resistenza sul sensore non mi ispira molto...

Meglio ancora un bel investimento sulla bbpower e si taglia la testa al toro.

[novecentosettanta]

.....sicuro che le bobine facciano bene il loro lavoro...... Qualche mese addietro notai che la moto girava bene al minimo ma superati i 4000 giri aveva qualche buco nell'erogazione.... dopo un mese anche il minimo divenne irregolare e un collettore diventava incandescente.... bene ... era appunto la bobina... acquistata nuova di pacca... ora la moto è praticamente elettrica....

[Animal]

Come è noto il motore ai bassi regimi ha diversi vuoti e un'erogazione non del tutto uniforme.



...non ho mai provato il mono candela....ma sinceramente...ho l'ADV del 2005 e prima la STD del 2003...non ho mai percepito vuoti ai bassi........

[MatteoCodi]

Non è una cosa mostruosamente problematica, vero è che con la benzina V-power non ho più questa sensazione, quindi ne deduco che un po di irregolarità o poca fluidità ce l'ha.

...lo so, non è una japponese! Sarà che sono innamorato del motore della yamaha fjr 1300 (02) di un amico. waaaoh che motore!

[SKA]

Se metti la resistenza sul sensore aria equivale a montare una FRK o una Mjet, una resistenza da 1000 ohm 1/2 o 1/4 W dovrebbe andar bene e costa 10 centesimidieuro, per il cipolletto prova a simulare il giallo o il rosa (servono un pezzo di filo elettrico e 2/3 fastom maschi). Quando monti/smonti il cipolletto serve fare il reset della centralina.
http://vaqdellelica.altervista.org/vaq/CentralinaBoschMotronicResetBMWR1150RT2001.pdf

Io il reset lo farei a prescindere.
Ripeto non ti aspettare gran chè, ma qualcosa si ottiene.

[MatteoCodi]

Grazie mille!
Il reset lo faccio comunque una tantum,
il ponte sicuramente lo faccio e vediamo un po, smonto un vecchio relè e lo ricostruisco per non averi fili volanti a vista.
La resistenza da 1000 ohm non è un po troppo? Mi è parso di capire che la migliore sia da 470... Ne parlerò con il mio amico ingegnere elettrico, vediamo che mi dice, e come montarlo!

[bluejay]

....1150gs str '00 con 47k km tutta originale.
Come è noto il motore ai bassi regimi ha diversi vuoti e un'erogazione non del tutto uniforme.....


Mah, come hanno già detto altri, trovo strano che la tua moto presenti dei buchi così in basso.
Probabilmente c'è qualcosa che non va.
Come ha detto novecentosettanta, io controllerei le bobine.

Io ho avuto questo problema (1 bobina andata) appena l'avevo presa (20k km.) che ad un certo numero di giri mi si "impastava" per poi riprendere sopra....

Che il 1150 non vada un cz, ok...ma fino ai 4000 giri di buchi in erogazione non ce ne sono...
;)

[MatteoCodi]

OK! Passerò al controllo delle bobine, mi sa che mi tocca comprarne una nuova prima di mettermi a smontare, così nel caso la cambio subito.
Comunque ripeto, mi sono forse un po espresso male io, più che di buchi parlo di un erogazione un po floscia, ho una guida molto turistica, devo dire che se provo a spalancare non me ne accorgo più di questo 'vuoto' anzi si sente bene tutta la coppia sotto al c##o!!

Intanto ho fatto il cipollotto giallo, accendendola effettivamente cambia sound, dopo la provo su strada.

[SKA]

Confermo i 1000 ohm, nel link è molto ben spiegato come fare. Se vuoi il sistema più semplice è tagliare uno dei fili del sensore aria inserire la resistenza tra i due capi, saldare e sigillare il tutto con una guaina termorestringente.

[MatteoCodi]

Aggiornamento:
ho smontato i c.f. per pulirli (erano già puliti come nuovi, boh, dopo posto qualche foto) così un bel controllo alle carrucole i giochi, una ingrassata qua e la, pulita dei condotti dell'aria...
insomma quando vado per rimontare il tutto cosa vado a trovare....
in fondo ai capicorda dei cavi del gas o meglio quello della guaina era rimasta una quantità di bava in eccesso spaventosa, su tutti e due i c.f.
quella maledetta bavetta teneva il cavo non perfettamente in sede consentendogli dei movimenti. Hai voglia a star lì a diventar matto per allineare i c.f.!!

Spero che nel futuro questa info possa servire a qualcuno.
(già segnata in qualche vaq)

[krugia]

Aggiornamento:
ho smontato i c.f. per pulirli (erano già puliti come nuovi, boh, dopo posto qualche foto) così un bel controllo alle carrucole i giochi, una ingrassata qua e la, pulita dei condotti dell'aria...
insomma quando vado per rimontare il tutto cosa vado a trovare....
in fondo ai capicorda dei cavi del gas o meglio quello della guaina era rimasta una quantità di bava in eccesso spaventosa, su tutti e due i c.f.
quella maledetta bavetta teneva il cavo non perfettamente in sede consentendogli dei movimenti. Hai voglia a star lì a diventar matto per allineare i c.f.!!

Spero che nel futuro questa info possa servire a qualcuno.
(già segnata in qualche vaq)

sono contento di vedere che forse hai trovato il nodo nella matassa.
facci sapere.