ohlins e molle x challenge, diventa altissima ?

[massimo s]

Ciao, ho un amico interessato a montare ohlins dietro e molle yperpro davanti, mi chiede se la moto poi si alza molto, o si sbilancia... qualcuno ha provato e sa dirmi cosa ha ottenuto ? diventa più alta o più bassa dietro ?

Grazieee

[Salvomax]

La mia ha l'Ohlins dietro e le molle Hyperpro davanti. Come puoi vedere la moto si alza un pò dietro ma comunque rimane guidabile e divertente. Io non ho problemi visto che sono alto 190 cm., certo che se il tuo amico è un po "bassino" è meglio che lasci perdere....
http://imageshack.us/photo/my-images/830/g650x.jpg/

[brav3lynx]

Domanda salvomax....
ma dov'eri nella foto??? che posto spettacolare!

[Salvomax]

Domanda salvomax....
ma dov'eri nella foto??? che posto spettacolare!

In Tunisia, in alto in cima alla pista Rommel (La Volpe del deserto).

[massimo s]

azz... eh lui la tiene bella gonfietta di solito, quindi dici che si alza ancora di piu di quando è bella gonfietta ? e comunque ora la moto è piu guidabile ? ha perso quel caratteristico difetto che la moto è caricata in avanti ?

[brav3lynx]

In Tunisia, in alto in cima alla pista Rommel (La Volpe del deserto).

FIIIGO.. ci devo andare! (io pero' ho la xmoto:mad:)

[maxtruck]

La mia ha l'Ohlins dietro e le molle Hyperpro davanti. Come puoi vedere la moto si alza un pò dietro ma comunque rimane guidabile e divertente. Io non ho problemi visto che sono alto 190 cm., certo che se il tuo amico è un po "bassino" è meglio che lasci perdere....
http://imageshack.us/photo/my-images/830/g650x.jpg/

scusa mi sapresti dire se con l' ohlins i 245 mm di escursione dichiarati aumentano? Ho provato la moto in pista ma col il mono ad aria non si può saltare.L'ohlins cosa ti permette di fare?

[vadolungo]

Caspita ragazzi, quando vi impegnate ne sparate di belle :)
Adesso non posso, ma presto, vi dico la mia sull' Ohlins e affini.

[massimo s]

attendiamo !

[maxtruck]

vedo che in questo forum non ti c.... nessuno.Possibile che da mesi chiedo una cosa senza avere una risposta........Se poi nessuno mi sa rispondere allora scusate.

[vadolungo]

Qui rispondiamo solo a domande sensate.

[vadolungo]

Il mono Ohlins per la Challenge è un ammortizzatore pluri regolabile. Compressione, ritorno, escursione, si possono settare per le varie esigenze. Il tipo di utilizzo della moto, ed il peso del pilota sono i primi parametri da considerare nella regolazione del costoso accessorio. In sostanza con un Ohlins la moto la configuri come vuoi; anche più bassa. SI PUO' FARE ! :)

[maxtruck]

scusa è vero, fare una domanda come la mia non ha senso......... certo i mm di escursione di un mono non contano ............ . Comunque non ha saputo rispondermi nessuno.Scusate ma non farò più domande sterili.

[vadolungo]

Allora, S c r i v o p i a n o c o s ì t u t t i p o s s o n o c a p i re . I 245 mm di escursione possono aumentare ho diminuire. Lo puoi R E G O L A R E.
Per uno che va in pista e fa i salti con la Xch ovvio che è chiaro ;)

[maxtruck]

vedi che adesso in parte mi hai risposto.Io volevo sapere proprio questo, i benedetti 245mm aumentano e se si di quanto.Comunque grazie.

[vadolungo]

Adesso vediamo se mi rispondi tu. A che ti serve sapere se i 245mm aumentano e se mai di quanto?

[massimo s]

a parte i vari battibecchi da forum, ancora non ci sono risposte interessanti alla mia domanda....

[auguzt]

a parte i vari battibecchi da forum, ancora non ci sono risposte interessanti alla mia domanda....
Se ho capito bene la tua domanda è la seguente:
"dici che si alza ancora di piu di quando è bella gonfietta ? e comunque ora la moto è piu guidabile ? ha perso quel caratteristico difetto che la moto è caricata in avanti?"

Perchè se la domanda è questa allora la risposta te l'ha già data vadolungo:
Il mono Ohlins per la Challenge è un ammortizzatore pluri regolabile. Compressione, ritorno, escursione, si possono settare per le varie esigenze. Il tipo di utilizzo della moto, ed il peso del pilota sono i primi parametri da considerare nella regolazione del costoso accessorio. In sostanza con un Ohlins la moto la configuri come vuoi; anche più bassa.

Quindi se dietro puoi farla più bassa o più alta, in parte significa anche che puoi bilanciare l'altezza con l'avantreno per non caricarla troppo in avanti. Comunque se le impressioni dei forumisti che hanno il mono Ohlins non vi bastano, c'è anche la possibilità di contattare direttamente Andreani che li vende. Con in più la possibiolità di chiedere tutti i dati tecnici che volete.:D

Ecchevelo (http://lmgtfy.com/?q=andreani+group)

[vadolungo]

Credo che l'essere polemici sia direttamente proporzionato alla capacita di non comprendere.

Con simpatia e sempre disponibile a confrontare le ns esperienze. ;)

Ps. La challenge ha dei difetti ma non quello di essere caricata sull'anteriore. Giuro.

[maxtruck]

vadolungo non è che io non voglia comprendere, ma sicuramente un'escursione maggiore sicuramente ti attutisce meglio i salti.Se pensi che sia la stessa cosa 245 contro 300 allora il discorso cambia. Poi andreani l'ho contattato già mesi fa, ma nemmeno loro mi hanno risposto, anzi mi dissero bella domanda.............

[vadolungo]

maxtruck, prova a digitare "precarico molla" scoprirai un po' di cose. Persino che con i 200 puoi attutire i tuoi salti meglio che con i 300. Buona navigazione e buona lettura.

[maxtruck]

di questo sono sicuro e grazie per le info.

[Ste02]

ce l'ha eccome il difetto di essare piantata davanti.

Poi il resto della discussione è delirante.
Non è che ha una stessa moto puoi dare 300 di escursione dietro anzichè 245, così, a cazzo.

La ciclistica e le quote sono quelle, decise dalla casa.
Qualìè il problema? i fondo corsa? si risolve in bel altri modi.

[vadolungo]

Da quando è un difetto un anteriore solido su una moto.
Sul delirio di alcuni interventi, ma sopra tutto a ca@@o ,siamo d'accordo.
Io la mia moto me la setto come mi sta meglio. Altro che quote decise.

[claimi]

L'escursione dovrebbe diminuire di circa 15mm anche l'altezza della sella da terra Non è detto che una escursione maggiore "attutisca" meglio i alti è la progressione dell'ammo che se ben regolata ed efficiente da una risposta migliore. Quello di serie in off appena appena serie è una ciofeca.

[Ste02]

a parte che ci si deve mettere d'accordo sul concetto di "solido". E cmq in off serio, come ben sa chiunque lo pratichi, un anteriore pesante è una vera chiavica.

E per la cronaca la challenge usciva di fabbrica con le quote sbagliate, e con sbagliata pure la posizione della bolla sul telaio. La moto di default era inclinata in avanti, manco fosse un supermotard.

[vadolungo]

ste02: Non è che ha una stessa moto puoi dare 300 di escursione dietro anzichè 245, così, a cazzo.

La ciclistica e le quote sono quelle, decise dalla casa.

[vadolungo]

a parte che ci si deve mettere d'accordo sul concetto di "solido". E cmq in off serio, come ben sa chiunque lo pratichi, un anteriore pesante è una vera chiavica.

E per la cronaca la challenge usciva di fabbrica con le quote sbagliate, e con sbagliata pure la posizione della bolla sul telaio. La moto di default era inclinata in avanti, manco fosse un supermotard.

A proposito di delirio :lol:

[vadolungo]

Parlare di off serio con la Xch è a dir poco audace. Un 650 che pesa quasi 200kg. La vitellina è una fantastica Dual. Uno sterratone veloce è il suo pane, magari durante un bel viaggio. Qui un' anteriore "solido" e cosa molto buona. L'ohlins ben regolato fa scorrere la motoretta bella fluida enfatizzando la buona rigidità del suo telaio.

[maxtruck]

non è che volevo 300 mm ,ma almeno i 275 anteriori per essere più equilibrata.Comunque non volevo stressare nessuno.
Ps. Per il mono ho risolto il problema......