elbios
30-10-2011, 14:18
Salve a tutti gli utenti del forum sperando di fare cosa gradita, se così non fosse chiedo venia, provo a fare una sintesi delle mie valutazioni dopo i primi 3/mila km di utilizzo della mia r1200r classic (presa a settembre 2011).
QUALITA’ COSTRUTTIVA
Aspetto che da sempre è stato molto curato dalla BMW. Con riferimento al modello da me acquistato devo dire che, purtroppo, non mi ha particolarmente colpito. Per carità la qualità costruttiva complessiva è buona ma ci sono alcuni aspetti che non mi hanno soddisfatto:
- il telaio, di un bel colore grigio chiaro, riporta in alcuni punti delle microscopiche escrescenze (come fossero delle bolle, ma in realtà sono delle imperfezioni di costruzione) che non si addicono alla levatura della moto;
- l’interno delle “faccette” laterali (quelle dove è riportata la scritta del modello per intenderci) non sono completamente verniciate in alcuni punti e, dove lo sono, la vernice è grezza;
- la qualità delle plastiche grezze (quella vicino al radiatore dell’olio e quelle vicino al motore) sono migliorabili, si graffiano subito;
- la fascia in plastica anteriore del serbatoio (quella vicino allo sterzo) risultava, in alcuni punti non del tutto rifinita essendo presenti alcuni residui di produzione.
VOTO FINALE 7
COMPORTAMENTO SU STRADA
Paralever, telelever, esa, asc….non mi son fatto mancare niente!! La configurazione ESA, si percepisce in modo particolare dal passaggio comfort a quello sport. Io l’ho trovata davvero utile. Idem per quanto riguarda la configurazione per le valigie ed il passeggero. Il telelever l’ho trovato ottimo…ma anche qui è una questione di gusti. Uniche pecche riscontrate riguardano il posteriore che, talvolta, appare troppo rigido .
Su strada la moto risulta piacevolmente agile, pronta alle pieghe e, in modalità sport, discretamente sensibile. Certo non è un fuscello, nei cambi di direzione veloci il peso si avverte, ma la tenuta è sempre di alto livello. E’ una moto che predilige curve impostate in modo regolare piuttosto che una guida aggressiva “di corpo”.
La mia moto è equipaggiata con le Z8, le trovo delle buone gomme sia sull’asciutto che sul bagnato. Necessitano di un breve riscaldamento prima di rendere al meglio. L’unico difetto che ho riscontrato riguarda la gomma posteriore che in piega, aprendo troppo il gas soprattutto in seconda marcia, tende a perdere aderenza ma la cosa è relativamente prevedibile e quasi mai pericolosa..ovviamente ad andature moderate. Inoltre, mentre con la gomma anteriore riesco a “chiudere” quasi del tutto quella posteriore ha almeno 2 cm non utilizzati….ma quasi sicuramente tale aspetto è strettamente collegato alla mia guida “moderata".
Nel complesso sono molto soddisfatto, a mio avviso la moto da il meglio di se nei percorsi di montagna e con pendenze dove la tenuta di strada e la coppia motore emergono in modo netto.
VOTO FINALE 9
MOTORE
Che dire, è un gran bel motore! Forse l’ultima evoluzione possibile (per potenza) del boxer raffreddato ad aria. I 110 cv dichiarati, per le mie esigenze, sono più che sufficienti. Il motore è molto pronto in particolare dai 3/mila giri in su ed evidenzia un buon allungo fino ai 7/mila regime oltre il quale, per me, il motore diventa più ruvido ed è quasi inutile andare.
La potenza c’è ed è disponibile ai regimi “giusti” per un utilizzo quotidiano e, quando ti prende la smania della guida sportiva, la moto non si tira indietro.
Molto bello il rombo della nuova marmitta, leggermente più corta del precedente modello, soprattutto tra i 2500 e 4/mila giri dove il rumore baritonale si fa sentire. Dopo 2000 km di percorrenza il rombo mi è apparso ancora più corposo.
VOTO FINALE 9,5
GIUDIZIO COMPLESSIVO
Sono contento dell’acquisto. La moto, per le mie necessità (70% strade di montagna, 30% autostrada e statale) è perfetta. Essendo una naked, il riparo dall’aria non è elevatissimo ma con il cupolino sport è decoroso almeno fino alle velocità da codice. Sempre presenti le vibrazioni, in particolare sulle manopole, ma a me non disturbano se non dopo 300/400 km di utilizzo continuato. Il prezzo è elevato, soprattutto se si inizia ad attingere agli optional e se si considerano alcune “scivolate” nella qualità delle rifiniture di dettaglio ma, nel complesso e considerando soprattutto la qualità del motore e della ciclistica, ci può stare.
VOTO 8,5
QUALITA’ COSTRUTTIVA
Aspetto che da sempre è stato molto curato dalla BMW. Con riferimento al modello da me acquistato devo dire che, purtroppo, non mi ha particolarmente colpito. Per carità la qualità costruttiva complessiva è buona ma ci sono alcuni aspetti che non mi hanno soddisfatto:
- il telaio, di un bel colore grigio chiaro, riporta in alcuni punti delle microscopiche escrescenze (come fossero delle bolle, ma in realtà sono delle imperfezioni di costruzione) che non si addicono alla levatura della moto;
- l’interno delle “faccette” laterali (quelle dove è riportata la scritta del modello per intenderci) non sono completamente verniciate in alcuni punti e, dove lo sono, la vernice è grezza;
- la qualità delle plastiche grezze (quella vicino al radiatore dell’olio e quelle vicino al motore) sono migliorabili, si graffiano subito;
- la fascia in plastica anteriore del serbatoio (quella vicino allo sterzo) risultava, in alcuni punti non del tutto rifinita essendo presenti alcuni residui di produzione.
VOTO FINALE 7
COMPORTAMENTO SU STRADA
Paralever, telelever, esa, asc….non mi son fatto mancare niente!! La configurazione ESA, si percepisce in modo particolare dal passaggio comfort a quello sport. Io l’ho trovata davvero utile. Idem per quanto riguarda la configurazione per le valigie ed il passeggero. Il telelever l’ho trovato ottimo…ma anche qui è una questione di gusti. Uniche pecche riscontrate riguardano il posteriore che, talvolta, appare troppo rigido .
Su strada la moto risulta piacevolmente agile, pronta alle pieghe e, in modalità sport, discretamente sensibile. Certo non è un fuscello, nei cambi di direzione veloci il peso si avverte, ma la tenuta è sempre di alto livello. E’ una moto che predilige curve impostate in modo regolare piuttosto che una guida aggressiva “di corpo”.
La mia moto è equipaggiata con le Z8, le trovo delle buone gomme sia sull’asciutto che sul bagnato. Necessitano di un breve riscaldamento prima di rendere al meglio. L’unico difetto che ho riscontrato riguarda la gomma posteriore che in piega, aprendo troppo il gas soprattutto in seconda marcia, tende a perdere aderenza ma la cosa è relativamente prevedibile e quasi mai pericolosa..ovviamente ad andature moderate. Inoltre, mentre con la gomma anteriore riesco a “chiudere” quasi del tutto quella posteriore ha almeno 2 cm non utilizzati….ma quasi sicuramente tale aspetto è strettamente collegato alla mia guida “moderata".
Nel complesso sono molto soddisfatto, a mio avviso la moto da il meglio di se nei percorsi di montagna e con pendenze dove la tenuta di strada e la coppia motore emergono in modo netto.
VOTO FINALE 9
MOTORE
Che dire, è un gran bel motore! Forse l’ultima evoluzione possibile (per potenza) del boxer raffreddato ad aria. I 110 cv dichiarati, per le mie esigenze, sono più che sufficienti. Il motore è molto pronto in particolare dai 3/mila giri in su ed evidenzia un buon allungo fino ai 7/mila regime oltre il quale, per me, il motore diventa più ruvido ed è quasi inutile andare.
La potenza c’è ed è disponibile ai regimi “giusti” per un utilizzo quotidiano e, quando ti prende la smania della guida sportiva, la moto non si tira indietro.
Molto bello il rombo della nuova marmitta, leggermente più corta del precedente modello, soprattutto tra i 2500 e 4/mila giri dove il rumore baritonale si fa sentire. Dopo 2000 km di percorrenza il rombo mi è apparso ancora più corposo.
VOTO FINALE 9,5
GIUDIZIO COMPLESSIVO
Sono contento dell’acquisto. La moto, per le mie necessità (70% strade di montagna, 30% autostrada e statale) è perfetta. Essendo una naked, il riparo dall’aria non è elevatissimo ma con il cupolino sport è decoroso almeno fino alle velocità da codice. Sempre presenti le vibrazioni, in particolare sulle manopole, ma a me non disturbano se non dopo 300/400 km di utilizzo continuato. Il prezzo è elevato, soprattutto se si inizia ad attingere agli optional e se si considerano alcune “scivolate” nella qualità delle rifiniture di dettaglio ma, nel complesso e considerando soprattutto la qualità del motore e della ciclistica, ci può stare.
VOTO 8,5