Visualizza la versione completa : Avviamento motore con T° basse
Con Temperature basse l'avviamento del motore è meglio farlo tirando la frizione oppure non importa?
:confused::confused::confused:
Dal basso della mia ignoranza penso proprio che la frizione con l'accensione non centri nulla.
chuckbird
04-10-2011, 12:40
:lol::lol::lol:
Ma cosa c'entra la frizione con la temperatura?
Tirare la frizione è sempre una buona regola per sgravare il motorino d'avviamento dal peso della trasmissione primaria.
Il freddo potrebbe potenzialmente paralizzare la batteria e rendere difficoltoso l'avviamento di un motore tanto grosso e con tanta compressione. Sia che tiri la frizione che la lasci dov'è...
tirala tirala.. nn fa mai male
trasmissione a mollo di olio 80W-90
olio 80W-90 a 0°C -> simile a "grasso"
anche in folle , pur non vincolati , gli ingranaggi sono in presa (effetto ruota post che , a motore acceso e in folle , gira)
risposta: se tiri la frizione la batteria ringrazia
ciao Bert
Ma... la frizione, se tirata non stacca gli ingranaggi del cambio dal motore e quindi se non girano nell'olio denso perchè freddo è meglio nello spunto di avviamento per la vita della batteria oppure sbaglio ?
Si, ma e roba da poco, diciamo che se hai una batteria sfinita ti dà una mano (piccola piccola).
nestor97
04-10-2011, 17:53
.....a me hanno insegnato di tirare l'aria.....e cosi' faccio......:lol:
blacksurfer
04-10-2011, 17:58
.....a me hanno insegnato di tirare l'aria.....e cosi' faccio......:lol:
col naso? ... và che se tiri troppo su poi ti viene mal d'orecchie ...... :lol:
nestor97 è furbacchione ma è senza aria
...nel dubbio....tirala ;) !!
Con Temperature basse
Sta chiaramente scritto sul manuale d'uso che la frizione va tirata SEMPRE in fase di avviamento.
Anche a 50°C.
ma guarda che non e' una cosa specifica del GS o della BMW, io l'ho sempre fatto anche con le jap
Motopoppi
05-10-2011, 13:46
Io la tiro sempre anche con 40° ...
La tiro sempre moto e auto.
E' sempre buona norma tirare la frizione all'avviamento
risposta: se tiri la frizione la batteria ringrazia
Sarà quindi perché tiro sempre la frizione quando avvio o per mera fortuna che la mia batteria (GS1200) dopo oltre 5 anni è ancora in piena forma...? :lol::lol::lol:
..il Gs ha la frizione a secco non in bagno d' olio...
Inoltre la batteria se ti stà lasciando ti lascia anche se all'avviamento hai la frizione tirata...
Infine tirare la frizione all'accensione è un consiglio che si da per motovi di sicurezza e non tecnici..
Morale io tiro la frizione sempre allavviamento per abitudine storica ma all'atto pratico non serve a una cippa...( e che pesante che sono sembra una sentenza...)
chuckbird
06-10-2011, 21:48
Infine tirare la frizione all'accensione è un consiglio che si da per motovi di sicurezza e non tecnici..
...all'atto pratico non serve a una cippa...
Infatti qualche intelligentone ha pensato bene di mettere un interruttore sulla leva della frizione...che inibisce l'accensione se è innestata una marcia diversa dalla folle... proprio per scongiurare i problemi di sicurezza dall'origine.
Il motivo per il quale è sempre considerato utile tirare la frizione l'abbiamo spiegato, se l'hai capito è bene, sennò amen...
..il Gs ha la frizione a secco non in bagno d' olio...
Inoltre la batteria se ti stà lasciando ti lascia anche se all'avviamento hai la frizione tirata...
Infine tirare la frizione all'accensione è un consiglio che si da per motovi di sicurezza e non tecnici..
Morale io tiro la frizione sempre allavviamento per abitudine storica ma all'atto pratico non serve a una cippa...( e che pesante che sono sembra una sentenza...)
la frizione tirata stacca il cambio dal motore, più l'olio e freddo e più fa resistenza o no!! :confused:
The Concorde
08-10-2011, 02:56
io accendo un fuoco sotto le testate come faceva nonno col trattore :)
wedgetail
08-10-2011, 09:17
Tirala che senno' la moto si ribalta e c'e' piu' gusto. Io m'accuccio anche per sentire i primi giri di vita del boxer a freddo.
La frizione è monodisco a secco! Qs significa che non è immersa nell'olio quindi la sua resistenza nel funzionamento non è in funzione della temperatura. L'olio del motore ovvero contenuto nella coppa ovviamente se freddo è piu denso e offre maggiore resistenza all'avviamento del motore sia che la frizione sia tirata che non...non confondere l'olio motore con quello della frizzione in bagno olio tipica invece delle jap.
...si ma se all' avviamento tiri la frizione su una BMW eviti che il motorino debba trascinare anche tutto il blocco frizione/primario del cambio che è immerso nell' olio freddo, sul libretto di uso e manutenzione consigliano tale operazione per temperature ambiente di 0° o più basse.
varadero65
08-10-2011, 19:20
Quoto SKA al 100%.
Indipendentemente dall'olio caldo o freddo, frizione a secco o meno, è questione di meccanica. Io la frizione la tiro sempre in accensione (anche nella macchina).
Masorcer
08-10-2011, 22:13
Ricapitolando : colazione , bagno , vestito , giacca con interno termico , sciarpa; scendo , apro il box , strecing , tiro giu il bisonte dal cavalletto centrale .... Estraggo moto con sforzo sovrumano ... Casco guanti ... E.......... Controllo che la bestia sia in folle ergo tiro l'aria , tiro la frizione , schiaccio il pulsante magico sulla destra e il mio 1150 , magicamente , prende vita !!! Abbasso l'aria , prima ... Lascio frizione .'metro e mezzo ...'porca pu.... Il cancello ... Quindi sfilo guanto destro , cerco telecomando ............................
:lol::lol::lol::lol::lol:
Io ho preso la borsetta da manubrio della Touratech, blocco con la cerniera di chiusura le chiavi dentro la borsetta con il telecomando che spunta fuori, mi sono stufato di chiudermi fuori dal garage...
Masorcer
08-10-2011, 23:27
Grande , ma non sbatacchia poi quando vai ?
No, la cerniera non si allenta ed il mazzo di chiavi all' interno è molto più pesante del telecomando che rimane praticamente solidale con la borsetta/manubrio. Solo se piove lo chiudo dentro.
...si ma se all' avviamento tiri la frizione su una BMW eviti che il motorino debba trascinare anche tutto il blocco frizione/primario del cambio che è immerso nell' olio freddo, sul libretto di uso e manutenzione consigliano tale operazione per temperature ambiente di 0° o più basse.
Bravo SKA Quoto al 100%
:D:D:D
Quindi se non tiro la frizione tutte le volte che accendo la moto quando fa freddo (apposta hanno messo il precisissimo termometro a cruscotto) diciamo sottozero mi devo aspettare un rapido scadimento della batteria e anche del motorino di avviamento..certo! E' scritto anche sul manuale uso manutenzione.. Come non l'hai letto? Capitolo 5 pagina 81 E' scritto chiaramente...Bisogna leggerlo tutto e applicare alla lettera tutti i consigli e le regole che gli esperti collaudatori bmw hanno stabilito per i ns delicati gioielli!
… Già infatti è così che Gunther ha fatto 300.000 km con la sua Bmw…
Beh preso dal panico per tutti qs anni segnati da imperdonabili errori!!, 22anni di motociclismo fatti senza leggere i libretti di uso e manutenzione, fatti senza tirare la frizione a freddo, avolte senza tirarla neppure per cambiare (ma qs riesce solo se hai una honda) insomma spaventatissimo qs mattina approfittando del freschino del mio garage ho voluto fare un esperimento...armato di tester ed amperometro ho smontato la sella e misurato il calo di tensione ai morsetti all'avviamento a freddo prima non tirando e poi tirando la frizione!! Che emozione! Ho fatto una cosa non prevista sul libretto!! Be, il risultato lo vorrete sapere ovviamente... Ebbene si avete ragione se tiri l'assorbimento di corrente e' inferiore e la batteria soffre meno ....non ricordo di quanti millesimi di ampere e voltaggio fosse la diffenza ma si qualche differenza c'e...non sbagliero mai piu sempre frizione tirata sempre moto dritta sul centrale (mica che l'olio scappa tutto da un lato e mi si rovinano le fasce elastiche) anzi meglio ancora ...vado in treno al lavoro cosi sono piu sicuro di non rovinare niente..
:lol:
Mai tirata, moto con qualche km come da firma, sulla 80 la batteria ha 7.5 anni e non ha mai visto il carichino, ma sicuramente sbaglio anch'io, d'ora in poi la tirero':cool:.
bah..insomma.
la differenza può essere notevole a temperature molto basse. molto basse.
in quel caso se non hai batteria con spunto elevato e frizione tirata col cavolo che parti dopo una nottata a meno 20. specie su un bicilindrico grosso.
In questo caso si .....ma avviamenti con temp ultra rigide chi le fà? se le fà, quante volte in vita sua?...qui parlano di temp normali.
Tirare la frizione è sempre una buona regola per sgravare il motorino d'avviamento dal peso della trasmissione primaria..
azz!!! non me ne ero mai accorto che la frizione stesse sull' albero a gomiti
:lol:Io la moto non la uso come la macchina, mi fermo sempre in folle e non uso mai la frizione per accenderla, ma non l'ho mai usata sotto 0°. Se si prendono la briga di scrivere un libretto di istruzioni, io la soddisfazione di leggerlo la concedo sempre, non sono nato imparato.:)
Poi la domanda che ha originato la discussione e che sinceramente mi ero perso era:
Con Temperature basse l'avviamento del motore è meglio farlo tirando la frizione oppure non importa?
Se non si parla di temperature polari e la batteria è ok, secondo me non importa, sotto lo 0 la BMW consiglia di farlo.
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