k1300gt frenata

[jocanguro]

Ciao ragazzi, l'avevo accennato qualche tempo fa...
ma voi, non trovate la frenata del k1300gt un po' "ruvida" e poco modulabile ?
Ho un po' la sensazione che il modulo freni/abs che ripartisce tra ant e post, lo faccia ma regolando la frenata su un tot di livelli (che so, 12 15 step) che a volte , sopratutto nelle piccole frenate nel traffico, mi rende la frenata poco dosata.
Capita anche a voi ?

CHI sta a roma e ha voglia di perdere 10 minuti di tempo, che gliela faccio provare ????

(ovvio risposta alle officine interpellate:
no, noo, è normale , lo fanno tutte le k1300gt, devi solo abituarti...:mad::mad:
tradotto: non ci rompere con queste inezie, hai forse il motore spaccato in 2 ? no ? allora vattene che ci dai fastidio...:mad::()

[Superteso]

Non saprei Joc, sinceramente non ci ho fatto caso. :(
Invece a me sembra che sia un pò fannullone nel senso che tende a stancarsi, cioè usandolo intensamente tipo scendendo da un passo allegramente con carico..... và in crisi :-o

[jocanguro]

non miè capitato di stressarlo in discesa.. a lungo...

[TAG]

super, hai già fatto il cammino del buon samaritano?

messo il tampax nella boccetta?
spurgato il circuito?

e come ultimo passo very strong...
cambiato l'olio inserendo il motul RBF600 ad elevato punto di ebollizione?
http://www.vbmotors.it/prodotto-142936/LIQUIDO-FRENI-FRIZIONI-MOTUL-RACING-BRAKE-FLUID-RBF-600-FACTORY-LINE-500-ML-.aspx

solo così avrai accesso alle alte vie della frenata per gli "alpitour"

[Superteso]

No quello mi manca :confused:
lo scherzetto me lo ha fatto una volta scendendo dallo Stelvio, rallentato un po e tutto ok.
Il tampax lo aveva già da nuova, al prox tagliando fo cambiare l'olio ma il conce mi metterà il suo....(non vorrei avere rogne con la garazia... sai come so' sti conce) a proposito con il cambio olio si deve cambiare pure il tampax? :-o

[jocanguro]

Il fatto che altri non si lamintano del mio problemino, mi fa pensare che sia la mia ad avere qualcosa....

INSISTO,
nessuna anima pia qui a ROMA con cui fare un breve test ??
vado io da lui, 10 minuti e mi dice le sensazioni, pero' solo se ha la k1300gt sua.

Grazie

[Ttaliesin]

No ma ho avuto il problema dell ebollizione, Scendendo in discesa neppure troppo allegro i freni sono diventati dolcissimi nessuno sforzo per tirare la leva del freno anteriore, il fatto che ciò abbia implicato la pressochè totale assenza di effetto frenante , e un dettaglio di second'ordine. Sostituendo il liquido frenante non sono piu tornato a quei livelli, ma piu volte sono arrivato vicino a quel limite. Se la cosa si puo risolvere cambiando olio chiedero in occasione dell ormai prossimo tagliando dei 21.500 .

[Wotan]

Il fatto che altri non si lamintano del mio problemino, mi fa pensare che sia la mia ad avere qualcosa....

INSISTO,
nessuna anima pia qui a ROMA con cui fare un breve test ??
vado io da lui, 10 minuti e mi dice le sensazioni, pero' solo se ha la k1300gt sua.

GrazieNon ho una K1300GT, ma la mia moto ha il tuo stesso impianto frenante, per cui se vuoi sono disponibile per una prova incrociata.

Domanda: freni con entrambi i comandi o solo con la leva al manubrio?

[AlexVT]

INSISTO,
nessuna anima pia qui a ROMA con cui fare un breve test ??
vado io da lui, 10 minuti e mi dice le sensazioni, pero' solo se ha la k1300gt sua.

Grazie

Io capito spesso a Roma (probabilmente pure domani pomeriggio ) , ma visto lo scarso kilometraggio che ci ho fatto e la mia tendenza a staccate da Moto GP forse non saprei darti indicazioni valide .

[jocanguro]

Wotan : ottimo, cosi ci si conosce...
:D:D

Alex, tu hai proprio la k1300gt ??

in che zona di roma state / capitate ??

Io sono di boccea inizio, ma lavoro alla farnesina...

:D:D:D

[AlexVT]

Wotan : ottimo, cosi ci si conosce...
:D:D

Alex, tu hai proprio la k1300gt ??

in che zona di roma state / capitate ??

Io sono di boccea inizio, ma lavoro alla farnesina...

:D:D:D

Si ho il 1300Gt del 2009 , venendo da Viterbo posso anche passare direttamente a Boccea o alla Farnesina .

[Wotan]

Formello, ma bazzico spesso Roma Nord.

[giessehpn]

Finora ho macinato solo 7000 km in questi primi 3 mesi con la k1300gt, ma mi sembra di poter dire che la frenata é uno dei punti di forza di questa moto. Di solito freno con tutti e due, leva e pedale.

[jocanguro]

Alex, Wotan, FANTASTICI !!!
Quando potreste ??
é difficile vedersi in tre ?
Io potrei domani mattina verso le 9 oppure nel pom. verso le 17
o venerdi pom.

posso anche spostarmi verso salaria /flaminia...
se mi mandate in mp il cell mi preoccupo di richiamarvi.
Grazie !!!


normalmente freno solo con la leva davanti.. a volte aggiungo anche il post.

Per Giessehpn, come potenza frenante , concordo... è la modulabilità che mi da dei dubbi...

[The_Smart]

Formello, ma bazzico spesso Roma Nord.


Capena... ma spesso all'EUR :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Quando ci vediamo? :lol::lol::lol::lol:

[Wotan]

Domani pomeriggio potrebbe andare, 348 0929071.

[The_Smart]

Domani pomeriggio potrebbe andare, 348 0929071.


Sino a lunedì non posso io :(:(:(:(:(:(:(:(:(

[jocanguro]

Wotan, Ok per me.. (335 6320346)
ti squillo io domani mattina ..
Grazie !!


PEr The smart... riparliamone prox settimana... no problem... grazie :lol:

[Wotan]

Ok, a domattina.

[Superteso]

:love8:

e via.... :eek:

[Wotan]

Gelosona!!

[The_Smart]

Gelosona!!

Ok per prossima settimana (3296879523) :lol::lol::lol:

[pomini51]

per jocanguro.
confermo la non modulabilità dell'attacco della frenata, difetto che da parecchio fastidio al passeggero ( anche al conducente seppur in modo minore) in città o nei tratti di stop and go.
per il resto nulla da dire, anzi; mai avuto problemi di fading; in genere freno solo con l'anteriore, il posteriore lo uso poco, solo qualche pelatina per stabilizzare il retrotreno.

n.b. sono curioso dell'esito della vs prova incrociata.

k1300gt 2010 24.000 Km

[AlexVT]

Visto che viene Claudio (Wotan) che sicuramente di K ne conosce molto piu' di me' e che sicuramente dara' qualche indicazione piu' precisa rispetto alla mia , io mi limitero' a leggere la vostra prova .

[Wotan]

Dì che hai fare, invece di tutta questa sviolinata. :lol:

[The_Smart]

Dì che hai fare, invece di tutta questa sviolinata. :lol:

:lol::lol::lol::lol::lol:

[AlexVT]

Dì che hai fare, invece di tutta questa sviolinata. :lol:

Ma guarda te questo na volta che voglio fare il gentile ! :lol::lol::lol::lol::lol:

[jocanguro]

Troppo simpatici !!!!
:eek::D:D

grazie ancora a tutti ..
:D

[AlexVT]

Insomma poi alla fine di sto Cinema sto K frena o non frena ? :lol::lol:

[Wotan]

Frena, frena...

[jocanguro]

Si frenare frena..
come confermato dal grande e gentilissimo WOTAN !!!!
:D:D:D
(Grazie ancora !!)

E' solo un po' brusco l'attacco del mordente delle pastiglie...
Vedremo in futuro quando cambierò le pastiglie se migliorerà...
LA sintesi di Marco Cesare Totonelli è un po' il succo della faccenda.

ma capitemi, dopo tante frustrazioni di problemi dovuti a bmw sull'altra k1200 (fuori garanzia, ma per problemi evidenti di casa madre), ora che sono ancora in garanzia con la casa madre, se c'è anche una virgola che non và, voglio farla pagare a bmw (dopo tutti i soldi che gli diamo...:mad:)
certo se sono p.p.e mentali mie, allora devo stare zitto..:D

[prisma]

Qualche giorno fa, scendendo un pò allegrotto da un passo (Forca d'Acero in Abbruzzo) mi si è ripresentato il problema del fading, stranamente però questa volta accompagnato da un blocco parziale del freno posteriore.
Mi spiego meglio: la leva dell'anteriore è diventata spugnosa arrivando quasi a toccare sulla manopola, mentre il posteriore dopo un tornante è rimasto frenato costringendomi a fermarmi; riducendo l'andatura a livello ultraturistico si è recuperata la normalità.
Circa cinque mesi fa ho già provveduto a sostituire spugnetta e liquido con il Motul Rbf 600 e sembrava che il problema fosse risolto, ma forse l'Rbf 600 necessita di cambi frequenti per mantenere le proprie caratteristiche.
Sarei orientato alla sostituzione con un 5.1 - qualcuno ha già provato o comunque ha un'indicazionbe in merito ?

[SoloKappistaASogliola]

Circa cinque mesi fa ho già provveduto a sostituire spugnetta e liquido con il Motul Rbf 600 e sembrava che il problema fosse risolto, ma forse l'Rbf 600 necessita di cambi frequenti per mantenere le proprie caratteristiche.
Sarei orientato alla sostituzione con un 5.1 - qualcuno ha già provato o comunque ha un'indicazionbe in merito ?

Con tutto il rispetto e come disse un mio operaio.. "scusi ing se la mia ignoranza non è pari alla sua..ma vorrei dire la mia.." :)

a me sembra più un grippaggio del "sistema" pinza che un decadimento delle prestazioni del liquido freni...

[jocanguro]

Potrebbe invece essere che se il liquido freni è andato in ebollizione per surriscaldamento, il vapore creato nell'impianto posteriore ti ha mandato in pressione il freno dietro, restando un po' frenato, al ripristino di temperature è tornato tutto normale.
Ma era frenata molto ??

[SoloKappistaASogliola]

Potrebbe invece essere che se il liquido freni è andato in ebollizione per surriscaldamento, .....?

Jo.. sinceramente per quanto decadute possano essere le qualità del liquido considra che con un DOT 3 abbiamo il punto di ebollizione nominale di 205C° ed il punto di ebollizione a umido (contaminazione con acqua) di 140C° e mi sembra tanto come temperatura da raggiungere, poi a me non è mai succeasso ma penso che la comprimibilità del fluido che si raggiunge con l'evaporazione riduca la capacità frenante e non blocchi le pasticche..

[Ttaliesin]

A me si e verificato lo stesso problema, il freno va a vuoto a fondo corsa. Le pastiglie sono libere troppo libere direi.

[jocanguro]

mah...
dilatazione della pinza ?
dilatazione del forcellone ?
dilatazione della gomma che oltre gli 800 gradi si allarga troppo e struscia sui fianchi del forcellone ???

mi arrendo...:lol:

[prisma]

Penso che l'ipotesi più probabile sia quella di un aumento di pressione dovuto alla formazione di bolle, tenendo conto che il circuito del freno posteriore in effetti è di dimensioni ridotte e quindi la formazione di una bolla potrebbe aver tenuto un pò compresse le pastiglie sul disco: la ruota non era tanto frenata ma si avvertiva una difficoltà di rotolamento.
La temperatura credo possa superare i 140°, se no per quale ragione i liquidi devono superare specifiche maggiori ai 200 ° ? E comunque i dischi non avevano raggiunto la colorazione "ciliegia" ma certo erano ben più che bollenti.
Quanto all'opportunità del 5.1 al posto del dot 4, c'è chi ha qualche esperienza ?

[mimmotal]

Mi par di ricordare che è fortemente sconsigliato l'impiego di un DOT 5 su impianti che richiedono il DOT 4.
Comunque cerco maggiori informazioni

[jocanguro]

Giusto, il dot 5 è a base siliconica ed è da non mescolare assolutamente con altri oli dot 4 , e a volte non si è nemmeno sicuri se le guarnizioni e gli o-ring sono compatibili, invece il 5.1 è compatibile con i 4 , sempre ovvio meglio cambiarlo tutto !!!

[Superteso]

Gli impianti fatti per il DOT4..... non vanno con il DOT5.

Poi peraltro ache volendolo unsare su impianti che lo consentono, è molto igroscopico, molto piu del DOT4 e quindi necessita di cambi piu frequenti :-o

[lupo solitario]

:rolleyes:questi freni funzionano e funzionano bene.. ho avuto proprio oggi la prova avevo avanti a me tre auto eravamo vicini all' improvviso ho visto l'auto avanti a me bloccare le ruote ho visto il fumo della gomma istintivamente ho serrato la leva del freno anteriore ma forte non credevo di farcela ero vicino.. invece con una grande stabilità ma GRANDE ad un metro dall'auto avanti a me ero fermo non avevo mai avuto la necessità di provare i freni ma ora so che sono una buona garanzia:D

[davide cruiser]

Ottimo, ti credo sulla parola nella speranza di non arrivare mai al limite ;)

Ieri ho fatto un gitretto di 400 Km e devo dire che è proprio una moto fantastica :D

[Wotan]

Ottimo, ti credo sulla parola nella speranza di non arrivare mai al limiteAl contrario, mi auguro che tu faccia presto e deliberatamente esperienze di frenata al limite, in modo da sapere che cosa succede.

[davide cruiser]

in effetti pensavo al più presto di partecipare ad corso di guida in pista ....

[Wotan]

Fallo, sono strasicuro che non te ne pentirai. ;)

[jocanguro]

Concordo in pieno.. ma anche senza fare corsi in pista (ottimi, per carita') qualche prova si puo' anzi si deve fare anche su strade normali...
come e' possibile che scoprite come si comporta l'abs o la stabilita' solo talvolta e quando siete davvero in emergenza ???

Provate anche su punti tranquilli (senza traffico,) a inchiodare davanti oppure solo dietro, magari anche in leggera curva... serve tutto per conoscere meglio le nostre moto ed essere poi piu sicuri.!!!