Carburazione?

[Aspis]

Buongiorno a tutti,

ho appena aquistato una R 1200 C del '98... purtroppo, anche dopo un bel tagliando con diverse sostituzioni di liquidi, sincronizzazione e altri lavoretti, quando ho fatto il giretto di prova, chiudendo il gas, la moto fà degli scoppi (paragonabili a spari di fucile!!!) dalle marmitte.

Qualcuno sa dirmi dove devo cercare per risolvere il problema???

Magari gli iniettori sporchi?

[Aspis]

Sicurissimo... mi ha però detto il mecca... che é possibile che sia un pò "Magra"...?

Ma son veramente finiti i tempi delle vacche grasse? :-)

[steu369]

controlla i manicotti che siano bene innestati.
sembra autoaccensione nelle marmitte.
guarda che il motore patisce,anche il catalizzatore non gode molto.
se invece il rumore oroviene tipo martellate dal motore allora è battito in testa,cioè fase e distribuzione.
insomma il classico tagliando fatto bene....:mad:

[Aspis]

@steu369

Si, posso confermare che é autoaccensione nelle marmitte!
Devo anche aggiungere che sulla mia "C" sono montate delle marmitte Remus, le quali, non penso siano dotate di catalizzatore!!!
Che siano proprio quelle che creano il problema?

Magari provo a montare le originali!?

Il mio mecca pensa potrebbe essere un problema di iniettori! ?

[steu369]

tutto dipende dalla manutenzione presente e precedente....
io al posto del mecca mi nasconderei...
sostituire i terminali richiede di solito un aggiustamento dell'alimentazione.
non sono oggetti estetici .
se rimetti le sue marmitte forse non lo fa piu.
personalmente sono contrario alle modifiche,specie se non si sa cosa si fa.
sono pure fortemente contrario ai mecca non capaci..

[Aspis]

Il mio mecca se ne intende... questo lo sò... mi ha già rifatto il motore della GSA e il tuning della S...e sono molto contento...

é che la moto (la C) l'ho comperata così... già modificata
adesso sta a me (e al mio mecca) a trovare la soluzione del problema

[Aspis]

Ecco... il mecca mi ha detto che secondo lui, la moto e stata ferma un casino di tempo... ora abbiamo messo un liquido speciale nella benzina... per pulire iniettori ecc... e dopo 80km ecco che la moto comincia ad'andare mooolto bene!!!

Beh, settimana prossima me ne vado a fare un giretto in Francia x ca. una settimana... così avrò l'occasione di provarla come si deve!!!


Intanto grazie a tutti per avermi dato i vostri preziosi consigli! :prayer:

[steu369]

ecco....non ho io nessun motivo per dubitare delle qualità di nessuno oltre me...
sai,quando faccio fare un tagliando mi aspetto di veder risolti tutti i problemi.
per cambiare olio e filtri son buono anche io.
la messa a punto invece è una cosa seria. costa ma..
se è detonazione delle marmitte facile che particelle di benza (povero cat) vengano a esplodere proprio li.
se ha ancora il cat non è bene:(.
se gli iniettori ''pisciassero'' anche l'analisi dei gas lo direbbero oltre al fumo...troppo grassa .
provato a toglire il tappo sotto il contenitore del filtro?
oltre alle marmitte è stato modificato cosa?
può essere che un ciclo di pulisciiniettori serva a qualche cosa,forse si potrebbe tirarli giu e provarli al banco però...poi pulirli con ultrasuoni,mi pare.
comunque io conosco uno che ha un'indipendent con 75000 km ,mai tirati giu.
e insomma, come dicevo fa parte della messa a punto...
per ciò sono stupito...ma poco. :lol:

[Aspis]

efettivamente fuma un pochino... il mio mecca però e uno di quelli con la passione e non lo fà x mestiere, anchwe se in passato ha lavorato per la nota casa bavarese per più di dieci anni... evidentemente il prossimo passo sarà la verifica mezzo tester presso un concessionario atrezzato... intanto le faccio fare un pò di chilometri con il liquido speciale... poi vediamo...

[ingcrea]

Aspis, che liquido ha utilizzato il tuo meccanico per pulire gli iniettori?

[Spassone]

aspis si effettivamente si tratta di carburazione magra,ma deve essere cosi è normale perchè la moto va meglio.X accertarti l'entità dello smagrimento vai da uno che ha l'apparecchio e fai il controllo del c0 che deve essere +0- da 1 a 1'5. se sta in questo parametro metti benzina e vai.Se sta fuori da questo parametro devi regolarlo con il potenziometro,oppure con le viti di ricircolo'oppure col il tps posto sul corpo farfallato six