successone della tiger 800

[Tric]

fino ad ora ha venduto piu del GS800!
non me l'aspettavo proprio!

[motomix]

gran bel ferro !

[CISAIOLO]

Per il GS 800 stanno gia' provando il 3 cilindri.

[TommyGS]

Beh! in effetti offre di più ad un prezzo uguale!!!!

[Roberbero]

Sommando la F650 alla F800 si arriva a (210+603) 813. In fondo l'F650 è un 800.
La Triumph ne ha vendute 625 di tutti e 2 i modelli.

Si conferma il fatto che il mercato ha fame di questi modelli, Honda non ti fischia le orecchie?

Sul fatto che la Triumph offra di più, non sono daccordo.
Se l'offerta si misurasse solo dal numero di cilindri, la BMW non avrebbe problemi a vendere un F1600GS a 6 cilindri, ma non credo che sia il frazionamento più adatto ad un enduro.

[Teo Gs]

...il Tiger a me piace molto !

[euronove]

Sommando la F650 alla F800 si arriva a (210+603) 813. In fondo l'F650 è un 800.
La Triumph ne ha vendute 625 di tutti e 2 i modelli.

Si conferma il fatto che il mercato ha fame di questi modelli, Honda non ti fischia le orecchie?
In più Bmw ha sbagliato facendo della F650GS una cugina povera, invece che stradale, della F800GS. Errore che Triumph non ha fatto.

Su Honda... il Crossrunner su asfalto non teme confronti rispetto a nessuna di queste sopra, a parte ovviamente sui consumi nel confronto con le Bmw munite di Rotax.
A volte mi chiedo se i veri enduro di fascia media siano rimpianti, da chi li rimpiange, per effettive esigenze di fuoristrada o per altre cose, come la nostalgia del tempo dei TT e dei Dominator, o per l'amore dell'estetica adventure (cosa che sicuramente il Crossrunner non ha), boh!

[memobon]

e' una bella moto, ha un prezzo corretto, le prestazioni ( lette) mi sembrano buone
la linea e' sulla falsariga delle moto che han sentito meno la crisi...
perche' non dovrebbe vendere ?

[enricogs]

xc qualità/prezzo
gs marca/prezzo

[Roberbero]

Parlo ovviamente solo per me, ma le vere enduro di fascia media, sono rimpiante da chi fuoristrada ci và veramente, e che si rende subito conto con cosa ha a che fare.
L'F800GS lo è, peso paracoppa raggi etc, posso garantire che non è facile metterla in crisi in fuoristrada, mi piace sopratutto per la stabilità, a parte le forcelle, ma ho già risolto.

[Roberbero]

Non voglio alimentare polemiche con i possessori del 1200, moto che apprezzo e che forse comprerò in seguito, ma l'800gs in fuoristrada non ha niente a che spartire col 1200, le sue concorrenti sono ktm adv ed adesso la triumph xc.

[jjerman]

Non voglio alimentare polemiche con i possessori del 1200,

penso che nessuno possa affermare il contrario,
ma anche che per il turismo ed i viaggi in coppia il boxer sia altrettanto superiore.
esigenze diverse, scelte differenti ;)

[memobon]

Non voglio alimentare polemiche con i possessori del 1200, moto che apprezzo e che forse comprerò in seguito, ma l'800gs in fuoristrada non ha niente a che spartire col 1200, le sue concorrenti sono ktm adv ed adesso la triumph xc.

certo , ma qua funziona cosi'
ogniuno ha la moto piu' bella del mondo
quindi, il tuo GS 800 e' meglio in off
ma il suo Gs 1200 e' meglio per il turismo
l'altro che ha l'RR 1000 e' meglio per la pista
quella di coso ,e' meglio per le penne
tale, invece, considera la sua insuperabile per andare a gnocca
giumbo considera il suo sidecar impagabile per portare a spasso moglie e cane
gingo, invece, non cambierebbe mai la sua vespa 125 perche' ci fa praticamente tutto
giango, legge tutti i post e non ci capiscie piu' nulla

ah
la mia moto ,invece, e' solo onesta :lol:

[memobon]

certo , ma qua funziona cosi'
ogniuno ha la moto piu' bella del mondo
quindi, il tuo GS 800 e' meglio in off
ma il suo Gs 1200 e' meglio per il turismo
l'altro che ha l'RR 1000 e' meglio per la pista
quella di coso ,e' meglio per le penne
tale, invece, considera la sua insuperabile per andare a gnocca
giumbo considera il suo sidecar impagabile per portare a spasso moglie e cane
gingo, invece, non cambierebbe mai la sua vespa 125 perche' ci fa praticamente tutto
giango, legge tutti i post e non ci capiscie piu' nulla

ah
la mia moto ,invece, e' solo onesta :lol:
ma quella "meglio " onesta , ne'

[Bill Sabab]

a me piacciono entrambe ma impazzisco per il faro asimmetrico bmw...

senza alcun tono polemico, mi spiegate in cosa la triumph xc sarebbe superiore al gs800?

[Karim]

mi spiegate in cosa la triumph xc sarebbe superiore al gs800?

Motore di sicuro: il resto bisognerebbe provare.

[desden]

Detto fin dall'inizio che Triumph con la Tiger 800 aveva centrato il bersaglio...purtroppo dopo svariati buchi nell'acqua ed errori grossolani (cambiare i fari della Speed è l'ultimo in ordine cronologico)

[euronove]

Motore di sicuro: il resto bisognerebbe provare.

L'avrei detto anch'io (motore della Street con più cc...), ma in una comparativa, letta non ricordo dove, non erano tantissimo d'accordo.
Per non parlare dei consumi, ma su questo il Rotax è unico.

[Karim]

Mah, io mi fido delle mie impressioni: dei giornali e delle loro comparative prezzolate ho smesso di curarmene anni fà.

Secondo me il 3 della Triumph è IL motore da moto, e fino ad ora tutti gli altri motori son nessuno ( senza entrare nel dettaglio, ma parlo di caratteristiche di erogazione, non di architettura, materiali etc etc ).

Detto questo non credo Triumph vedrà mai più i miei soldini, ma questo è un discorso commerciale.

[Roberbero]

Io son contento che la triumph abbia fatto l'xc, contento per il bene del segmento delle enduro stradali, ma non credo che sia superiore al mio GS.
Pur avendo prestazion quasi uguali, almeno dalla prova di motociclismo i consumi del GS sono bassissimi.
L'erogazione del GS mi pare abbastanza grintosa, anzi paragonata al 1200 agli alti regimi mi pare vadano uguali, certo il 1200 parte da 1500giri in meno.

E poi ci sono tutte quelle cose a cui il marchio bmw ci ha abituati: assistenza, accessori, bmw e non, propensione per il turismo, tenuta dell'usato, affidabilità etc etc.

Anzi ci metterei pure tra le doti turistiche il fatto che le puoi guidare ore ed ore senza stancarti e questa è una cosa che non te ne accorgi con una breve prova.

PS che il 1200 sia meglio su strada lo sapevo, tanto che probabilmente sarà la mia prossima moto, più in là però, ora mi diverto con questa.

[euronove]

Io avevo provato il tre cilindri della Street e devo dire che mi era piaciuto davvero molto, proprio per erogazione e rumore (a me quel rumore preponderante di aspirazione piace molto).

Recentemente ho provato il V4 Honda in versione VFR800X (al secolo, Crossrunner) e devo dire che ne sono stato colpito, un motore particolare. Per togliermi ogni dubbio mi son registrato sul sito Honda per un'altra prova...

[miche58]

Bill, se ci metti computer di bordo e abs costa quasi 1000 euro in più della tiger, poi per il resto sono molto simili a parte le preferenze di coppia che ognuno può avere in termini di guidabilità.
Tra l'altro leggendo il forum triumph i paventati maggiori consumi non sono poi tanto maggiori.

[pacpeter]

non mi stupisce che venda tanto.

esteticamente è piacevole. da guidare è gustosissima ha tanti accessori ed è comoda anche per due. ha un prezzo abbordabile e un marchio che sempre di più si sta affermando.

il segmento in cui si colloca è l'unico nel panorama motociclistico che ancora respira, gli altri sono in coma profondo.

[Karim]

Per i consumi non so sull'800, ma il 3 cilindri 1000 fà i 22-25 con un litro contro i 16-18 del 1150 BMW, ma le moto mica le scegli per i consumi :)

[Roberbero]

Le moto non si scelgono per i consumi, ma se un motore è potente e consuma poco, vuol dire che ha un rendimento termodinamico ottimo, e questo non è ottenibile se non hai dietro una casa tecnologicamente avanzata. E bmw lo è di sicuro.
Ecco perchè la considero superiore alla triumph.
Comunque sia le poche volte che vado al distributore, godo.
Si fa per dire, diciamo, soffro meno di altri.

[pacpeter]

ma non era rotax il motore bmw 800?

[Karim]

Era....all'epoca della Aprilia 650: ora è cinese se non erro.

[TommyGS]

quello della serie G è cinese, dicono, ma quello della F che io sappia no...;)

[Karim]

Mah....meccanicamente non hanno la stessa base? :)

[pacpeter]

lo dicevo come risposta a questo:


ma se un motore è potente e consuma poco, vuol dire che ha un rendimento termodinamico ottimo, e questo non è ottenibile se non hai dietro una casa tecnologicamente avanzata. E bmw lo è di sicuro.

[Roberbero]

Il motore dell'800 è un rotax, come costruzione intendo.
Addiritura sul sito Rotax lo si può vedere, assieme al 990 dell'aprilia e al 1130 della buell.
La progettazione è bmw, cosi come il mono del'F650, era un rotax ma la bmw gli fece delle modifiche, 2 candele invece di 1, 4 valvole invece di 5, e bronzine invece di cuscinetti a sfere.
Ne guadagnarono i consumi e la rumorosità. Insomma la cura bmw è servita.