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Chi e' passato dal Gs alla hp2?
Dai Squalo dacci qualche info che la haccappiddue e' l'unica moto insieme alla Norton che mi piace!!!
io, cosa vorresti sapere?
Biemmevuo
24-04-2011, 15:58
io. Il GS è un suv comodo e pacioccone.....l'Hp2 crea dipendenza... ;)
President
24-04-2011, 16:42
Io lc8-hp2-lc8 ;)
Hoi sono stato frainteso, per squalo intendevo squalomediterraneo che dalla firma ha appena cambiato il suo Basic R 80 GS ( a questo gs mi riferivo, i 4 valvole sono dei Suv senza ridotte) con una accapiddue.
......... Antonio riportami nella stanza delle obso, please!!!!!!!
sorry, non sono stato io a spostarti... non so neanche a chi dovresti chiederlo...:)
squalomediterraneo
24-04-2011, 19:48
Questa si chiama telepatia, o internetpatia :lol:
Non giro mai in questa stanza, eppure oggi...ho voluto dare un'occhiata, e chi ti trovo ?
Il Mandu che mi tira in ballo :wink:
Premesso che sono la persona meno indicata per dare consigli, perchè non ho una grande esperienza, non provo moto degli altri, e quando prendo una moto lo faccio ...per sempre !
Infatti non "vengo" da nessuna moto, ma tengo tutte le moto in firma.
Non è un pregio, è solo che non sono un capace venditore :wink:
Fare un paragone tra moto che si tolgono quasi trent'anni non è ovviamente possibile.
La più nuova da cui provengo è la Ducati, che pur avendo la stessa potenza dell'HP2 enduro, non permette di godersi appieno tutti i cavalli.
Il manto stradale inesistente e il mancato "rinfrescamento" degli ammortizzatori della ST4, avevano fatto diventare una tortura ogni spostamento.
Le esigenze personali sono cambiate,ed al 98 % la moto la uso da solo.
La maleducazione diffusa di cui mi pregio di fare parte, permette di non disdegnare qualche marciapiede, per ovviare a qualche problema di traffico.
L'HP2 mi è sembrata la soluzione migliore.
Una sorta di nuova g/s, soprattutto per la mole ridotta e la filosofia di enduro perfettamente a suo agio in città.
Proveniendo da mezzi più vetusti, la frenata è più che sufficente, la potenza e l'erogazione imbarazzanti. Per le curve occorre solo impostarle e godersele in progressione, senza temere buche impreviste che vengono assorbite dalla moto senza grossi problemi.
So perfettamente che gli estimatori di questa moto storceranno il naso e probabilmente mi daranno del "fighetto", ma l'uso che ne faccio è questo, con una percorrenza annua di circa 6000 km, con ogni tempo (l'altro giorno ha piovuto a diluvio ed ho avuto modo di gustare le capacità di "guado" dell'HP2 :lol: ).
Con l'HP2, così come il g/s, al semaforo è una goduria.
Gli sguardi cadono sul mezzo, e ti accorgi che quando una moto è particolare e bella, anche chi di solito non si intaressa a questi mezzi un colpo d'occhio lo da.
Vorrei chiarire che gli sguardi sono riferiti ai mezzi e non a me, quindi non credo di essere un narciso, ma mi fa piacere che altri possano apprezzare le mie stesse scelte.
Il fatto di essere molto meno diffusa della gs sicuramente ha influito nella scelta.
Insomma, per me, una gran moto che probabilmente resterà in garage fino a quando potrò giudarla.
Opss ti ho confuso con Torecipo che ha una Basic, comunque e' una moto che ho nei miei pensieri da quando e' uscita, tutte le volte che mi viene voglia cerco di trovare tutti i difetti possibili e immaginabili per desistere dalla tentazione, ma prima o poi ci casco, comunque gran bel ferro, affascinante e inutile all'inverosimile, una moderna con l'anima obsoleta, bellissima moto.
briscola
24-04-2011, 23:41
mandu ti ho spostato io
che c'azzecca una hp2 con le obso??!?!?!?!
qui ha più senso
cmq sono 2 moto imparagonabili
per il motore
lo spirito è simile
Zio Erwin
24-04-2011, 23:50
Io ho cambiato il GS 1200 per l'HP2....
E' una moto vecchio stile, frena poco, le sospensioni sono troppo morbide su strada.
Ha un motore che è un'opera d'arte....
L'estetica è soggettiva, può anche non piacere ma di sicuro non è una moto che passa inosservata e ogni volta che mi fermo arriva qualcuno a farmi domande.....
mandu ti ho spostato io
che c'azzecca una hp2 con le obso??!?!?!?!
qui ha più senso
cmq sono 2 moto imparagonabili
per il motore
lo spirito è simile
No problem, ma penso che l'accappiddue e' una delle poche moderne che gli obsobiker sgolosano.
Zio Erwin
25-04-2011, 00:32
In effetti l'HP2 è nata sull'esperienza dell BMW HPN che correvano alla Dakar....
Volutamente doveva ricordare moto di qualche decennio fa.....
Bella recensione Squalo !! Complimenti !
fabbiochiese
25-04-2011, 22:34
l'hp2 da sicuramente delle grandi emozioni, certo che se monti 2 cilindri 1000 ed un bel scarico siebenrock sg2 sotto al basic hai una motoretta che non e' certamente uguale di prestazioni al 1200, ma ha un bel tiro ed al semaforo e' una goduria dargli qualche accelerata per sentire il 2 valvole bello pieno
se vogliamo tirare in ballo un'altra motoretta della casa bavarese, consiglio la poco apprezzata x challenge,con la quale oggi ho ravanato tra Bardi ed il passo del Bratello(zum zeri ecc.) ed e' una moto simpaticamente completa, che ti permette di divertirti sia in off che sulle curve appenniniche, dove il traffico e' veramente poco
l'hp2 e' troppo potente e purtroppo con la sua forcellina, che e' la stessa che monta il 650, non riesci a goderti a pieno le curve perche' hai sempre la sensazione di un leggero sottosterzo e poi resta il fatto che se mi cade o devo girare un'x challenge su un sentiero non mi dispiace come farlo con l'hp2!
boh alla fine puoi farti una megamoto!
No problem, ma penso che l'accappiddue e' una delle poche moderne che gli obsobiker sgolosano.
nemmeno un po. la hp2 è la cugina punk della G/S che fa danza classica. filosoficamente si avvicina al concetto della prima enduro perchè ha le sospensioni normali e non il telelever ma non c'è proprio nulla di simile al G/S, anzi, la hp è stretta parente del plastichino e come tale mi fa anche un po schifo.
ammetto però che l'ho immaginata senza ews, cerchi da 18 dietro e addirittura iniezione. così avrei aperto un finanziamento per prenderla perchè ciclisticamente è proprio una bella moto gnorante
squalomediterraneo
26-04-2011, 14:13
La plastica farà anche schifo, ma la trovo geniale in una moto che "dovrebbe" affrontare rovi e pietraie.
Non fate un confronto con la vecchia g/s, perchè non ha senso.
Rispetto ad altre moto ha qualche idea "nuova".
Infonde una sensazione di semplicità, anche se poi l'elettronica è presente in abbondanza, e forse per questo si avvicina all'idea si moto e non di incrociatore, con ABS, faretti di profondità, tris di valigie, cupolino, ecc. :lol: :lol: :lol:
Accessori comodi in viaggio ma, a mio avviso, inutili ogni giorno.
La plastica farà anche schifo, ma la trovo geniale in una moto che "dovrebbe" affrontare rovi e pietraie.
è necessaria.
io parlavo di parentela col plastichino perchè il motore è circa lo stesso, l'elettronica anche ecc. ecc.
di diverso dal plastichino ha solo telaio, ruota da ventuno e forcelle. troppo poco per farmela amare. resta figlia del nuovo corso.
squalomediterraneo
26-04-2011, 14:25
Bhe sempre due ruote sono :lol:
Cosa metteresti attorno alle due ruote per creare la nuova BMW dei tuoi sogni ? :wink:
la domanda corretta sarebbe. cosa toglieresti dalle moto di oggi per fartele piacere
Wittmann
26-04-2011, 15:49
Ho sia la HP2 che l'ADV 1200...la prima l'amante porca e vogliosa :lol: l'altra la moglie fedele e affettuosa che cmq puo' divenire anche abbastanza porca :lol:
La HP2 la uso per un turismo off...a medio lungo raggio...magari con pernotto...con il terreno secco vai ovunque ma necessita di investimenti (leggi sospensioni e altre piccole cose per renderla perfetta)...La ADV sostituisce l'auto...ma non diverte di certo come una HP2 e molto piu' razionale ma perfetta per l'uso quotidiano e per il turismo...con karoo anche in off leggero e fidanzata al seguito...assieme al mono sono il minimo necessario per vivere felici e sereni :lol:
Wittmann
26-04-2011, 15:56
http://img860.imageshack.us/img860/7664/hp2fiume.jpg (http://img860.imageshack.us/i/hp2fiume.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Wittmann
26-04-2011, 15:59
http://img535.imageshack.us/img535/4228/hp2sy.jpg (http://img535.imageshack.us/i/hp2sy.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Wittmann
26-04-2011, 16:00
Credo che con il KTM 690 sia una delle moto piu' poliedriche della storia....esteticamente e' senza rivali
Bill Sabab
26-04-2011, 17:27
http://www.youtube.com/watch?v=a5_GivEpoKM
:D
levrieronero
26-04-2011, 17:59
ciao Mandu,
a prima vista ed a prima prova la HP2 ricorda molto la Basic che hai tu (ovviamente evoluta in tutto).
a seconda vista ed a seconda prova... è molto meno turistica. Non è una GS intesa come moto tutto fare per i viaggi, è una moto da corsa.
Io l'ho avuta e l'ho usata nel modo sbagliato. Ci ho fatto anche turismo. Infatti l'ho venduta. E' una seconda moto o va bene per chi ha la vocazione.
Ovviamente adesso, a distanza di 5 anni, visto che il male al culo mi è passato, i distributori alla fine li ho trovati, il mono posteriore non mi fa impazzire (appunto da 5 anni), non mi ricordo più il numero esatto degli accidenti che ho tirato perché a 130 volavo via io e tutto quello che avevo legato sulla moto... beh, adesso me la ricomprerei... :)
texgatto
26-04-2011, 22:03
Vai Mandu fai l'acquisto un'altra moto un'altra corsa
tanto te ciai li sordi
Continuo a pensare che questa discussione sia nella stanza sbagliata.
Non si può confrontare Hp2 con il Gs 4 valvole, sono due mondi diversi, il Gs che sia normale o Adv e' una moto per turismo a 360°, laccapidue non so' a cosa serve, ma e' tremendamente bella.
Fra gli obso biker, e' una delle poche moto moderne che attira, non credo perchè ricordi
i Gs 2v della vecchia maniera, con sospensioni tradizionali e ruota da 21, che probabilmente in fuoristrada sono valide come o piu' dell'Hp2.
Laccapidue piace perche' con le sue linee, e la sua flilosofia e' una moto assolutamente innovativa come lo e' stato il G/S 30 anni fà.................................... peccato che allora il G/S inventò un nuovo concetto di moto mentre l'Hp2 ha fatto vedere il suo limite!
Zio Erwin
26-04-2011, 22:35
Il vero limite dell' HP2 è stato il prezzo esageratamente alto....
L'avessero lanciata a 13.000 euro, in Germania avrebbero lavorato anche di notte per accontentarli tutti.....
Se ne sono accorti ma non potevano abbassarlo dopo le prime 3.500 moto prodotte....
Se considerate che costa 9.000 euro un' Honda 450 CRF......
squalomediterraneo
27-04-2011, 08:22
Il vero limite dell' HP2 è stato il prezzo esageratamente alto....
O il punto di forza :wink:
Non gli fregava nulla di venderla, tanto chi non poteva prendersi l'HP si comprava il GS.
Chi sbavava all'inverosimile poteva allungare le rate :lol:
Visto che si "falleggia", sapete il numero preciso di HP2 E costruite nel mondo ?
Si parla sempre dei 200 per l'Italia (sempre che sia vero)...
nella mia osobikerità posso dire che la hp2 non mi dispiace come idea ma cambierei subito tutte le plastiche serbatoio, parafango e fanale, non mi si possono guardare due volte....
nella mia osobikerità posso dire che la hp2 non mi dispiace come idea ma cambierei subito tutte le plastiche serbatoio, parafango e fanale, non mi si possono guardare due volte....
eppure, sopratutto il parafango, è molto furbo, specialmente per le maniglie che su una moto leggera come quella, in off, possono essere utili
squalomediterraneo
27-04-2011, 10:35
Ti cade la g/s dal cavalletto: ammaccature sul serbatoio, lattoneria, riverniciatura totale, adesivi.
Ti cade l'HP2 e : si scortica un poco la plastica.
Insomma anche se per molti è brutta, bisogna riconoscerne la praticità. E questa moto forse piace più delle altre perchè è pratica.
Insomma una moto, così come la concepisco, dove ogni cosa che c'è ha motivo di esserci, non per fare apparenza.
dove ogni cosa che c'è ha motivo di esserci, non per fare apparenza.
avrei qualche dubbio ma il ragionamento è giusto
chuckbird
27-04-2011, 12:52
Il vero limite dell' HP2 è stato il prezzo esageratamente alto....
L'avessero lanciata a 13.000 euro, in Germania avrebbero lavorato anche di notte per accontentarli tutti.....
Se ne sono accorti ma non potevano abbassarlo dopo le prime 3.500 moto prodotte....
Se considerate che costa 9.000 euro un' Honda 450 CRF......
L'HP2 l'ho sempre vista come una moto di nicchia ed anche relativamente specialistica.
Anche particolarmente pericolosa da condurre per la capacità rara di raggiungere molto rapidamente velocità monstre sullo sterrato...
L'hanno appositamente lanciata come facente parte di una serie speciale ed esclusiva di una casa che aveva (ed ha) veramente poco da ostentare per mirare ad eventuali ritorni di immagine...
Degli appassionati hanno costruito una moto per appassionati...
I numeri imho dovevano essere bassi in partenza... e così alla fine è stato.
Honda CRF, Suzuki RMZ, Husaberg e HP2 sono moto di nicchia...se ne vendono e costruiscono poche e per questo costano molto.
Quindi bassi numeri ma margini elevatissimi.
Funziona così con tutto pure con l'ultimo processore dell'Intel che costa 6 volte di più ma che garantisce lo 0,1% di performance in più rispetto al modello base della stessa famiglia...vaglielo a spiegare in giro. :lol:
Ti assicuro che con i 18500 euro dell'HP2 (che poi scendevano tranquillamente anche a 17500...tempo addietro feci preventivi in quanto frullava in testa anche a me...) in BMW l'hanno fatta molto meno sporca dell'esempio di cui sopra ;)
sulla praticità della "plastica" concordo, a me non piace il "desain"....tempo fa ne vidi una in germania, completamente rifatta, sempre in plastica, con un look più alla 2 valvole, davvero stra-fica
squalomediterraneo
27-04-2011, 14:01
Toro, cosa c'è di lezioso nell'HP ?
Così lo tolgo :lol: :wink:
Xman , io per farmela piacere, ho atteso 6 anni :wink:
a me le moto piacciono quando sono perlomeno vecchie, sono lento a metabolizzare il "desaign :smile:
Toro, cosa c'è di lezioso nell'HP ?
il motore. troppo. non so cosa farmene. un 900 sarebbe stato più leggero e sufficente per andare ovunque e casomai consumava anche meno dato che il serbatoio non era così enorme.
l'elettronica inutile (non parlo di quella necessaria e nemmeno di carburatori) tipo ews che a me sta sul cazzo per partito preso
la gomma dietro. non comprendo il 17
per il resto bella moto l'hp. in effetti l'unica del nuovo corso che almeno aveva personalità
perdonate ma si scrive disaign
desain con sC è bolognese, marchio registrato
squalomediterraneo
27-04-2011, 21:11
Diciamo stile e facciamo prima ? :wink:
Progetto ?
Insomma fate voi.
Per la cilindrata posso sempre mettere la strozzatura sui collettori, consumo meno, e al bar faccio sempre la mia p...a figura :lol: :lol: :lol:
Zio Erwin
28-04-2011, 21:32
il motore. troppo. non so cosa farmene. un 900 sarebbe stato più leggero e sufficente per andare ovunque e casomai consumava anche meno dato che il serbatoio non era così enorme.
Io normalmente ci faccio quasi 20 km con un litro....
Per 11 litri di serbatoio faccio il pieno dopo 220 km.....
Chi ti ha detto che consuma...?
Il motore non è troppo è fantastico e poi ci puoi pure andare piano non sei costretto ad andare a cannone.....
Dell' Hp2 si puo dire di tutto ma il motore tranne il vibrare che alla lunga stanca consuma niente ed e' eccezionalmente elastico e potente... io sono il primo a criticarne i difetti ma il motore e' una cosa eccezionale.
squalomediterraneo
29-04-2011, 01:50
Le vibrazioni enfatizzano la sensazione di cavalcare un compressore :wink:
Bill Sabab
29-04-2011, 02:02
Ammazza...a quanto vedo a molti qui piacciono tanto le cose che vibrano parecchio nella zona del perineo... :lol:
a me l'hp2 è piaciuto per il tiro e l'agilità, davvero atipiche per una moto con un motore del genere...
La linea poi: se avessero dato la stessa linea a quella moto intelligente ma insipida dell'xcountry, ne avrebbero vendute un sacco...
L'unica pecca, per me, è la sella un po' troppo alta...
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Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |