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Visualizza la versione completa : Comportamento adatto da tenere in caso di foratura dello pneumatico anteriore...

beppelupo
16-04-2011, 16:37
...no comment...
http://www.youtube.com/watch?v=40rCydd0kKc
wgian1956
16-04-2011, 16:39
be' bisognerebbe anche saperlo fare....io non ci riesco nemmeno con l'husaberg se non per pochi metri... poi butto giu' subito...:-))
ciquez
16-04-2011, 16:43
io nn ci riesco nemmeno con la mountain bike
biemvugiesse62
16-04-2011, 17:25
Mai stato capace, con l'XT 550 qualche penna d'accelerazione così per gioco... con il CR uguale ma mai stato capace ad impennare... ora con il GS qualche volta mi capita che si alzi perchè sono un pò brusco ma non mi piace... sono un pò strano lo so... e poi che palle... una pregunta tecnica: il motore non soffre con impennate così lunghe? Mi spiego: l'olio continua a girare tranquillo o considerando l'inclinazione può crearsi qualche problema nel circolo?
beppelupo
16-04-2011, 19:36
@ ciquez...a me con la mountain bike riuscivano benissimo gli stoppies...nasate a terra come se piovesse!!!

@biemvugiesse62...a guardare il tipo nel video parrebbe di no! Ma non è da escludere del tutto...anche se credo che un'impennata (a parte la durata sovrumana in questo caso) non sia tanto diversa da una lunga e progressiva accellerazione, dal punto di vista della forza gravitazionale interessante il carter...
Tricheco
16-04-2011, 21:26
porca pupazza
mistral
16-04-2011, 21:31
Mi sembra il momento giusto per "piazzare" il vecchio classico che ciclicamente viene ripostato:

http://www.youtube.com/watch?v=LBuOqZNRw5g


:lol::lol::lol::lol::lol::lol:
unarana
16-04-2011, 21:34
una pregunta tecnica: il motore non soffre con impennate così lunghe? Mi spiego: l'olio continua a girare tranquillo o considerando l'inclinazione può crearsi qualche problema nel circolo?

In un motore con carter in "umido" ci potrebbero essere problemi di pescaggio, per questo motivo nelle moto da fuoristrada si preferisce il carter a secco, ti rimando a wikipedia per spigare la differenza http://it.wikipedia.org/wiki/Carter_%28meccanica%29

Ciao :)
biemvugiesse62
16-04-2011, 22:59
In un motore con carter in "umido" ci potrebbero essere problemi di pescaggio, per questo motivo nelle moto da fuoristrada si preferisce il carter a secco, ti rimando a wikipedia per spigare la differenza http://it.wikipedia.org/wiki/Carter_%28meccanica%29

Ciao :)

Grassie, sei stato esaustivo.:!::D
orsowow
17-04-2011, 01:14
Reggio Emilia, estate 2010.
Uno scemo con un Fazer si è fatto qualce centinaia di metri sulla ruota posteriore, fino a fracassarsi contro il musone della Range del mio socio che proveniva in senso contrario, a velocità moderata.
Danni al Range: 1 faro, calandra, paraurti, fascione inferiore, cofano e parabrezza, pezzi e pezzetti vari: circa 8.000 euro.
Il motociclista: moto distrutta.
Ah, dimenticavo, è anche morto.
biemvugiesse62
17-04-2011, 01:35
Reggio Emilia, estate 2010.
Uno scemo con un Fazer si è fatto qualce centinaia di metri sulla ruota posteriore, fino a fracassarsi contro il musone della Range del mio socio che proveniva in senso contrario, a velocità moderata.
Danni al Range: 1 faro, calandra, paraurti, fascione inferiore, cofano e parabrezza, pezzi e pezzetti vari: circa 8.000 euro.
Il motociclista: moto distrutta.
Ah, dimenticavo, è anche morto.

Eh beh sì... è un particolare di secondaria importanza...
beppelupo
17-04-2011, 06:30
Grazie del chiarimento sul carter :)