briscola
09-04-2011, 22:10
TERMINALE OVALE OMOLOGATO LEOVINCE
EVO II PASSAGGIO STANDARD - ALLUMINIO
PER
BMW F800-650GS
CODICE 8116
Ovali Omologati EVO II
I terminali Ovali Omologati EVO II della linea LeoVince SBK rappresentano il corretto equilibrio tra qualità, prestazioni e prezzo per l'utente che desidera personalizzare il proprio mezzo intervenendo velocemente, con poche modifiche e nel pieno rispetto del Codice della Strada. Sono disponibili nelle configurazioni "Slip-on" e "Bolt-on"; nel primo caso il silenziatore è raccordato all'impianto di serie tramite un tubo di giunzione mentre nel secondo caso il silenziatore è dotato di una flangia che si raccorda direttamente ai collettori originali. Il corpo silenziante e i raccordi sono realizzati in acciaio inox AISI 304 saldato a TIG. L'involucro esterno è disponibile in alluminio, carbonio. Le fascette sono in acciaio mentre le staffe d'ancoraggio al telaio, dove previste, sono in lega di alluminio. Per alcuni modelli di moto viene utilizzata una coppa finale ovoidale in acciaio inox. Lo sviluppo delle geometrie dei collettori e del silenziatore è specifico per ogni modello di motore con l'obiettivo di migliorare la coppia e la potenza massima rispettando i parametri imposti dalla normativa Europea (97/24/CE del 17 Giugno 1997).
EVO II PASSAGGIO STANDARD - ALLUMINIO
PER
BMW F800-650GS
CODICE 8116
Ovali Omologati EVO II
I terminali Ovali Omologati EVO II della linea LeoVince SBK rappresentano il corretto equilibrio tra qualità, prestazioni e prezzo per l'utente che desidera personalizzare il proprio mezzo intervenendo velocemente, con poche modifiche e nel pieno rispetto del Codice della Strada. Sono disponibili nelle configurazioni "Slip-on" e "Bolt-on"; nel primo caso il silenziatore è raccordato all'impianto di serie tramite un tubo di giunzione mentre nel secondo caso il silenziatore è dotato di una flangia che si raccorda direttamente ai collettori originali. Il corpo silenziante e i raccordi sono realizzati in acciaio inox AISI 304 saldato a TIG. L'involucro esterno è disponibile in alluminio, carbonio. Le fascette sono in acciaio mentre le staffe d'ancoraggio al telaio, dove previste, sono in lega di alluminio. Per alcuni modelli di moto viene utilizzata una coppa finale ovoidale in acciaio inox. Lo sviluppo delle geometrie dei collettori e del silenziatore è specifico per ogni modello di motore con l'obiettivo di migliorare la coppia e la potenza massima rispettando i parametri imposti dalla normativa Europea (97/24/CE del 17 Giugno 1997).