albio59
25-03-2011, 11:54
Ormai è risaputo del problema dello spegnimento motore al minimo dei K e infatti ho portato la mia per la riconfigurazione della centralina e la riparametrazione dei corpi farfallati e ,sorpresa, dopo aver smontato l'airbox il meccanico si accorge che c'è una piccola rottura di un tubicino in plastica.
Mi spiego sulla parte posteriore dell'airbox intorno al sensore del minimo escono 5 tubi in plastica 4 dei quali portano l'aria ai cilindri bypassando le farfalle quando sono chiuse mentre il quinto lungo qualche centimetro che normalmente è sigillato,in quanto serve ai meccanica per la rilevazione dei valori dell'airbox,è crepato e praticamente di fatto permette l'uscita dell'aria facendo così calare la pressione all'interno dell'airbox.
Questo teoricamente porterebbe allo spegnimento al minimo del motore in quanto una pressione più bassa nell'airbox crea più problemi al minimo che quando le farfalle sono aperte ,in questo caso si avrebbe solo un calo di potenza che potrebbe essere minimo e difficilmente riscontrabile se non su un banco.
Quindi quando si va a fare la diagnostica delle centraline e non si misura il valore della pressione all'interno dell'airbox non si rileva alcuna anomalia.
Quello che ha lasciato perplesso il meccanico è stata la consistenza in generale della plastica dell'airbox che dava l'impressione di essere "cotta" come se fosse di scarsa qualità aggiungo io (la moto non ha ancora 2 anni).
Morale ora sostituisco l'airbox riparametro le centraline e vedremo se il problema sarà risolto e comunque se vi capita di smontare l'airbox prestate attenzione a queste micro rotture di non facile individuazuione.:mad::mad::mad:
Per i moderatori :avrei potuto inserire questo post nel thread "spegnimento in scalata" ma ho preferito aprirne uno nuovo per dare maggiore risalto.
Mi spiego sulla parte posteriore dell'airbox intorno al sensore del minimo escono 5 tubi in plastica 4 dei quali portano l'aria ai cilindri bypassando le farfalle quando sono chiuse mentre il quinto lungo qualche centimetro che normalmente è sigillato,in quanto serve ai meccanica per la rilevazione dei valori dell'airbox,è crepato e praticamente di fatto permette l'uscita dell'aria facendo così calare la pressione all'interno dell'airbox.
Questo teoricamente porterebbe allo spegnimento al minimo del motore in quanto una pressione più bassa nell'airbox crea più problemi al minimo che quando le farfalle sono aperte ,in questo caso si avrebbe solo un calo di potenza che potrebbe essere minimo e difficilmente riscontrabile se non su un banco.
Quindi quando si va a fare la diagnostica delle centraline e non si misura il valore della pressione all'interno dell'airbox non si rileva alcuna anomalia.
Quello che ha lasciato perplesso il meccanico è stata la consistenza in generale della plastica dell'airbox che dava l'impressione di essere "cotta" come se fosse di scarsa qualità aggiungo io (la moto non ha ancora 2 anni).
Morale ora sostituisco l'airbox riparametro le centraline e vedremo se il problema sarà risolto e comunque se vi capita di smontare l'airbox prestate attenzione a queste micro rotture di non facile individuazuione.:mad::mad::mad:
Per i moderatori :avrei potuto inserire questo post nel thread "spegnimento in scalata" ma ho preferito aprirne uno nuovo per dare maggiore risalto.