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qual'è il giusto prezzo di un'RT 1150 del 2004 con 25k chilometri
con radio e navigatore e tutti gli optional????
Tagliandi fatti dal meccanico di fiducia............
Grazie!
ciao Luste,personalmente non andrei oltre i 6500euro,poi chiaramente bisogna capire se a venderla è un privato o una concessionaria.
tukutela
12-03-2011, 18:59
Mah... mi sembrano un po' troppini.. guardati intorno ..non avere fretta.....
per quel che so in concessionaria starei sui 5800 max 6000 compreso di passaggio
da in privato max 5500....
Poi ovviamente se ti prende la :arrow: ogni cifra è buona!!!!
E' un privato...........e la cifra è simile a quella indicata da Zangi;
Vedo di arrivare a 6000??????.........oppure mollo??
Grazie!
cavolo 25mila km.....nuova.se la tiri verso i 6000 euro,magari facendo leva che i tagliandi non son stati eseguiti in rete ufficiale,secondo me fai un ottimo acquisto.
stefano todesco
12-03-2011, 23:20
veramente a 6000 è un'affare........ma anche 6500 ci stanno tutti........
Enzino62
13-03-2011, 08:43
Confermo!!!!
Se il gps è un garmin zumo mettigli gia'250 euro,la radio e altro la paghi.
1150 del 2004 senza niente con 50-60.000 ti chiedono anche 7000 euro.
Se è gommata bene io 6000 euro li darei subito.
Enzo
ennebigi
13-03-2011, 09:18
Qua in concessionaria c'è una 1200 rt credo 2007 a 8000 € con meno di 40000 km gommata con 0 km, ma non ha la radio........
ennebigi
13-03-2011, 09:21
La radio per me è una str@@@@@ta, ma magari per qualcuno è importante............ sai al semaforo sentire le notizie sul traffico.............
Se la moto ti piace non pensarci troppo prendila e basta. A volte bisogna scegliere con il cuore... e poi una RT è per sempre....:eek::eek::eek::eek:
In effetti............
senza averla vista da vicino,e magari provata,è tutto relativo!
Fatto sta che il venditore,l'ho sentito al telefono ed è talmente disgustato dalle offerte avute,che,avrebbe già deciso di rientrarla per "troppa rottura di palle"
Ma.....chi sono sti tipi che offrono 4500 euro a uno che ne chiede 7000???????????
Comunque...........me la tiene fino a fine mese........
Adesso sono immobilizzato per ......tibia e perone!
Ringrazio dei pareri,e,mi sembra concordiamo tutti,che se tutto ok,6300-6600 glieli posso dare!?
Buona giornata!
alebsoio
13-03-2011, 19:34
6000 euro mi sembra buona anche per me anche se ennebigi ha visto una 1200 a 8000 e qui il pensiero c'è lo farei.
Anche io inizialmente stavo cercando una 1150 ma poi con 2000 euro in poiù ho preso una 1200 con meno anni e meno km.
Sicuramente controllerei se i tagliandi sono originali oppure no perché su una bmw, secondo me, fa differenza.
Non tutti ci sanno mettere le mani e di meccanici pasticcioni se ne sentono.
Alex :)
Claudio Piccolo
13-03-2011, 20:09
La Nimitz aveva 17000km ma nessun accessorio, tris di borse a parte, e l'ho pagata 7000eu. da concessionario con garanzia stilnuovo e passaggio compreso.
Se la moto è a posto e ti piace prendila subito, con quei km se ne trovano poche, è nuova e il prezzo è giusto.
Ciao a tutti, vorrei fare una domanda che potrebbe sembrare banale: quali sono i parametri per valutare il prezzo di una moto usata?
Chiedo questo perchè ho letto cifre che a me sembrano improponibili (verso il basso). Ma scusate: le "nostre" BMW non sono apprezzate ANCHE perchè tengono bene sul mercato dell'usato? Si svalutano poco... Assegno circolare... Eccetera eccetera... Tutte cavolate?
Io sapevo, da perfetto ingenuo evidentemente, che il prezzo di un usato é fondamentalmente dato da 5 parametri:
1) il costo iniziale;
2) l'affidabilità del modello;
3) la sua situazione generale;
4) il rapporto tra offerta e richiesta;
5) l'anno di prima immatricolazione e/o il kilometraggio.
non necessariamente in quest'ordine.
Ho letto spesso, anche tra queste pagine, che molti si sono lamentati di non prendere un prezzo onesto al momento della vendita, fosse questa verso privati o verso concessionari.
Però a me sembra che anche in threads come questo, quindi tendenzialmente frequentati dai possessori, si tenda a "svalutare" il prodotto, solo perchè non più in produzione o perchè sostituito da un modello nuovo.
Questa riflessione nasce dal fatto che anche io un paio di anni fa mi sono regalato la mia, pagandola quasi 8000 euro (full optional) e se tornassi indietro, visto il "contenuto" e la valenza della moto, rifarei lo stesso acquisto, non reputandolo un prezzo disonesto.
Sinceramente oggi non la rivenderei per meno di 6.600-6.800, e se qualcuno dovesse dirmi che è ormai fuori produzione e "superata", mi sentirei tranquillo nel rispondere che per i prossimi X anni non avrò comunque particolari problemi, viste le politiche di produzione e commercializzazione ricambi di BMW. Oppure dovrei vendere ad un prezzo più basso perchè la mia "non è più di moda"?
Stiamo portando BMW al livello quotazioni delle jap (con tutto il rispetto del caso), dandoci la proverbiale zappa sui piedi?
Considerato che anche queste moto ogni tanto hanno i loro problemini, ma difficilemente cadono a pezzi dopo pochi anni e relativi chilometri, credo che sia un dovere morale tutelare le nostre passioni anche sul lato economico, chiedendo ed offrendo (per chi può) il prezzo corretto.
Altrimenti come dare torto a quelli che ci offrono 12.500 euro per una RT del 2009, pagata 19.000 e rotti?...
Buona strada!
stefanoverona
13-03-2011, 23:37
Una cosa è il prezzo, un altra è il valore...
Ultimamente la questione è che soldi ce n'è pochi e se vuoi vendere devi accontentarti, non solo in ambito motociclistico...
Pensa che nell' immmobiliare sono lacrime e sangue per chi ha bisogno di vendere...
Enzino62
14-03-2011, 08:26
Infatti,il problema principale e solo questo,la crisi,ci sono venditori di moto per non parlare di auto che sono sotto la porta tutto il giorno a prendere aria,la gente adesso non cambia si aggiusta la propria o se la tiene per aspettare tempi migliori,non per questo da una statistica fatta poco tempo fa'su un giornale specializzato risulta un'incremento di introiti da parte dei meccanici.
Le bmw sono sempre state sopra le quotazioni di vendita,adesso invece chi vuole vendere è costretto a far fare l'affare altrimenti la moto resta in garage.
Enzo
.........sul fatto che con 2000 euro in più,potrei valutare le 1200..........
prevale il fattore estetico;la 1200 non mi piace proprio!
........eppoi mi rivedo(sul 1150) a farmi i cambi olio e regolazione punterie....
come già facevo sull'adv 1150!!
Ovviamente in partenza farei fare un vero tagliando in BMW con cambio (reale) di tutto l'olio del circuito freni.......... e quant'altro!
.........e magari manderei gli ammortizzatori a far revisionare a Rinaldi!
........intanto sto in divano!
...tutte cosette che puoi fare anche sul 1200.
...assieme a molte altre.
ciao e auguri Bert
concordo,fin fine fai le stesse cose(prima del dohc),l'unica è resettare i motorini dell'aria,durante il livellamento cavi.Seguendo il metodo di Alessandro s di là nella sezione meccanico.rimane l'errore memorizzato,ma se i rapporti con l'officina bmw non sono ostici,te li cancellano senza problemi.oppure ci si procura lo strumento.
Claudio Piccolo
14-03-2011, 14:25
.........sul fatto che con 2000 euro in più,potrei valutare le 1200..........
prevale il fattore estetico;la 1200 non mi piace proprio!
...la prima volta che ti incontro ti pago da bere.:D:lol:
Sturmtruppen
14-03-2011, 22:05
Quando fai il confronto con la 1200 non limitarti ad un giudizio estetico. Va veramente in modo diverso.
Poi se non ti frega niente delle prestazioni è un'altra cosa...
Claudio Piccolo
14-03-2011, 22:20
prima o poi qualcuno dovrà pur render conto del perchè una moto che va così bene debba essere stata vestita così male(RT1200).:lol::lol::lol:
Sturmtruppen
14-03-2011, 22:27
Ecco, su questo sono proprio daccordo. A me la mia moto esteticamente piace poco. Ma ci voleva così tanto s renderla bella e originale? Io sabato sono uscito con altre 5 GS in Molise, abbiamo fatto strade disastrate e curve: io ero davanti e non mi sono fermato davanti a nulla, è spettacolare (abbiamo fatto strade franate, pozzanghere su breccia, sconnessioni importanti).
io non riesco a capire cosa ci trovate di brutto nel 1200:confused: so per certo cosa c'è di bello appena la provi ti innamori subito sicuramente sarà la mia prossima moto tira che è un piacere ha un saud da moto non troppo maleducato ma moto al contrario del 1150 concordo la linea del 1150 è più graziata ma ormai un pò datata forza sparate pure:lol::lol:
Visto che ho fiducia in tutti,diciamo che,appena potrò............
le proverò entrambe!
Non vorrei pentirmi fra qualche mese............
Claudio Piccolo
15-03-2011, 14:09
io non riesco a capire cosa ci trovate di brutto nel 1200:confused: :
guardale di fianco, la carena 1150 è continuità e fluidità di linee, il 1200 è una sovrapposizione spezzata di placche. Guarda dalla sella cruscotto e specchi, raccolto e contenuto il 1150, largo e ridondante il 1200....non c'è proprio storia. Che poi il 1200 sia più leggero maneggevole e performante non si discute neanche.
ennebigi
15-03-2011, 14:58
sia più leggero maneggevole e performante non si discute neanche.
.....................Ma non è quello che noi cerchiamo.................
Claudio Piccolo
15-03-2011, 15:02
.....................Ma non è quello che noi cerchiamo.................
prima di tutto io sono un esteta.:lol:
Rumpestump
15-03-2011, 15:30
1150 o 12000: è sempre la stessa storia trita e ritrita. Mi ricorda un pò quella della volpe e l'uva :cool:
Comunque io ho macinato KM con entrambe e non c'è paragone :)
maxriccio
15-03-2011, 16:24
Concordo, il 1150 è esteticamente superiore però il 1200 ....
Quando ho preso la mia c'erano ancora dei 1150 in vendita ad un prezzo ottimo, è stata una decisione sofferta.
guardale di fianco, .
io la guardo di fianco ma non riesco a capire cosa trovi di brutto:lol:
http://img638.imageshack.us/img638/931/images1200.jpg (http://img638.imageshack.us/i/images1200.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Sturmtruppen
15-03-2011, 20:02
guardale di fianco, la carena 1150 è continuità e fluidità di linee, il 1200 è una sovrapposizione spezzata di placche. Guarda dalla sella cruscotto e specchi, raccolto e contenuto il 1150, largo e ridondante il 1200....non c'è proprio storia. Che poi il 1200 sia più leggero maneggevole e performante non si discute neanche.
Io credo che quelle linee raccordate a cui fai riferimento siano semplicemente superate. Anche la VFR è diventata così. Anche la nuova Gt/GTL.
Poi ci sta che possa piacere o meno, le mode lasciano il tempo che trovano.
Claudio Piccolo
16-03-2011, 20:05
Ecco, per continuità e fluidità di linee quello di Dosa è un chiaro esempio che......caro il mio Sturm non è comunque mai "semplicemente superato" anche se attribuito ad altri soggetti.
....quelle tutte spigoli tientele te!:lol::lol::lol:
Sturmtruppen
16-03-2011, 20:22
Io ho definito "semplicemente superate" le linee tonde solo per riferimento ai dettami della moda del momento, precisando che poi i gusti personali sono non-scavalcabili. Io sono sempre del parere che la moto è tutta una questioni di sensazioni che vanno dalla guida, al piacere di guardarla in garage, al gusto di una fotografia con uno sfondo paesaggistico unico, al piacere di personalizzarla. Ad ognuno la sua...
Io non mi vergogno a dire che non mi genera nessun piacere vedere moto estremamente personalizzate, vedere la gente che ci perde del tempo e del denaro. E se parlassi con loro non so come finirebbe. Allora non ne parlo e STOP.
Io personalmente posso dirti che per ciò che ci faccio la mia RT mi soddisfa tantissimo, ma se la guardo in garage le sensazioni che mi dava la mia ADV1200 bianca erano nettamente superiori. E' stata la moto più bella che abbia avuto. Però non si vive di sole sensazioni statiche.
Mi sono dilungato?
Claudio Piccolo
16-03-2011, 20:25
no Sturm, è sempre un piacere.;)
Sturmtruppen
16-03-2011, 20:33
Il problema sarà vedere cosa farai tu quando la tua RT1150 sarà invecchiata e vorrai cambiarla: prenderai una 1200 e dirai che con il tempo hai imparato a fartela piacere, o cosa...
Claudio Piccolo
17-03-2011, 12:07
la fedele XT ce l'ho dal 1988.......e ogni volta che ci faccio un giro mi piace sempre di più. Diciamo che sono uno che cambia poco le moto....semmai aggiungo.:lol:....la Nimitz ha 22000km...coi miei chilometraggi me la porto nella tomba :lol::lol::lol:
certo che se ne devi aggiungere un altra in stalla.......la 1200 proprio non ci stà!!ci starebbe un bel guzzi o una ducati..:lol::lol:
Claudio Piccolo
17-03-2011, 13:26
Zangi, non sei aggiornato........un mese fa ho comprato un altro garage:D:D:D:lol::lol::lol:
tutto da riempire?:lol::lol:
:mad::mad:usti vero che il falcone...
visto che la 1150 l'ho provata 2 volte......... e ci starei benissimo(come comodità),
che differenze troverei sul 1200???????'
......sono 190 cm per 105 kg!
......tanto per capire!?
Claudio Piccolo
17-03-2011, 15:50
tutto da riempire?:lol::lol:
...
lo sto riempiendo di armadi e scaffali, ma il posto per, diciamo,altre 4 moto c'è di sicuro.:lol::lol::lol:
@Luste,secondo me,posizione ginocchia,posizione braccia siamo sullo stesso livello di comodità,la differenza(avevo il 1100rt,ma è uguale al 1150) il 1200 là fà come ''abitabilità''.Mio avviso il 1200 hai maggior possibilità di movimenti.La protezione aerodinamica và a favore del 1200,anche se di poco.In caso di pioggia ti sporca anche di meno(complice anche le plastiche nere laterali della 1100/1150 che dal ''buco'' buttano sù una cifra,specialmente con pioggia).ma le differenze sono tutte da considerarsi ''miglioramenti'',non certamente della serie ''nantra cosa!''.Cambiano i bilanciamenti delle 2 moto,motivo che fà sembrare il 1200 più leggero in movimento,più di quello che realmente pesa in meno.Poi il motore....sostanzialmente 15cv in più...senza entrare nel più o meno,grazie alla riserva di coppia maggiore consuma leggermente meno.La differenza maggiore nei consumi,naturalmente non si vede a 80-90 all'ora,ma a velocità trasferimento e carichi,qui il consumo è inferiore chiaramente a favore del 1200.Però gli specchietti laterali :mad:sono migliori nel 1100/1150
Sturmtruppen
17-03-2011, 19:44
visto che la 1150 l'ho provata 2 volte......... e ci starei benissimo(come comodità),
che differenze troverei sul 1200???????'
......sono 190 cm per 105 kg!
......tanto per capire!?
Per le misure non credo avrai problemi, un pò costretto di gambe, ma nulla diverso rispetto alla 1150. La GS Adv era più comoda da questo punto di vista.
Per la guida: la stessa comodità ma tutto più prestante, più divertente. Diciamo che se trotti siamo li, se spingi non ti manca nulla. Allunga fino a 8000 senza problemi. Il sound è più decente. Secondo me anche i consumi sono più bassi. Poi fammi domande e rispondo.
La vera differenza la sentiresti se dopo un bel giro sul 1200 sali di nuovo sul 1150.
Sturmtruppen
17-03-2011, 19:48
Io agli specchietti penso di essermi abituato, se non fosse che ogni tanto cerco di specchiarmi e sbatto contro il parabrezza.
si,Sturm pure io,ma nel 1100/1150 gli specchietti finivano lateralmente più a punta,bhè credi, hanno meno zona d'ombra.
Sturmtruppen
17-03-2011, 20:18
Voglio uscire...oggi qui è stata una giornata stupenda, ma io sono uscito con famiglia e quindi in auto. Voglio uscire. Speriamo che il we preveda un meteo decente, un amico in crisi come me lo troverò per una giornata come quella di sabato scorso in cui mi sono sciroppato 700km.
.........visto che mi son quasi convinto.........
pro e contro dell'ESA?????
Meglio averlo,o no!?
Grazie ancora!
pur non avendolo sù,ma per motivi tutti miei.......io sono pro esa.
Sturmtruppen
18-03-2011, 13:31
Io direi che è meglio averlo. Poi dipende da tante cose: secondo me lo apprezza di più chi adatta la moto alle condizioni della strada senza essere maniaco, e chi passa da guida in uno a guida in due e viceversa. Nell'uso turistico io lo apprezzo molto.
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