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11-03-2011, 15:42
Sperando di non annoiarvi scrivo "due" righe sulle sensazioni a caldo avute ieri dopo i primi 300 km. giusto per condividere con voi i suoi primi "vagiti" potenti...:lol:
Pur avendo già guidato alcune s1000 di amici la mia, ritirata il 21 gennaio scorso, era ancora lì con 1,5 km fatti nel piazzale del concessionario.
Partendo da una s1000rr col.motorsport, quickshifter, abs,dtc, nella lunga attesa la ho personalizzato lievemente con modifiche esclusivamente mirate alle protezioni e alla postura in sella (alcune già illustrate in 3d precedenti):
-regolazioni leve
-plexi doppio
-pedane lightech cambio rovesciato
-tendicatena lightech
-protezioni carter GbRacing
-protezioni forcelle/forcellone lightech nuovo tipo-
-griglie radiatore autocostruite.
-antiscivolo stompgrip serbatoio
Ieri viste le buone previsioni mi son preso mezza giornata per provare la mia bella ed iniziare il rodaggio nel migliore dei modi visto che sostengo da tempo l'importanza di rodare bene qualunque mezzo anche se sono tutti prerodati...
dalle 14 alle 19 un bel tour nelle Langhe, per chi è della zona ho battuto i ritrovi più famosi..Cortemilia, Millesimo, Montezemolo. Belle curve garantite, buone possibilità per motore e ciclistica di assestarsi gradualmente.
unica pecca un asfalto insidioso con molta neve sui bordi, rigagnoli ecc.
mi riterrete pignolo ma il rodaggio l'ho fatto così:
0-50 km: rain fino 5000 giri poi stop controllo generale.
50-100 km: sport fino 5-6000 giri
100-300 km: sport fino 6000 giri con puntate a 7000.Controllo generale.
negli ultimi 80 km ho provato anche la mappa race.
Posizione in sella
comoda, spaziosa (io sono 1,93) buona possibilità di arretrare in frenata. le dimensioni e l'impostazione mi ricordano molto il 750 k6. è un gran complimento!!!
è un pò più carica sui polsi rispetto al 1000 k7 che uso in pista ma non tanto da alterare la comodità nei 300 km fatti quasi di fila.
freni
anche qui sono stato attento a rodare bene le pastiglie con piccole frenate iniziali poi progressivamente più lunghe ma senza surriscaldare visto che fischi e scarse prestazioni sono dietro l'angolo.
ottime prestazioni già dopo i primi 50 km.
La frenata integrale che se ne dica è una gran figata!!
sospensioni
io peso 93 kg
ovviamente richiedono ulteriore rodaggio per dare un giudizio, ma paiono ben frenate visto che copiano i dossi molto meglio che con il k7; taratura sul morbido per uno del mio peso ma ottima per l'uso stradale che ne ho fatto su strade un pò infide.
sono fiducioso per il fatto che se fossero troppo morbide per me si può provare la taratura "sport"...sulla qualità ne sono convinto.
motore
fa ridere parlarne autolimitato a 7000 comunque per completezza, la rain la trovo molto conservativa (dopo 50 km ero un pò stufo..:-p) ma perfetta per iniziare o quando si è "caldi" con asfalto sporco...
in sport mi è sembrato veramente di avere il polso collegato alla trasmissione:arrow:
non sono d'accordo quando ci dicono che è un motore fiacco sotto ma ormai lo dicono solo più quelli che hanno letto i giornali e non l'hanno provata.
in sport 0-7000 si intuisce già qualcosina... (in 6^ segna 160kmh...)
la race l'ho provata per poco e non so dare giudizio (ma ricordo la slick del mio socio :arrow:)
Cambio elettronico:
dopo il montaggio delle pedane lightech rovesciate, era la parte che aveva più incognite. avrò starato il sensore? il cambio sarà diventato più duro?? si impunterà come è accaduto ad alcuni rr-isti?
per fortuna innesti perfetti e veloci e direi che il leveraggio diretto del rovesciato ha portato benefici in morbidezza e precisione.
Gomme
le tanto massacrate Continental sportattack di primo equipaggiamento nel piccolo della prova che ho fatto si sono rivelate oneste. un buon risultato pensando che l'asfalto era tra i peggiori immaginabili visto che alternava tratti discreti ad altri bagnati salati e sabbiosi. senza cercare la piega sono ad 1 cm dalla chiusura e non ho avuto movimenti del posteriore.
non sono mai entrate in temperatura, al massimo tiepide...:confused:
note:
le griglie radiatore autocostruite hanno tenuto perfettamente il calore del radiatore;
il plexi doppio powerbronze oltre ad essere bello mi ha riparato molto bene;
scusate la lungaggine, spero di non avervi annoiato troppo e che sia un confronto utile a qualcuno che sta per fare il rodaggio.
bella moto!!:D
Pur avendo già guidato alcune s1000 di amici la mia, ritirata il 21 gennaio scorso, era ancora lì con 1,5 km fatti nel piazzale del concessionario.
Partendo da una s1000rr col.motorsport, quickshifter, abs,dtc, nella lunga attesa la ho personalizzato lievemente con modifiche esclusivamente mirate alle protezioni e alla postura in sella (alcune già illustrate in 3d precedenti):
-regolazioni leve
-plexi doppio
-pedane lightech cambio rovesciato
-tendicatena lightech
-protezioni carter GbRacing
-protezioni forcelle/forcellone lightech nuovo tipo-
-griglie radiatore autocostruite.
-antiscivolo stompgrip serbatoio
Ieri viste le buone previsioni mi son preso mezza giornata per provare la mia bella ed iniziare il rodaggio nel migliore dei modi visto che sostengo da tempo l'importanza di rodare bene qualunque mezzo anche se sono tutti prerodati...
dalle 14 alle 19 un bel tour nelle Langhe, per chi è della zona ho battuto i ritrovi più famosi..Cortemilia, Millesimo, Montezemolo. Belle curve garantite, buone possibilità per motore e ciclistica di assestarsi gradualmente.
unica pecca un asfalto insidioso con molta neve sui bordi, rigagnoli ecc.
mi riterrete pignolo ma il rodaggio l'ho fatto così:
0-50 km: rain fino 5000 giri poi stop controllo generale.
50-100 km: sport fino 5-6000 giri
100-300 km: sport fino 6000 giri con puntate a 7000.Controllo generale.
negli ultimi 80 km ho provato anche la mappa race.
Posizione in sella
comoda, spaziosa (io sono 1,93) buona possibilità di arretrare in frenata. le dimensioni e l'impostazione mi ricordano molto il 750 k6. è un gran complimento!!!
è un pò più carica sui polsi rispetto al 1000 k7 che uso in pista ma non tanto da alterare la comodità nei 300 km fatti quasi di fila.
freni
anche qui sono stato attento a rodare bene le pastiglie con piccole frenate iniziali poi progressivamente più lunghe ma senza surriscaldare visto che fischi e scarse prestazioni sono dietro l'angolo.
ottime prestazioni già dopo i primi 50 km.
La frenata integrale che se ne dica è una gran figata!!
sospensioni
io peso 93 kg
ovviamente richiedono ulteriore rodaggio per dare un giudizio, ma paiono ben frenate visto che copiano i dossi molto meglio che con il k7; taratura sul morbido per uno del mio peso ma ottima per l'uso stradale che ne ho fatto su strade un pò infide.
sono fiducioso per il fatto che se fossero troppo morbide per me si può provare la taratura "sport"...sulla qualità ne sono convinto.
motore
fa ridere parlarne autolimitato a 7000 comunque per completezza, la rain la trovo molto conservativa (dopo 50 km ero un pò stufo..:-p) ma perfetta per iniziare o quando si è "caldi" con asfalto sporco...
in sport mi è sembrato veramente di avere il polso collegato alla trasmissione:arrow:
non sono d'accordo quando ci dicono che è un motore fiacco sotto ma ormai lo dicono solo più quelli che hanno letto i giornali e non l'hanno provata.
in sport 0-7000 si intuisce già qualcosina... (in 6^ segna 160kmh...)
la race l'ho provata per poco e non so dare giudizio (ma ricordo la slick del mio socio :arrow:)
Cambio elettronico:
dopo il montaggio delle pedane lightech rovesciate, era la parte che aveva più incognite. avrò starato il sensore? il cambio sarà diventato più duro?? si impunterà come è accaduto ad alcuni rr-isti?
per fortuna innesti perfetti e veloci e direi che il leveraggio diretto del rovesciato ha portato benefici in morbidezza e precisione.
Gomme
le tanto massacrate Continental sportattack di primo equipaggiamento nel piccolo della prova che ho fatto si sono rivelate oneste. un buon risultato pensando che l'asfalto era tra i peggiori immaginabili visto che alternava tratti discreti ad altri bagnati salati e sabbiosi. senza cercare la piega sono ad 1 cm dalla chiusura e non ho avuto movimenti del posteriore.
non sono mai entrate in temperatura, al massimo tiepide...:confused:
note:
le griglie radiatore autocostruite hanno tenuto perfettamente il calore del radiatore;
il plexi doppio powerbronze oltre ad essere bello mi ha riparato molto bene;
scusate la lungaggine, spero di non avervi annoiato troppo e che sia un confronto utile a qualcuno che sta per fare il rodaggio.
bella moto!!:D