tripudio tecnologico

[la-sfinge]

ma sti tedeschi, che tanto sono capaci nella progettazione e tanto decantati nell'abilità motoristica....
sto k1600 che già l'ha fatto a fette con tutta la tecnologia e l'investimento applicati..

da moto.it

"per fare un raffronto col recentissimo BMW a 6 cilindri, il Motus 58,5 chili contro 102, ed è largo 46 cm contro 56 "


cazzo ma si fanno bagnare il naso da gente che più che v8 ad aste e bilancieri non è capace a costruire?!?!?!?:(:(:(:(:(:(:(


tutti e 2 1600cc
tutti e due 160 cv

sono triste:(


però la k1600 ha portato la plancia comandi ad un nuovo livello!! si si si si....che culo!:mad:

[FranzG]

...e se si pensa che c'è anche chi, con un 4-in-linea, 1000cc, leggero come una piuma riesce a cavare fuori anche 180cv e passa... :mad::mad::mad:

Roba dell'altro mondo.

F.

[Bizius]

...si ma sono scelte... :confused:

[FranzG]

Gulp...

http://i206.photobucket.com/albums/bb119/almost_earthling/QDE01/traces_sarcasm_05.jpg

Mi ero scordato il timbro. Sorry...

F.

[fluido]

Dai ma come fai a confrontarli....

http://0.tqn.com/d/motorcycles/1/0/y/9/0/-/2011-bmw-k1600gtl-motorcycle-engine-4.jpg

http://www.motorcafe.it/wp-content/gallery/motus/motus-v4-2.jpg

Il V4 poi è un due valvole ad aste e bilanceri... alla faccia della tennologia
Poi togli al BMW cambio, frizione ed alternatore e vedi che anche quello pesa poco

[la-sfinge]

ah ecco, qui si chiariscono le cose...

dici che i kg di bmw sono comprensivi di cambio frizione ed alternatore?
in tal caso la differenza assumerebbe tutt'altro significato...:!:


"Il V4 poi è un due valvole ad aste e bilanceri... alla faccia della tennologia"
infatti... era proprio quello che intendevo...;)

[Zio Erwin]

Rigore è quando arbitro fischia.....

A fine anno vedremo le vendite....

BMW non solo è brava a fare i motori ma è ancora più brava a venderli....