Vufero cercasi

[nossa]

Esiste una sport touring moderna che potrebbe prendere il posto del vufero d'un tempo? Adesso tutte le case si misurano col 1200 ma che palle...qualcuno che vada contro corrente no?!

Una moto non oltre i 210 chili, ben rifinita e di sana ciclistica è forse poco appetibile?! il prezzo non credo sia così importante visto quel che si spende per le varie 1200 e più. Che me ne faccio di una moto di 300 kg e oltre anche se ha un intero branco di CV sotto, allora meglio un'HD almeno è bella e si guida bene. Se c'è una frase che mi fa inc... è.... appena in movimento il peso scompare, si, come no....:mad:

Mi gusta un nuovo vfr ma non una sorella povera del 1200 o peggio retrò, roba di prima qualità com'era il vecchio vfr:eek

[Panda]

vrf dell'era moderna ??

sicuramente il poco apprezzato gtr1400 kawasaki

[nossa]

Dopo una cura dimagrante di quasi 100 kg potrebbe, 80-100 CV tutti sfruttabili bastano e avanzano.

[Supermukkard]

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[SKITO]

mi sa che ti tocca al Cross Runner caro Nossa se vuoi ancora assaporare quel motore

[Paoletto]

CBF 1000, suzuki gsx 1250, triumph sprint GT (bellissima)

[nossa]

La crossrunner è orrenda, bandit e CBF povere specie di ammortizzatori, la sprint gt mi piace ma pesa come un carretto. Il Fazer 1000 è tutta motore poi 4 in linea non mi gusta.

Leggera, amortizzatori gialli, forcella a steli rovesciati, freni radiali abs, un minimo di protezione, borse applicabili, la cosa meno importante è la potenza del motore. E che non faccia schifo. Una versione turistica della Daytona.

[SKITO]

Ms ???????????
anzi no, dai che rifanno il CBR-F carina però non ha i gialloni, e non ha il V

http://i56.tinypic.com/2qk173a.jpg

[nossa]

Parlando con il meccanico di fiducia per nulla ufficiale, guzzista nell'anima, mi dice, prendiamo una Bellagio, cambiamo forcelle e mono e mettiamo tutto Ohlins, sella custom, portapacchi nero, scarichi nuovi, borsone unico laterale dx, cilindri e teste del 1200 è fatta.... manubrio serbatoio telaio e ruote sono ok così.

Anche questa però....

http://www.maquantocosta.it/wp-content/uploads/2010/03/Ghezzi-Brian-Furia-Replica.jpg

[Supermukkard]

Non ho postato il 1000.

Quello è il "nuovo" 800, 106 cv, 210 kg.

[paolo b]

Il Vufero di un tempo i 210 kg li raggiungeva se gli toglievi le ruote e qualche altra cosetta, o mi sbaglio?

Detto questo, imho una moto che collima con i tuoi desiderata c'è anche in casa BMW... a meno che i 100 cv ed i 4cil non siano "indispensabili".

[pacpeter]

c'è anche in casa triumph: la tiger 800

[nossa]

Vedi Paolo ogni tanto vado in concessionaria bmw, il venditore è cambiato e non mi conosce più nessuno, però.... l'F800 è leggera, giusta cavalleria, consuma poco, è moderna, ha tutto, non una meraviglia esteticamente ma nemmeno orrenda, se fossi intelligente dovrei prenderla ma poi... che so....esco, prendo la bici, sento il sangue che circola e.... no no è troppo intelligente quella moto lì:rolleyes:

[nossa]

c'è anche in casa triumph: la tiger 800

Vista sabato, sai che è bella davvero!:)

[pacpeter]

guidala, è davvero piacevole e divertente

e poi: 100 cv, 200 kg, comoda.....................

[lolly]

r1200s?sportiva, a viaggiare non si sta poi scomodi...

[EnricoSL900]

Ok che il 4 in linea non ti piace e il peso è sopra le tue richieste, ma io considererei anche le Kappafrontemarcia. Io sono arrivato a comprarne una andando per esclusione: anche io volevo una sport-touring con le caratteristiche che hai elencato, ma purtroppo non esiste. Io la avrei preferita bicilindrica e bolognese, ma le SS e le ST sono state lasciate morire per fare tutta la serie di moto da gara a chi ce l'ha più lungo che oggi vediamo in gamma. Mi ero "adattato" addirittura al vecchio Bruttistrada, ma mi ha dato tanti di quei problemi che l'ho dato via disperato: prima volta in vita mia che mi succedeva una cosa simile con una Ducati.

Anche io sono andato lì lì per comprare una F800S, ma ero troppo abituato ai 2 valvole bolognesi per guidare un bicilindrico così privo di personalità, senza offesa per chi lo apprezza. Per esclusione alla fine sono arrivato alla Kappa: volevo una 1300 appena uscita, ma ci volevano veramente tanti soldi. Trovai la 1200 Sport a km zero... mi ritiravano degnamente la mia Multi sulla quale in precedenza più di un venditore aveva vomitato... risparmiavo 6000 euro rispetto alla nuova... e oggi sono passati due anni e 33000 chilometri abbondanti durante i quali mai una sola volta mi sono pentito della scelta fatta.

Sì... è un po'pesante, ma basta prenderle le misure negli spostamenti da fermo (e io non sono certo un culturista!), e in movimento se non si ha la pretesa di fare i destra-sinistra come si facevano con il 125 va tutto benissimo. Il motore è grosso e fin troppo potente, ma io resto quasi sempre sotto i 6000 giri ed è comunque sempre pieno e presente. Certo, sono il primo a dire che se avesse trenta cavalli in meno (consumando magari di meno!) e pesasse trenta chili in meno mi piacerebbe ancora di più... ma è una moto a cui perdono volentieri di non essere proprio tagliata su misura per me...

[paolo b]

(..) ma poi... che so....esco, prendo la bici, sento il sangue che circola e.... no no (..)

Non c'è dubbio, se non ti "acchiappa" non c'è niente da fare, può avere tutte le più belle caratteristiche di 'sto mondo ma poi ti fermi lì.

[Mansuel]

Esiste una sport touring moderna che potrebbe prendere il posto del vufero d'un tempo?

Si, è l'Honda Crossrunner ;)