Visualizza la versione completa : Rifatte sospensioni .....
Dopo 27000 km ho deciso di rifare le amate giallone della mia esse.Portata dal Mago di S.Marino, operazione da 160 eurini con smontaggio e rimontaggio, conclusioni, mi ha riferito cke l'ammortizzatore anteriore era completamente sgonfio, lo sapevate cke va gonfiato ogni 5000 7000 km, io no, quindi funzionava senza o con poca aria all'interno e pensare che a me sembrava perfetto.Quello posteriore era ok ma anche a quello è stato cambiato tutto..morale mi ha fatto il famoso sag come da manuale hollins adesso sono con un assetto neutro tutto da regolare piano piano, tenendo conto delle mie sensazioni di guida..mi sembrava di avere trovato il set up ideale ora mi devo lambiccare il cevello a ritrovare il vecchio filling con la mucca,,morale è proprio necessario fare sta revisione?? Sicuramente si ma che noia ricominciare da capo con l'assetto, anche perchè la mia sensibilità alle modifiche è pochina, io guido e mi adatto alla moto non ho mai adattato la moto al mio stlile sono un primitivo........abbrfaccione imma
A il post l'ho creato per aver consigli impressioni e opinioni sull'argomento sospensioni e regolazioni, se ne già parlato ma secondo me in maniera troppo tecnica e non personale e spicciola vorrei trarre da impressioni non di esperti, o pseudo, ma dai fratelli che come me ne capiscono poco per poi avere delle indicazioni utili, le indicazioni tecniche io non riesco a capire bene, quindi esperienze e metodi anche empirici sono materiale di apprendimento. Gfazie fin da ora dei vostri commenti abbraccione immma
Imma: quali sono i valori del SAG per il 1200S? Te li hanno detti? :!:
PS
Sinceramente che un ohlins ogni 5.000km sia da rigenerare ci credo poco, però se con 160 euro ti ha curato tutto alla grande! ;)
giampi74
20-02-2011, 10:26
anch'io ho fatto vedere gli ammo ohlins ad uno specialista che mi ha detto che il posteriore è un pò scarico, e che mi aspetta per fare un buon setting quando monterò le gomme nuove( qualifier rr 180/55); cmq credo che l'ammortizzatore sia a gas e non ad aria, ma ha cambiato anche l'olio spero! in realtà con la 1200 trovare un buon feeling mi sta risultando più difficile che con la 1100; un abbraccio!
Paolo Grandi
20-02-2011, 10:50
.......ma che noia ricominciare da capo con l'assetto, anche perchè la mia sensibilità alle modifiche è pochina, io guido e mi adatto alla moto non ho mai adattato la moto al mio stlile sono un primitivo........
E allora tienila così, con assetto standard.
Arriverà il momento in cui la sentirai troppo dura o troppo morbida. Troppo seduta o troppo caricata. In quel caso dovrai apportare le giuste, graduali, modifiche.
Insomma, solo quando avrai ben chiare le tue esigenze ti converrà metterci le mani ;)
Imma: quali sono i valori del SAG per il 1200S? Te li hanno detti? :!:
PS
Sinceramente che un ohlins ogni 5.000km sia da rigenerare ci credo poco, però se con 160 euro ti ha curato tutto alla grande! ;)
I valori del sag sono soggettivi, devi farlo cucire sul tuo peso comprensivo di tuta e casco, ci sono tabelle precise date dallla casa. Poi da li cominci personalizzare a seconda delle tue sensazioni, e del tuo stile di guida. Per quello che riguarda la seconda affermazione io non ho scritto che ogni 5000 km vanno rigenerarati ma gonfiati questo e qullo che mi è stato detto dal Mago abbraccio imma
Per i valori di SAG dinamico e statico ci son dei range in cui si sta dentro...
E' verissimo che le regolazioni le fai in base al peso ci macherebbe, e non solo.... Ma le fai comunque all'interno di quel range che io attualmente non so quale sia.
Son abituata a mettere mano alle moto da enduro\cross dove le escursioni come puoi ben immaginare sono decisamente più elevante: parliamo di SAG dinamici 100mm anche ;)
Tral'altro per il telelever non so mica come ci si comporti...
Se puoi postare la tabella ohlins per il 1200S mi fai un favore visto che non l'ho trovata! :!: :!:
Sorry avevo capito rigenerare,
ma io son brocca ho 50.000km e mi sembra che vada tutto bene... figurati.
Neanche l'azoto gli ho fatto rimettere :lol:
Ciao Imma
Tocchi un bel argomento dato che anch'io stavo proprio pensando che forse dovrei fare revisionare le mie ohlins.
In realtà non ne sento proprio quest'esigenza, cioè non le sento affatto spompe, ma dato che le ho fatte revisionare a 20.000 (per una questione che non sto a spiegare) e ora sono a 45-46.000, forse sarebbe ora.....la verità è che ho il cruccio di montare il precarico idraulico posteriore.
Parlando di setup senza contare i click, posso dirti Imma che io mi sono trovato molto bene quando ho fatto alzare il posteriore con l'apposita regolazione del mono. Mi trovo bene con una posizione alta e sostenuta dietro e l'avantreno non troppo rigido.
Ieri che ho riutilizzato la moto per la 2a volta in 2 mesi mi sembrava a volte "molle" prendendo alcune asperità in sequenza....Tutti i dubbi mi sono passati non appena ho potuto spingere un pò di più e sentire che la moto si inseriva come una lama e non c'era alcun sobbalzo. Già, a proposito, credo che i setup si facciano molto anche sullo stile di guida...la mia ad esempio provo a guidarla rimanendo in posizione "touring", rimanendo centrale sulla sella, lavora male...la sento "sbisciolare" tra la gomma davanti e quella dietro sulle sconnessioni...Se invece accenno o mi butto cattivo con una guida "resing" :lol: la moto continua a farmi ancora impressione per quanto sia stabile e allo stesso tempo una lama come inserimento di curva.
Ultima cosa: credo, ma non ho abbastanza esperienza per esserne convinto, che un setup a culo alto coem il mio sia eccellente in strada dove in appennino ci sono tante curve e contro curve e qualche curva lunga da stare in appoggio, ed è l'inserimento in curva il punto cruciale...cioè il punto in cui essere forti.
In pista mi pare di soffrire unpò questa condizione con una moto che tende sempre tantissimo a chiudere la curva....ma forse è anche una questione di traiettorie.
(il 21/03 a Misano, prima volta, vedremo come andrà...)
Imma sono stato abbastanza terra-a-terra?!?!?!? :lol: Oh non mai messo un numero di click! :lol:;)
Imma un ultima cosa che mi sono dmenticato...
Il tuo uomo Ohlins di San Marino è lo stesso uomo FR Factory?
A me hanno parlato molto bene anche di Lanci a Rimini....te che sei della zona che voci senti al riguardo?
Il lavoro te lo ha fatto in giornata?
I valori del sag sono soggettivi, devi farlo cucire sul tuo peso comprensivo di tuta e casco, ci sono tabelle precise date dallla casa. Poi da li cominci personalizzare a seconda delle tue sensazioni, e del tuo stile di guida. Per quello che riguarda la seconda affermazione io non ho scritto che ogni 5000 km vanno rigenerarati ma gonfiati questo e qullo che mi è stato detto dal Mago abbraccio imma
Imma, sono molto ignorante, il mono Ohlins ANTERIORE si era sgonfiato??
Ma nello stelo dei mono (ant o post che sia) non girà solo dell'olio e dell'azoto se hanno la bomboletta per la regolazione della compressione?
ripeto sono molto ignorante...:!:
Paolo Grandi
20-02-2011, 11:21
......Ultima cosa: credo, ma non ho abbastanza esperienza per esserne convinto, che un setup a culo alto coem il mio sia eccellente in strada ......In pista mi pare di soffrire un pò questa condizione con una moto che tende sempre tantissimo a chiudere la curva....ma forse è anche una questione di traiettorie.....
Le tue sensazioni sono corrette. Caricando l'anteriore (alzando il mono dietro) avrai una moto più reattiva. Reattività (agilità) non fa rima con stabilità. Anche qui è dunque solo questione di trovare il giusto compromesso...
Le tue sensazioni sono corrette. Caricando l'anteriore (alzando il mono dietro) avrai una moto più reattiva. Reattività (agilità) non fa rima con stabilità. Anche qui è dunque solo questione di trovare il giusto compromesso...
Ok grazie per la conferma.
Problemi di stabilità non ne ho..la moto non si muove, ma quando vado a ridare gas l'anteriore punta tanto alla corda!
Dato che mi tira mettermi a spistolare su una regolazione così intanata penso che mi adatterò cercando traiettorie migliori per questo tipo di guida...
Imma un ultima cosa che mi sono dmenticato...
Il tuo uomo Ohlins di San Marino è lo stesso uomo FR Factory?
A me hanno parlato molto bene anche di Lanci a Rimini....te che sei della zona che voci senti al riguardo?
Il lavoro te lo ha fatto in giornata?
Grande Riv terra terra sei ok:lol::lol:a parte gli sherzi il mono pos. lo alzato anche io da un po e mi trovo decisamente meglio, sia in strada che in pista, poi le stesse senzazioni che provi tu sulla guida, intendo guidare centrale o fuori, sono le stesse che provo io anche io la guido uscendo molto dalla moto e cattivo diventa molto precisa. Si il Mago è FR Factori...Ghiaia io le tabelle non le ho, ma il tipo che mi ha fatto il lavoro le possiede quindi appena ho occasione le fotocopio e te le faccio avere.....Lanci è molto preparato sulle gialle, il suo seminario era compreso nel corso che feci l'anno scorso a Misano, ma vedi Riv la nostra mucca lavora al comtrario delle altre quindi anche lui non mi ha saputo delucidare un gran chè su sto paralever quindi cacca...abbraccio imma
Imma, sono molto ignorante, il mono Ohlins ANTERIORE si era sgonfiato??
Ma nello stelo dei mono (ant o post che sia) non girà solo dell'olio e dell'azoto se hanno la bomboletta per la regolazione della compressione?
ripeto sono molto ignorante...:!:
Io + di tè, parlo dell'ignoranza, esso, il mago, mi ha detto queste precise parole, giravi con l'ammor. anteriore sgonfio, avevi compensato con la regolazione della molla, per intenderci avevo accorciato molto la molla stando ai cm di filettatura che si vedevano, quando l'ho ritirata la filettatura era scoperta un terzo di prima e la moto rispondeva molto bene lo stasso,non so se mi sono spiegato magari ho fatto un gran casino scusate ma questo è quanto abbraccio imma
Si Riv se lo chiami e ti metti d0accordo è probabile che te lo faccia in giornata.Se vuoi il tel o hai bisogno di quasiasi delucidazione non fari complimenti abbraccio imma
fastfreddy
20-02-2011, 11:57
Guido la eSSe da troppo poco tempo per dire qualcosa di sensato ...peraltro come l'ho trovata l'ho tenuta (dubito che il tizio di prima ci abbia messo le mani) ...l'unica impressione che posso riportare è che in generale l'assetto e il suo comportamento mi piacciono ...insomma, mi ci trovo bene ...man mano che prendo confidenza mi sembra un assetto adatto all'impiego che ne faccio su strada ...la moto è abbastanza rapida nei cambi e ha quel pelo di molleggio che mi piace e aiuta a digerire qualche piccola asperità o passaggio delicato (su strada non si sa mai quello che si trova) ...francamente non mi ci vedo con un assetto più "tirato" di questo che probabilmente non digerirebbe bene le ondulazioni della strada, rendendola troppo secca ...ma magari è un'impressione sbagliata dovuta alla poca esperienza :confused: ...però so che ho fatto alcuni "passaggi" piuttosto veloci su asfalto ondulato, con curve e controcurve e la moto l'ho sentita molto stabile e mai nervosa
...certo col tempo mi piacerebbe capirci qualcosa di più per poterci mettere mano.
Stefano63
20-02-2011, 15:03
Imma, per rifinire il setting ti consiglio di fare un salto in bottega da THE RED.
Fà miracoli, saltellando sulla sella e sbatacchiando la EssE a più non posso, tecnica invero personale e stravagante agli occhi di chi non é avviato sul sentiero della conoScenza. :lol:
Ma efficace. :D
Un consiglio a proposito di sospensioni.
Nella prova a Misano, mi sono accorto che la EssE aveva la tendenza ad allargare in uscita curva.
Non ho toccato l'asseto stradale per non incasinarmi inutilmente, ero troppo impegnato a capire il circuito.
Secondo voi come si può ovviare a questo problema?
Lamps, Stefano.
Mi piacerebbe aiutarti Ste, ma la vedo improbabile, io sono peggio del Rosso0 saltello qua e la a caso quindi...Il 28 aprile quando andremo a fare il corsettino a Misano ci sarà come l'anno scorso Lanci chiederò a lui portando i tuoi me imiei quesiti per peter poi assettare nel modo migliore la mucca abbraccio immma
NICOTACOS
20-02-2011, 17:39
...Nella prova a Misano, mi sono accorto che la EssE aveva la tendenza ad allargare in uscita curva.
Non ho toccato l'asseto stradale per non incasinarmi inutilmente, ero troppo impegnato a capire il circuito....
Se lo fa, come credo, quando vai a dare gas, è perché la moto si "siede" troppo.
Dall'assetto standard devi chiudere il freno in compressione. Prova 4 click.
Ciao, se dopo i 4 click continui ad allargare, devi alzare il mono, così chiude di più.
Se lo fa, come credo, quando vai a dare gas, è perché la moto si "siede" troppo.
Dall'assetto standard devi chiudere il freno in compressione. Prova 4 click.
giampi74
20-02-2011, 19:20
ma in termini di millimetri di quanto lo avete alzato l'ammortizzatore posteriore? e se monto la gomma da 180/55 di quanto si alza il retrotreno?
IO il mono l'ho alzato di circa3,5 millimetri e si sente subito la differenza..abbraccio imma
NICOTACOS
20-02-2011, 20:29
Si sente la differenza anche per 1 mm (un giro di dado sullo stelo del mono.)
Quanto vari l'altezza con il 180/55 non ti so dire. Io non ho percepito differenze particolarmente significative se non la solita differenza che si sente montando una gomma nuova al posto di una consumata.:)
Si sente la differenza anche per 1 mm (un giro di dado sullo stelo del mono.)
Quanto vari l'altezza con il 180/55 non ti so dire. Io non ho percepito differenze particolarmente significative se non la solita differenza che si sente montando una gomma nuova al posto di una consumata.:)
Quoto in pieno il grande fratello Nico e colgo l'occasione per dargli un abbbbraccccione ....imma:lol::lol::lol:
Stefano63
20-02-2011, 22:15
Grazie per i consigli raga,
alla prossima pistata proviamo, secondo voi può essere comunque utile fare questa modifica di assetto anche per girare su strada?
Lamps, Stefano.
Paolo Grandi
20-02-2011, 22:19
Secondo me è proprio su strada, a velocità relativamente basse, che si apprezza di più la maneggevolezza data dal caricare l'anteriore ;)
Grazie per i consigli raga,
alla prossima pistata proviamo, secondo voi può essere comunque utile fare questa modifica di assetto anche per girare su strada?
Lamps, Stefano.
Certo cke si anzi per tornanti diventa + reattiva , va giu in piega come un fulmine abbracccio imma
Si Riv se lo chiami e ti metti d0accordo è probabile che te lo faccia in giornata.Se vuoi il tel o hai bisogno di quasiasi delucidazione non fari complimenti abbraccio imma
Ti ringrazio Imma ma lo conosco, sono andato da lui a farmi montare la puleggia. ;)
Grazie per i consigli raga,
alla prossima pistata proviamo, secondo voi può essere comunque utile fare questa modifica di assetto anche per girare su strada?
Lamps, Stefano.
Se intendi la modifica dei click in compressione, è solo un pomello da girare...costa poco :laughing:
Alzare il posteriore invece è più brigoso perchè va smontata anche la ruota...comunque mi sembra che siano tutti contenti quelli che hanno alzato il deretano della S...chi più chi meno, ma tutti contenti...:D
Se intendi la modifica dei click in compressione, è solo un pomello da girare...costa poco :laughing:
Alzare il posteriore invece è più brigoso perchè va smontata anche la ruota...comunque mi sembra che siano tutti contenti quelli che hanno alzato il deretano della S...chi più chi meno, ma tutti contenti...:D
Quoto in pieno, per alzare smontare la ruota dietro e alzare girando dado all'estramità del mono...quelli che hanno adottato questa modifica sono soddisfattissimi sia in strada che in pista, quindi è quasi d'obbligo abbraccio imma
dugongo64
21-02-2011, 11:13
quelli che hanno adottato questa modifica sono soddisfattissimi sia in strada che in pista, quindi è quasi d'obbligo abbraccio imma
Signori della forcella e Notabili del monoammortizzatore, di quanto avete alzato il posteriore? :lol:
e visto che siamo alla 2° pag senza svaccamenti direi k si possono aprire le danze...
Infatti è una cosa che ha del fantascientifico... 30 interventi senza che nessuno abbia fatto outing o peggio. Sarebbe da chiudere il thread e fine. :confused:
F.
Inizio io: a volta scelta per mandare in wacca
- a me piace duro dietro
- preferisco il culo più alto
- non mi piace affondare
etc..etc..
R_michele_S
21-02-2011, 11:21
- a me piace duro dietro
:lol::lol::lol:
Giadina, ovvia...
Dugo...io che sono uno scientifico ho chiesto al meccanico di darmi alzarmelo di 3/4 o 75% che dir si voglia....poi se parliamo di metri o millimetri non lo so... ;)
Non sono bravo a mandare in vacca i thread....ma quello del cardano di Paolo mi ha fatto crepare :lol:
NICOTACOS
21-02-2011, 11:46
Signori della forcella e Notabili del monoammortizzatore, di quanto avete alzato il posteriore? :lol:
...
Ognuno a suo modo :)
Una regolazione ottimale non posso consigliartela. Dipende dall'altezza del pilota, da quanto eventualmente è stato precaricata la molla rispetto allo standard ma, soprattutto, al tipo di compromesso che si vuole ottenere. In generale per un uso in pista consiglierei di alzare molto ma poi ti troveresti ovviamente più scomodo su strada.
Un consiglio operativo è di procedere per gradi. Inizia con un mm.
Per la cronaca io sono salito a 2 mm. e, credo, che non mi muoverò più da lì. :)
paolo chiaraluna
21-02-2011, 12:05
Inizio io: a volta scelta per mandare in wacca
- a me piace duro dietro
- preferisco il culo.
quando usciamo? :lol::lol::lol:
paolo chiaraluna
21-02-2011, 12:17
è l'inserimento in curva il punto cruciale...cioè il punto in cui essere forti.
In pista mi pare di soffrire unpò questa condizione con una moto che tende sempre tantissimo a chiudere la curva....
in questo caso aumenta poco a poco il precarico all'anteriore (visto che altro con la ns moto) non si può fare. Con una tradizionale sarebbe stato ok aumentare la frenatura in compressione.
Cmq, IMHO, attenzione agli esperimenti troppo arditi: la moto deve stare in sostanziale equilibrio tra ant. e post, come un bilancia. Una molto molto puntata in avanti rischia essere poco stabile e poi di perdere trazione, cosa non bella in apertura di gas all'uscita di curva.
E' vero che si tratta di una coperta troppo corta, ma è bene sempre cercare di equilibrare le regolazioni il più possibile ed avere una moto il più possibile neutra. (Runxfun docet).
Per dire dellequilibrio: a Magione, pista tortuosa, la moto deve essere regolata bassa.
ed un pò morbida.
Morbida per l' irregolarità dell' asfalto.
cito dall'istruttore:
Le secche frenate però destabilizzano tanto una moto morbida, quindi bisogna settarla anche bassa e un pò seduta sul posteriore.
Il baricentro basso e le sospensioni morbide sono il mix perfetto per piegare tantissimo ed essere veloci nelle curve molto lente di Magione
NICOTACOS
21-02-2011, 12:33
...cito dall'istruttore:
Le secche frenate però destabilizzano tanto una moto morbida, quindi bisogna settarla anche bassa e un pò seduta sul posteriore.
...
Questo però non è vero se hai il Telelever :lol::lol::lol::lol:
paolo chiaraluna
21-02-2011, 12:36
Questo però non è vero se hai il Telelever :lol::lol::lol::lol:
ricominciaaaaaaaaaaaaamoooooooooooooo
lalalalalalalala :lol:
NICOTACOS
21-02-2011, 12:54
... e inoltre, per stabilizzare la moto in frenata, di un sapiente uso del freno posteriore i tuoi mentori non hanno fatto menzione? :lol::lol:
paolo chiaraluna
21-02-2011, 12:56
... e inoltre, per stabilizzare la moto in frenata, di un sapiente uso del freno posteriore i tuoi mentori non hanno fatto menzione? :lol::lol:
certo ma non era il tema....:lol:
ne vogliamo parlare? :lol:
NICOTACOS
21-02-2011, 13:05
certo ma non era il tema....:lol:
ne vogliamo parlare? :lol:
Ops scusa, sono andato OT. Allora dicevamo che a Giada piace duro.... :lol:
paolo chiaraluna
21-02-2011, 13:08
Ops scusa, sono andato OT. Allora dicevamo che a Giada piace duro.... :lol:
L'ammortizzatore?...ma si chiama cosi quello che intende lei??? :confused:
Nell'intimità lo chiamo "ammo"....
Ci siete riusciti a mandare in cacca tutto e ...biricchini abbraccio imma
dugongo64
21-02-2011, 14:04
Nell'intimità lo chiamo "ammo"....
contrazione di ammo...re:eek:
paolo chiaraluna
21-02-2011, 14:23
contrazione di ammo...re:eek:
romantico :lol::lol::lol:
Tussì che mi capiSSi, Dugo :eek: :lol::lol:
paolo chiaraluna
21-02-2011, 14:34
Tussì che mi capiSSi, Dugo :eek: :lol::lol:
non ti piacerebbe, non è abbastanza porco....
ti consiglio invece, assolutamente, Nicotacos.
Fidati .... :cool:
Ahahah quel fidati mi fa pensare che tu parli per esperienza tua diretta.
Comunque qua tutti sanno che ho chiaramente un debole per uno e un solo eSSista..... :lol::lol:
paolo chiaraluna
21-02-2011, 14:39
Ahahah quel fidati mi fa pensare che tu parli per esperienza tua diretta.
non diretta in senso frocioessistico :lol:
diciamo....fondate sensazioni :cool:
in questo caso aumenta poco a poco il precarico all'anteriore (visto che altro con la ns moto) non si può fare. Con una tradizionale sarebbe stato ok aumentare la frenatura in compressione.
Cmq, IMHO, attenzione agli esperimenti troppo arditi: la moto deve stare in sostanziale equilibrio tra ant. e post, come un bilancia. Una molto molto puntata in avanti rischia essere poco stabile e poi di perdere trazione, cosa non bella in apertura di gas all'uscita di curva.
E' vero che si tratta di una coperta troppo corta, ma è bene sempre cercare di equilibrare le regolazioni il più possibile ed avere una moto il più possibile neutra. (Runxfun docet).
Paolo mi sono fatto fraintendere.
La moto è solidissima in frenata ed in inserimento.
Avevo già fatto esperimenti anni fa con il precarico anteriore e si era alzata così tanto davanti che sembrava ci fosse seduto sopra un elefante anche quando era sul cavalletto. Ora avrò circa 1giro o 2 di precarico, niente più...
Quello a cui facevo riferimento è con questa configurazione la moto ha una bellissima posizione di guida, ma chiude tantissimo le curve...in particolare in pista quando vai a ripaprire il gas senti il posteriore che spinge e l'anteriore che punta all'interno. Non sempre è così, perchè non riesco nemmeno a fare la stessa curve 2 volte nello stesso modo, ma diciamo che questa è una caratteristica che comunque mi fa pensare che o il setup è troppo caricato sull'anteriore oppure devo rivedere un pò le traiettorie che faccio e magari sfruttare un pò di più la pista.
Problemi di trazione zero...anche perchè a centrocurva non sono a 7000giri(sarei abbastanza fermo).
ops....ho finito adesso la mia risposta tutta bella e concisa....vado a vedere cosa hanno scritto nel frattempo e stranamente è tutto un doppio senso :lol:
NICOTACOS
21-02-2011, 17:22
non diretta in senso frocioessistico :lol:
diciamo....fondate sensazioni :cool:
Grazie della stima. Sai bene che non è "merito" mio ma della sostanza aliena che abita il mio corpo.
Ifix :lol::lol::lol:
ma ancora nessuno ha detto frasi del tipo "l'ho pompato un po' così è più duro?".
bah
THE RED S---
21-02-2011, 18:21
L'uomo è cacciatore, la donna pescatrice. Victor Hugo:rolleyes::confused::-o
paolo chiaraluna
21-02-2011, 18:25
ma ancora nessuno ha detto frasi del tipo "l'ho pompato un po' così è più duro?".
che donna :lol::lol::lol:
R_michele_S
21-02-2011, 18:29
Va bene, visto che il thread avendo il suo regolare iter e sta andando per la sua normale destinazione (in vacca) volete che vi racconti cosa ho fatto ieri?
Un piccolo anticipo: manca poco muoio affogato in moto...
Michele, racconta....
Penso che la realtà possa superare l'immaginazione :lol:
paolo chiaraluna
21-02-2011, 18:43
questo forum è un continuo Zelig :lol:
R_michele_S
21-02-2011, 18:52
In realtà è quasi banale, parto alle 14:30 per una giratella in moto senza definire un itinerario (condimeteo molto ma molto incerte), mi ritrovo, dopo una cinquantina di km in mezzo ad un acquazzone che supero brillantemente.
Mi fermo un attimo per ragionare e deduco che il temporale è sul mare quindi andando all'interno me lo dovrei lasciare alle spalle.
Ovviamente ho sbagliato, ero ad una decina di km da Pitigliano quando ha iniziato a piovere e mi sono fatto quasi 90 km tra temporali ed acquazzoni scroscianti (su 190 km di girata complessiva).
Sono tornato a casa con il buio, maremma impestata, ero zuppo come un pulcino ed infreddolito come non so cosa.
Per la cronaca avevo anche le mutande bagnate, per non fare appannare la visiera la tenevo un po' alzata, ho bevuto più acqua di un naufrago dopo esser stato salvato...
:mad::mad::mad:
THE RED S---
21-02-2011, 19:05
va ..ok invece di procedere con quella stronz....di cityvillllll:confused: dico due str: qui ....ieri passato dal conce bmw sono montato a( kavallo ) di una hp2 sport ( nuova di pakka) ho potuto notare ke spettacolo sia l'ammo: anteriore:cool:....e se entrabi sono tarati bene da nuova..ho notato ke il posteriore e' rigidissimo ..tanto da non avvertire nessuna risposta nel sedersi SOPRA:rolleyes:..".lo so Giadina...ti sono gia' venuti li' GOCCIOLONI al sol pensiero :lol:..." e comunque ho notato molta differenza cioe' anteriore neutro rispetto al rigidissimo ammo:posteriore:confused:.....ale' via kon le bakkarate...:D
THE RED S---
21-02-2011, 19:10
dunque se ben ho kapito ti ci sono voluti 190km per bagnarti le mutande:confused::rolleyes:.....:mad::mad: e' pero' frigidina opsss gasss:lol:...
The RED.... rotfl carpiato per entrambi i post! :lol:
THE RED S---
21-02-2011, 19:16
e ke kakkio...ma alla prima ero serio:rolleyes::mad::lol::lol:
paolo chiaraluna
21-02-2011, 19:20
dunque se ben ho kapito ti ci sono voluti 190km ...
muoio.....:lol:
fastfreddy
21-02-2011, 19:20
almeno hai la eSSe bella pulita michele ...mettila cosi ...comunque :lol:
dunque se ben ho kapito ti ci sono voluti 190km per bagnarti le mutande [...]
Perché alla fine non si era lasciato nessuno alle spalle. Poi infatti è tornato qui sul forum dove c'è sempre qualcuno che si diverte alle spalle di qualcun altro... :cool:
F.
R_michele_S
21-02-2011, 19:31
Andate a cacare.
Tutti quanti...
Poverino, ti prendono in giro...
http://img.over-blog.com/533x600/3/75/63/88/gatto-bagnato.jpg
R_michele_S
21-02-2011, 19:50
Ero così, all'incirca.
Forse un po' più bagnato. :lol:
Ho deciso che d'ora in poi le girate in moto me le faccio in auto...
NICOTACOS
21-02-2011, 19:57
Vedi Michele, se ti compravi veramente il GS, invece di lamentarti per la disavventura avresti potuto vantarti per l'impresa con i tuoi compagni di "stanza". Ovviamente aggiungendo qualche racconto su come sei uscito indenne dalle sabbie mobili grazie all'ottima trazione offerta dalle Anakee 2 :lol::lol:
E poi poteva andare peggio:
http://www.youtube.com/watch?v=mqzeABnEEcw
...e comunque non esiste sporco impossibile! :lol::lol::lol: :evil4:
F.
The Captain
21-02-2011, 20:20
Io l'ho portata qui:
http://suspension.pro-tech-group.com/index.php?option=com_weblinks&catid=2&Itemid=23
Sono molto competenti,considerando che sono centro assistenza autorizzato Ohlins,WP,Marzocchi,e che seguono il Team Gilera in 125 mondiale.
paolo chiaraluna
21-02-2011, 20:26
Ovviamente aggiungendo qualche racconto su come sei uscito indenne dalle sabbie mobili grazie all'ottima trazione offerta dalle Anakee 2 :lol::lol:
e contando sul non affondamento, perfino sulle sabbie mobili, del telelever :lol:
The Captain
21-02-2011, 20:29
...La trazione pari a quella di un cingolato!
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