Differenze tra 850rt e 1100rt.( cause di battito in testa)

[Rob850RT]

....quali sono le differenze, secondo voi, così marcate da permettere ad una 850rt di non avere tutti quei problemi di battito in testa e malesseri vari che hanno afflitto lo stesso modello ma in versione 1100?(forse anche 1150???)...me lo sono sempre chiesto...se qualcuno ha voglia di illuminarmi....thanks

[Wotan]

Credo che buona parte dei problemi sia imputabile al notevole alesaggio, cioè la larghezza del pistone, del 1150; l'incremento di cilindrata da 848 a 1130 cc è infatti ottenuto portando l'alesaggio da 87,5 a ben 101 mm, lasciando inalterata la corsa a 70,5 mm.

La maggiore larghezza della camera di scoppio rende un po' più critica l'accensione della miscela aria benzina e rende più complicato trovare regolazioni che soddisfino le normative antinquinamento.

Per risolvere questo problema, gli ultimi 1150 (e il 1200) hanno 2 candele per cilindro, mentre l'850 è rimasto monocandela.


Comunque, questa è una domanda che dovrebbe essere postata nel forum Walwal; stai rischiando l'affogamento nel Fernet.

[Rob850RT]

grazie per le delucidazioni.....in quanto al post fuori post....sai com'è io sono ancora un C1....la prossima volta posterò nel posto giusto....ciao...(vi prego il fernet mi fa schifo....potremmo fare qualcos'altro..???) :-)

[Wotan]

grazie per le delucidazioni.....in quanto al post fuori post....sai com'è io sono ancora un C1....la prossima volta posterò nel posto giusto....ciao...(vi prego il fernet mi fa schifo....potremmo fare qualcos'altro..???) :-)

Non dipende da me. L'Autorità del Fernet è ben più in alto.

[mary]

Non dipende da me. L'Autorità del Fernet è ben più in alto.
100% WOTAN :D :D
Ho avuto 2 RT : mono accenzione e doppia...
La doppia è senz'altro migliore proprio per il fatto spiegato da Wotan e si sente in tutte le situazioni, comunque a me non picchia l'ultima, ma non pidcchiava neanche la prima che, oltretutto consumava mlto più olio dell'attuale.
L'attuale, anzi, non consuma affatto l'olio:percorso lineare in Spagna a velocità poco sopra quella "codice", in 5.800 km. consumati 350,00 gr;
ora fatto il tagliando dei 20.000 km., dopo 3.500 km abbastanza " tirati " consumati solo 300,00/350,00 gr.
Consumando meno olio, si dovrebbero formare minori quantità di depositi sui pistoni e minore possibilità di picchiaggio.
Comunque il motore R 850 RT dovrebbe avere anche una diversa fasatura ed una erogazione differente e più dolce del 1150, penso che anche questo fattore debba essere considerato... ;)
Wotan...è sempre un piacere :wave:

CIAO :wave:
www.bedbreakfastlauretum.com