Conversione pollici - centimetri

[susty]

Vorrei sapere di quanto varia l'altezza in centimetri montando anteriormente una ruota da 21 al posto di una da 19 . Considerando che un pollice e' 2,5 cm due pollici sono 5 , se la misura della ruota si riferisce al raggio l' ant si dovrebbe alzare di 2,5 cm , o no ?!

[paolo b]

Dipende anche dall'abbassamento del pneumatico che viene montato.

[susty]

Penso che anche montando un 90/90 da 21 non si riesce a compensare l'aumento di altezza dell'avantreno.penso che quanto si alza d'avanti bisogna alzare dietro....... Il problema e' quanto.....

[PERANGA]

esatto,alzeresti di 2,5 cm .
Però alzare il post di 2,5 cm, col cardano rischi che poi lavori male e si usuri.
Infatti sull'hp2 hanno messo un forcellone 3 cm più lungo

[susty]

E se si montassa un ammortizzarore ant piu' corto? Per capirci quello della std sulla adv 1150 per conpensare la differenza di altezza ???? Forse e' una cazzata....:confused:

[nicola66]

esatto,alzeresti di 2,5 cm .
Però alzare il post di 2,5 cm, col cardano rischi che poi lavori male e si usuri.
Infatti sull'hp2 hanno messo un forcellone 3 cm più lungo


in teoria meno, perchè una 90/90 è alta 81mm mentre una 110/80 88mm.
per cui la differenza sarebbe di 18mm.

Ora secondo me farsi delle paranoie per 18mm su una cosa, la forcella, che ne oscilla di 180 mi sembra un po' ridicolo.

[susty]

Quindi basterebbe spessorare di circa 2 cm l 'attacco del mono post

[nicola66]

secondo me hai delle idee molto confuse.
cosa c'entrano 18/20 mm in + di raggio sulla ruota ant. con 2 cm di spessore sul mono che è a mezzo metro dal punto di contatto a terra della ruota posteriore?
Il forcellone è una leva imperniata, se la apri di 2 cm vicino al fulcro, all'estremità dove c'è il mozzo minimo ne fa 4.
Già il GS è troppo caricato davanti per essere anche una parvenza di moto da off, miglioreresti un po' con la ruota da 21 perchè teoricamente il baricentro arretra.
E tu lo vuoi riportare davanti?

[PERANGA]

Effettivamente si potrebbe provare a mettere il 21' davanti e non far nulla dietro o alzarla di poco poco.
Considera che il telelever tende ad impuntarsi sulle buche e, quindi spostando il peso dietro, alleggeriresti l'avantreno ( cosa buona in off ma fonte di maggior instabilità in strada. )

[Dogwalker]

Per abbassare l'anteriore basta ridurre il precarico dell'ammortizzatore.

DogW

[nicola66]

Per abbassare l'anteriore basta ridurre il precarico dell'ammortizzatore.

DogW


così però perdi mm d'escursione. Cosa da evitare in previsione di prendere buchi o dossi.

[Patologo]

Per abbassare l'anteriore basta ridurre il precarico dell'ammortizzatore.

DogW

o bucare la gomma

[nicola66]

o fare una buca in terra della profondità appropriata.

[Dogwalker]

così però perdi mm d'escursione. Cosa da evitare in previsione di prendere buchi o dossi.
L'escursione rimane la stessa, è il punto statico a cambiare. C'è effettivamente la possibilità che la sospensione arrivi più facilmente a pacco in caso di dosso improvviso preso ad alta velocità, ma in fuoristrada proprio la taratura morbida delle sospensioni è preferita, per copiare ed assorbire meglio una sucessione di buche e dossi.

DogW

[nicola66]

ne è arrivato un altro che crede che cambi la risposta della molla agendo sulla regolazione del precarico. zk se è dura a morire sta superstizione.

[Rinaldi Giacomo]

Se si alza solo l'anteriore cambiano i valori di avancorsa e di inclinazione del canotto di sterzo,quindi la guidabilità della moto rispetto alle quote originali.Con pro e contro,ovviamente.Giacomo R.

[Dogwalker]

ne è arrivato un altro che crede che cambi la risposta della molla agendo sulla regolazione del precarico.
Non cambia la risposta della molla, cambia il punto statico.
Ne è arrivato un'altro che crede di aver capito tutto della vita solo perchè è arrivato a capire che una molla caricata con tot kg, ha sempre una tensione di tot kg.

DogW

[nicola66]

è cos'è il punto statico? dai sentiamo.

[Dogwalker]

è cos'è il punto statico? dai sentiamo.
Adesso ti metti a fare le interrogazioni da maestrina?
Puoi cominciare a navigare da solo e trovare la definizione di SAG, genio.
Se, alla fine, non hai capito qualcosa, chiedi pure. Ma prima, per una volta, mettici un po' di impegno in più di quello che richiede il solo "sentirsi" intelligenti.

DogW

[nicola66]

che una molla caricata con tot kg, ha sempre una tensione di tot kg.

DogW


meno male che questo ti è chiaro.

è il concetto del SAG vincolato all'escursione del mono che ancora ti sfugge

ti agevolo foto del particolare in questione
http://www.theroadscholar.net/images/Bike%20Wrenching/Spring%20Spacer.jpg

[zangi]

E se si montassa un ammortizzarore ant piu' corto? Per capirci quello della std sulla adv 1150 per conpensare la differenza di altezza

ma come mai vorresti operare una simile operazione?a che prò?

[zangi]

così però perdi mm d'escursione. Cosa da evitare in previsione di prendere buchi o dossi.

oltre che avere un ammortizzatore mal regolato....che và da schifo

[Dogwalker]

meno male che questo ti è chiaro.

è il concetto del SAG vincolato all'escursione del mono che ancora ti sfugge
Ancora credi che il precarico cambi l'escursione della forcella?

DogW

[nicola66]

guarda te la metto giù ancora + facile

guarda bene la foto (è bella grande)

http://www.wrs.sm/Repo/Negozi/info/images/OriginalSize/Image-6497142e-5da3-4cb1-a306-3c01bb2cd2e3.jpeg

immagina che sia montato e che la moto stia sulle ruote.
Che sotto il peso della moto un po' si comprima è naturale.
Su questo non ci sono dubbi è il SAG che giustamente dici.
Mettiamo che si sia compresso e quindi accorciato di un paio di cm. Ok?
Bene adesso comincia ad avvitare la ghiera.
La molla, l'abbiamo detto prima, non si comprime + di quanto lo è già, per farlo dovremmo buttare su dei kg.
Quindi se la molla non si accorcia di un mm che è 1 cos'è che si sposta rispetto alla ghiera che gira?

[Dogwalker]

oltre che avere un ammortizzatore mal regolato....che và da schifo
Non ne sarei così sicuro.
Il SAG, che non è altro che la possibilità della sospensione di lavorare in estensione rispetto alla posizione statica, deve essere tanto maggiore quanto più il fondo è irregolare, per consentire alla moto di copiare il fondo stesso, e, se uno monta le ruote da 21", immagino lo faccia per andare in fuoristrada.
In più qui, la diminuzione del precarico non serve a (e non ha l'effetto di) variare l'assetto, ma serve proprio ritrovare l'assetto corretto, esattamente come quando si aumenta il precarico del forcellone per andare in due.
L'unica magagna che gli può dare un precarico troppo basso è che la forcella arrivi troppo facilmente a fondo corsa. In quel caso, se vuole mantenere l'altezza dell'anteriore, dovrebbe pensare a cambiare la molla, o l'ammortizzatore. Ma è inutile fasciarsi la testa prima di essersela rotta.

DogW

[Dogwalker]

guarda te la metto giù ancora + facile
Nicola, è inutile che cerchi di spiegare un'idiozia.
L'escursione di quell'ammortizzatore non è data dalla maggiore o minore precompressione della molla.

DogW

[nicola66]

si ma deciditi, cerca di dire almeno 2 volte su 3 la stessa cosa altrimenti è inutile.

[zangi]

se anche fosse possibile una modifica del genere,preciso il fosse perchè son molte le considerazioni da fare,rimane che l'ammortizzatore sarebbe da creare,sicuramente molla e idraulica sarebbero da sostituire ed adattare.poi rimane sempre il fatto che l'unico modo per variare l'altezza in modo corretto secondo me,rimane dotarsi di mono con interasse variabile.

[Dogwalker]

si ma deciditi, cerca di dire almeno 2 volte su 3 la stessa cosa altrimenti è inutile.
Nicola, io dico la stessa cosa dall'inizio.
Il problema è se si vuole parlare della questione sollevata da susty, o si vuole fare sfoggio di improbabili conoscenze, con l'obiettivo di dimostrare di saperne più di altri.
Il secondo metodo non porta da nessuna parte, ma in compenso risulta assai noioso per chi legge.

DogW

[susty]

Ragazzi non volevo farvi litigare........:) volevo solo capire se alla fine e' sifficente montare la ruota da 21 senza alla fine preoccupassi più di tanto di una variazione di assetto che alla fine pare ammonti ad un' altezza di 18 mm in più .....se poi devo ricorrere alla consulenza di uniingegnere della moto gp allora ......

[Panda]

susty......monta sta ruota, per quel poco che la userai non si rovina nulla.....imho

[susty]

E' proprio quello che faro ';)

[TAG]

mi butto nella mischia ma non voglio micca litigare eh :lol:

mi limito al primo passaggio che ha dato il "la" a tutto il resto :lol:



Originariamente inviata da Dogwalker
Per abbassare l'anteriore basta ridurre il precarico dell'ammortizzatore.


nicola66:
così però perdi mm d'escursione. Cosa da evitare in previsione di prendere buchi o dossi. .

Nicola secondo me abbassando il precarico l'escursione aumenta.

E' aumentando il precarico che l'escursione complessiva diminuisce,
perchè la parte di molla disponibile per la totale estensione è minore.

per tutto il resto mi tiro fuori dalla mischia :-o:lol: