Questa mattina la 1200 rt..

[donma0]

non voleva saperne di mettersi in moto!! era ferma da circa 10 gg, con il manutentore di carica inserito, ho dovuto ripetere l'accensione diverse volte, poi alla fine, per magia o fortuna sono riuscito nell'intento.
cosa può essere successo?, la batteria non credo, perchè se scarica non avrebbe retto alle ripetute accensioni, la benzina nel serbatoio c'è..
scusate per la mia enorme ignoranza , ma è la prima volta che mi capita.

grazie

mario

[Toro]

non voleva saperne di mettersi in moto!! era ferma da circa 10 gg, con il manutentore di carica inserito, ho dovuto ripetere l'accensione diverse volte, poi alla fine, per magia o fortuna sono riuscito nell'intento.
cosa può essere successo?, la batteria non credo, perchè se scarica non avrebbe retto alle ripetute accensioni, la benzina nel serbatoio c'è..
scusate per la mia enorme ignoranza , ma è la prima volta che mi capita.

grazie

mario


se tu avessi una 1100 ti farei una domanda. non è che alla prima accensione è partita subito ma per un tuo errore l'hai spenta e hai sporcato le candele?

[donma0]

no! quando sono riuscito a metterla in moto non lo più spenta, logicamente arrivato a destinazione l'ho spenta.
speriamo che questa sera riparta.

[niniddu]

Mah....secondo me stì mantenitori di carica.....:(

[CISAIOLO]

Penso tu abbia avuto i corpi farfallati senza benza, quando e' un po' che sta' ferma e ' meglio fare girare la pompa 2 o 3 volte.

[donma0]

Penso tu abbia avuto i corpi farfallati senza benza, quando e' un po' che sta' ferma e ' meglio fare girare la pompa 2 o 3 volte.

cosa mi vuoi dire, come faccio a far girare la pompa ??
l'ho scritto prima, sono molto negato in meccanica.

grazie

mario

[chuckbird]

Penso tu abbia avuto i corpi farfallati senza benza, quando e' un po' che sta' ferma e ' meglio fare girare la pompa 2 o 3 volte.

Quoto.
Può darsi anche che per qualche motivo la pompa sia rimasta a secco e che quindi si sia incantata.

[umberto58]

cisaiolo come caspita faccio a far girare la pompa? la prendo per mano e le chieso cortesemente di ruotare di 180°?

[caps]

anche per me . il manutentore di carica e' superfluo o almeno dannoso se la batteria e' a posto . . personalmente non l'ho mai lasciato attaccato per giorni e non ho mai avuto problemi di batteria da 15 anni a questa parte anche con fremi prolungati di 2 settimane o piu'. magari lo attacco 1 ora o 2 ma poi lo stacco ;)

[damiano6996]

Ciao ragazzi è successo anche a me questa mattina dopo 3 giorni di fermo vado a mettere in moto e parte al primo colpo e dopo qualche secondo si è spenta, ho dovuto fare 5 o 6 tentativi prima che partisse premetto che è una rt 1200 my 09 con 36000km, solitamente dorme al calduccio ma siccome ho appena finito di verniciare il banco di sollevamento x la mucca l'ho messa fuori, fino ad ora non ho mai avuto problemi di batteria cosa è successooooo...

[mde1956]

non voleva saperne di mettersi in moto!! era ferma da circa 10 gg, con il manutentore di carica inserito, ho dovuto ripetere l'accensione diverse volte, poi alla fine, per magia o fortuna sono riuscito nell'intento.
cosa può essere successo?, la batteria non credo, perchè se scarica non avrebbe retto alle ripetute accensioni, la benzina nel serbatoio c'è..
scusate per la mia enorme ignoranza , ma è la prima volta che mi capita.

grazie

mario

Quanti anni ha/quanti Km hai percorso con la tua RT?

La mia esperienza dice che con la batteria di serie arrivi a 35/40 mila Km (tre anni) anche se mantenuta con i ... manutentori di carica.
Dopo, al primo calo di temperature, succede quello che è successo a te.

Non la vedo come vaschetta vuota, sennò quest'estate non ne sarebbe partita una col caldo che c'era.

[mde1956]

PS: attenzione a non farla ingolfare quando insistete: brevi colpi ben intercalati da tempi di riposo di due/tre minuti.

Sennò carro attrezzi o giorno dopo ;)

[PINO55_PE]

Sinceramente succede anche a me, il mantenitore di carica (originale BMW) è attaccato da 3/4 giorni, vado a mettere in moto, il motorino di avviamento non è molto brillante nel girare,...ma il motore va in moto..... dopo aver fatto un percorso di un'oretta in moto, e riprovo a partire,sento che il motorino gira benissimo.ed il motore va in moto in un baleno.;)

[Enzino62]

non voleva saperne di mettersi in moto!! era ferma da circa 10 gg, con il manutentore di carica inserito, ho dovuto ripetere l'accensione diverse volte, poi alla fine, per magia o fortuna sono riuscito nell'intento.
cosa può essere successo?, la batteria non credo, perchè se scarica non avrebbe retto alle ripetute accensioni, la benzina nel serbatoio c'è..
scusate per la mia enorme ignoranza , ma è la prima volta che mi capita.

grazie

mario


Ma non andava in moto perche'il motorino d'avviamanto girava"fiacco"oppure girava bene e non accendeva?

Per il primo caso senz'altro un'anomalia della batteria e non credo del man tenitore,nel secondo caso come scrive CISAIOLO la benzina dopo giorni che non è attiva la pompa va'in depressione,praticamente si svuota la cannetta e tutto l'apparato d'alimentazione e giustamente bisogna far girare la pompa,come fare?
girare la chiave e far andare la pompa(senti il rumorino)e NON avviarla,ripetere questa operazione due tre volte e poi vedrai.
se non hai successo allora fagli un tagliando perche'cè qualcosa che non va'.
questa procedura vale per tutte le moto che hanno una pompa elettrica e che rimangono ferme nel periodo invernale.

Enzo

[maxriccio]

La mia quando è ferma è sempre attaccata al mantenitore, come una mukka alla greppia e non ho mai avuto problemi del genere.
Probabilmente ha ragione chi parla di benza evaporata, cmq come dice Enzino quando è un po' che è ferma lascio il quadro acceso qualche minuto prima di metterla in moto.

[pigreco]

anche per me . il manutentore di carica e' superfluo o almeno dannoso se la batteria e' a posto . . personalmente non l'ho mai lasciato attaccato per giorni e non ho mai avuto problemi di batteria da 15 anni a questa parte anche con fremi prolungati di 2 settimane o piu'. magari lo attacco 1 ora o 2 ma poi lo stacco ;)


Io ho il manutentore da due anni ma non l'ho mai collegato, neanche per prova, e non intendo farlo se non quando sarà indispensabile.

Io sono l'eccezione che conferma la regola: la mia mukka è del 2005, ha superato gli 82K Km e (SGRAT, SGRAT.........) non sbaglia un avviamento.
Forse perchè non sta mai ferma più di 4-5 giorni.

Attualmente il mio manutentore sta tenendo in vita la batteria del TDM di un amico, che mi chiede spesso quando lo deve restituire, ma io gli rispondo :"spero proprio mai, per il momento tienilo!"

[mde1956]

L
Probabilmente ha ragione chi parla di benza evaporata,

Mi sapete spiegare perchè queste cose succedono quando cala la temperatura, mentre d'estate anche dopo 15 giorni di inattività (nei quali dovrebbe evaporare tutto il serbatoio) non succedono?

E da che parte evaporerebbe la benzina chiusa dentro un tubo?

[robertag]

mai sentito parlare di batteria?... se quasi alla frutta o comunque non al cento per cento con i primi freddi và ad escort... e la mucca stenta a muggire.
ma vi rendete conto che le mucche hanno bisogno di un "sacco" di corrente durante gli avviamenti con tutta l'elettronica di cui dispongono? pompa benza iniezione, ABS....

per gli scettici del carichino: se mettete sotto carica una batteria loffia non c'è carichino che tenga.ad ogni modo, esperienza personale, se io non lo avessi usato avrei dovuto cambiare la batteria ben prima dei tre anni che mi è durata... idem con l'850 che avevo prima.
Enzino ha sempre più ragione....

[Rantax]

....mi auguro che....chi mette sotto carica la batteria con il mantenitore......faccia le dovute manovre....ovvero......accenda il quadro.....poi lo spegne e poi attacca il mantenitore.......:confused:
....altrimenti non mantiene una ceppa.......anzi..........scarica la batteria...di per sè già un cesso......... ;)

[Enzino62]

Mi sapete spiegare perchè queste cose succedono quando cala la temperatura, mentre d'estate anche dopo 15 giorni di inattività (nei quali dovrebbe evaporare tutto il serbatoio) non succedono?

E da che parte evaporerebbe la benzina chiusa dentro un tubo?

Io non ho parlato di evaporazione ma di depressione(non quella mentale:lol:)praticamente il tubo che citi senza pressione la benzina fa'il percorso inverso,è come se un rubinetto del'acqua lo lasci chiuso per tanto tempo,quando apri non è immediato.
Nelle macchine diesel di vent'anni fa'per evitare questo problema si metteva una valvolina di non-ritorno(quella dello scaldabagno per capirci)che faceva andare l'acqua solo in un senso e poi chiudeva,la mattina partivano al mezzo diro di motorino perche'il gasolio rimaneva negli iniettori senza tornare indietro.
Nelle moto succede la stessa cosa,per scongiurare questo quando si gira il quadro che si fai il ceck la pompa fa'rumore perche'parte subito portando appunto la benza al suo posto,pero'se la moto è ferma da un po'gi giorni bisogna fare questo ciclo un paio di volte,girare la chiave fare il ceck e poi chiudere di nuovo la chiave,rifare il ceck nuovamente e avviarla.
Comunque la benzina evapora lo stesso,e contrariamente a come pensi tu'lo fai in inverno,in estate aumentando lo stato gassosso invece cresce di volume.

Enzo

[donma0]

Ma non andava in moto perche'il motorino d'avviamanto girava"fiacco"oppure girava bene e non accendeva?

Per il primo caso senz'altro un'anomalia della batteria e non credo del man tenitore,nel secondo caso come scrive CISAIOLO la benzina dopo giorni che non è attiva la pompa va'in depressione,praticamente si svuota la cannetta e tutto l'apparato d'alimentazione e giustamente bisogna far girare la pompa,come fare?
girare la chiave e far andare la pompa(senti il rumorino)e NON avviarla,ripetere questa operazione due tre volte e poi vedrai.
se non hai successo allora fagli un tagliando perche'cè qualcosa che non va'.
questa procedura vale per tutte le moto che hanno una pompa elettrica e che rimangono ferme nel periodo invernale.

Enzo

NO! il motorino di avviamneto girava allegrotto, proprio non voleva saperne di avviarsi. dopo 5 o 6 tentativi il tutto si è risolto.
ieri sera la moto è ripartita al primo colpo, ma il cambio mi è sembrato molto molto rumoroso, a marcia inserita, con fatica, ad ogni accellerazione e ogni decellerazione si sentiva un clock tremendo come se due giunti non fossero perfettamente solidali tra loro ma avessero un gioco abbastanza evidente.
anche qui centra il freddo? oppure l'olio del cambio denso per il freddo?
abbiate pazienza, capisco poco di meccanica.
a proposito, la rt del 2005 con 38.000 km e fino a 10 giorni fà andava che era una meraviglia.

grazie

mario

[donma0]

....mi auguro che....chi mette sotto carica la batteria con il mantenitore......faccia le dovute manovre....ovvero......accenda il quadro.....poi lo spegne e poi attacca il mantenitore.......:confused:
....altrimenti non mantiene una ceppa.......anzi..........scarica la batteria...di per sè già un cesso......... ;)

ok cosi mi comporto.

grazie

Mario

[mde1956]

Io non ho parlato di evaporazione ma di depressione(non quella mentale:lol:)praticamente il tubo che citi senza pressione la benzina fa'il percorso inverso,è come se un rubinetto del'acqua lo lasci chiuso per tanto tempo,quando apri non è immediato.
Nelle macchine diesel di vent'anni fa'per evitare questo problema si metteva una valvolina di non-ritorno(quella dello scaldabagno per capirci)che faceva andare l'acqua solo in un senso e poi chiudeva,la mattina partivano al mezzo diro di motorino perche'il gasolio rimaneva negli iniettori senza tornare indietro.
Nelle moto succede la stessa cosa,per scongiurare questo quando si gira il quadro che si fai il ceck la pompa fa'rumore perche'parte subito portando appunto la benza al suo posto,pero'se la moto è ferma da un po'gi giorni bisogna fare questo ciclo un paio di volte,girare la chiave fare il ceck e poi chiudere di nuovo la chiave,rifare il ceck nuovamente e avviarla.
Comunque la benzina evapora lo stesso,e contrariamente a come pensi tu'lo fai in inverno,in estate aumentando lo stato gassosso invece cresce di volume.

Enzo

Ottima spiegazione.

[robertag]

....mi auguro che....chi mette sotto carica la batteria con il mantenitore......faccia le dovute manovre....ovvero......accenda il quadro.....poi lo spegne e poi attacca il mantenitore.......:confused:
....altrimenti non mantiene una ceppa.......anzi..........scarica la batteria...di per sè già un cesso......... ;)

altra bufala a parte la batteria tipo cesso....:mad:

[zerbio61]

ecco appunto robert, mi stavo chiedendo se era vero ! a me non risultava questa operazione, poi il manutentore serve a mantenere la batteria, se lo si usa fin da nuova secondo me dura di piu', se si aspetta che la bat sia giu' piu' di tanto non fa

[umberto58]

....mi auguro che....chi mette sotto carica la batteria con il mantenitore......faccia le dovute manovre....ovvero......accenda il quadro.....poi lo spegne e poi attacca il mantenitore.......:confused:
....altrimenti non mantiene una ceppa.......anzi..........scarica la batteria...di per sè già un cesso......... ;)
di questo si è già parlato in molti altri 3d e la conclusione è stata che se si va a leggere quello che c'è scritto sul foglietto allegato al manutentore di tutto questo non c'è una parola ma c'è scritto di collegarsi alla rete vedere se si accende il led verde che conferma la presenza di corrente e poi collegarsi alla presa sotto la sella. Stop delle operazioni. Se questa procedura sia la migliore non lo so ma è quella che è scritto di seguire

[Bërlicafojòt]

Il collegamento del carica originale non comporta l'accensione del quadro ma il solo innesto nella presa della mukka e ovviamente alla rete elettrica sarà il carica ad effettuare la procedura necessaria alla ricarica...... l' accensione del quadro occorre se si collega un carica non originale in questo modo verrà riconosciuto(o meno) dalla centralina e comincerà il ciclo di carica (discorso valido per i 1200 riferitomi dal concessionario).....

[scarpa massimo]

Quoto Robertag....io attacco e stacco il manutentore senza nessun giro magico di chiavi e la mucca si accende senza problemi.
E' comunque vero che dopo un certo tempo di inattività la benzina tende a deprimersi per mancanza di pressione e quindi è meglio attendere qualche decina di secondi prima di avviare.
Saluti.

[Enzino62]

Non fatevi seghe mentali con il carichino....Robbe'..so'ragaaazzi!!!!!!!!

Il cambio è rumoroso anche quello per il freddo,la mia anche in Agosto se non riscalda un po'la prima non si innesta,pensa con questo freddo.
dagli fiducia e calore,vedrai che te la ricambia.

Enzo

[Rantax]

...... l' accensione del quadro occorre se si collega un carica non originale in questo modo verrà riconosciuto(o meno) dalla centralina e comincerà il ciclo di carica (discorso valido per i 1200 riferitomi dal concessionario).....


.....non credo proprio.......mi dispiace per te e il tuo concessionario....che evidentemente non ha "studiato" bene la questione...........:lol:

...poi.....voglio dire.......ognuno può fare ciò che vuole......;)

[donma0]

Non fatevi seghe mentali con il carichino....Robbe'..so'ragaaazzi!!!!!!!!

Il cambio è rumoroso anche quello per il freddo,la mia anche in Agosto se non riscalda un po'la prima non si innesta,pensa con questo freddo.
dagli fiducia e calore,vedrai che te la ricambia.

Enzo

io fiducia, calore e attenzioni le ho sempre date, ma ieri sera tornado dal lavoro, sempre con quei rumori strani, ho innestao la terza, un rumore impressinante di sfregamento, la mucca si ferma, e un fottio di olio è sgorgato.. da un punto sopra il catalizzatore..
alle 19,30, trainata da un mezzo di soccorso, l'ho portata in concessionaria, oggi la diagnosi!!
mi sa che è messa molto male..

mario

[robertag]

.....non credo proprio.......mi dispiace per te e il tuo concessionario....che evidentemente non ha "studiato" bene la questione...........:lol:

...poi.....voglio dire.......ognuno può fare ciò che vuole......;)

...guarda, è vero che ognuno fà quello che vuole, però prima di farlo potrebbe, o meglio, gli basterebbe leggere il libretto di uso e manutenzione della mucca...:mad:
ad ogni modo un carichino non originale non lo attaccherei alle prese ausiliarie manco morto. piuttosto direttamente alla batteria...
...poi.....voglio dire.......ognuno può fare ciò che vuole.....;)

[Bërlicafojòt]

Ma si ognuno è libero di fare quello che vuole io ho preso l'origale l'ho collegato sennza tante cerimonie e funziona.....:D:D

[Rantax]

...guarda, è vero che ognuno fà quello che vuole, però prima di farlo potrebbe, o meglio, gli basterebbe leggere il libretto di uso e manutenzione della mucca...:mad:



.....purtroppo...non basta.......fidati..... ;)

[Bert]

mi sa tanto che Rantax dice il vero
il manuale considera solo i mantenitori originali che "chiaccherano in canbussese"
gli altri (elettronici o meno) non "chiaccherano"
conseguentemente:
o entri diretto in batteria (extra can bus)
o non entri

vorrei anche dire che nella VAQ è molto ben specificato

ciao Bert

[Bërlicafojòt]

mi sa tanto che Rantax dice il vero
il manuale considera solo i mantenitori originali che "chiaccherano in canbussese"
gli altri (elettronici o meno) non "chiaccherano"
conseguentemente:
o entri diretto in batteria (extra can bus)
o non entri

vorrei anche dire che nella VAQ è molto ben specificato

ciao Bert
Ma lui sostiene che anche l'originale richiede l'accensione del quadro per essere riconosciuto, ma il mio funziona correttamente senza accendere nulla...fa tutto lui.:confused:

[robertag]

mi sa tanto che Rantax dice il vero
il manuale considera solo i mantenitori originali che "chiaccherano in canbussese"
gli altri (elettronici o meno) non "chiaccherano"
conseguentemente:
o entri diretto in batteria (extra can bus)
o non entri

vorrei anche dire che nella VAQ è molto ben specificato

ciao Bert

beh!... io che ho detto?...

[Rantax]

Ma lui sostiene che anche l'originale richiede l'accensione del quadro per essere riconosciuto, ma il mio funziona correttamente senza accendere nulla...fa tutto lui.:confused:



....continuo a sostenerlo.....semplicemente per esperienza personale negativa........poi posta come interrogativo a mammina bmw....tramite mio carissimo amico/compagno da 30 anni e capo officina....da altrettanti.....in bmw Roma......ed è lui che mi ha caldamente consigliato di fare la manovra ugualmente......:confused:
...e se me lo dice lui....devo necessariamente ascoltarlo........;)
....anche se poi alla fine ho cambiato la batteria originale....di merda....con una decente (Spark) ed ho risolto le rotture di cogl@@ni definitivamente.....;)

...poi ripeto......ognuno fà come crede......:cool:

[Enzino62]

io fiducia, calore e attenzioni le ho sempre date, ma ieri sera tornado dal lavoro, sempre con quei rumori strani, ho innestao la terza, un rumore impressinante di sfregamento, la mucca si ferma, e un fottio di olio è sgorgato.. da un punto sopra il catalizzatore..
alle 19,30, trainata da un mezzo di soccorso, l'ho portata in concessionaria, oggi la diagnosi!!
mi sa che è messa molto male..

mario

Sopra il catalizzatore???ma allora e da tanto che perdeva olio e tu non te ne sei accorto,è il famigerato paraolio del cambio, e se le marce non andavano,sienti a me'tu olio non ne avevi gia piu'perche'lo perdevi da tempo.
tranquillo,se è lui e non quello dell'attuatore frizione,prepara 350-400 euro e ti passa il male.
se è il paraolio cambio e la moto ha piu'di 25-30.000 km fatti cambiare anche i dischi frizione che li prendera'in mano per cambiare il paraolio e visto che cè.....
tienici informati.

Enzo

[donma0]

Sopra il catalizzatore???ma allora e da tanto che perdeva olio e tu non te ne sei accorto,è il famigerato paraolio del cambio, e se le marce non andavano,sienti a me'tu olio non ne avevi gia piu'perche'lo perdevi da tempo.
tranquillo,se è lui e non quello dell'attuatore frizione,prepara 350-400 euro e ti passa il male.
se è il paraolio cambio e la moto ha piu'di 25-30.000 km fatti cambiare anche i dischi frizione che li prendera'in mano per cambiare il paraolio e visto che cè.....
tienici informati.

Enzo

ciao Enzo, ti giuro che NON ha MAI perso un filo di olio!!
la moto la parcheggio nel box, sempre allo stesso posto, e NON ho MAI visto una macchia di olio per terra.
siccome la mukka l'ho comperata usata in giugno 2009 e mi hanno proposto l'estensione di garanzia a due anni, in quanto aveva meno di 5 anni e meno di 50.000 km, dovrei essere coperto.
comunque ti aggiorno appena il conce mi da notizie.

grazie

ciao

[Bert]

Non vorrei aver generato confusione con la storia dei mantenitori originali/non.
Quotavo Rantax perchè , nel post in grassetto e puntinato non si nominava "originale"
Però , visto che ci sono , vi dico come me l'hanno raccontata dal Conce riferita ai 1200 canbussati:
Mantenitore originale Grigio 6 led = 0k con can-bus = attacca alle prese accendino e dimentica
Mantenitore originale azzurro 6 led = procedura Rantax
Mantenitore originale azzurro 6 led su RT Bert = presa accendino collegata diretta in batteria = attacca e dimentica

ecco , spero di aver messo 'na pezza
ciao Bert

[Enzino62]

ciao Enzo, ti giuro che NON ha MAI perso un filo di olio!!
la moto la parcheggio nel box, sempre allo stesso posto, e NON ho MAI visto una macchia di olio per terra.
siccome la mukka l'ho comperata usata in giugno 2009 e mi hanno proposto l'estensione di garanzia a due anni, in quanto aveva meno di 5 anni e meno di 50.000 km, dovrei essere coperto.
comunque ti aggiorno appena il conce mi da notizie.

grazie

ciao

quando perde olio dal quel paraolio un po'perche'evapora sul catalizzatore un po'perche'ne perde una goccia ogni tanto e correndo lo sputa via non lo vedi per terra,anche io avevo lo stesso problema e non vedevo macche per terra pero'piegandomi sotto ho visto la sotto coppa tutta unta.
se hai garanzia rientra tranquillamente dentro.
ma quanti kilometri hai?solitamente quel paraolio cede a 20.000.

Enzo

[donma0]

quando perde olio dal quel paraolio un po'perche'evapora sul catalizzatore un po'perche'ne perde una goccia ogni tanto e correndo lo sputa via non lo vedi per terra,anche io avevo lo stesso problema e non vedevo macche per terra pero'piegandomi sotto ho visto la sotto coppa tutta unta.
se hai garanzia rientra tranquillamente dentro.
ma quanti kilometri hai?solitamente quel paraolio cede a 20.000.

Enzo

scusatemi per la latitanza, ma ho avuto un sacco di problemi personali. tornando alla moto, risposta lapidaria del conce.
cambio completamnete rotto, tutto da sostituire.:mad:
il prolungamento della garanzia "selection" stipulata in concessionario con bmw, siccome la moto a più di 5 anni, (compiuti cinque mesi fà), riconosce solamente un valore max di 2k di € in cambio costa sui 3k di €.
la moto come ripeto non mi ha mai dato nessun problema!!
possibile che dopo 37k km il tutto si sia fottuto?
ho dei dubbi sia sulla meccanica del cambio sia sull'estensione delle garanzia
a qualcheduno è successo quello di cui sto parlando?
3k di € è un costo "giusto":confused::confused:
aiutatemi nel capire cosa fare, vorrei interpellare anche bmw ma non conosco nessun numero di telefono.

grazie

mario