Roba strana...

[er-minio]

Quando sono andato a lasciare la moto in garage, ieri, ho trovato parcheggiata questa simil dragster:

http://www.jnkmail.com/private/qde/dragster01.jpg
http://www.jnkmail.com/private/qde/dragster02.jpg
http://www.jnkmail.com/private/qde/dragster03.jpg

Fico.
Domanda, a parte l'impianto di scarico "sottopancia", polmone e forcellone allungato... quello che vedo non é un turbo vero (seconda foto)? Mancherebbero dei pezzi, no?

[aspes]

e' turbo eccome, guarda nella foto 2 il condotto che va all'aspirazione con tanto di valvola pop-off e la waste gate blu sulla foto 3
quello in vista nella foto 2 e' il filtro aria diretto sulla turbina.
lo scarico e' dato solo dal moncherino che si vede in foto 3, tanto la turbina fnge gia' da silenziatore parziale

[nuno68]

da come si vede nella seconda foto potrebbe invece essere..
il condotto che entra sotto il serbatoio potrebbe essere la mandata d'aria post turbina che entra nel vecchio condotto d'aspirazione dei corpi farfallati.
Poi indiscutibilmente il filtro messo lì lascia molto ad intendere. ;)

ma sotto non ti sei allungato per vedere se c'era la turbina??:confused:

altro indizio può giusto essere il forcellone allungato per meglio gestire la troppa coppia e la troppa potenza in accelerazione.

insomma a me sembra che sia stata "turbata".. :cool:

a scanso di equivoci guarda un pò questo video... :cool::cool:

http://www.streetfire.net/video/ghost-rider-2-turbo-hayabusa-500-hp_1318.htm

[Dogwalker]

Dalle foto potrebbe essere qualsiasi cosa. ;)
E' un turbo se la girante è azionata dai gas di scarico.

DogW

[Flying*D]

Quando sono andato a lasciare la moto in garage, ieri, ho trovato parcheggiata questa simil dragster:

si chiamano streetfighter e non "simil dragster" :lol::lol:, e dalle parti tue il turbo e' abbastanza considerato visto che non c'e' bisogno dell'omologazione,
se ne occupa la holeshot racing...

la turbina e' dietro il filtro dell'aria...

[uastasi]

saro' pure ignorante, ma io vedo solo una moto a cui hanno fregato fanaleria anteriore e posteriore e pure la targa e le frecce:lol::lol:

[emagagge]

Concordo per il turbo!!!

[PMiz]

Turbo, eccome!

[PERANGA]

Belin belino, ha proprio un turbo.
Non mi sembra abbia l'intercooler. ( anche le prime porsche turbo non l'avevano ).
Almenochè non abbia uno scambiatore aria acqua

[aspes]

nessuna moto convertita turbo di solito ha intercooler, troppo ingombrante. COmunque ci sono conversioni artigianali ma anche altre ultra professionali in kit, basta cercare per siti americani, holeshot sicuramente.
Quando oltre 10 anni fa ero sulla bandit list americana di possessori di suzuki bandit 1200, numerosi avevano il turbo o il Nos o tutti e due.
E numerosi viaggiavano sui 300 cv con tanto di grafico al banco.E le usavano su strada!

[PERANGA]

Mi sembra che il kit americano per il k1200 lo preveda ( l'intercooler ) e comunque lo spazio per un radiatorino dedicato per l'acqua dello scambiatore aria acqua lo si trova.
Lo scambiatore stesso poi può essere anche piccolo e integrato nel tubo che và all'aspirazione.

[er-minio]

e dalle parti tue il turbo e' abbastanza considerato visto che non c'e' bisogno dell'omologazione

Lo so, non é la prima che vedo.
Ma di solito la meccanica e tubi del turbo erano piú ingombranti. Peró... visto il forcellone da un km... :lol:

Non é targata comunque.
Va ad alimentare la rumenta che tengono nel garage e oltretutto rompe le palle non poco per quando devo uscire (é una specie di tetris). Quasi quasi gli rubo l'ammortizzatore di sterzo.

[Flying*D]

e comunque il turbo e' una soluzione vecchia, il compressore volumentrico offre vantaggi non indifferenti

http://image.superstreetbike.com/f/26635391+w750+st0/1002_sbkp_03_z+tts_b_king_supercharger+.jpg

http://www.superbike.co.uk/imageBank/b/B-King%20charger%20bracket%20sharp.jpg

[Flying*D]

Lo so, non é la prima che vedo.
Ma di solito la meccanica e tubi del turbo erano piú ingombranti.

te l'ho detto, vai sul sito della holeshot racing...;):lol:

http://www.tuerca.net/wp-content/uploads/2008/05/bking_turbo1.jpg

[PERANGA]

Il volumetrico ha il grande pregio di poter fornire pressione anche ai bassi regimi, di essere più graduale come risposta e di non aver ritardi nella risposta.
Però, essndo vincolato meccanicamente al motore assorbe energia, ha un rendimento minore del turbo e pesa e ingombra di più.
Però, forse , per una moto è meglio ( almeno che non si metta un turbo a geometria variabile, ma credo che giranti adatte alla cilindrata di una moto con la geometria variabile non ve ne siano )
Inoltre dovendo prendere il moto dal motore non sempre è agevole da montare , bisogna predisporre cinghie, tenditori ec ec.
Avevo visto un kit veramente ben fatto per il v max vecchio tipo, mi sembra del preparatore Egli

[aspes]

e comunque il turbo e' una soluzione vecchia, il compressore volumentrico offre vantaggi non indifferenti


insomma....apriamo il trattato volumetrico vs turbo?
nel 1989 avevo ideato il volumetrico col variatore... :-o:-o
parlando poi di anagrafe i volumetrici integrati negli anni 30, mercedes,alfa,maserati....:-p

[SKITO]

turbo e compressore molto meglio

[Galatea]

anche la Pagani si sta convertendo al bi-turbo , quando fino a qualche anno fa lui stesso affermava che mai lo avrebbe montato su una sua Zonda !!

[tommygun]

Ammazza, belle foto fa l'iPhone! :lol:

[er-minio]

ROTFL...

Devo ammettere che la massa sfocata a sx é il mio ditone sulla lente. :lol:

[Flying*D]

insomma....apriamo il trattato volumetrico vs turbo?

in equilibrio precario su 2 ruote preferirei evitare il ritardo di un turbo:rolleyes:

il vantaggio del compressore volumentrico sulla moto e' fondamentalmente questo..

in ogni caso il CV tira su fino a 300 cv sulla busa, il turbo arriva a 450 affidabili o 700 per le competizioni (e costi proibitivi)...

[er-minio]

Con questo ben di dio di strade che hanno nel sud dell'Inghilterra penso sia proprio una goduria :evil4:

[aspes]

in equilibrio precario su 2 ruote preferirei evitare il ritardo di un turbo:rolleyes:


questo si, ma per trovare il modo di prendere il movimento meccanico devi fare un bel casino, invece col turbo un tubo di qui, un tubo di la'....:lol:

[Flying*D]

be' guarda su, ho postato 2 foto del compressore volumetrico montato su una suzuki B-king..

[aspes]

e certo che una b-king ne ha proprio bisogno...:lol:
ps:comunque a riprova della follia umana certe modifihce radicali le trovi giusto sulle hayabusa e compagnia

[PMiz]

in ogni caso il CV tira su fino a 300 cv sulla busa, il turbo arriva a 450 affidabili o 700 per le competizioni (e costi proibitivi)...

Beh, portare una moto da 150 a 450 cavalli e dire che sia ancora affibabile, mi pare un po' ottimistico.

Secondo me si dovrebbe chiedere almeno il parere di (nell'ordine):
1. Pistoni
2. Bielle
3. Bronzine
4. Frizione
5. Cambio
6. Catena

Stabilito che un tipico moderno motore motociclistico 4 cilindri gira gia' molto "allegro", non penso sia il caso di farlo girare ancora piu' in alto, quindi l'incremento di potenza verrebbe praticamente tutto dall'aumento della coppia che, passando da 150 a 450 cv, triplicherebbe.
Tutte le parti coinvolte nella trasmissione della potenza vedrebbero quindi triplicare le forze in gioco ...
Ci sarebbe anche una quantita' molto maggiore di calore da smaltire, quindi anche l'impianto di raffreddamento andrebbe rivisto.


... e poi bisogna anche fermarsi ... :lol:

[Flying*D]

Beh, portare una moto da 150 a 450 cavalli e dire che sia ancora affibabile, mi pare un po' ottimistico.


a me invece pare ottimistico che tu possa pensare che basti montare una turbina per tirare fuori 450 cv... ingegnere?:lol:

[tommygun]

... ingegnere?:lol:

http://www.youtube.com/watch?v=qOtoujYOWw0

:lol: :lol:

[PMiz]

a me invece pare ottimistico che tu possa pensare che basti montare una turbina per tirare fuori 450 cv... ingegnere?:lol:

Beh ... tirarli fuori si puo', il problema e' per quanto tempo vuoi tirarli fuori prima della catastrofe meccanica ... :lol:
Se ti accontenti di qualche "indimenticabile" frazione di secondo, probabilmente si puo' fare anche di piu' di 450 ... :lol::lol::lol:

... sarebbe un canto del cigno memorabile!!!

[PMiz]

Se non ricordo male, i vecchi motori turbo usati in F1 durante gli anni '80, durante le qualifiche, pompati a 5 o piu' bar, arrivavano a circa 1500 cavalli (esempio: BMW 4 cilindri a sogliola, 1500 cc) ... ed era tecnologia di quasi 30 anni fa'.
... pero' duravano pochi giri ... :lol:

[aspes]

certo Pmiz, l'incremento e' tutto di coppia, i giri non cambiano (del resto nemmeno le camme e fasatura).
I proprietari di bandit sui 300 cv avevano pistoni apposta, un rapporto di compressione abbassato, e comunque cambiavano catene e frizioni(con dischi speciali) abbastanza spesso. Comunque tutto sommato modifiche abbastanza limitate.
Anche perche' andare a manetta spesso e' impossibile..

[aspes]

Se non ricordo male, i vecchi motori turbo usati in F1 durante gli anni '80, durante le qualifiche, pompati a 5 o piu' bar, arrivavano a circa 1500 cavalli (esempio: BMW 4 cilindri a sogliola, 1500 cc) ... ed era tecnologia di quasi 30 anni fa'.
... pero' duravano pochi giri ... :lol:

e pare (e dico pare...) che usassero il monoblocco cilindri della 316 di serie. Scegliendo usati molto vecchi perche' la ghisa era piu' stabilizzata nella grana (ricordate la ghisa invecchiata artificialmente dei gruppi termici?)e poi ovviamente rialesati a nuovo.
Non ho mai saputo se era vero o leggenda.

[PMiz]

e pare (e dico pare...) che usassero il monoblocco cilindri della 316 di serie. Scegliendo usati molto vecchi perche' la ghisa era piu' stabilizzata nella grana (ricordate la ghisa invecchiata artificialmente dei gruppi termici?)e poi ovviamente rialesati a nuovo.
Non ho mai saputo se era vero o leggenda.

In effetti il monoblocco sembra fosse derivato dallo standard "M10", cioe' il 4 cilindri prodotto dal '61 all'87.
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M12
Notevole, eh?

[Karim]

Hai come vicino di casa Ghostrider!! woooooo :)

[er-minio]

Magari, il garage sta a 3km da casa :lol:

[aspes]

Hai come vicino di casa Ghostrider!! woooooo :)
e se fosse vero?..turbo, senza targa...nera..

[gspeed]

Sarà pure emozionante, il turbo, ma accidenti se ti entra in curva...

[Charly]

Mi fai scaricare la batteria.:mad:
Mi usi poco la moto.:mad:
Ti metti a guardare questi mostri.:-o
Fai un pensierino ad una Volvo con motore Renault :(

La prossima volta che sono a Londra non ti chiamo!!! :lol::lol::lol::lol: