upgrade 1150 -> 1200 (70.000 km)

[balubone]

Buongiorno a tutti.

Possiedo un 1150rt del 2003 con 50.000 km comprato per prova 2 anni fa e che mi ha definitivamente convinto che l'rt, superati i 3km all'ora è una gran moto.

Vorrei proseguire questo esperimento (corro poco) con un 1200 trovato presso un concessionario bmw con 70.000 km del 2006. Me la cavo con una cifra tra i 3 ed i 4mila euro.

Mi lasciano perplesso i 70.000 km.....

Consigli?

[kabur]

se è per i km non ti procup io con honda st 1100 l,ho venduta con 138km e andava benissimo adesso ho rt 1200 con 45km e comincia ora a slegarsi. informati sul vecchio proprietario se puoi ma secondo mè non ci sono problemi per i km ciao

[EagleBBG]

Km+ Km- io terrei la 1150, che è una gran moto... ma sono di parte perché la 1200 non mi piace proprio. ;)

E poi... adesso ognuno esprimerà il proprio parere ma tu sai perfettamente che non ne terrai conto, lasciandoti guidare solo dal cuore e dalle scimmie... :lol::lol::lol:

[otrebor62]

PIENAMENTE D'ACCORDO CON EagleBBG......

[robertag]

Buongiorno a tutti.
Possiedo un 1150rt del 2003 con 50.000 km ...
... con un 1200 trovato presso un concessionario bmw con 70.000 km del 2006. Me la cavo con una cifra tra i 3 ed i 4mila euro.
Mi lasciano perplesso i 70.000 km.....
Consigli?

come dice kabur i km non dovrebbero essere un problema se la mucca è stata tenuta come si deve e non incidentata seriamente... motore e ciclistica ti lasceranno stupefatto. esteticamente, anche per me, il 1150 resta insuperabile... e vedi un pò che moto posseggo;)

[Enzino62]

Non pensare che siano piu'le bmw di una volta,70.000 km non sono tanti se spendi poco.
un 2006 con 25-30.000 km va'valutato privatamente sui 8500-9000 km,se te la propongono a 6000-7000 prendila se invece di chiedono piu' di 8000 io sceglierei qualche kilometraggio inferiore.
tipo se è questa prendila http://www.subito.it/moto-e-scooter/bmw-r-1200-rt-monza-14983914.htm

Enzo

[zangi]

rt1150 con 50mila km...cioè nuova!!ma tienila poi a 150mila la cambi,secondo me non è un affare quello che ti hanno proposto,quantomeno lo è per loro

[OTTORENATO]

Un 1150rt del 2003 con 50.000..verrà valutata (da un commerciante)circa..3.500 euro..se ti fanno aggiungere per la RT 1200.4000 euro e come la pagassi.7500 euro .(OTTIMO PREZZO).dipende molto se ha l'Esa..!

Quelle senza di solito vengono deprezzate di più.:(

Per i 70000km del 1200..se non sono mai stati sostituiti metti in conto i 3 dischi freno.(se vai da lagunaseca non costano neanche tanto)

Cambia tranquillamente la 1150..la 1200 e tutta un'altra moto,ancora più maneggevole e divertente.:D

Ciao

[SandWhisper]

ma sono di parte perché la 1200 non mi piace proprio. ;)


Anche io sono di parte, ho acquistato il 1150 RT perchè è bella e aggiungo, ma l'1200RT se fosse identica, in tutto e per tutto, con tutti gli opzional , ma con la differenza del logo, non BMW ma Hensim ( noto marchio cinese) al costo nuovo di € 9000 chi la comprerebbe?

Io penso che più della metà dei possessori di moto BMW, compera il marchio non la moto.

La moto per molti è una questione di cuore, per altri di moda...

[PATERNATALIS]

"Io penso che più della metà dei possessori di moto BMW, compera il marchio non la moto"

Invece chi compera una Ducati o una Kawasaki no......

[FARAONE]

kawa no di sicuro! :rolleyes:

[SandWhisper]

"Io penso che più della metà dei possessori di moto BMW, compera il marchio non la moto"

Invece chi compera una Ducati o una Kawasaki no......

Be Kawasaki forse no, Ducati sicuramente si, più è alto il prestigio di una marca, più avrà proseliti, BMW ha il suo targhet di clientela e ha successo proponendo sul mercato un prodotto che forse non è equilibrato nel rapporto qualità/prezzo, di contro c'è da dire che ha il merito di essere riuscita a mitizzare dei modelli come poche altre case sono riuscite, creando delle vere icone, per altro in nicchie di mercato, abbandonate per anni da tutti, le maxienduro e le moto da granturismo ad esempio.

[balubone]

Grazie per gli interventi.

Rilancio.

Mentre parlavo con il conce, mi faceva notare che il cardano della mia "trafila".

Io non capisco nulla, ma intuisco la cosa. La domanda che mi faccio è la seguente:
Sulla 1200 ci sono componenti particolare che devo verificare (ammortizzatori, i dischi - già citati, cardano, altro.....)

Grazie

[balubone]

Km+ Km- io terrei la 1150, che è una gran moto... ma sono di parte perché la 1200 non mi piace proprio. ;)

E poi... adesso ognuno esprimerà il proprio parere ma tu sai perfettamente che non ne terrai conto, lasciandoti guidare solo dal cuore e dalle scimmie... :lol::lol::lol:

in effetti la componente scimmia non è trascurabile.......

[Claudio Piccolo]

Se hai capito che l'RT è la moto che fa per te, fossi in te ne cercherei una con meno della metà di quei km, con un anno o due di meno, perfetta, la pagherei il doppio e me la terrei vita natural durante. Il 1200, per me, è inguardabile, ma non tutti i gusti sono uguali, magari a te piace, di sicuro va meglio del 1150 che andava già bene, per cui di certo non sbagli.

[modmax]

Se ha 70.000 km, più che del motore mi preoccuperei delle sospensioni, quelle sono sicuramente da rifare.

[balubone]

Se ha 70.000 km, più che del motore mi preoccuperei delle sospensioni, quelle sono sicuramente da rifare.

Grazie, di che importo parliamo?

[modmax]

Non te lo saprei dire, ma qulacun'altro sicuramente ti risponderà, per il costo dipende anche se la moto ha l'esa o meno.

[balubone]

Se hai capito che l'RT è la moto che fa per te, fossi in te ne cercherei una con meno della metà di quei km, con un anno o due di meno, perfetta, la pagherei il doppio e me la terrei vita natural durante. Il 1200, per me, è inguardabile, ma non tutti i gusti sono uguali, magari a te piace, di sicuro va meglio del 1150 che andava già bene, per cui di certo non sbagli.

Buono spunto. Sono arrivato a stabilire che la carena è per me importante. Da qui l'esclusione degli enduroni.

Mi rimane un dubbio sul motore. Nessuno si arrabbi....un più "liscio" motore della KGT?

[maxriccio]

Il 1200, per me, è inguardabile, ma non tutti i gusti sono uguali, magari a te piace, di sicuro va meglio del 1150 che andava già bene, per cui di certo non sbagli.

Inguardabile mi sembra eccessivo, ma concordo che l'ideale sarebbe la meccanica della 1200 e l'estetica della 1150

[Claudio Piccolo]

ecco, a me quando guardo il 1200 mi viene la faccia precisa del tuo avatar.

[maxriccio]

:):):)
vuoi dire che è quello il motivo?

[Bandit]

super ribaltato ... :lol:

[zangi]

mi@@@kia un attacco dei nostalgici,ghisoni,vediamo quanto siete obbiettivi????
lasciamo stare il 1200,il 1150-1100 che difetti ha???nel senso di praticità d'uso???vediamo...:lol::lol:

[Bandit]

meglio di un 1198

[EagleBBG]

Beh, zangi, la domanda verteva proprio sulla differenza tra un 1200 70kkm e un 1150 50 kkm... se togli una variabile l'equazione non ha più senso.

[zangi]

Eagle,la mia era pura ironia,così per cazzeggio per rispondere scherzosamente a claudio e a bandit,la mia risposta seria l'ho data nelle prime risposte.:):)

[phantomas]

Considerando il rapporto età/chilometraggio, direi che sarebbe cambiare una moto poco sfruttata con una sfruttatissima. Personalmente lo riterrei antieconomico. IMHO, ovviamente......

[EagleBBG]

Eagle,la mia era pura ironia

Anche la mia voleva restare nello stesso tono, ho dimenticato di aggiungere un paio di faccine... ;)

[Claudio Piccolo]

mi@@@kia un attacco dei nostalgici,ghisoni,:




.....ghisoni?...il 1150 è anche lei una cicciona plasticosa! Magari fosse in ferrobattuto!!!

[balubone]

proviamo a metterla al contrario.

Dal 1200 mi aspetto:
- meno "ruvidezza"
- più agilità
- stesso o maggiore confort sui lunghi viaggi

aspettative corrette?

[Claudio Piccolo]

quasi una trentina di kg in meno e una decina di CV in più non sono roba da sputarci sopra.....sulla ruvidezza non saprei. Sulla agilità, se non un altro pianeta almeno un altro satellite. Comfort siamo lì.

[zangi]

@balubone solo la :arrow::arrow:per cambiar moto giustifica l'eventuale permuta.
razionalmente non esistono ragioni (scusanti),che possano motivare la sost di un modello con pochi km,con uno più nuovo,ma con maggior kilometraggio.
quanto meno per come la penso io.oltre i cv,il peso,la comodità...è quella del rt,per l'agilità non importa cambiar moto,puoi lavorare sulla tua ed ottenere la stessa agilità del 1200....non ci vuole molto.il concetto rimane nel fatto che solo tu sai......vuoi guidare un altra moto?o vuoi possedere un altra moto?

[balubone]

già.....razionalmente.....poco da fare.....

Di sicuro voglio continuare a guidare una moto con quel tipo di carenatura, quella posizione di guida.....non necessariamente quel blasone.

[topcat]

per esperienza mia... a 70.000 ha finito il rodaggio...
la mia vecchia 1150 ha smesso di consumare olio a 60 ;)

scherzi a parte
se i km sono originale ed è stata usata bene, con al dovuta manutenzione...:lol:

[FARAONE]

dovessi scegliere mi farei una 1200 più fresca (meno km e meno anni) con qualche mille euro in più

[pigreco]

Confermo................
Anch'io, dovendo cambiare, cercherei una moto più fresca, visto che poi i chilometri vorrei farli io...............

La mia 1200 RT ha ormai 82000 Km, ho sostituito verso i 50000 i cuscinetti del cardano e per il resto tutto bene. Però adesso mi devo decidere a sostituire o almeno a revisionare gli ammortizzatori e sicuramente la probabilità di qualche ulteriore intervento aumenta con l'uso. Io ce l'ho e me la tengo con grande soddisfazione, ma se proprio dovessi cambiarla, vorrei farlo con un esemplare poco sfruttato.

Oltretutto in giro ce ne sono parecchie e l'offerta che ti hanno fatto non è poi così vantaggiosa a mio parere. Secondo me puoi trovare offerte simili anche su moto più fresche, magari con pochi euro in più.

Resta in caccia ed abbi pazienza..................

[balubone]

Alla fine, salendo su una 1200, dove trovo le differenze più smaccate?

[Enzino62]

passo..non conosco la vecchia RT.

Enzo

[FARAONE]

sulla carena vedi la scritta diversa

[robertag]

Alla fine, salendo su una 1200, dove trovo le differenze più smaccate?

agilità e motore... gran motore!:!:

[phantomas]

(Ocio Roberto........)..............


E POI NON MANGIA OLIO!!!!!!!!!!



:lol::lol::lol:

[robertag]

grazie, Angelo dell'osservazione...
ad ogni modo il 1200 conserva sempre due circuiti con olii separati nello stesso carter; uno con l'olio di raffreddamento e l'altro con quello di lubrificazione. l' unica differenza che distingue il 1200 dal 1150, è che nello stesso carter viene aggiunto un terzo olio detto di "separazione" con ovvia funzione. espediente conservato, dalla casa bavarese, anche nel bialbero di recente produzione...
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