Visualizza la versione completa : insegnatemi a usar bene la frizione
mosciattip
10-08-2010, 16:12
Ciao a tutti
da una settimana posseggo il gs 1200 my 2010. Non guidavo una moto da una vita e ho qualche problemino con la frizione. E' pochissimo modulabile. O la lasci pianissimo o rischi il saltellamento e lo spegnimento della moto. Ieri m'è successo in mezzo ad un incrocio e ho stretto. Al tagliando vorri chiedere se è possibile regolarla.
In secondo luogo la scalata con le marce basse in particolare la seconda. Immaginate che sto in rodaggio e quindi vado abbastanza piano, a più di una volta in frenata la ruota s'è bloccata per un istante. Come fa chi tira le staccate in montagna o altro.
Anche a salire il problema del rilascio è evidente, soprattutto se le cambiate sono veloci, senti la botta e non mi piace. Ma come si fa ad unire la cambiata veloce con il rilascio lento?
Ultima cosa, è normale che sulla staccata si avverta un leggero sbandamento a destra, è forse il cardano che attacca?
grazie
senza offesa ma è la tua mano che deve essere modulabile se blocchi in scalata vuol dire che molli di scatto la frizione.... con calma e col tempo vedrai che ci prendi la mano..
nel frattempo mi dispiace per la tua frizione ;-)
per il resto il gs ha cardano, telelever paralever e motore boxer ti ci devi abituare un pò
Io faccio uguale a te, resto in attesa di consigli
passi per te un bel campari e passa tutto! :-)
Paperboy
10-08-2010, 16:34
senza offesa ma è la tua mano che deve essere modulabile se blocchi in scalata vuol dire che molli di scatto la frizione.... con calma e col tempo vedrai che ci prendi la mano..
Quoto!
Penso che non dobbiamo dirti nulla su come si rilascia una frizione......quindi vedrai che con il passare del tempo ti abituerai. ;)
per il resto il gs ha cardano, telelever paralever e motore boxer ti ci devi abituare un pò
Altra quotatura! :lol:
Se questa è la tua prima BMW allora è normale, la mukka è fatta così, o la ami o la odi...........e la amano tutti! :D
caPoteAM
10-08-2010, 16:54
è questione di abitudine devi riprendere il movimento fluido fra rilascio frizione ed accelleratore, all'inizio la paura che la moto schizzi o si impenni può provocare un tantinello di timore in più ma già se la tua modo è dotata di controllo trazione questa eventualità è scongiurata.
Per quanto riguarda la scalata la frizione va rilasciata con la stessa cura di immissione della marcia superiore altrimenti visto che c'è il cardano la sensazione di bloccaggio ruota è maggiore, evita comunque di scalare in curva, almeno all'inizio.
Gian Carlo
10-08-2010, 17:41
............occhio che a farsi male è un attimo
calabronegigante
10-08-2010, 17:49
:rolleyes:
:drinkers::happy1:
non Ti piace il Tmax?:lol:
Non guidavo una moto da una vita e ho qualche problemino con la frizione. E' pochissimo modulabile.
Devi avere solo tanta pazienza e rifarci la mano, vedrai che con il tempo aumenterà la tua fluidità ai comandi.
Tieni presente che una frizione a secco è leggerissimamente meno modulabile di una a bagno d'olio.
un ex tk
10-08-2010, 18:17
Pazienza cura intensiva per un mesetto, km, curve, tornanti, partenze in salita.....
Poi anche se la riprendi dopo un anno la mano è sempre buona.
Ripeto: allenamento intensivo per un po', lascia perdere rumori e reazioni sei su un boxer (se non sai cosa intendo passa una notte a leggere QdE), un po' meno di timore....;)
calabronegigante
10-08-2010, 18:55
:lol::lol::lol:
:drinkers::drinkers::happy1::happy1:
comsubin
10-08-2010, 19:32
Un consiglio non ti preuccupare troppo del rodaggio, non stiamo parlando di ciclomotori a due tempi, questi sono motori già prerodati, ovvio che a freddo non devi stirare il collo alla mukka, per il resto comportati normalmente, forse troppa premura e basse velocità comportano i problemi che menzioni, comunque a salire cambia al numero di giri previsto dalla casa, fai altrettanto in scalata dando una piccola accelerata come fosse una doppia.
Spero di esserti stato d'aiuto.
mosciattip
10-08-2010, 19:34
M'ero scordato delle partenze in salita, un casino.
Oggi ho provato a lasciare la frizione con quattro dita e sembra molto meglio che con due.
Grazie per consigli
MrStanleySmith
10-08-2010, 19:36
e comunque la leva della frizione si può regolare....
M'ero scordato delle partenze in salita,
Grazie per consigli
chi sei tu?
Vedo che parli di lasciare la frizione con quattro dita, io personalmente pur non essendo di certo un manico, ma avendo alle spalle qualche centinaia di migliaia di km, non saprei usare la frizione con due sole dita.
Il mio consiglio e` di usare, perlomeno per ora, sempre quattro dita.
chi sei tu?
Dai....hai fregato anche me....adesso puoi dircelo chi sei:lol:
caPoteAM
10-08-2010, 20:23
usa le quattro dita sulla frizione, fa meno figo, ma aumenta la sensibilità e la manualità, le due dita eventualmente solo per il freno, mica abbiamo delle supersportive sotto il culo
misterpinna
10-08-2010, 20:55
M'ero scordato delle partenze in salita, un casino.
Oggi ho provato a lasciare la frizione con quattro dita e sembra molto meglio che con due.
Grazie per consigli
Per le partenze in salita, diversamente dall'automobile, meglio non usare il freno a mano. Ovvero, usa il freno posteriore e usa la mano destra per dosare bene il gas. La frizione va tenuta con quattro dita, dovresti avere più sensibilità e controllo.
Lamps
Lusinpiccolo
11-08-2010, 10:03
e comunque la leva della frizione si può regolare....
Condivido.
La due leve, poste sul manubrio, possono essere personalizzate nella corsa (distanza) che separa le stesse dalle manopole, affinchè ogni motociclista possa trovare il giusto compromesso per le sue mani (dita).
In tal modo, sia la leva della frizione che quella del freno anteriore, saranno ancor meglio modulabili.
Ciao.
Lusinpiccolo
11-08-2010, 10:10
Per le partenze in salita, diversamente dall'automobile, meglio non usare il freno a mano. Ovvero, usa il freno posteriore e usa la mano destra per dosare bene il gas. La frizione va tenuta con quattro dita, dovresti avere più sensibilità e controllo.
Lamps
ATTENZIONE!!!!
Quando la salita è molto erta, il bloccare il solo freno posteriore può allegerire troppo l'anteriore, il quale potrebbe, anche, sollevarsi.
Ma il GS 2010 ha il cambio automatico, devi solo inserire il programa. :lol::lol::lol::lol::lol:
Premi Info per 5 sec\ esa per 50 sec\ apri e chiudi la manetta sinistra 3 volte, e lo hai inserito. :lol::lol::lol::lol:
MrStanleySmith
11-08-2010, 12:21
Condivido.
La due leve, poste sul manubrio, possono essere personalizzate nella corsa (distanza) che separa le stesse dalle manopole, affinchè ogni motociclista possa trovare il giusto compromesso per le sue mani (dita).
In tal modo, sia la leva della frizione che quella del freno anteriore, saranno ancor meglio modulabili.
Ciao.
si, condividi giusto; solo che lo scrissi per palese pescata.
Ovvero il tizio all'inizio dice che vuole portarla dal conce per regolare le leve e mi sembrava palese che o è un pirla, o un tonnaro....
:lol::lol:
mosciattip
11-08-2010, 14:33
si, condividi giusto; solo che lo scrissi per palese pescata.
Ovvero il tizio all'inizio dice che vuole portarla dal conce per regolare le leve e mi sembrava palese che o è un pirla, o un tonnaro....
:lol::lol:
Se leggi quello che scrive, il tizio al concessionario chiederebbe la possibilità di regolare l'attacco della frizione e non le leve, che ha prontamente regolato. Quindi non è probabilmente ne pirla ne tonnaro. Non è semplicemente un genio della meccanica come te e il forum, di poco competenti, mi sembra ne ospiti fortunatamente molti.
Principedileah
11-08-2010, 14:46
Ma non ci fare caso...da dietro il pc sono tutti professionisti ;)
Non preoccuparti, ci farai la mano coi km...il gs e'un mondo a se'...ci vuole un po'ad entrarci ma una volta dentro nessuno ti ci tirera'piu'fuori!!!!
mosciattip
11-08-2010, 15:22
grazie Principedileah, non nascondo la mia ignoranza in materia e denunciarla è il modo migliore per imparare alla svelta da chi ha voglia di perdere un po' di tempo con un mukkista in erba
Non è semplicemente un genio della meccanica come te e il forum, di poco competenti, mi sembra ne ospiti fortunatamente molti.
azz che permaloso, va be ora non arrabbiarti, non mi sembra il caso ti abboam risposto in molti più o meno seriamente... questa è qde...... ;)
dariosilve
11-08-2010, 15:46
Io sono alla seconda Bmw e anche se non sono un super esperto c'ho preso bene la mano....alzatina di giri in scalata, partenze in salita bello carico perfette...ecc ma ti racconto un episodio per dirti che non si diventa mai...perfetti: viaggio a Caponord, carico come un mulo, semaforo che diventa verde....giu la prima, stacco la frizione e un motociclista nell'altro senso mi saluta. Penso:"accelero, saluto veloce e sono preciso per dargli anche la seconda"....pensavo di aver staccato del tutto ma l'ultimo millimetro non l'avevo considerato e quando la mano sinistra lascia la manopola mi esibisco in un monoruota con mano alzata e sgommata nelle mutande!! La distanza tra un numero da stunt (non voluto) e una caduta è sottilissima e anche dopo 2 moto e un pò di kilometri....non si finisce mai di conoscere la propria moto!! :lol::lol:
Impara piano piano...4 dita e aiutala in scalata per non vederti superare dalla ruota post in staccata e....buoni km con la tua nuova mukka!!
P.S. Chissà cos'ha pensato il motociclista nell'altro senso....bada Valentino in ferie in svezia con un Gs!! :lol::lol:
nestor97
11-08-2010, 16:15
Ho letto che parecchi consigliano l'uso delle 4 dita per avere maggiore sensibilità con la frizione......:confused: mah: io ho dei forti dubbi! Non sono MAI stato capace di usare 4 dita : non ho un buon controllo ! :(:( Sempre usate 2 per frizione e 1 per freno per "sentire" bene cosa succede sotto le dita ! L'uso contemporaneo di più dita, morfologicamente molto diverse tra loro soprattutto in lunghezza, non credo proprio aiuti a ricercare una sensibilità adeguata....:-o
Questa è la MIA esperienza da guidatore della "domenica" e non certo pistaiolo.....;)
credo che la guida sia una sensazione proprio soggettiva ad esempio per me frenare con un dito non è mai capitato ma se al pilota da una sensazione di guida migliore perchè no.
io direi che serve esperienza e strada per imparare bene la moto e un pò di attenzione in più sui tornanti
Beh, io che ho imparato da Valentino, posso senza ombra di dubbio consigliare le quattro dita anche per il freno!!!:toothy1::rock::occasion::kermit:
Lusinpiccolo
11-08-2010, 20:17
Io sono alla seconda Bmw e anche se non sono un super esperto c'ho preso bene la mano....alzatina di giri in scalata, partenze in salita bello carico perfette...ecc ma ti racconto un episodio per dirti che non si diventa mai...perfetti: viaggio a Caponord, carico come un mulo, semaforo che diventa verde....giu la prima, stacco la frizione e un motociclista nell'altro senso mi saluta. Penso:"accelero, saluto veloce e sono preciso per dargli anche la seconda"....pensavo di aver staccato del tutto ma l'ultimo millimetro non l'avevo considerato e quando la mano sinistra lascia la manopola mi esibisco in un monoruota con mano alzata e sgommata nelle mutande!! La distanza tra un numero da stunt (non voluto) e una caduta è sottilissima e anche dopo 2 moto e un pò di kilometri....non si finisce mai di conoscere la propria moto!! :lol::lol:
Impara piano piano...4 dita e aiutala in scalata per non vederti superare dalla ruota post in staccata e....buoni km con la tua nuova mukka!!
P.S. Chissà cos'ha pensato il motociclista nell'altro senso....bada Valentino in ferie in svezia con un Gs!! :lol::lol:
Grazie Dario, con la tua esternazione hai fatto capire che l'errore c'è e ci sarà sempre, anche e sopratutto in quei momenti che ti senti più certo, più sicuro.
PS. Che brivido, però!
Principedileah
12-08-2010, 13:23
azz che permaloso, va be ora non arrabbiarti, non mi sembra il caso ti abboam risposto in molti più o meno seriamente... questa è qde...... ;)
E'vero che su Qde molti sono gentili e disponibili ma e' altrettanto vero che spesso si trascende con molta arroganza e presunzione... purtroppo anche con chi si presenta in maniera molto umile ammettendo le proprie lacune!!!:(
Per quanto mi riguarda uso la frizione con 2 dita ed il freno con 1 per le pelatine leggere e 2 per frenare con vigore (sempre o quasi aiutando col freno post.)...sara' che ero abituato al motard in pista :roll:
...e devo aggiungere che mi trovo d'accordo con chi sostiene che il cambio sia piu'dolce con la leva tirata a meta' o tre quarti che a fondo corsa imho
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