Visualizza la versione completa : del 1100 non parla mai nessuno [2° thread]
Deleted user
29-05-2010, 12:58
Il GS1100 è stata la moto che mi ha fatto venire voglia di entrare nel mondo BMW.
E pensare che ai tempi mi sembrava una papera obesa (avevo una Yamaha), dopo averla provata ho cominciato a mettere da parte i soldi per prendermi il 1150 (nel 2000 era la moto nuova disponibile).
Del 1100 a differenza di molti di voi non mi è mai piaciuto il fanale da pullman, per il resto una moto ancora non soffocata dai vari Euro2/3 e libera dalle mode, sempre bella anche se ha 10 anni (quelle rare con serbatoio bianco in plastica oppure quelle bicolore ancora di più).
__________________
(Pedro- Berghemmrader)
Deleted user
29-05-2010, 13:01
thread precedente:
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=220884
1100 versione Muttley
http://i47.tinypic.com/2s1ro92.jpg
30° anniversario?:lol::lol::lol:
Il GS1100 aveva ancora tutte le caratteristiche dei vecchi boxer: poca plastica, tanta ghisa ma soprattutto un motore ruvido con gran coppia ai bassi e poco allungo. Tutte le versioni successive hanno progressivamente snaturato questi concetti non dico in peggio ma a me piaceva e continua a piacere il 1100.
milkplus
29-05-2010, 15:09
Grande 1100!!! Beh, posso rimettere anche il mio? Così sta vicino vicino a quello di Muttley... :eek: :eek: :eek:
http://farm4.static.flickr.com/3476/3944346095_d6028ff719_b.jpg
Ma lo sai che a Milano c' e' uno che mi ha copiato?
keisersoze
30-05-2010, 02:10
mamma mia milk quanto mi piace...
milkplus
30-05-2010, 19:58
Ma lo sai che a Milano c' e' uno che mi ha copiato?
Sì, lo sapevo... :confused:
Grazie kaiser! ;)
Io ne ho avute due e il 1100 è una gran moto! Ciclistica più "corta" e svelta, motore con una schiena generosissima, pieghe infinite e nessun problema con l'elettronica. Un progetto che è ancora attualissimo e il cui unico sgorbio è (ed è sempre stato) il faro da Fiat Duna!
oggi sulla mia ho montato il cupolino maggiorato 920 dell'isotta, domani vi dico come va
azz ragazzi...tra quella di Muttley e quella di milkplus :arrow:
Avvertimento a tutti i 1100isti: alla prima occasione mi piacerebbe provarla!!! Hai visto mai.... :arrow:
milkplus
30-05-2010, 21:47
Matteo, quando vuoi fammi un fischio! ;)
ciao nic!
E da un pezzo che la :arrow: della 1100 mi balla sulla schiena!!!
milkplus
30-05-2010, 22:39
lo so lo so... comunque davvero, quando vuoi ci si trova e te la faccio provare anche se ora forse è un po' vitaminizzato e non corrisponde alla conf default... ;)
MOCIONCI
31-05-2010, 10:43
io mi sono innamorato della moto di Nicola quando ancora non aveva i gialloni e il kit desierto....!!!!!!!!! adesso sono certo che se potessi un 1100 me lo metterei in garage!!!
me la parerizzate?
http://www.moto.it/moto-usate/bmw/r-1100-gs/r-1100-gs/index.html?msg=2519993
non vale quella cifra, forse vale sui 3000, 3500€
quello che pensavo anch'io
feromone
01-06-2010, 00:00
Sicuramente vale meno dei 5.200 euro richiesti; io preferirei comprare quella di R11R in vendita su questo forum.
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=264361
1100 Gs for ever
Per mia esperienza le annate '94 e '95 sono ormai "cotte": testate, basamento, serbatoio, cablaggi, plastiche in generale... magari si spende poco a comprarle ma poi a far manutenzione... :(
Io ho speso follie e mi rendo conto ora che il gioco non è MAI valso la candela. Poi, certo, la cifra esigua attrae e la bontà del progetto anche ma... 5200€!!! Troppi!
Magister
01-06-2010, 00:16
Io ne ho provata una, posso dire che rispetto al 1150 che ho io ha il passo + corto, il telaio + rigido ed il motore + brillante ai bassi regimi che, unito ad un cambio a 5 marce, sembra + brillante nel misto, ma con i viaggi lunghi credo sia un po' più affaticante. Cmq sempre mitica. :!:
Allora una del 1995 unicoprop 100 mila km,apparentemente messa bene
www.subito.it/moto-rara-nel-suo-genere-padova-11847744.htm
che mi dire !?
serba plastica ?
milkplus
07-06-2010, 15:16
Non sembra messa male... Ma 3700 euro per un '95 con 100k km... :confused:
Di positivo c'è il fatto del monoproprietario. Io la vorrei provare comunque, ascoltare bene il motore (a freddo e a caldo), controllare giochi ruote (specialmente post) e sapere se ha fatto tutti i tagliandi ovviamente. Ah, anche un controllo allo stato dei cavi elettrici: se tutti imporriti che si rompono a guardarli allora significa che è stata tanto all'aperto. Arriverei al massimo a 2500-2600, tanto c'è da mettere in conto nei 12 mesi a venire (se la usi) sicuramente qualche lavoretto. Ovviamente imho! ;)
Ah, serba di plastica! Ma non è brutto secondo me, è più leggero. :)
Ah, non ha l'abs: costo sicuramente troppo alto...
io ne ho presa una coll'ABS, borse touring, bauletto maxia, borsa serbatoio, gomme nuove, tagliandata, manopole riscaldate originali, 1998, a 2700€ ed era in vendita da più di un anno...
Io non trovo mai nessuno che mi regali qualcosa !?
la mia non era certo regalata, anche perché aveva 90mila km e con qui km sono invendibili
Allora una del 1995 unicoprop 100 mila km,apparentemente messa bene
www.subito.it/moto-rara-nel-suo-genere-padova-11847744.htm
che mi dire !?
serba plastica ?
vale 2500€ secondo me, peraltro credo di conoscere bene il proprietario, anche se son vent'anni che non lo vedo
Ragazzi pareteizzatemi questa:anno 97 km quelli che vedete in foto...richiesta 2500 e non sò se sono trattabili.
http://img249.imageshack.us/img249/7808/11100z.jpg (http://img249.imageshack.us/i/11100z.jpg/)
http://img411.imageshack.us/img411/5231/21100.jpg (http://img411.imageshack.us/i/21100.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img690.imageshack.us/i/31100.jpg/)
http://img72.imageshack.us/img72/1052/41100.jpg (http://img72.imageshack.us/i/41100.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
http://img405.imageshack.us/img405/1851/51100.jpg (http://img405.imageshack.us/i/51100.jpg/)
cos'ha sul lato sx del serbatoio?
non ha ne abs ne manopole riscaldate (in sicilia lo capisco!)
se i km sono originali ed è tenuta bene mi pare una richiesta onesta, bisogna vedere tagliandi e stato gomme, spero abbia il cupolino originale
Sicuramente è una botta...non sò se abbia il cupolino originale,di 1100 non ne capisco molto,delle manopole poco mi importa è l'ABS la cosa importante,anche se dovrei usarlo quando esco con certa gente...ho una scimmia bestiale e pur di riavere un GS potrei accontentarmi anche di questo!
.mi pare un pò masticata,però se non la vedi e la provi dal vivo.
Anche a me pare un pò masticata...comunque la richiesta è 2800...
feromone
07-06-2010, 19:32
Continuo a guardare le vostre proposte e continuo a pensare che il migliore affare sia quello che propone (o ha proposto fino ad ora) R11R; 3900 euro.....penso che per una moto in ottime condizioni, 1300 euro in più, siano una ottima spesa.
A meno che uno non abbia in mente di modificarla completamente e allora non ne varrebbe la pena.
Non possedessi già uno splendido 1100, la comprerei io!
Volevo cambiarlo con un 1150 Adv, ma più che passa il tempo, meno ne sono convinto....è un gioiello, anzi due.
1100 Gs for ever - come i fratelli Gracchi
è l'ABS la cosa importante,anche se dovrei usarlo quando esco con certa gente...ho una scimmia bestiale e pur di riavere un GS potrei accontentarmi anche di questo!
attendo pareri esperti ma secondo me l'ABS di quegli anni era una mezza chiavica... che poi aiuti a vendere la moto non ci piove...
provala, è goduriosa, non è questione di accontentarsi, è proprio bella, tanta coppia, elastica, ben rapportata, una bella ciclistica... una moto che può darti molto per tanti anni
Quando si parla di usati del 1100 non capisco una cosa: si dice sempre (e si sa) che sono moto che arrivano tranquillamente a farsi i 150 mila km, che sono dei muli, che sono fatte come una volta...blablabla...poi però quando comincia ad avere 80/90.000 km diventa invendibile.
Com'è sta storia?
Com'è sta storia?
vale per questa e per tutte le altre moto, d'altra parte se non sai com'è stata usata quella soglia fa tanta paura...
a dirla tutta già dai 70mila la gente si spaventa...
e poi qui si parla di 1100 che hanno anche 15 anni, sono euro 0 e c'è il rischio che a breve nemmeno possano corcolare in città come Milano...
vincenzo 66
07-06-2010, 22:48
Meno manle che ho deciso di tenermela e di nn farmi il 1150adv (bella moto !!!! ).Così facendo, 11 anni di moto e 74--- Km nn faccio spaventare gente.
Gs 1100 nero del 99 Vespa PX 150E
D'accordo, però le richieste mi pare siano (parere personale) un pò troppo elevate.
Moto con 100 mila km,euro O, sui 4000 € non sono un pò troppo sopravalutate.
Per informazione r11r fa uno sconto di €*50 !
ROBIVA: moto molto bella, davvero!
bellissima ciìon quel colore
giuseppe122
09-06-2010, 12:09
vale per questa e per tutte le altre moto, d'altra parte se non sai com'è stata usata quella soglia fa tanta paura...
a dirla tutta già dai 70mila la gente si spaventa...
e poi qui si parla di 1100 che hanno anche 15 anni, sono euro 0 e c'è il rischio che a breve nemmeno possano corcolare in città come Milano...
piccola precisazione: non sono euro 0 ma euro 1. io ne ho una nera del 95 con 64K Km. gialloni e set borse touring. Ho fatto aggiornare alla motorizzazione il libretto perchè rispetta la normativa euro 1
piccola precisazione: non sono euro 0 ma euro 1. io ne ho una nera del 95 con 64K Km. gialloni e set borse touring. Ho fatto aggiornare alla motorizzazione il libretto perchè rispetta la normativa euro 1
anche la mia è euro1, ma son tutte euro1 le gs1100?
giuseppe122
09-06-2010, 12:25
non lo so, sicuramente tutte quelle fino al '95
La mitica ghisa è sempre la migliore !!!!!!!
milkplus
09-06-2010, 12:55
Per chiarire le idee sull'euro 1 riposto... ;)
http://www.atzori.net/mix/certificato_omologazione-bmw259.JPG
Basta andare in motorizzazione con la stampa di questo documento?
giuseppe122
09-06-2010, 14:14
ce l'hanno già. io non ho portato nulla
Eugenio_Fen
10-06-2010, 18:32
Ciao Milkplus, ho visto che in passato hai avuto un 650 GS.
Hai incontrato difficoltà a passare alla mole del 1100 gs?
Si sente molto la differenza di peso in marcia e da fermo?
Al momento ho un 650 ma mi piacerebbe molto passare al 1100 ovvero ad una vera BMW .
Grazie
anch'io avevo la 650 dakar prima del 1100, non noto alcuna differenza, anzi sì, il 1100 ha una ciclistica che mi fa sentire più tranquillo in curva
voglio dire, vai tranquillo, se non sei 1.60 per 48kg
milkplus
10-06-2010, 19:07
Ciao Eugenio! Quoto in pieno Frenco ;)
Solo da fermo è un po' più faticosetto, ma niente di che. Assolutamente perfetto in marcia! :)
Ragazzi e di questa che mi dite?
http://www.subito.it/bmw-gs-1100-palermo-13726606.htm
Grazie!
gli dimostra tutti gli 80mila km fatti....però a vedere è tutta originale gommata e frizione nuova più le borse laterali...2500mi sembra onesto...:)
vi chiedo un piacere a tutti, mi servirebbe il manuale d'officina per il 1100 gs in italiano,l'avevo ma poi ho dovuto mandare il pc in asistenza e han cancellato tutto:mad::mad::mad: chiunque lo abbia me lo può cortesemente mandare? ronny_lr@libero.it grazie mille anticipatamente:)
r 1100 gs del 1998 con motore nero !?
E' possibile,vi risulta..o è un tarocco ?
Tarocco! Solo il 1150ADV lo aveva
E' questa
www.moto.it/moto-usate/bmw/r-1100-gs/r-1100-gs/index.html?msg=2581592
......e ancora questa
www.subito.it/moto-rara-nel-suo-genere-padova-11847744.htm
Boxerrader
11-06-2010, 17:19
No Muttley, anche il 1100 era possibile ordinarlo con il motore nero.....io ne ha avuta una.;)
vincenzo 66
12-06-2010, 17:36
Io l'ho tuttora e Boxerrander lo può confermare, non è un tarocco.
Gs 1100 nera del 99 Vespa PX 150E
Seguaci del 1100, chi mi da le proprie impressioni qui: http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=277617
Sto pensando si accattarmi un 1100 ma non so se cercarlo con o senza ABS. In generale sono pro ABS, ma vorrei saperne di più. :!:
ginginacchi
21-06-2010, 21:50
io ce l'ho senza e mi va bene così!
l'abs è comodo in emergenza visti i pesi della moto, ma il 99.9% non lo vorrei mai!
mmm
vincenzo 66
22-06-2010, 22:52
Prendilo senza meno rogne.
Gs 1100 nero del 99 Vespa PX 150E
io ce l'ho ormai da più di 40mila km il gs 1100 e in tutto questo tempo fatto di viaggi e tragitto casa lavoro mai sentito il bisogno dell'abs....poi fa te...saluti:)
Non credo che nella guida normale si possa sentire il bisogno dell'ABS, più probabilmente si ringrazia di averlo quelle poche (o pochissime) volte che averlo o non fa la differenza tra il rimanere in piedi e andare a terra... Fosse per me lo sceglierei, ma di 1100 con ABS in buone condizioni non ne trovo molte (almeno dalle mie parti). :mad:
Approposito di freni e tanto per ravvivare il thread, che ne dite di tubi in treccia metallica sulle ns. mukke? Io non ho l'ABS.
Sarei intenzionato a sostituire i tubi normali sulla mia 1100gs con quelli in treccia metallica.
1° perchè gli originali sono datati e un tubo anteriore ha il rivestimento rovinato
2° perchè dovrebbero consentire una frenata più pronta
Sulla mia Transalp avevo sostituito il tubo anteriore e devo dire che la frenata è molto migliorata.
Mi hanno detto inoltre che anche il posteriore dovrebbe migliorare molto permettendo una dilatazione minore e quindi una minore sensibilità al calore. Infatti, facendo strada bianca in discesa, a causa del surriscaldamento sono rimasto senza freno post. molto presto.
Qualcuno ha qualche consiglio?
ciao falco io li ho proprio cambiati ieri i tubi con quelli in treccia della frentubo (91euro) e devo dire che la frenata è migliorata ma non cosi tanto da come mi aspettavo,(forse ho un piccolo problema al pistoncino della pompa del manubrio) comunque sempre meglio degli originali ormai cotti dal sole e dal calore:)
cambiali è sempre una bella modifica per la sicurezza:) saluti
milkplus
28-06-2010, 22:39
cambiali cambiali, fidati... ;)
Papero56
29-06-2010, 01:29
Io li ho cambiati nella mia e li ho rimessi originali. La frenata è migliorata un bel pò anche senza usare quelli in treccia. ;)
Papero56
29-06-2010, 01:38
Infatti, facendo strada bianca in discesa, a causa del surriscaldamento sono rimasto senza freno post. molto presto.
Qualcuno ha qualche consiglio?
In questo caso i tubi c'entrano ben poco, secondo me. Ti conviene cambiare l'olio dei freni, che, essendo igroscopico,invecchiando assorbe umidità, la quale scaldandosi genera bolle d'aria causando il problema da te evidenziato. Solitamente, in questi casi, basta attendere un po e la frenata torna normale ;)
ginginacchi
29-06-2010, 01:42
sul ktm li ho, sul DR della mia compagna li ho messi e sul gs ci stavo pensando...secondo me la differenza si sente in condizione di uso gravoso e continuo, quello che si sente è una prontezza in attacco di frenata.
forse più in là li metto, ma prima vorrei degli ammortizzatori migliori degli originali.
sigh quanto costano!
milkplus
29-06-2010, 11:36
quello che si sente è una prontezza in attacco di frenata
Esatto, è proprio così! ;)
In questo caso i tubi c'entrano ben poco, secondo me. Ti conviene cambiare l'olio dei freni, che, essendo igroscopico,invecchiando assorbe umidità, la quale scaldandosi genera bolle d'aria causando il problema da te evidenziato. Solitamente, in questi casi, basta attendere un po e la frenata torna normale ;)
Già fatto. Olio nuovo DOT 4. Risultato = idem :mad:
Premesso che freno sempre con l'anteriore, ho vouluto testare nel seguente modo. Dopo 2 frenate solo con il post in discesa da un tornante all'altro, risultato pedale freno a vuoto :confused::confused::confused:.
Appena si raffredda un pò torna a frenare, lo so. Ciononostante il sistema mi sembra deboluccio :(:(
ginginacchi
29-06-2010, 14:22
Già fatto. Olio nuovo DOT 4. Risultato = idem :mad:
Premesso che freno sempre con l'anteriore, ho vouluto testare nel seguente modo. Dopo 2 frenate solo con il post in discesa da un tornante all'altro, risultato pedale freno a vuoto :confused::confused::confused:.
Appena si raffredda un pò torna a frenare, lo so. Ciononostante il sistema mi sembra deboluccio :(:(
non vorrei sparare una cazzata, quindi controlla, ma il 5.1 non è compatibile al DOT 4???
nel senso che io ad esempio nel DR dopo aver messo i tubi in treccia, dovrei aver messo quello al posto del 4, ma sono trascorsi 2 anni e non mi ricordo bene.
il 5.1 è meglio del 4!
Eugenio_Fen
29-06-2010, 19:01
Leggendo tra i numerosi post ho notato che qualcuno scriveva che il 1100 risultava più maneggevole del 1150 nei tornanti in montagna.
Come mai questa differenza? A cosa è dovuta?
Ho un 650 gs ma l'intenzione futura è di passare al 1100 o il 1150 e quindi mi sto documentando il più possibile.
grazie.
Lamps
Eugenio
l'unico motivo che mi viene in mente è che il 1100 secondo alcuni ha una rapportatura migliore delle marce più adatta al misto stretto
e quando entra in coppia lo senti nelle braccia:) per quello ti sputa da un tornante all'altro:):):) il 1150 ti spinge solamente:lol:
ginginacchi
17-07-2010, 03:52
oh ragazzi dò una ravvivata al 3d con una notiziona calda calda!!!
ho messo due ohlins nuovi di pacca sulla mia frau blucher!
http://ginginacchi.blogspot.com/2010/07/molle-gialle-per-te-ho-comprato-stasera.html
fa paura!!!!!!!!!!!
se andate nel blog leggetevi il commento.
provata oggi in panoramica del san bartolo (gabicce-pesaro), poi una strada devastata che dire asfaltata è un complimento.
è stato il pimpaggio migliore che potessi fare!
miiiiii come sono felice!
[QUOTE=ginginacchi;4956120]oh ragazzi dò una ravvivata al 3d con una notiziona calda calda!!!
ho messo due ohlins nuovi di pacca sulla mia frau blucher!
http://ginginacchi.blogspot.com/2010/07/molle-gialle-per-te-ho-comprato-stasera.html
fa paura!!!!!!!!!!!
Mi puoi dire, anche in MP, quanto hai speso?
Sono nuovi o usati?
Per la molla, in base a che cosa l'hai scelta?
feromone
17-07-2010, 10:04
Cavoli Ginginacchi, bellissime......ma troppo costose per me; penso proprio che provvederò a revisionare gli originali.
Io invece per "buttare qualche soldo" ho ordinato questo
http://www.gfmspecialparts.it/it/ecomm/ecomm.php?az=srcfull&kw=wunderlich+faro+doppio+1100+gs+&kt=1&cod=&modello=22&categoria=
1100 Gs for ever
e quando entra in coppia lo senti nelle braccia:) per quello ti sputa da un tornante all'altro:):):) il 1150 ti spinge solamente:lol:
Confermo! Provato ieri un 1150. Sul misto la 1100 mi sembra molto più pronta e maneggevole.
milkplus
17-07-2010, 11:33
Eheheh, bravo Gingi! Anche io dopo aver messo i 2 gialloni ho trasformato la moto! E il bello degli ohlins è che come li setti vanno quasi sempre bene, a parte gli estremi ovviamente!
Basta comprarli con la molla giusta e indicare al venditore peso e stile: es io sono 105 kg e viaggio molto spesso a pieno carico.
;)
ginginacchi
17-07-2010, 14:55
x missile: sono nuovi, molla post da 160, perchè se sono solo avrò un assetto un pochino rigido, ma se viaggio in coppia sto in comfort totale. il prezzo è stato il più conveniente di quelli che ho contattato. contattalo pure è veramente in gamba fa assistenza gare, è un ex andreani, ci sa fare. con lui ho sistemato le sospensioni del dr della mia ragazza...
x feromone: anche quella di rev gli originali è una possibilità, ma appena fatti due conti, in caso di vendita del mezzo, forse gli ohlins li rivendo a metà costo, mentre la spesa degli ammo originali revisionati è a perdere nel prezzo della moto, poi ho aggiunto "si campa una volta sola tanto vale che me la godo sta moto!" e il gioco è stato fatto.
ahhahahahaha
x milkplus: appena montati mi sembrava di avere un motard tra le mani!
:-D tanto non ero abituato a reazioni immediate dal mezzo.
l'unica cosa che cambierei al mio GS è il terminale che sembra strozzarla, ma vedremo più in là dopo l'assicurazione e la revisione!
una sana tossicodipendenza sarebbe costata meno in generale!
ahahahahahahahhaa
feromone
17-07-2010, 15:00
Allora mi prenoto per quando li venderai (eheheheeheh!)
Io il terminale lo avevo cambiato, solo che sembrava una Ducati da competizione.....
1100 Gs for ever
ginginacchi
17-07-2010, 15:04
Allora mi prenoto per quando li venderai (eheheheeheh!)
Io il terminale lo avevo cambiato, solo che sembrava una Ducati da competizione.....
1100 Gs for ever
ceeeeeertoooooo!
ma queste sono storie che servono per anestetizzare il raziocinio in fase di acquisto!
ora come ora la venderò mai!
ahahahahahhahahaha
milkplus
17-07-2010, 15:23
io da quando ho messo il leovince (aperto senza compensatore ma con dbk) e la eprom personalizzata di miglioramento erogazione (non di potenza!) godo come un riccio! ;)
Papero56
18-07-2010, 06:48
oh ragazzi dò una ravvivata al 3d con una notiziona calda calda!!!
ho messo due ohlins nuovi di pacca sulla mia frau blucher!
http://ginginacchi.blogspot.com/2010/07/molle-gialle-per-te-ho-comprato-stasera.html
fa paura!!!!!!!!!!!
se andate nel blog leggetevi il commento.
provata oggi in panoramica del san bartolo (gabicce-pesaro), poi una strada devastata che dire asfaltata è un complimento.
è stato il pimpaggio migliore che potessi fare!
miiiiii come sono felice!
Scusa solo una info.......
Ti si è alzata? Perchè pure io ne ho messi due nuovi comprati da WRS 6 mesi fa, e la moto si è alzata non poco (intendo dire che, stando sul cavalletto centrale con la ruota post. appoggiata a terra, con gli ammortizzatori originali la ruota anteriore stava a 5/6 cm da terra, ora sta a 2cm) e la cosa mi fa girare non poco gli zebedei. :mad:
Certo, cmq, si guida molto meglio, però debbo pure dire che mi ero abituato a degli ammortizzatori con 100k km. :-o
ginginacchi
18-07-2010, 11:30
Scusa solo una info.......
Ti si è alzata? Perchè pure io ne ho messi due nuovi comprati da WRS 6 mesi fa, e la moto si è alzata non poco (intendo dire che, stando sul cavalletto centrale con la ruota post. appoggiata a terra, con gli ammortizzatori originali la ruota anteriore stava a 5/6 cm da terra, ora sta a 2cm) e la cosa mi fa girare non poco gli zebedei. :mad:
Certo, cmq, si guida molto meglio, però debbo pure dire che mi ero abituato a degli ammortizzatori con 100k km. :-o
si, si è alzata! ora sul centrale ce la metto in un nanosecondo come ci mettevo la vespa!
ahahhaha
è un pò più alta e mi va bene, prima sembrava una moto da short-track
;)
Papero56
18-07-2010, 13:50
Beato te, a me non l'aveva detto nessuno che si sarebbe alzata, e ora ci arrivo peggio :confused:
giuseppe122
18-07-2010, 15:46
io da quando ho messo il leovince (aperto senza compensatore ma con dbk) e la eprom personalizzata di miglioramento erogazione (non di potenza!) godo come un riccio! ;)
ciao, anch'io ho il Leovince, potresti darmi qualche informazione in più sull'eprom? Grazie
milkplus
18-07-2010, 16:58
ti rispondo in mp ;)
ginginacchi
20-07-2010, 14:54
io da quando ho messo il leovince (aperto senza compensatore ma con dbk) e la eprom personalizzata di miglioramento erogazione (non di potenza!) godo come un riccio! ;)
hei milk stavo rileggendo sta cosa ma che intendi "senza compensatore"!?!?
parlando con un amico che ha il 1150 mi disse che volendo migliorare la rendita del motore senza impazzire con i costi, si può sostituire i condotti d'aria con quelli della S (se non ricordo male) o di un altro modello stradale.
ovviamente il discorso sarebbe terminale + condotti + filtro aria k&n...
e la tua eprom?
che roba è?
quelle che aumentano i cavalli come sono e quanto costano?
su youtube circolano video di gs1100 portati a oltre 100 cv
se lo trovo lo posto.
:eek:
milkplus
20-07-2010, 15:21
Allora io ho:
- scarico leovince omologato (e con db killer) con il tubo a S di raccordo senza compensatore, cioè senza il padellone fra collettori e silenziatore (questa mancanza rende l'erogazione un po' più smorta ai bassi, ma spara poi di più in allungo)
- filtro K&N (imho perfettamente inutile se non hai anche camme e condotti aria)
- eprom con mappatura dedicata, proprio per ovviare alla mancanza del compensatore, non aggiunge cavalli, ma "anticipa un po' i giri dello sparo", prima con solo scarico mi sparava dai 4500 in su, ora dai 4000 in su e quindi consumando anche meno (non voglio fare pubblicità, info eventualmente solo per MP); mi fu consigliata da Devilman83 qui su Qde ;)
Per arrivare a 100 cv servono: camme, pistoni, condotti aria, scarico aperto, eprom e centralina aggiuntiva... Imho però si esaspera un po' troppo la natura di longevità del nostro motore, sicuramente un 1100 preparato si rompe molto prima, è vero lo puoi trattare bene, ma se hai una bella scuderia è poi difficile non farla correre vista anche la spesa... ;)
milkplus
20-07-2010, 15:27
Per capire meglio, questo è uno scarico aftermarket completo con compensatore (il top, ma troppo caro):
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380238807931&ssPageName=STRK:MEWAX:IT#ht_3398wt_1139
Questo è uno aperto senza compensatore come il mio:
http://www.motobike-schmidt.de/shop/images/LeoVince_SBK_Alu.JPG
ginginacchi
20-07-2010, 15:37
grazie per la spiegazione! pensavo fosse il padellozzo e così è!
per la eprom non è questione di pubblicità ma un giudizio positivo, non credo ci siano problemi nel dire quale sia.
chi programma queste eprom e quali sono presenti sul mercato?
ginginacchi
20-07-2010, 15:39
http://www.youtube.com/watch?v=hgr_6JVNJPc
milkplus
20-07-2010, 15:46
Se i mod lo ritengono opportuno cancellino pure, lo faccio solo per l'interesse motociclistico! ;)
Allora Devilman83 mi consigliò di mettere la eprom di Biesse Racing (di Neive in provincia di Cuneo) che alla modica cifra di 70 euri ti danno una eprom nuova da installare nella centralina con la mappatura dedicata (nel mio caso, lo scarico aperto senza compensatore). Sono preparatori professionisti, fanno principalmente auto (e che auto!), ma hanno lavorato tanti anni con un conce bmw moto e con alcuni qui sul forum.
Io ho notato il beneficio nell'erogazione un po' più piena fino ai 4000 giri, ma soprattutto un miglioramento nel consumo (ma io sono un caso disperato ho il polsino peso!). Poi dopo i 4000 la moto spara ugualmente! :lol:
Prima questa erogazione, con la eprom e scarico originali, me la sognavo... ;)
milkplus
20-07-2010, 15:52
Ci sono tante aziende che programmano eprom per i boxer 4v, io sono andato su questa consigliatami da Devilman83 perchè cercavo esplicitamente una eprom non di potenza, ma di miglioramento erogazione, così chiamai Biesse Racing e gli spiegai il tutto. Loro ti chiedono semplicemente il numero seriale stampigliato sulla centralina motronic e le modifiche che hai alla moto, poi ti spediscono la eprom nuova pronta da installare. Mi avevano consigliato anche la eprom di BBpower, ma è molto più costosa (sui 160) e un po' troppo eccessiva in quanto a potenza, troppa per me. Io sono un viaggiatore e uso la moto sempre, non voglio avere consumi eccessivi e voglio una cosa giusta. Ho solo levato un po' di kg della marmitta originale (quasi 9!), migliorato il sound e un po' l'eroagazione! ;)
ginginacchi
20-07-2010, 15:55
70 euri! buono non male!
e per montarla hai fatto da solo? sai come si monterebbe, hai una foto delle fasi di montaggio?
:arrow:
milkplus
20-07-2010, 16:00
Allora, io me la feci montare un giorno che sono salito da Pisa a Cuneo unendo utile e dilettevole... :)
Comunque è semplice:
- basta smontare il serbatoio per arrivare alla motronic,
- smontarla e aprirla delicatamente senza rompere possibilmente il filo di silicone,
- cambiare la eprom,
- richiudere la motronic e rimontare il tutto.
ginginacchi
20-07-2010, 16:09
BBpower hanno alzato i prezzi! miii
http://www.bbp.homepage.t-online.de/r11gse.htm
se guardate il grafico della coppia dopo i 5000 ha un bel vuoto.
comunque ste cose mi intrippano.
arrivare ai 90-95cv non sarebbe poi male.
:eek:
milkplus
20-07-2010, 16:23
Beh, sperimenta sperimenta che poi ci scimmi un po'... ;)
ginginacchi
20-07-2010, 17:03
Beh, sperimenta sperimenta che poi ci scimmi un po'... ;)
meglio che sto calmo!
:D
ciao ragazzi già che si parla di modifiche qualcuno di voi ha messo i collettori maggiorati? se si dove si possono trovare?di che marche?ho un remus revolution in alluminio omologato con dbkiller con il raccordo dritto senza padella:) e mi chiedevo come sarebbe andata anche con i collettori più grossi?!
per milkplus: puoi mandarmi anche in mp il num della ditta di neive? grazie e saluti:)
ceneremusic
26-07-2010, 12:10
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?p=4979368#post4979368
Gs 1100 i love you!
ginginacchi
26-07-2010, 13:19
ahahah!
grandissimo!
io da quando ho messo il leovince (aperto senza compensatore ma con dbk) e la eprom personalizzata di miglioramento erogazione (non di potenza!) godo come un riccio! ;)
ciao..
ch epersonalizzazione hai fatto sulla tua centralina..
ho un laser... con dbk e senza compensatore..
milkplus
28-07-2010, 12:12
eprom di biesse racing solo ed esclusivamente per migliorare un po' ai bassi visto lo scarico aperto, insomma non di potenza ;)
ciao, io ho rotto il filo della frizione:mad::mad: volevo sostituirmelo io, solo che non ho capito come va fissato alla leva... quello che aveva la moto prima aveva un filo con un nottolino a vite ma mi dicono che non sia originale.. qualcuno mi potrebbe far vedere una foto del suo aggancio? grazie mille..
GS1100CRAZY
11-08-2010, 23:40
Ciao Milk,
io sul mio 1100 ho appena montato lo scarico uguale al tuo, ma... al minimo sibila come un uccellino, non è che devo mettere da qualche parte quella rondella con i fori che c'è nella scatola ?
Andando è una favola, ma quando "chiudi il gas", fa risucchio e torna l'uccellino.
Boh !
Questo inverno voglio montare i collettori maggiorati, secondo l'officina dove ho preso la moto (elaborano le moto BMW e ogni tanto gli le prova anche MOTOCICLISMO, quindi ne capiscono direi), la vende, dicendo che guadagna in CV ed erogazione, toglie il difetto dello strattonare a bassi giri, dati dalle diverse lunghezze dei collettori.
Però voglio prima risolvere questo problema del CIP CIP nello scarico.
Help me !
Endorfina
12-08-2010, 16:25
Ciao Milk,
io sul mio 1100 ho appena montato lo scarico uguale al tuo, ma... al minimo sibila come un uccellino, non è che devo mettere da qualche parte quella rondella con i fori che c'è nella scatola ?
Andando è una favola, ma quando "chiudi il gas", fa risucchio e torna l'uccellino.
Boh !
Questo inverno voglio montare i collettori maggiorati, secondo l'officina dove ho preso la moto (elaborano le moto BMW e ogni tanto gli le prova anche MOTOCICLISMO, quindi ne capiscono direi), la vende, dicendo che guadagna in CV ed erogazione, toglie il difetto dello strattonare a bassi giri, dati dalle diverse lunghezze dei collettori.
Però voglio prima risolvere questo problema del CIP CIP nello scarico.
Help me !
la vite serve per bloccare il DBkiller che senza (in teoria) dovrebbe uscire.
non credo che il problema del sibilo sia la vitina, più facile l'attacco tra collettore e marmitta, prova a vedere se esce aria con il motore acceso.
milkplus
14-08-2010, 11:53
eccomi! il sibilo è generato dal dbkiller purtroppo, l'unico modo per levare il cip cip è andare in giro senza... :(
GS1100CRAZY
17-08-2010, 22:47
Grazie Milk,
dopo un po' di prove ad inserire la rondella in dotazione, fatte altre al tornio con altri buchi, controllato che non sibilasse dalle giunzioni collettori silenziatore, sono arrivato anch'io alla conclusione che non può essere altro che il db killer.
Non posso toglierlo, "LEO" fa già casino così.
Mi affeziono all'uccellino che cinguetta al minimo e in rilascio e ...amen
per il resto il sound è ok, le prestazioni sono migliorate, quindi resta solo quel rumore che, a parte gli scherzi, ci puoi passare sopra.
Grazie a tutti e buon giri anche a te con la tua.... 1100
Crazy
quadrellablu
18-08-2010, 00:40
Si può alzare il fascio luce? La regolazione è al massimo ho provato pure a faR scivolare il faro pò più in alto dopo aver allentato le viti ma poco risultato cosa altro si può fare?
Silver Ace
19-08-2010, 09:32
Ciao Milk,
io sul mio 1100 ho appena montato lo scarico uguale al tuo, ma... al minimo sibila come un uccellino, non è che devo mettere da qualche parte quella rondella con i fori che c'è nella scatola ?
Andando è una favola, ma quando "chiudi il gas", fa risucchio e torna l'uccellino.
Boh !
Questo inverno voglio montare i collettori maggiorati, secondo l'officina dove ho preso la moto (elaborano le moto BMW e ogni tanto gli le prova anche MOTOCICLISMO, quindi ne capiscono direi), la vende, dicendo che guadagna in CV ed erogazione, toglie il difetto dello strattonare a bassi giri, dati dalle diverse lunghezze dei collettori.
Però voglio prima risolvere questo problema del CIP CIP nello scarico.
Help me !
Quel gran genio del mio meccanico Fabiano (the best ) dopo che gli ho esposto il problema del cinguettio , si e' informato in giro ed ha saputo che e' solo un problema di risonanza generato dallo spigolo dell'ultimo pezzo del DB killer. X eliminarlo basta fare dei tagli o dei fori sul bordo dell'ultimo pezzo in vista del DB K. Cosi ho eliminato il cinguettio........ ciao
milkplus
19-08-2010, 10:12
@ silver ace: intendi un foro o dei tagli sul pezzo del dbkiller esterno al terminale? Quello della vitina per intenderci? Eventualmente una fotina è gradita! ;)
svitausen
19-08-2010, 10:16
Grazie Milk,
dopo un po' di prove ad inserire la rondella in dotazione, fatte altre al tornio con altri buchi, controllato che non sibilasse dalle giunzioni collettori silenziatore, sono arrivato anch'io alla conclusione che non può essere altro che il db killer.
Non posso toglierlo, "LEO" fa già casino così.
Mi affeziono all'uccellino che cinguetta al minimo e in rilascio e ...amen
per il resto il sound è ok, le prestazioni sono migliorate, quindi resta solo quel rumore che, a parte gli scherzi, ci puoi passare sopra.
Grazie a tutti e buon giri anche a te con la tua.... 1100
Crazy
ciao,
anch'io ho avuto lo stesso problema di fischio, che ho eliminato modificando il DB Killer:
bisogna allungare il tubo interno di un paio di mm in modo che esca rispetto al tromboncino esterno; così si elimina il riverbero dei gas che al minimo e in staccata fischia. poi, sound spettacolare .....
milkplus
19-08-2010, 13:02
come lo hai allungato?
Endorfina
19-08-2010, 14:21
Io ce l'ho da 3 anni e non ho mai avuto cinguettii, in conpenso il db è talmente incastrato che non riesco a toglierlo
A differenza delle precedenti Dunlop D607 mi sembrano meno reattive, ma non per questo meno performanti; anzi, per uno come me che va molto piano, fanno riscoprire il piacere della guida anche a velocità non elevate.
Dovrebbero avere un'impronta a terra meno "appuntita" della 607, quindi la moto non cambia direzione ad ogni starnuto come accadeva con la precedenti, ma va via liscia e tranquilla per la sua traiettoria/binario permettendo una guida un po' più rilassata, imho.
Comunque dicono che durino parecchio e senza alterare sensibilmente le loro ottime caratteristiche, vedremo.
Per questi primi 500 km mi sono piaciute moltissimo.
GS1100CRAZY
20-08-2010, 15:47
Quel gran genio del mio meccanico Fabiano (the best ) dopo che gli ho esposto il problema del cinguettio , si e' informato in giro ed ha saputo che e' solo un problema di risonanza generato dallo spigolo dell'ultimo pezzo del DB killer. X eliminarlo basta fare dei tagli o dei fori sul bordo dell'ultimo pezzo in vista del DB K. Cosi ho eliminato il cinguettio........ ciao
Che tipo di fori o tagli ?
sarebbe il Top se fosse possibile non togliere il db per modificarlo, lasciando la vitina ( che è sempre meglio:lol: !).
Hai mica delle foto ? (scusa se insisto ma penso proprio che tu abbia trovato proprio una delle soluzioni valide).:D
Crazy
GS1100CRAZY
20-08-2010, 15:50
ciao,
anch'io ho avuto lo stesso problema di fischio, che ho eliminato modificando il DB Killer:
bisogna allungare il tubo interno di un paio di mm in modo che esca rispetto al tromboncino esterno; così si elimina il riverbero dei gas che al minimo e in staccata fischia. poi, sound spettacolare .....
:D:D:D:D
Provo e poi .....vi dico !
Grazie a tutti !:wav:
Crazy
Silver Ace
20-08-2010, 22:02
Che tipo di fori o tagli ?
sarebbe il Top se fosse possibile non togliere il db per modificarlo, lasciando la vitina ( che è sempre meglio:lol: !).
Hai mica delle foto ? (scusa se insisto ma penso proprio che tu abbia trovato proprio una delle soluzioni valide).:D
Crazy
Il Fabiano, ( quello che con un cacciavite in mano...... ) ( e' il mecca di molti qui su QdE ) ha scoperto che e' un problema di risonanza dato dall'ultimo cm. di tubo del DB K . Me ne ha fatto vedere 1 che aveva risolto il problema piegando il bordo del finale del DB K facendo delle pieghe , io ho rotto il profilo che creava risonanza con dei fori da 3 mm. Domani se ho tempo faccio le fotine . Ciao
GS1100CRAZY
22-08-2010, 12:10
Il Fabiano, ( quello che con un cacciavite in mano...... ) ( e' il mecca di molti qui su QdE ) ha scoperto che e' un problema di risonanza dato dall'ultimo cm. di tubo del DB K . Me ne ha fatto vedere 1 che aveva risolto il problema piegando il bordo del finale del DB K facendo delle pieghe , io ho rotto il profilo che creava risonanza con dei fori da 3 mm. Domani se ho tempo faccio le fotine . Ciao
Grazie :DSilver,
sei un mito :!:!
Crazy
GS1100CRAZY
22-08-2010, 12:26
A differenza delle precedenti Dunlop D607 mi sembrano meno reattive, ma non per questo meno performanti; anzi, per uno come me che va molto piano, fanno riscoprire il piacere della guida anche a velocità non elevate.
Dovrebbero avere un'impronta a terra meno "appuntita" della 607, quindi la moto non cambia direzione ad ogni starnuto come accadeva con la precedenti, ma va via liscia e tranquilla per la sua traiettoria/binario permettendo una guida un po' più rilassata, imho.
Comunque dicono che durino parecchio e senza alterare sensibilmente le loro ottime caratteristiche, vedremo.
Per questi primi 500 km mi sono piaciute moltissimo.
Ciao a Tutti,
per quello che riguarda le gomme, io dopo aver provato le EXP e le EXP2,:) sono finito, su consiglio di un amico alle ANAKEE 2:eek: michelin:lol:.
Sono veramente soddisfatto, le trovo più morbide, la moto scende in piega più dolce (già la mukka sembra che ti cada nella curva, mentre con queste scende più lineare), e scorre molto di più nelle curve.
Io consiglio quelle, a chi mi chiede.
Le Dunlop le avevo sulla giapu stradale, e in quel caso, invece, avevano un profilo molto più appuntito delle altre e ti davano l'effetto che la moto cadesse nelle curve, però avevano una bella tenuta.
Sulla mukka, come detto non le ho mai provate, ma se hanno queste caratteristiche, sembrano valide.
Le gomme,come sapete tutti, sono una delle discussioni da bar più frequenti:(, perchè ognuno, in base al suo stile di guida, apprezza un modello di una marca rispetto ad un'altra, ma (se mi consentite), al giorno d'oggi sono tutte ad un livello molto valido (o no?!?).
Sciaooo
Crazy
Le gomme,come sapete tutti, sono una delle discussioni da bar più frequenti
... è la moto nel suo complesso a costituire una discussione da bar (per non parlare poi degli scarichi :confused:)...
Approposito di scarichi, qualcuno ha ulteriori notizie circa questa "ricostruzione"? http://www.kranich-hans.de/boxersound/bs_00.htm
svitausen
26-08-2010, 19:20
come lo hai allungato?
ho fatto rifare da un bravo saldatore la parte di DB killer che si vede dall'esterno, lasciando il tubo interno 3 mm più lungo del diametro esterno del silenziatore.
milkplus
27-08-2010, 09:27
grazie, ora provvedo :)
…e fora, e taglia, e allunga, e accorcia….
Ma che palle..!!! ... e che :arrow: c’avete per questo scarico LeoV!!! Ma se poi fosse bello da vedere.
Un mio amico l’ha installato…mah. A parte il rumore che è proprio un brutto rumore… ma l’estetica poi.. nun si po vedé. L’originale non sarà magnifico, ma non ditemi che il leo è più bello. Degustibus...
Per quelli del leo, non prendetevela eh... :):):)
Volevo invece dirvi che dopo un po’ di tempo e di km fatti (in fin dei conti la mia Mimì, così l’ha voluta chiamare mia moglie, l’ho comprata solo lo scorso febbraio) ho riscontrato positivamente che con la benzina super 98 ottani, il funzionamento del motore è molto migliorato, con tiro ai bassi ancora più energico e senza eventuali battiti in testa e soprattutto sono diminuiti i consumi. Circa 19-20 km/lt :rolleyes:. La ghisa non finirà mai di stupirmiiiiiii…. :eek::eek::eek:
GS 1100 forever.
Degustibus, appunto...molti si lamentano che il GS1100 è "afono"...mah, a me che non faccia rumore va benissimo, sono per i veicoli silenziosi; mi piace incorciare un'altro GS1100 con scarico originale e sentirne solo il "fruscio", mi dà l'idea di qualcosa che fluttua leggero e leggiadro nell'aria, sfiorando appena l'asfalto, una specie di libellula...
Per il discorso coppia ai bassi o aumenti di potenza, a me basta ed avanza (molto) quella che c'è...
milkplus
27-08-2010, 22:54
ragazzi, non voglio polemizzare, ma lo scarico originale pesa circa 15 kg... io ho messo un aftermarket che ne pesa circa 4... ;)
ragazzi, non voglio polemizzare,
...ma no, è giusto per fare 4 chiacchere...
stika, 15 kg l'originale? Alla faccia....ecco perchè mi viene meglio piegare a sinistra...;)
ginginacchi
28-08-2010, 00:59
...ma no, è giusto per fare 4 chiacchere...
stika, 15 kg l'originale? Alla faccia....ecco perchè mi viene meglio piegare a sinistra...;)
:)
sto solo aspettando la prossima scimmia...
ora devo sostituire un fodero della forcella del DR della mia compagna, così la scimmia l'ho rimandata sull'albero.
:arrow:
intanto le lancio due noccioline
milkplus
28-08-2010, 13:31
sì, da nuovo pesa 13,5, ma con una decina di anni addosso arriva tranquillamente a 15... :lol:
;)
GS1100CRAZY
29-08-2010, 10:44
sì, da nuovo pesa 13,5, ma con una decina di anni addosso arriva tranquillamente a 15... :lol:
;)
Infatti, sembra assurdo per una moto così :rolleyes:pesante, ma si sente subito la differenza, appena messo, anche negli spunti da fermo senti che è più leggera.........poi ti abitui.
Io l'ho cambiato :lol: anche perchè il mio originale, ancora molto bello da fuori, aveva un rumore di ferraglia dentro, che usciva solo da "molto caldo", che non era proprio quello che si dice un sound coinvolgente.
Il Leo, a parte il fischietto al minimo, come rumore a me piace (un po' meno al doganiere Svizzero a Poschiavo l'altro ieri, che lo ha guardato incuriosito).
Ciaoo
ciao ragazzi..
sono arrivato a 93mila..
e ieri sera è partita la frizione,la mukka mi ha portato a cosa lo stesso, accendendola in discesa e andando alla stalla lemme lemme.
ora gli interventi da fare sono parecchi..
riguardo la frizione è partito l'attuatore, smontero' la moto e lo cambiero', e già che ci sono cambio anche la frizione.
la cinghia dell'alternatore sarebbe da fare, gli ammo sono esausti, i corpi farfallosi da accoppiare,i dischi dei freni da cambiare,le gomme pure.
poi inoltre quando do gas sotto coppia sento un tic tic truc al cardano...
insomma..
la sistemo tutta e la tengo, o faccio il minimo indispensabile e la vendo per passare a un 1150 adv?
Che avrei in piu'?
a parte i kg....,
Non mi era mai piaciuta la 1100, quel faro da scania non mi andava giu', ma era la sola, 4 anni fa che potevo permettermi, e la presi, intenzionato a cambiare al piu' presto il faro..o la moto, l'agognata 1150 adv..
ma i mesi passarono e il disagio del faro diminuiva, al cospetto della goduria di guidarla,finche ricordo, una sera di gennaio, vento, neve e dita gelate, mi vidi riflesso in una vetrina, solitario sfigato in un paese freddo e ostile (vabbè ero a Laveno dove vivo), con quel riflesso giallo quadrato, piu' quadrato del ritter, talmente quadrato (non importa se è rettangolare) che mi squadro' e fummo tutt'uno..
mi vidi dakariano al rientro da una tappa,mentre una tempesta di sabbia si avvicinava al campo e le persone del bivacco, duri professionisti mi guardavano con muto rispetto..sguardi che si incrociavano piu' eloquenti di mille parole..
la giornata era stata dura..
come sempre..
come sempre quando arrivai a casa e l'unico a considerarmi fu il sacco della spazzatura da portare giu', che mi attendeva guardingo e beffardo all'ingresso..
Da quella sera il faro fu il mio migliore amico, il tratto distintivo della mia mukka, inno a semplicità orridità ed efficenza.
Da allora capii pure perchè i tedeschi d'estate qui da noi mettono i sandali con le calze..
quindi..poi .. siccome che..
vale la pena di cambiare moto, o la scimmia maligna insinua nel mio animo mancanze e guasti immaginari, nuove inutilità indispensabili,quadrati adorati fanali che diventano quadrati e basta?
ha forse il fidato destriero finito di darmi il suo?
la scimmia salta sui rami di fronte a me, che fare?
ucciderla tirandogli in testa cio' che resta della frizione?
Una nota..sono stato in francia due sett, 3000 km e molti su sterrato, e lei ha fatto finta di nulla, tenendomi all'oscuro del suo male,facendomi godere il viaggio serenamente..poi stanca ha ceduto quando io (o il mio portafogli) ero ormai al sicuro, a 10 km dal maniero..
che dire compensare cotanta devozione?
o cambiare compensando cotanto cogxxxne?
antonio72
03-09-2010, 18:30
oh sommo poeta.... tienti il cavallo d'acciaio col faro quadrato! è ormai diventato parte di te, quindi perchè sostituirla con un altro cavallo? solo perchè il nuovo cavallo avrebbe lo sguardo strabico?
milkplus
03-09-2010, 22:18
Tienila!!! Il nostro ghisone sta diventando di culto! Pensa, un mese fa ero a Andorra La Vella, nella via "tempio" del motociclismo: era pieno di motociclisti da tutta Europa... Ho perso il conto di tutti quelli che hanno omaggiato il nostro beneamato 1100!!! ;)
accorgerommi che tu passasti dallo strabismo al quadratico oculo!
oggi tentarommi pure una scimmia all'aranciata..
Ancor mi chiedo come caddi in siffatta e vergognosa tentazione..
Lo cambio di vessillo per un metallico piattello consunto?
vergogna e infamia a me.
ma lo superenduristico richiamo della sirena, o scrofa che dir si voglia tentommi non poco...
ma tornando a noi o millecentenari lo verbo mio
giace al momento mezzo sventrato nella cantina..
domani il sabba satanico procederà, ribalterolle sgraziato posteriore o provviderommi all'extratio cambi.
Fui, in serata trasportato dalla femminea cavalcatura della mia femminea (almeno questo) compagna..una honda hornet..
cio' bastommi al togliere ogni indugio alla resuscitatio mukkae
Endorfina
03-09-2010, 22:25
se 90000km di 1100 fanno questo effetto sarà ora che lo cambi
swordfish72
03-09-2010, 23:06
stasera ho visto un gs 1100, nero, tenuto in modo quasi maniacale da un proprietario a dir poco malato per le bmw, e posso sinceramente dire che è proprio una bella moto da vedere, ha ancora molto fascino....
Paolo1972
06-09-2010, 19:34
ciao ragazzi dopo quasi un anno ho rimesso su strada la mia mucca:):)ci ho messo del tempo ma sono riuscito tutto da solo:D:Dcredo di averla migliorata con un leggero tuning, vedi frecce bianche, fiancatine e marmittino leovince!:arrow:tutte cose che mi permetteranno comunque di tornare indietro quando tra 3 anni passerà d'epoca!;)
ieri primo giro serio! 300 km con arrivo al colle faunera o dei morti!! grande gioia:arrow::D:eek:
http://img266.imageshack.us/img266/6768/varie004.jpg
http://img340.imageshack.us/img340/8104/varie014.jpg
http://img821.imageshack.us/img821/4273/varie015.jpg
:)
intanto le lancio due noccioline
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
rotfl...
Un vostro parere: ho preso un paio di borse touring per la mia mucchettina.
Inizialmente le cercavo nere, come vedo hanno quasi tutti. Poi le ho "presentato" queste due in tinta metal. Ho visto che lei non le ha rifiutate e così le ho lasciate su...
avrò fatto male?
http://img827.imageshack.us/img827/2817/dscn4416.jpg
Quello che penso io non conta, sono di parte...
ciao
Avrai fatto male?Non si può guardare!Ne con le borse di quel colore e manco con quel top del 1200!!!
Vabbè, ora per un po' me la tengo così...
poi se mi gira le cercherò nere...
grassie
ciao gritta,scusa ma xchè cercare quelle nere....punta fine,trapanino togli i 4 rivetti che tengono sulle 2 cerniere e ti separi i due coperchi argento,li fai riverniciare neri(opaco o lucido a te la scelta)e rimonti...non c'è bisogno di cambiarli.per il top case invece a te la scelta....
Ebbè, si anche... grazie dell'idea; comunque penso nero opaco.
Però le tengo su ancora qualche giorno, finchè non trovo uno che al semaforo mi sputa in un'occhio...e allora vuol proprio dire che è tempo di riverniciare...
ciao
Endorfina
07-09-2010, 21:27
Ma fregateneee!!! tanto le touring per quanto sono brutte per quanto vanno bene
usale e basta e lascia ste fighetterie a quelli col 1200 :lol:
il 1100 è bello proprio per questo ;)
...mi sei già simpatico...
sei più in linea con il mio modo di "vedere" la moto.
ciao
g
feromone
07-09-2010, 21:51
Beh! io sono un pò "tamarro" e quindi dico che così grigie non mi dispiacciono......sono originali!
Comunque se ti stufi puoi sempre montare quei "frigidaire" da 400 lt. modello Avventura in dotazione all'esercito ADV
http://www.ebuild.com/ImgRepos%5Crefrigeration.pdf_10282008_135942Frigid aire%202008%20Refrigeration%20Product%20Catalog%5C Images%5CPage_0%5C0_400.jpg
1100 Gs for ever - mi sono sempre chiesto cosa ci sia dentro.....le provviste per un anno, un monolocale, i parenti!
:lol::lol::lol::lol:
ciao e grassie anche a te del "supporto".
ginginacchi
12-09-2010, 15:09
ohi ragazzi un paio di domande da bar!!!
la prima qualcuno di voi ha sostituito la lampada faro con una più potente?!?
e quale nel caso!
seconda domanda, secondo voi il serbatoio di 1150 adv ci sta sul 1100???
ehehe
milkplus
12-09-2010, 21:23
prima: metti la philips extreme power
seconda: sì... e sarà il prossimo orango! :lol:
ginginacchi
12-09-2010, 23:22
oh porca vacca!
oh porca miseria ci sta quella cisterna!
mi dovevi dire di no!
ahahahahahahhaha
e adesso come faccio, vabbè andiamo su ebay crucco, vediamo cosa c'è.
è da 30 litri quello della ADV?
feromone
13-09-2010, 00:00
Chiedi a Boxerrader; lui ha appena sostuito il serbatoio originale e il paracilindri con quelli dell'ADV.
Per quanto riguarda il faro, lui ha montato lo xeno.
Quindi si può fare tutto!
1100 Gs for ever
comsubin
13-09-2010, 10:53
boxerrader fatti vivo con delle chicche che spiegano come mettere lo xeno sul 1100 e posta delle foto con il serba della ADV, ti sarei grato cosi mi fai salire delle belle scimmie.
Ciao e grazie
milkplus
13-09-2010, 13:23
Oh ragazzi... Questo è il mio 1100 "pecorato" per i viaggi! :lol:
http://farm5.static.flickr.com/4127/4985704857_516f5e30d0_b.jpg
feromone
13-09-2010, 14:55
E di questa che ne dite?.....l'ho immortalata oggi da un meccanico di Ravenna ( è la sua moto personale).
http://yfrog.com/6lfotosandro056j
1100 Gs for ever - toda sbuchineda (tutta modificata)
.... in pratica un KTMW...
feromone
13-09-2010, 15:10
A dire la verità, quando era nera (1 mese fà) era praticamente identica a quella di Milkplus.
1100 Gs for ever - pecorona esclusa ahahahahahaah! Ma è lana Merinos?
milkplus
13-09-2010, 15:16
non male, anche se l'accostamento bianco-viola non mi attizza più di tanto...
la mia pecora dicono che sembra più un orso polare.... :lol:
la tua pecora è meglio della sella riscaldata di un 1200 rt:lol::lol::lol:
giannio6
15-09-2010, 21:25
ciao a tutti sono gianni, ho comprato una 1100 gs ed ho notato che dopo un pò di km fatti in strade provincialiquando lascio l'acceleratore e la moto scende di giri ad un certo punto fa uno sparo dalla marmitta. A parte le risposte ironiche che mi darete, vorrei sapere che tipo di problema potrebbe avere la mia mukka!
grazie anticipatamente
non devi mai lasciare il gas evidentemente...
feromone
15-09-2010, 23:14
Ma la marmitta è originale o aftermarket?....questo è un difetto che spesso presentano gli scarichi non originali (almeno nel 1100) e spesso è dovuto al fatto che prendono aria dalle giunzioni (collettore e finale).
1100 Gs for ever - la mia quad tiravi certi spari
nessun problema.
Aspira un pò d'aria fredda che con quella calda che esce dallo scarico scioppa.
Vai tranquillo, me lo fa da anni
la mia l'ha fatto un paio di volte in rilascio violento
comsubin
16-09-2010, 11:45
Prova a sentire o a metterti dietro a un GS 1200 senti che scapecciamento sembra di stare a caccia.
A parte le battute ovviamente quoto quanto sopra aggiungendo che dipende anche dalla carburazione, evidentemente troppo secca, fai fare un allineamento dei corpi farfallati e il registro delle valvole oltre al minimo e quanto occorre per mettere a punto la carburazione.
Sabato e Domenica sono stato a vedere il mondiale MX1 a fermo li si che c'erano gli scoppi, ma loro usano carburazioni molto secche per avere migliori prestazioni.
Ciao e facci sapere se i nostri consigli ti hanno aiutato.
black cow
16-09-2010, 14:54
E di questa che ne dite?.....l'ho immortalata oggi da un meccanico di Ravenna ( è la sua moto personale).
http://yfrog.com/6lfotosandro056j
1100 Gs for ever - toda sbuchineda (tutta modificata)
Ciao "socio"...e ciao a tutta la banda del 1100, è un pò che non intervengo su quello che "come threed" avevo inventato iiiooo!!! ( come direbbe Pippo Baudo):lol::lol::lol:
In rif. alla foto di cui sopra, devo dire che non mi piace molto ( ma i gusti sono gusti...:( ) ritengo che la "linea" tra personalizzare e tamarrare il 1100, sia mooolto sottile...:confused:, un pò come la GOLF di quegl'anni... di serie era "scarna", ma se esageravi era subito da yarrone!!! non credete?...;)
Ci vuole gusto...e sopratutto ( secondo mè ) alla fine deve essere sempre lei...
Per quanto riguarda l'amico che chiedeve se è normale che "in rilascio"la Mukka scoppietti...behh, la mia col cannone tutto aperto, ci manca che quando lo fà la gente si butti a terra!!:lol::lol:
Saluti alla banda!!:D
milkplus
16-09-2010, 15:26
Confermo, gli scoppietti sono endemici del boxer BMW! ;)
Precisazione sulla pecora per il buon Black Cow: io la uso solo per i viaggi, per stare anni luce meglio con le chiappe! E' una pelle legata con 6 cinghie alla sella. Tutti i giorni in città ovviamente evito di usarla, per le ovvie ragioni di tamarraggine suscitata nella gente che ti vede in giro. ;)
black cow
16-09-2010, 17:54
Confermo, gli scoppietti sono endemici del boxer BMW! ;)
Precisazione sulla pecora per il buon Black Cow: io la uso solo per i viaggi, per stare anni luce meglio con le chiappe! E' una pelle legata con 6 cinghie alla sella. Tutti i giorni in città ovviamente evito di usarla, per le ovvie ragioni di tamarraggine suscitata nella gente che ti vede in giro. ;)
Milk...il riferimento alla "tamarraggine" non era rivolta a tè, e nello specifico alla sella "de pecora"...anzi, mi riferivo in generale al "tuning" che si fà sul 1100, tipo quella che ha postato l'amico Feromone, a mè non piace tanto.
Sull'utilità della tua copri-sella ovina o presunta tale, non ho dubbi sull'effettiva utilità e confort...:) specie all'Elelefanten!!
comsubin
16-09-2010, 19:46
A proposito di scoppiettiiii, non è che per caso qualcuno di voi sa se esiste la marmitta della AKRAPOVIC per i nostri 1100 gs.
Se qualcuno sa si faccia avanti.
feromone
16-09-2010, 20:05
Ho visto un 1100tista tedesco con una Akrapovic - per essere più precisi, questa
http://www.carpimoto.it/Images/Products/Zoom/ak_S-B12SO5T-HLT_Z.jpg
Io sapevo che era omologata per il 1200 R però si vede che in Germania sono più larghi di maniche che da noi.
1100 Gs for ever - preferivo la Quad bassa
feromone
16-09-2010, 20:11
Comunque dopo centinaia e centinaia e centinaia di risposte, potremmo anche cambiare titolo " del 1100 non ne parla mai nessuno"........anzi no, oramai mi sono affezionato e una occhiata la butto sempre.
Non avrebbe lo stesso gusto leggere "del 1100 ne parlano tutti" -
1100 Gs for ever - preferisco i "profili bassi" e passare inosservato
Sono registrato da poco ed ho scoperto oggi questo thread sul 1100; mi sono divertito a scorrelo tutto, è stato bello riscontrare tanti pensieri e condividerli praticamente tutti.
Ho più di sessantanni e vengo dall'enduro, dopo XR e KTM (un 640 ce l'ho ancora) vent'anni fa sono passato alle mukke per fare anche un po' di turismo con mia moglie (i figli ormai sono grandi).
La prima è stata l'800 GS bianca e azzurra con cui ho fatto 150.000 Km senza problemi nonostante abbondanti razioni di terra e sassi sotto le ruote, poi l'ho data ad uno ancor più vecchio di mé e sono passato al 1100; sul "brutto" preferivo l'800, ma per andare in giro su strada... non ci sono paragoni.
Sono felicemente arrivato a 165.000 Km ed il primo guasto è stato, oggi, il filo della frizione che mi ha mollato sulla porta del garage, che culo!
Tranne i primi due tagliandi (fatti dal conce per la garanzia) la manutenzione ordinaria l'ho sempre fatta io; le sostituzioni hanno riguardato gomme, oli, filtri, batterie, candele e pastiglie; ad essere sincero devo dire che a 100.000 gli ho fatto dare un'occhiata alla BMW però, oltre a cambiare la cinghia dell'alternatore, non hanno trovato nulla di particolare da fare.
Come manuale ho usato quello, in inglese, della Haynes come già avevo fatto per l'800, e mi sono sempre trovato bene.
Adesso cambierò il comando frizione (ho quasi la tentazione di provare ad inserire un filo nuovo nella guaina, qualcuno ha già provato?) e fra pochissimo dovrò anche cambiare il disco posteriore, per il resto tutto OK.
Le uniche modifiche rispetto all'originale sono le due unità White Power, al posteriore anche con la regolazione manuale del precarico, che però, data anche la limitata escursione concessa, non mi hanno dato l'incremento di prestazioni che avevo rilevato sull'800.
Tutto quà, felice di avervi trovato.
Ah, dimenticavo, il mio nome vero è Francesco, vivo a Como e il mio 1100 è giallo ed è nato nel '98. A presto.
Ho visto che sotto il mio nominativo è apparsa la scritta: "sono un C1 speriamo che mi passi"
non so cos'è e, data la mia scarsa dimestichezza con lo strumento, non riesco neppure a toglierla, aiutatemi.
Boxerrader
23-09-2010, 20:15
Ciao Francesco e ben arrivato nella stalla.
La scritta sotto al tuo nick non si può togliere, cambia automaticamente in base ai messaggi che inserisci, ovvero più scrivi e più cresci.....;)
Ciauzzz
Ho visto che sotto il mio nominativo è apparsa la scritta: "sono un C1 speriamo che mi passi"
non so cos'è e, data la mia scarsa dimestichezza con lo strumento, non riesco neppure a toglierla, aiutatemi.
è una scritta normale...passerà man mano che parteciperai alle discussioni! :D
in pratica è basato sulla partecipazione attiva a questo forum...
benvenuto!!
feromone
23-09-2010, 21:09
Gaione, ben arrivato nel gruppo dei 1100tisti ......e dato che ci sono vi sparo anche le foto del mio ultimo acquisto.
Fà una luce che mi sembra di essere di giorno!
http://yfrog.com/mrfotosandro062j
http://yfrog.com/49fotosandro061j
Ah! a proposito, Boxerrader gradirei molto vedere le foto della tua MBM Limit Edition (Marco sono curiosissimo di vedere le ultime modifiche).
1100 Gs for ever - doppio faro
motorold
24-09-2010, 11:39
Sono registrato da poco ed ho scoperto oggi questo thread sul 1100; mi sono divertito a scorrelo tutto, è stato bello riscontrare tanti pensieri e condividerli praticamente tutti.
Ho più di sessantanni e vengo dall'enduro, dopo XR e KTM (un 640 ce l'ho ancora) vent'anni fa sono passato alle mukke per fare anche un po' di turismo con mia moglie (i figli ormai sono grandi).
La prima è stata l'800 GS bianca e azzurra con cui ho fatto 150.000 Km senza problemi nonostante abbondanti razioni di terra e sassi sotto le ruote, poi l'ho data ad uno ancor più vecchio di mé e sono passato al 1100; sul "brutto" preferivo l'800, ma per andare in giro su strada... non ci sono paragoni.
Sono felicemente arrivato a 165.000 Km ed il primo guasto è stato, oggi, il filo della frizione che mi ha mollato sulla porta del garage, che culo!
Tranne i primi due tagliandi (fatti dal conce per la garanzia) la manutenzione ordinaria l'ho sempre fatta io; le sostituzioni hanno riguardato gomme, oli, filtri, batterie, candele e pastiglie; ad essere sincero devo dire che a 100.000 gli ho fatto dare un'occhiata alla BMW però, oltre a cambiare la cinghia dell'alternatore, non hanno trovato nulla di particolare da fare.
Come manuale ho usato quello, in inglese, della Haynes come già avevo fatto per l'800, e mi sono sempre trovato bene.
Adesso cambierò il comando frizione (ho quasi la tentazione di provare ad inserire un filo nuovo nella guaina, qualcuno ha già provato?) e fra pochissimo dovrò anche cambiare il disco posteriore, per il resto tutto OK.
Le uniche modifiche rispetto all'originale sono le due unità White Power, al posteriore anche con la regolazione manuale del precarico, che però, data anche la limitata escursione concessa, non mi hanno dato l'incremento di prestazioni che avevo rilevato sull'800.
Tutto quà, felice di avervi trovato.
Ah, dimenticavo, il mio nome vero è Francesco, vivo a Como e il mio 1100 è giallo ed è nato nel '98. A presto.
Ciao Francesco
condividiamo la provenienza dallo sterrato, il decennio, la moto,la zona e chissà che altro,:) io in realtà di km non ne faccio più tantissimi ma mi trovo benissimo tra olio bulloni e spessimetro!!
Riguardo il filo frizione: (ci sono molti post in proposito), io da anni uso un filo standard nella guaina originale senza problemi.;)
comsubin
24-09-2010, 14:55
Gaione, ben arrivato nel gruppo dei 1100tisti ......e dato che ci sono vi sparo anche le foto del mio ultimo acquisto.
Fà una luce che mi sembra di essere di giorno!
http://yfrog.com/mrfotosandro062j
http://yfrog.com/49fotosandro061j
Ah! a proposito, Boxerrader gradirei molto vedere le foto della tua MBM Limit Edition (Marco sono curiosissimo di vedere le ultime modifiche).
1100 Gs for ever - doppio faro
Lo sai che anche io ho messo la settimana scorsa i fari della wunderlich, sono fantastici e non pensavo che avessero due lampadine H7 e H4, oltre a quella di posizione.
Io ho collegato tutto e quando sono in anabagliante si accendono entrambi, secondo te è meglio tenerli cosi o scollegare il cavo bianco che fa accendere in anabagliante solo la H4 con la posizione?
Adesso ho un'altra scimmia che è il serbatoio della touratech da 41L, visto dal vivo ieri su un Gs 1150 ADV NERO, fantastico non pensavo fosse cosi bello.
Che ne pensi ce la farò a trovarlo usato, se sai qualcosa fammi sapere, a dimenticavo a presto posterò delle foto.
feromone
24-09-2010, 16:08
Io ho tenuto collegato solo l'anabbagliante H4, in quanto l'H7 scaldava molto.
Ho già visto un serbatoio da 41 lt. Touratech montato e devo dire che non mi ha entuisasmato per niente....molto meglio la soluzione prospettata da Milkplus - Serbatoio ADV.
1100 Gs for ever
feromone
24-09-2010, 20:50
Da un pò di tempo, guardavo e riguardavo un pararafango anteriore di un 1150 Gs che mi aveva regalato qualche tempo fà un mio amico.
Stava lì buono, buono e faceva finta di nulla per cercare di passare inosservato....tutto inutile!
Oggi l'ho preso e con un pò di lavoro di flessibile, pistola termica e trapano, l'ho trasformato in un parafanghino posteriore per la mia "giallona".
Per capirci meglio ho fatto per il mio 1100 quello che la modeltek fà per il 1200 con il suo blackreef.
Devo dire la verità.........niente male, sono stato proprio bravo!
1100 Gs for ever - Feromone reef
sabato scorso ho provato un adv 1150..
e devo dire che la cosa che mi è piaciuta di meno è stata proprio i serbatoio, sarà perchè ho le gambe lunge, ma di dover tenere le ginocchia tanto aperte proprio non mi andava.
preferisco mille volte il serbatoio originale..
La scimmia del 1150 adv è svanita a confronto del 1100..
GS1100CRAZY
05-10-2010, 19:13
Buondì a tutti,
Voi che siete più esperti di me : i vostri 1100, quando a marce lunghe accelerate intorno ai 3500, fanno un battito in testa ? Cioé mi devo preoccupare, o é normale.
Qualcuno che gira con noi con i 1150 ha lo stesso problema da sempre e non ci fa più caso, il mio ha iniziato dai 90.000 km. (adesso sono a 107.000).
Sciaooo
alcantarra
05-10-2010, 19:21
Sicuramente un po' di "battito" lo fa anche la mia con 75000 km, ma non mi piace insistere quindi scalo una marcia ,
A proposito hai mai cambiato la frizione sul gs1100?
Ciao
ciao Feromone belli i fari, interessante il parafanghino sono curioso di vederlo, è un pò che studio per farne uno.
milkplus
06-10-2010, 11:20
molto meglio la soluzione prospettata da Milkplus - Serbatoio ADV
Ieri al conce di Viareggio ce n'era uno grigio autografato da Edi Orioli, peccato l'avevano già venduto!!! :eek:
Con la speranza di aver caricato la foto...questa è la mia moto. Comprata (così) usata nel 2009. Ovviamente il colore non è quello originale ( era rossa) ed i puristi storceranno il naso. Si accettano comunque pareri
http://img256.imageshack.us/g/immagine017p.jpg/
maurodami
11-10-2010, 16:15
A primo colpo d'occhio sulla tua R 1150 GS, oltre al colore, vedo che il serbatoio è della R 1150 GS...........in pratica la tua moto è una R 1125 GS (la media della somma 1100+1150).
Dalle non è che si possa dire molto, in generale il 1100 è un'ottoma moto (usa la funzioen "cerca" e trovi parecchi pareri).
La moto, ovviamente escludendo il colore ed il parabrezza (cambiato da me), è originale al 100%. Il serbatoio ha la grafica diversa, ma è pur sempre l' originale del 1100.
maurodami
11-10-2010, 17:02
Che dire? Dalle foto (sarà il colore e grafica del R1150GS adventure) continua a sembrarmi quello di un 1150 .......... ma se mi dici che è il serbatoio originale del 1100 non insisto.
Ora che sei nella discussione giusta inizia a legger dal primo post ed auguri ancora per la moto.
Cia Maurizio
milkplus
11-10-2010, 19:40
Bene bene, ottimo mezzo! :)
La tua, Diablo, è un 1100 in tutto ad eccezione del cupolino, del paramotore, del colore e dell'adesivo! ;)
parere estetico?
il colore argento é quello che mi stuzzica di meno.
L'adesivo adventure mi piace.
Yes!! Mi era venuta l' idea di cambiare colore, riportandola al rosso originale: non che così non mi piaccia, anzi...
parere estetico?
il colore argento é quello che mi stuzzica di meno.
L'adesivo adventure mi piace.
Quando l' ho comprata pensavo fosse originale. Pensavo di riverniciarla in quanto mi sembrava che il cambio di colore l' avesse un pò.....come dire... "taroccata".... che dite?
milkplus
11-10-2010, 23:18
Vai di marrakech rot! ;)
feromone
12-10-2010, 10:11
A me piace anche così, grigio opaco......comunque, se mai dovessi cambiare colore, la farei come quella di Boxerrader - Bianco opaco (guarda nelle prime pagine).
Ripendandoci però, devo dire che ho avuto la possibilità di cambiare colore (sono andato dritto in un campo), senonchè al momento della riverniciatura ho ripreferito il giallo "vomito di gatto"....io mi affeziono.
1100 Gs for ever - giallo calaccacchiari
feromone
12-10-2010, 13:15
Guarda qui.....
http://www.quellidellelica.com/vbforum/announcement.php?f=37&a=18
1100 Gs for ever
Il GS1100 aveva ancora tutte le caratteristiche dei vecchi boxer: poca plastica, tanta ghisa ma soprattutto un motore ruvido con gran coppia ai bassi e poco allungo. Tutte le versioni successive hanno progressivamente snaturato questi concetti non dico in peggio ma a me piaceva e continua a piacere il 1100.
condivido!!!!!
Quando si parla di usati del 1100 non capisco una cosa: si dice sempre (e si sa) che sono moto che arrivano tranquillamente a farsi i 150 mila km, che sono dei muli, che sono fatte come una volta...blablabla...poi però quando comincia ad avere 80/90.000 km diventa invendibile.
Com'è sta storia?
Per me è solo una questione mentale... tanti km fanno senso!!! In realtà ciò che va cambiato si cambia, si spende, certo, ma il kilometraggio conta abb poco su questi motori.
Seguaci del 1100, chi mi da le proprie impressioni qui: http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=277617
Sto pensando si accattarmi un 1100 ma non so se cercarlo con o senza ABS. In generale sono pro ABS, ma vorrei saperne di più. :!:
Io vengo da moto sportive ma quando ho usato il 1100 in strada, l ho presa subito! grande guida, confort anche in coppia, bel motorone elastico, frenata buona ( la mia è senza Abs)...non scendo più dalla GS
GS1100CRAZY
13-10-2010, 12:58
Sicuramente un po' di "battito" lo fa anche la mia con 75000 km, ma non mi piace insistere quindi scalo una marcia ,
A proposito hai mai cambiato la frizione sul gs1100?
Ciao
Ciao alcantarra,
io la frizione non l'ho ancora cambiata , ma avendola presa due anni e mezzo fà con circa 70.000 km. può darsi che sia stata fatta prima (le marce si innestano bene e non da segni di slittamento ma magari domani salta).
La tua ti stà dando problemi ?
In compenso, la mia mukka, quest'anno, mi ha fatto i dispetti : mi sono partiti i due sensori sul neutral e sulla frizione per poter avviare la moto, il cuscinetto della ruota dietro, e adesso il precarico dietro è diventato molle, inutilizzabile e l'officina mi ha detto che devo cambiare tutto il mono.:mad:
La fortuna é che (così mi ha detto il meccanico), la regolazione non si muove, quindi penso che per un po' di km. sta così perché le scelte in quel caso sono :
trovare il pezzo in demolizione e sperare che duri.
metterne uno di una marca che non ricordo a 600,00 euro.
mettere ohlins o wp e buttare una millata:evil::evil:
Va beh, meglio spenderli li che in medicine:lol::toothy10:
Sciaooo
gioaller
13-10-2010, 15:06
Forse ti può interessare...
http://cgi.ebay.it/Shock-Absorber-Ammortizzatore-Posteriore-BMW-R1100GS-/330476656383?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item4cf1f196ff
feromone
13-10-2010, 15:14
GS1100CRAZY, dalle mie parti revisionano gli ammortizzatori del 1100 con una spesa di circa 180 euro cadauno.
Ti posso assicurare che vengono meglio di prima.
1100 Gs for ever
le scelte in quel caso sono :
trovare il pezzo in demolizione e sperare che duri.
metterne uno di una marca che non ricordo a 600,00 euro.
mettere ohlins o wp e buttare una millata:evil::evil:
Va beh, meglio spenderli li che in medicine:lol::toothy10:
Sciaooo[/QUOTE]
Ciao, con le sospensioni ho avuto la tua stessa esperienza, ecco i miei suggerimenti:
- non cercare il mono usato, potrebbe essere anche peggio del tuo, ricordati che le nostre moto hanno dai 12 anni in su;
- non andare su marche blasonate come quelle che hai citato, per carità sono degli ottimi ammortizzatori, ma sono sprecati se fai, come me, un uso della moto tipo città e qualche scampagnata.
- io ho risolto alla grande comprando, direttamente da un sito tedesco, un mono wilbers con regolazione idraulica del precarico (comodissimo) all'onesto costo di circa 550 euri compreso spediz.
spero di esserti stato utile
black cow
14-10-2010, 14:32
Ciao soci...è un pò che non scrivo più "sul mio thred":lol::lol::lol:
Dopo avere letto le ultime novità sui nuovi arrivati, ho fatto una riflessione...e vi pongo una domanda...
Cos'è, che quando incontri un GS che viene verso di tè in senso contrario ti fà capire che è un 1100 e non un'altro GS?
Secondo un mio parere la risposta è "scontata"...ma vedo che è proprio quello che in effetti ci "distingue" che spesso nei possessori della nostra amata, non piace...Perche?
Mi viene in mente un vecchio "gingle" delle scarpeda ginnastica Superga, quelle di gomma e tela in vari colori (e tarocchi) che si usavano tantissimo negli anni 80,ve le ricordate?;)
Beh, diceva "Superga, o si amano o si odiano":eek::mad:
Un pò come il GS 1100...:D
Saluti alla banda.
gioaller
14-10-2010, 16:04
Beh sicuramente è il faro,molto particolare che identifica a colpo d'occhio il 1100,non me ne volgano gli altri utenti ma sono un purista e non condivido la sotituzione di fari, serbatoi etc sulla nostra moto.
Personalmente leggendo tutti i post del forum in oggetto e le impressioni anche su siti esterni ho maturato l'idea che il 1100 possa replicare tra qualche anno la moda del gs80,forse il termine moda non è il più appropriato ma ricordo a tutti che i gs 80 sono ricercatissime e spuntano quotazioni non alla portata di tutti,tutto ciò però richiede l'originalità del mezzo.
Voi come la pensate?
Un saluto a tutti.
gioaller, la tua mi sembra una ottima osservazione e credo e spero che anche per il gs 1100 possa verificarsi quello che succede per il gs 80. Ovviamente penso che la moto debba essere originale in tutte le sue parti. In tal senso (vedi qualche 3ad sopra) anche la mia richiesta di pareri/consigli sul colore (grigio metallizzato) non originale della mia gs 1100 e cioè: fermo restando che un colore può piacere o meno, secondo voi anche il cambiamento di colore "snatura" la moto?
black cow
14-10-2010, 18:54
Pur avendo l'amata 1100, non credo che diventi di "interesse storico" più di tanto...L'R 80 Gs è un'altra cosa, specialmente il ParisDakar...
Sono moto che hanno una storia dietro,altre no.
PS: per tornare al discorso di stravolgere "il dna della moto ed il suo aspetto", ve lo immaginate un R 80 montare al posto del suo "tenero" faro tondo (ormai obsoleto) una mascherina della UFO o ACERBIS?...orrore!
milkplus
14-10-2010, 22:15
Scusate, non per alimentare polemiche... Però sempre più spesso toccate questo tasto del faro sostituito e voglio dire la mia: io ho cambiato il faro perchè così mi piace di più, tutto qua. ;)
PS i pezzi originali li ho tutti e quando voglio cambiare cambio :D
macchianera59
15-10-2010, 02:03
L'ho avuta. Pesantissima, sella troppo larga con conseguente difficoltà a toccare bene a terra,un faro orrendo ed un cambio davvero da quattro soldi....La ho venduta dopo un anno ,chiedendomi perchè l'avevo comprata.Ora felice possessore di un gs 1200 m.y.2009,che è un altro pianeta rispetto a quel ferro del 1100.Secondo me,di quest'ultimo ne parla bene solo chi ce lo ha ancora perchè non sa a chi c...o venderlo.....
gioaller
15-10-2010, 10:23
Mah i gusti sono gusti,premesso che non ho mai guidato il gs 1200 ma vorrei far notare a macchianera 59 che leggendo i post sul forum ho notato che sono molti quelli che hanno fatto il percorso inverso in maniera totale o parziale,per il fatto che questa moto non si riesca a vendere nutro qualche dubbio,certo non spuntera quotazioni esorbitanti ma alcuni modelli ben conservati vengono venduti a 3000 - 3500€ che per moto di 15 o 16 anni non mi sembrano pochi...
Per quello che può valere su Moto.it tempo fà Nico Cereghini affermò che una delle 5 migliori moto da lui guidate fu proprio il 1100 http://www.moto.it/news/le-5-moto-che-ho-amato-di-piu.html.
Per Diablo penso che ripristinare la colorazione originale renderebbe giustizia alla moto e secondo me ne accresse il valore,ripeto per tutti la mia è solo una sensazione sul fatto che il 1100 possa nel tempo divenire un icona.
Un saluto a tutti.
black cow
15-10-2010, 11:33
L'ho avuta. Pesantissima, sella troppo larga con conseguente difficoltà a toccare bene a terra,un faro orrendo ed un cambio davvero da quattro soldi....La ho venduta dopo un anno ,chiedendomi perchè l'avevo comprata.Ora felice possessore di un gs 1200 m.y.2009,che è un altro pianeta rispetto a quel ferro del 1100.Secondo me,di quest'ultimo ne parla bene solo chi ce lo ha ancora perchè non sa a chi c...o venderlo.....
A macchia Nera...Continua a guidarti il 1200:wave:
GS1100CRAZY
15-10-2010, 13:18
GS1100CRAZY, dalle mie parti revisionano gli ammortizzatori del 1100 con una spesa di circa 180 euro cadauno.
Ti posso assicurare che vengono meglio di prima.
1100 Gs for ever
Ciao feromone, il mecca mi ha detto che non si possono revisionare:(; ma non avevo dubbi che la storia fosse diversa e che era solo per vendermi un ammortizzatore nuovo.
Cerco quindi qualcuno che revisioni ammortizzatori.:)
Muchas gracias:!:
feromone
15-10-2010, 13:22
L'ho avuta. Pesantissima, sella troppo larga con conseguente difficoltà a toccare bene a terra,un faro orrendo ed un cambio davvero da quattro soldi....La ho venduta dopo un anno ,chiedendomi perchè l'avevo comprata.Ora felice possessore di un gs 1200 m.y.2009,che è un altro pianeta rispetto a quel ferro del 1100.Secondo me,di quest'ultimo ne parla bene solo chi ce lo ha ancora perchè non sa a chi c...o venderlo.....
ahahahahahahahahahaah! :lol::lol::lol::lol: ahahahahahahah! Amo quest'uomo;)
1100 Gs for ever - mica tutti possono essere alti e prestanti
GS1100CRAZY
15-10-2010, 13:22
le scelte in quel caso sono :
trovare il pezzo in demolizione e sperare che duri.
metterne uno di una marca che non ricordo a 600,00 euro.
mettere ohlins o wp e buttare una millata:evil::evil:
Va beh, meglio spenderli li che in medicine:lol::toothy10:
Sciaooo
Ciao, con le sospensioni ho avuto la tua stessa esperienza, ecco i miei suggerimenti:
- non cercare il mono usato, potrebbe essere anche peggio del tuo, ricordati che le nostre moto hanno dai 12 anni in su;
- non andare su marche blasonate come quelle che hai citato, per carità sono degli ottimi ammortizzatori, ma sono sprecati se fai, come me, un uso della moto tipo città e qualche scampagnata.
- io ho risolto alla grande comprando, direttamente da un sito tedesco, un mono wilbers con regolazione idraulica del precarico (comodissimo) all'onesto costo di circa 550 euri compreso spediz.
spero di esserti stato utile[/QUOTE]
Sì adesso che lo hai scritto mi sono ricordato : wilbers, é la marca che mi ha proposto l'officina a 600 euro montato(onesto direi):-o.
Prima, però, provo a fare come mi ha suggerito Feromone e cioé cercare qualcuno che li revisioni, altrimenti penso proprio che la mia scelta cadrà su quelli indicati da te.
Grazie per le dritte !:!:
Sciaooo
feromone
15-10-2010, 13:24
GS1100CRAZY dalle parti di Ravenna, posso indirizzarti da un meccanico che di ammortizzatori BMW ne revisiona tanti e tutti i giorni.....in altre città non so.
1100 Gs for ever
GS1100CRAZY
15-10-2010, 13:31
L'ho avuta. Pesantissima, sella troppo larga con conseguente difficoltà a toccare bene a terra,un faro orrendo ed un cambio davvero da quattro soldi....La ho venduta dopo un anno ,chiedendomi perchè l'avevo comprata.Ora felice possessore di un gs 1200 m.y.2009,che è un altro pianeta rispetto a quel ferro del 1100.Secondo me,di quest'ultimo ne parla bene solo chi ce lo ha ancora perchè non sa a chi c...o venderlo.....
Ah ma allora Tu non fai parte di quei possessori di GS 1200, che dopo essere rimasti a piedi diverse volte per la centralina elettronica, la rottura del cardano, la perdita d'olio dalla frizione, l'ABS ciucco, la nuova valvola dello scarico che manda in tilt la centralina,....... hanno comprato anche un 1100 o 1150 da affiancare in garage ?????
Bene che c..lo che hai, noi invece facciamo parte di quelli che non amano le moto di plastica, anche se hanno l'elica, e quindi, come il mio caso, girano con una moto che ha 16 anni e ..... nel misto non solo non sono tutto sto pesante che dici, ma danno del filo da torcere a parecchi (presenti esclusi chiaramente).
Ne riparliamo tra 14 anni (la tua che é un 2009, avrà l'età che ha adesso la mia del 1994) e 110.000 km.
Sciaoooo
GS1100CRAZY
15-10-2010, 13:33
GS1100CRAZY dalle parti di Ravenna, posso indirizzarti da un meccanico che di ammortizzatori BMW ne revisiona tanti e tutti i giorni.....in altre città non so.
1100 Gs for ever
Beh io sono in Piemonte, provo quindi a cercarlo qui; se non trovo nessuno, ti disturbo per avere l'indirizzo e lo contatto, così ho la scusa per fare una gita da Voi.:lol:
Sciaoo
milkplus
15-10-2010, 21:45
A macchia Nera...Continua a guidarti il 1200:wave:
Mi associo! :lol: :lol: :lol:
Anche se mi sembra una trollata... ;)
vincenzo 66
15-10-2010, 23:03
Per GS1100 grazy ti do un indirizzo che rigenerano il mono posteriore dalle tue parti.
ORAF Via Saluzzo 13 10064 Pinerolo
Tel. 0121/72428
GS 1100 nero del 99 Vespa PX 150E
macchianera59
16-10-2010, 00:47
Caro Crazy....non volevo offendere la tua essenza di purista tutto d'un pezzo...probabilmente sei di quelli che "macchine come la fiat 850 o la nsu prinz non ne fanno più.."....Vabbeh,dai...quando però ti sarai stufato di tutta 'sta ferraglia inguardabile,vendi tutto.....e vedrai che,con il meraviglioso ricavato, una pizza e una birra ti ci escono ....Lamps a tutti (ma la funzione lampeggio c'era sul 1100...??? )...
feromone
16-10-2010, 10:08
Ostia che c'è il lampeggio; ogni volta che incontro un 1200 sul carroattrezzi lo aziono sempre......anzi oramai sarà anche ora che cambi le lampadine, si saranno oramai fuse.
E non sto scherzando!ahahahahaahh!....però è vero.
Nuovo Gs 1200 2011
http://media-cloud.bestshopping.com/images/more/tecmania/medium200/9f8e3087551bfc59e952b51dc9e9a5fe-lego02009493.png
Pilota del suddetto mezzo (giovane dentro)
http://www.chemistryland.com/ElementarySchool/BuildingBlocks/LegoMan.jpg
1100 Gs for ever - bastardo dentro.....e anche fuori
milkplus
16-10-2010, 11:21
quando però ti sarai stufato di tutta 'sta ferraglia inguardabile,vendi tutto.....e vedrai che,con il meraviglioso ricavato, una pizza e una birra ti ci escono ....Lamps a tutti (ma la funzione lampeggio c'era sul 1100...??? )...
Confermo... Macchia, complimenti il trolleggiare ti riesce proprio bene! Sei un mito!!! :lol:
Mah io i GS li ho entrambi e il mio 1100 segna 121.000km e a confronto (parere personale) sono moto simili con la differenza che il 1200 è chiaramente più leggera e più potente ma per quanto riguarda la maneggevolezza e la satabiltà il 1100 non ha niente da invidiare....praticamente un binario!
Sarà anche il fatto che oramai la vecchia mukka la conosco come un scarpa vecchia, ci ho girato nel periodo in qui riuscivo a girare veramente in moto....non lo so, comunque il 1100gs è veremente un gran ferro!
P.S. X GS1100CRAZY: Se posso darti un consiglio sulla mia ho fatto rigenerere i suoi ammortizzatori originali e ho fatto cambiare la molle con dell progressive della "Hyperpro", a me e contato tantissimo sia nel misto che nei lunghi viaggi e la moto non tende più ad affondarsi quando ci sali.
Salutoni a tutti;)
macchianera59
17-10-2010, 01:28
Ostia che c'è il lampeggio; ogni volta che incontro un 1200 sul carroattrezzi lo aziono sempre......anzi oramai sarà anche ora che cambi le lampadine, si saranno oramai fuse.
E non sto scherzando!ahahahahaahh!....però è vero.
Nuovo Gs 1200 2011
http://media-cloud.bestshopping.com/images/more/tecmania/medium200/9f8e3087551bfc59e952b51dc9e9a5fe-lego02009493.png
Pilota del suddetto mezzo (giovane dentro)
http://www.chemistryland.com/ElementarySchool/BuildingBlocks/LegoMan.jpg
1100 Gs for ever - bastardo dentro.....e anche fuori
Feromone...Feromone....Ho guardato a lungo il "lego man"....simpatico,simpaticissimo...!! Davvero.E mi è venuta una splendida idea :aprire un 3d e avviare una sorta di referendum con il seguente quesito:volete voi suggerire a Feromone di sostituire il suo orripilante avatar con il lego man...?
alcantarra
17-10-2010, 17:53
ciao 1100crazy, la frizione mi ha detto i mecca che e' normale che dopo 75000 km sia da cambiare.
per cui sigh dovro' proprio far smontare la mia amata 1100.
Sara' una buona occasione per dare un'occhiata anche ad altri piccoli inconvenienti( spia del neutral che rimane sempre verde...)
Comunque il mio GS con WP anteriore e posteriore e' uno spettacolo da guidare e penso che ci faro' almeno altri 70000 KM......
BurtBaccara
17-10-2010, 20:44
Ho letto tutti e due i thread.
I miei complimenti alle Vs mucche.
Credo che potrei fare il percorso a ritroso che molti qua dentro hanno fatto.
Ho appena venduto il mio GS1200 in quanto , venendo da due 1150, non mi divertiva (ai bassi) come mi divertivano i due precedenti boxer.
Ora viaggio su un K75 del '86 e domani..............chissà.
W LA GHISA !!!!
SPIRIT60
17-10-2010, 23:03
Ho letto diversi commenti.... e, in questi casi consiglio di ascoltare una canzone di Pino Daniele.
Lascio a Voi immaginare quale.
Good night at all
feromone
17-10-2010, 23:27
:volete voi suggerire a Feromone di sostituire il suo orripilante avatar con il lego man...?
Pensa che in un altro forum utilizzo (anzi utilizzavo) questo, poi mi hanno "intimato" di cambiarlo:lol::lol:.
http://i54.tinypic.com/11uaj4l.jpg
1100 Gs for ever - bellezze
macchianera59
18-10-2010, 01:49
Pensa che in un altro forum utilizzo (anzi utilizzavo) questo, poi mi hanno "intimato" di cambiarlo:lol::lol:.
http://i54.tinypic.com/11uaj4l.jpg
1100 Gs for ever - bellezze
Caro Feromone.....ho visto il tuo "vecchio"avatar e ti devo dire che mi sono venute le lacrime agli occhi dal ridere !!!! Sei davvero troppo simpatico !!!Un doppio lampeggio.....:)
comsubin
18-10-2010, 15:28
Ciao feromone sei troppo forte.
Ci sentiamo presto anche se sto diventando un crossista.
GS1100CRAZY
18-10-2010, 15:46
Per GS1100 grazy ti do un indirizzo che rigenerano il mono posteriore dalle tue parti.
ORAF Via Saluzzo 13 10064 Pinerolo
Tel. 0121/72428
GS 1100 nero del 99 Vespa PX 150E
GRANDE:D Vincenzo 66 (che 66 é pure il mio anno di nascita !!)
Lo contatto subito ;)!!!
Sciaooo
GS1100CRAZY
18-10-2010, 15:55
ciao 1100crazy, la frizione mi ha detto i mecca che e' normale che dopo 75000 km sia da cambiare.
per cui sigh dovro' proprio far smontare la mia amata 1100.
Sara' una buona occasione per dare un'occhiata anche ad altri piccoli inconvenienti( spia del neutral che rimane sempre verde...)
Comunque il mio GS con WP anteriore e posteriore e' uno spettacolo da guidare e penso che ci faro' almeno altri 70000 KM......
A me invece, quando mettevo in folle non tornava ad accendersi; quel sensore lì, é dietro al cardano, all'uscita del cambio, quindi un po' più laborioso da cambiare, e mi hanno detto che con gli anni tende a bloccarsi nello "scorrimento" !? La mia ha 16 anni e quindi ci sta che non funzionasse più.
Per la frizione, più persone mi hanno confermato che ai 70-75.000 km. é da fare (dipende anche se fai un uso in città, o salite carico con bagagli e passeggero).
Sono comunque sempre bei traguardi in km. per delle moto !
Sciaoooo
GS1100CRAZY
18-10-2010, 16:11
Caro Crazy....non volevo offendere la tua essenza di purista tutto d'un pezzo...probabilmente sei di quelli che "macchine come la fiat 850 o la nsu prinz non ne fanno più.."....Vabbeh,dai...quando però ti sarai stufato di tutta 'sta ferraglia inguardabile,vendi tutto.....e vedrai che,con il meraviglioso ricavato, una pizza e una birra ti ci escono ....Lamps a tutti (ma la funzione lampeggio c'era sul 1100...??? )...
Caro, non mi hai offeso, queste sono le chiacchere da bar che più ci divertono !!!
Io il 1200 lo ho provato e quindi ho parlato per ragione di mia impressione personale; tutta 'sta differenza non lo avvertita, se non come peso quando la tiri su dal laterale da fermo per metterla in moto (Anche perché il mio 1100 essendo un prima serie, pesa solo 238 kg. contro i 231 del 1200).
Non sono affatto un nostalgico dei motori vecchi, ma la tua GS é solo la normale derivazione negli anni del 1100, con più cavalli perché é più strozzata nello scarico, ma alla fine le prestazioni non sono tanto dissimili, anzi, ai bassi nel misto stretto é più bello il 1100, fidati.
Noi giriamo in gruppo con dei 1150, dei 1200 sia ADV che std e anche degli HP2; anche qui l'affidabilità dei vecchi ferri é veramente schiacciante (che é anche giustificabile per via dei diversissimi numeri di moto prodotte, e per i prezzi che ai vecchi tempi erano tanto più alti della concorrenza !)
Infine non ho nessuna intenzione di venderlo, perché visto che fra quattro anni diventa storica e non pagherà più il bollo e avrà assicurazione ridotta, sta bene nel mio garage.
E' chiaro che anch'io mi sono rassegnato a pensare di dover mettere come sostituta, fra qualche anno un 1200, perché non ne troveremo più usate di 1100 e 1150, ma non é che non dormo la notte nella speranza che ciò avvenga al più presto.
Con questo, sono contento che ti trovi bene, però continuo a non capire come non ti potesse piacere anche il 1100 che come guida se non é zuppa ......
Sciaoo
macchianera59
18-10-2010, 19:23
Ciao,crazy...forse ho esagerato un pò con il menaggio,è vero..In realtà l'unico motivo per cui non mi ero "trovato "con il gs 1100 rigurdava la mole,il peso e soprattutto il fatto che ,a causa della seduta del pilota per me troppo larga,avevo difficoltà a toccare per bene e con sicurezza a terra. Il problema non era certo il motore o il cambio,tanto che subito dopo ho acquistato una splendida r1100r.In epoca recente (l'anno scorso)il fascino del gs mi ha nuovamente "catturato"e così mi sono regalato l'attuale mucca 1200,con la quale mi trovo davvero bene su tutti quegli aspetti per me problematici del vecchio 1100. Tutto qui.Sono BMWista sin da ragazzo (r45,r65,gs80 prima di quelle di cui ho parlato sopra....e che devo dire....moto particolari,con pregi ,particolarità specifiche e qualche difetto o "caratteristica",ma tutte splendide ed uniche...Lamps a tutti !
GS1100CRAZY
19-10-2010, 18:28
Ciao,crazy...forse ho esagerato un pò con il menaggio,è vero..In realtà l'unico motivo per cui non mi ero "trovato "con il gs 1100 rigurdava la mole,il peso e soprattutto il fatto che ,a causa della seduta del pilota per me troppo larga,avevo difficoltà a toccare per bene e con sicurezza a terra. Il problema non era certo il motore o il cambio,tanto che subito dopo ho acquistato una splendida r1100r.In epoca recente (l'anno scorso)il fascino del gs mi ha nuovamente "catturato"e così mi sono regalato l'attuale mucca 1200,con la quale mi trovo davvero bene su tutti quegli aspetti per me problematici del vecchio 1100. Tutto qui.Sono BMWista sin da ragazzo (r45,r65,gs80 prima di quelle di cui ho parlato sopra....e che devo dire....moto particolari,con pregi ,particolarità specifiche e qualche difetto o "caratteristica",ma tutte splendide ed uniche...Lamps a tutti !
su questo ti quoto macchianera.:lol:
In effetti la sella del 1200 é più stretta e permette di arrivare a terra meglio.
Io invece non avevo mai avuto BMW, anzi alla tenera età di 42 anni sono diventato BMWista dopo 25 anni di varie moto stradali ed enduro e devo dire che con le esigenze che ho adesso, cioé di girare senza fare le sparate e le smanettate dei vecchi tempi, ho trovato la moto perfetta; quello che mi piace é che si tiene un bel passo, allegro, sia da solo che con passeggero, con una grande facilità, e macini km. senza stancarti.
E....ogni tanto se proprio vuoi scorazzare più veloce, ti stupisci di quanto riesci ad andare spedito nel misto stretto con sto po' po' di Mukkona, con i testoni che sfiorano l'asfalto.
Divertente insomma, e polivalente, anche se come già detto é una vecchietta.:D
GS1100CRAZY
19-10-2010, 18:52
GRANDE:D Vincenzo 66 (che 66 é pure il mio anno di nascita !!)
Lo contatto subito ;)!!!
Sciaooo
Ancora Grazie Vincenzo66,:!: ho chiamato la ditta e mi ha detto che lo Showa originale come il mio a revisionarlo completo costa 70,00 euro:lol:.
Voilà 530,00 euro risparmiate :D
Sciaooo
vincenzo 66
19-10-2010, 23:34
Il forum serve anche per questo.
Saluti
Gs 1100 nero del 99 Vespa Px 150E
Ragà.... in cerca di un GS100PD, e sulla via dello sconforto per i prezzi esorbitanti e l'introvabilità di un oggetto decente a prezzo onesto, sto pensando seriamente sempre di più di farmi il 1100... volevo una moto a elettronica zero per star tranquillo... ma vedendo in giro km a 6 cifre etc. credo che il 1100 possa essere affidabile quasi come un vecchio 2V....
Il 1100 mi piace perchè è proprio "ignorante" e "crucca"... un bel tassellato e te ne vai dove vuoi... magari ci butti su un serba dell'ADV 1150 e ciao!
milkplus
22-10-2010, 08:31
Come non quotare il buon Matteo... E vai! Facci sapere... ;)
:D
http://www.subito.it/vi/15400726.htm
milkplus
23-10-2010, 17:35
Matteo, mi sembra buona... Però un po' cara considerando che non ha paramotore, abs e borse. Il chilometraggio e il monoproprietario mi sembrano gli unici lati positivi. Comunque, va sicuramente provata anche se Benevento non è proprio qui dietro l'angolo... ;)
boh.. vedremo.... intanto ho messo in vendita la mia...se realizzo scelgo meglio sicuramente.
Matteo, mi sembra buona... ... qui dietro l'angolo... ;)
Il tipo mi ha risposto dicendo che potrebbe essere interessato ad una permuta parziale.... da quel che chiede lui gli chiederei almeno 2000 euro di differenza.
Che ne dite?
Inoltre: quali sono le principali differenze tecniche tra il 1100 ed il 1150?
E per quanto riguarda l'elettronica, ci sono differenze?
milkplus
25-10-2010, 10:25
Differenze principali che mi vengono in mente:
- cambio a 5 marce
- frizione a cavo
- schema elettrico interruttore cavalletto laterale
- abs senza servofreno (dipende da che anno è la tua)
- comandi manubrio
- estetica cruscotto, forcelle e carter cardano
Matteo, se vuoi ci incontriamo e si parla un attimo con la mia moto davanti in modo tu sappia già prima di partire le cose da vedere. A completa disposizione! ;)
ciao Nicola!
Il tipo è interessato è mi ha chiesto le condizioni della permuta.
Consigli?
_____
In termini di affidabilità, l'elettronica del 1100 può dar qualche problema?
Difetti endemici del 1100?
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