Supponiamo... (sondaggio)

[NIKOKAPPA]

...che nei listini BMW ci fossero:

GS1000 boxer come il 1200 tecnicamente parlando ma appena più piccolo, 220kg, 90cv
RT1000 boxer come il 1200, 230kg, 90cv

K1000S, più piccolo e leggero del 1300, 100cv
K1000GT, come sopra

LI preferireste ai 1200 e 1300 in caso di acquisto?

Io si...

[scuccia]

Sono daccordo. Queste cilindrate / potenze sono fin troppo per le esigenge del 95% dei motociclisti.

[memobon]

prendero' il 1400 se lo fanno

[lucar]

Già c'è il 900 boxer per alcuni paesi ma guarda che di peso non se ne risparmia ;-)

[managdalum]

infatti, non credo che quei 200 - 300 cc in meno possano fare risparmiare peso

poi se non ha almeno 150 cv non ci salgo nemmeno su una moto

[pradu]

Ci sono.

Si chiamano F800xx. A parte il lato 'boxer', sono la moto che cerchi. + leggere, un po' meno potenti (ma comunque godibilissime). Manca solo l'RT.

Vendono forse un decimo dei fratelli maggiori.

[Panzerkampfwagen]

...che nei listini BMW ci fossero:
GS1000 boxer come il 1200 tecnicamente parlando ma appena più piccolo, 220kg, 90cv RT1000 boxer come il 1200, 230kg, 90cv
K1000S, più piccolo e leggero del 1300, 100cv
K1000GT, come sopra
LI preferireste ai 1200 e 1300 in caso di acquisto?
Io si...

Ma dai!

http://img198.imageshack.us/img198/3538/sizematters.png (http://img198.imageshack.us/i/sizematters.png/)

:lol:

[andre]

Si chiamano F800xx. A parte il lato 'boxer'

non è che hai detto proprio niente:):)

[pradu]

e non e' che i K1300 citati da Niko siano dei boxer pure loro :)

[er-minio]

La serie R850R (come la 1150) e i GS/RT 850 sono stati un discreto fallimento.

Diciamo che il "sondaggio" BMW l'abbia giá fatto.

[blacksurfer]

beh! però un boxer 850, max 1000 cc. e 90 cv. su una HP2 Enduro o Megamoto secondo me avrebbe senso .... :cool:

[FranzG]

Ermì...

mi sembra che la R850R abbia abbastanza mercato, anche oggi come usato. Forse dopo il GS è quella che "tiene più il prezzo" (considerato che adesso quelle più nuove hanno minimo 5 anni), dunque qualcuno l'occhiata al portamonete l'ha data! ;) La RT e la GS, ovviamente, non hanno avuto la stessa fortuna, ma con quel genere di aggeggio davanti al bar la cifra in più fa la sua figura...

F.

[er-minio]

Lo facevano sulla R850R New.

Me la proposero pure quando andai a comprare la R1150R.
Su per giú gli stessi cavalli, stesso peso, molta meno coppia, prezzo simile.

Non riuscivo a capire quale fosse il motivo per comprarla :lol:

PS

parlo di questa moto, storditi:
http://www.bmwmc.dk/images/Walls_3/BMW-R850R-2003%20text.jpg

[il franz]

Riducendo solo la cilindrata senza rimettere mano a tutto il motore si risparmieranno 5 kg ad essere ottimisti.

[chuckbird]

Non riuscivo a capire quale fosse il motivo per comprarla :lol:



Io ho provato la R850GS... non c'entrava nulla con la R1100.
Presumo la minor cilindrata servisse a soddisfare problematiche relative ai costi di gestione. Magari di bollo/assicurazione un 850 pagava meno di un 1100.

Resta il fatto che su 20 moto 2 erano 850.

[FranzG]

Apparentemente: bollo, assicurazione, benza, gomme.

F.

[er-minio]

Apparentemente: bollo, assicurazione, benza, gomme.

Seriamente? 100 euro l'anno in meno per una moto azzoppata?
Il bollo é a Kw, quindi era circa equivalente.
Le gomme forse... boh io riuscivo a finire le gomme con la eRRe negli stessi chilometraggi di gente con la K1300R... quindi é piuttosto variabile come costo da persona a persona.

L'assicurazione sono contento di averla dimenticata ormai. :lol:

A 'sto punto (all'epoca) ti prendevi una SV1000 e con quello che risparmiavi ti ci pagavi la gestione della moto per 3 anni.

Dal 2003 ho visto solo due R850R, di cui una era stata circondata dal gruppo di QdE come una specie di mosca bianca, un GS850 incontrato in viaggio in Normandia e - last but not the least - la R850RT di cappelletti.

[Ducati 1961]

Non ho capito il senso del sondaggio ... Che senso avrebbe una 1000 rispetto una 1200 . Un conto e' se dicevi un 750 , ma cosi ci vedo poco senso ...

[zangi]

panzer....rotfl.....:laughing:

[Panzerkampfwagen]

panzer....rotfl.....:laughing:

SIZE MATTERS, MY FRIEND. :lol:

[FranzG]

Seriamente? 100 euro l'anno in meno per una moto azzoppata? [...]

Quello che mi chiedevo anche io. Ma a quanto pare invece i costi complessivi sono molto più bassi. A Roma conosco una persona che l'ha espressamente preferita per queste ragioni, visto che non la usa per uscire dal GRA. Qui da me vedo molte più R850R che non R1150R (figuriamoci di R1100R, che è pure identica esteticamente).

A quanto pare le R850R vanno come il pane nell'usato, le 1100 e 1150 molto meno. Le BXC con gli adesivi sbruciacchiati non se le piglia nessuno.

F.

[lucar]

franzg forse in città ci sarà il suo mercato mai io che la moto la uso la domenica e non faccio città di 850 in giro non ne vedo.....

comunque guardate qui
http://www.bmw-motorrad-authorities.com/authorities/en/index_frameset.html?content=http://www.bmw-motorrad-authorities.com/authorities/en/products/r1200rt/r1200rt_main.html

rt 900 e 1200 pesano uguale consumano uguale...... fate voi....

[calcas]

sciocchezze, più il motore è grosso, meglio è.

[GASSE]

più che altro ci vorrebbe un boxer si di 1000 cc ma con 130cv coppia del 1200 e meno di 200 kg con il pieno !(se non vuoi quei cv e ti piace una guida godereccia e rotonda c'è sempre la sana ghisa)

il k no,quello lo vedo azzeccato cosi come è

[GASSE]

e non e' che i K1300 citati da Niko siano dei boxer pure loro :)

si,quelli raffreddati a liquido,con le teste calve.......

[guidoveloce]

ho avuto per anni una r1100rs, per me era eccezionale con i suoi 90 cv e tantissimi chili, ci ho girato per tutta europa. adesso ho una f800s e forse va anche più forte di quella. per come si usa quotidianamente una moto, di solito non servono le potenze stratosferiche di una s1000rr, si può andare forte anche con 85 cv e 200 kg, conta il "manico", molto di più della potenza. certo se lo scopo è la pista il discorso cambia, ma se lo scopo è la strada...

[vicocamarda]

Confermerei l'acquisto per una gs 1200 :lol::lol::lol: