Visualizza la versione completa : Quali collettori no kat per GS 2010?
Vorrei montare dei collettori senza kat + centralina aggiuntiva sul mio GS 2010 per cercare di eliminare il vuoto ai 5000 giri dovuto, a detta del conce, dalla strozzatura imposta dalla euro 3. Qualcuno di voi ha già fatto una cosa del genere? Ho provato ad informarmi e:
Akrapovic non ha ancora testato i collettori con il silenziatore originale e non sa dirmi se possono essere abbinati. Forniscono solo il completo.
Sul sito Leovince non ho trovato notizia dei collettori per il 2010. Idem per Laser e Arrow.
Aros li fa ma mi hanno anche detto che vorrebbero affinarli e ci sarebbe la possibilità di montarli da loro perchè hanno bisogno di una moto da provare...
Quello che so è che li voglio compensati e voglio lasciare il silenziatore originale (almeno per ora). Per la centralina, mi affiderò ad una Power Commander e mappa a banco.
Avete info in merito? Una marca vale l'altra? Quali dovrebbero essere i migliori?
P.S.: sapete se la Power Commander V del GS 2008/2009 va bene anche sul 2010?
Grazie!!!
un ex tk
22-04-2010, 10:51
Prr me i migliori fino al MY 2009 erano gli Aros....il buco di sicuro non va via solo con i collettori....fidati, occore centralina e mappa al banco e pazienza. Fai bene a lasciare il compensatore.
Non fai bene a scatalizzare, sappilo, per la legge e l'ecologia. Io l'ho fatto e ne ho coscienza.
Usare il tasto cerca?
Ci saranno decide di post identici!
Sì, so bene a cosa vado incontro scatalizzando...grazie per il consiglio.
Ho provato a fare una ricerca, ma ho trovato info sui modelli fino al 2009. Il 2010 ha lo scarico diverso (oltre che la distribuzione) e non sono confrontabili i collettori dekat.
Anche Aros mi ha detto che sono completamente diversi, non solo come diametri, ma anche come curve.
Sono molto tentato di offrire la mia GS come "cavia" per l'ottimizzazione dell'Aros, ma anche un po' timoroso. Non tanto perchè possa rovinarsi la moto, piuttosto per la resa...boh
Ciao!!!
pieracc87
22-04-2010, 11:23
Non fai bene a scatalizzare, sappilo, per la legge e l'ecologia. Io l'ho fatto e ne ho coscienza
questa frase merita una targa....... mitico...:!::!::lol::lol:
Sì, so bene a cosa vado incontro scatalizzando...grazie per il consiglio.
ocio, c'è il sequestro del libretto e la revisione.
ocio, c'è il sequestro del libretto e la revisione.
Vero, ma quanti ti fermano e controllano i collettori??? Personalmente, in 15 anni che vado in moto, mi hanno sempre e solo controllato il terminale.
E' anche vero che l'Akrapovic fa il completo catalizzato "furbo", nel senso che il kat si può togliere ma fuori non si vede nulla e l'omologazione rimane :lol:
Se fossi sicuro che i collettori montano col silenziatore originale, non avrei dubbi. Peccato che non mi hanno dato conferme :(
:D
Vero, ma quanti ti fermano e controllano i collettori???
l'anno scorso ai primi di marzo (1° uscita con la moto nuova) entrando in Svizzera da Campocologno (Tirano) un gendarme (si chiamano così?) si è abbassato per controllare se la Y era originale. Se avessi avuto una scatalizzata se ne sarebbe accorto subito.
Se proprio vuoi fare un lavoro del genere, ti consiglio di cercarti una originale d'occasione e svuotarla.
un ex tk
22-04-2010, 17:02
questa frase merita una targa....... mitico...:!::!::lol::lol:
conosci qualcun'altro che in Italia si autodenuncia?:lol:
l'anno scorso ai primi di marzo (1° uscita con la moto nuova) entrando in Svizzera ....
Mi si rafforza l'idea che in Svizzera tocca portarci solo i soldi, per la moto meglio l'Austria o la Germania...:lol:
l'anno scorso ai primi di marzo (1° uscita con la moto nuova) entrando in Svizzera da Campocologno (Tirano) un gendarme (si chiamano così?) si è abbassato per controllare se la Y era originale. Se avessi avuto una scatalizzata se ne sarebbe accorto subito.
Se proprio vuoi fare un lavoro del genere, ti consiglio di cercarti una originale d'occasione e svuotarla.
Che sfiga :lol:
Meglio che chiami subito il conce e lo mandi in Akrapovic a vedere se i collettori catalizzati si possano montare sul silenziatore originale. Altrimenti...mi tocca prenderlo completo :eek: l'akra!
sì, in effetti secondo me ti conviene prenderlo completo dalla via che ci sei!!
altrimenti lascia tutto com'è!! che và già bene di suo!! non entrare anche tu nel circolo vizioso del tuning dal quale non si esce più e si buttano un sacco di soldi!!
parlo x esperienza personale!!!
e si buttano un sacco di soldi!!
parlo x esperienza personale!!!
ottimo consiglio :D
Fabius71
22-04-2010, 19:56
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Grazie!!!
Ciao a tutti,prima di infilarti in una storia lunga e dispendiosa fa dare un'occhiata da un altro conce,perchè la mia adv 2010 non ha nessun vuoto,prima avevo un std del2006 e quella il vuoto lo aveva.ciao
ottimo consiglio :D
grazie, anche se io stesso non l'ho fatto!! non resisto alle :arrow:
però son consapevole di tutto ciò!!
Avete ragione, ragazzi, il tunnel del tuning sarebbe meglio evitarlo...lo conosco molto bene, credetemi...alle spalle ho una hornet900 da 165kg x 160cv...tre anni di lavoro e una montagna di soldi spesi...ma che gusto, che soddisfazione...vederla sulle riviste nazionali! :D
Ora mi sono "calmato" molto :lol: e mi limito a modifiche meno radicali e di ottimizzazione. Anche il ninja, nonostante abbia 6 anni alle spalle, non è sfuggito a questa regola e monta, tra le altre cose, un Akrapovic completo :lol:
http://img638.imageshack.us/img638/5396/img0008f.th.jpg (http://img638.imageshack.us/i/img0008f.jpg/)
Ancora bellissima, anche da guidare...è più di una settimana che il GS dorme in garage...:lol:
Scusate il fuori programma :-o
una hornet 900 con 160 cv?! ma cosa ci hai messo!!!???? il protossido!!!???
una hornet 900 con 160 cv?! ma cosa ci hai messo!!!???? il protossido!!!???
Preparato completamente il motore...testata, pistoni, camme, albero motore, gestione elettronica (limitatore a 12000), ingranaggi cambio, frizione, airbox, ecc ecc...
Modificato il telaio, sostituito l'avantreno e il retrotreno...unica cosa rimasta originale...la sella!!!
Grazie!!!
Ma torniamo in tema...altri consigli?
Preparato completamente il motore...testata, pistoni, camme, albero motore, gestione elettronica (limitatore a 12000), ingranaggi cambio, frizione, airbox, ecc ecc...
Modificato il telaio, sostituito l'avantreno e il retrotreno...unica cosa rimasta originale...la sella!!!
dicci anche quanto hai speso, così ridiamo un pò :lol: :lol: :lol:
tornando al tema, al posto tuo se proprio dovessi farlo la darei nelle mani della aros x lo sviluppo dei nuovi collettori... visto che alternative non ci sono, oppure aspetterei un pò...
anzi dimenticavo l'akra completa! sicuramente quella!
dicci anche quanto hai speso, così ridiamo un pò :lol: :lol: :lol:
Ti piacerebbe saperlo, eh? :lol: meglio che resti un segreto :-o o meglio, diciamo, abbastanza :lol:
anzi dimenticavo l'akra completa! sicuramente quella!
E' da ieri sera che lo penso anch'io :mad: :eek: ma quanti neuri!!!!!!!! :rolleyes:
Sì, so bene a cosa vado incontro scatalizzando...grazie per il consiglio.
Ho provato a fare una ricerca, ma ho trovato info sui modelli fino al 2009. Il 2010 ha lo scarico diverso (oltre che la distribuzione) e non sono confrontabili i collettori dekat.
Anche Aros mi ha detto che sono completamente diversi, non solo come diametri, ma anche come curve.
Sono molto tentato di offrire la mia GS come "cavia" per l'ottimizzazione dell'Aros, ma anche un po' timoroso. Non tanto perchè possa rovinarsi la moto, piuttosto per la resa...boh
Ciao!!!
..ma anche col modello 2010 ...senti il buco dei 5000?? io ne ho provata una ben due volte ed ho trovato una decisa differenza rispetto alla precedente, nel senso che l'ho trovata ben equilibrata, pronta e corposa in progressione.
Per me una moto così è già bella che a posto, nel senso che proprio non ci metterei le mani...poi, fai tu..
Non ho provato il modello precedente e non posso fare paragoni. Il tiro ai bassi e medi è ottimo, non c'è dubbio e forse è proprio questo che fa "risaltare" la pausa di riflessione sui 5000 giri. Dopochè il motore torna a spingere prepotentemente fino agli 8000.
Intendiamoci, già così ce n'è in abbondanza e su strada non sento il bisogno di più cavalli, è solo che io sono perfezionista e mi piacerebbe avere un motore che spinge in un crescendo costante.
O forse sono solo malato di tuning e cerco una scusa per l'Akra :lol:
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