Visualizza la versione completa : 3° Öhlins
Il terzo Öhlins è l'ammortizzatore di sterzo. Ora, a voi l'ammortizzatore di sterzo fa schifo che ci sputate sopra appena l'avete levato, ma per chi come me preferisce la sensazione di stabilità a quella di sbacchettamento in uscita di curva, quando sorpassi l'Audi A4 che sta lì a rimirarsi 'sto cazzo di panorama telefonando alla fidanzata con gli occhi a forma di cuoricino, beh l'ammortizzatore in questione è una gran cosa.
Il lavoro non l'ho fatto io, ma il grande Dino (concessionario e officina) :D :D :D che certe cose le sa fare mooolto meglio di me. Mi sembra molto ben fatto:
http://lh4.ggpht.com/_yoJZZmgVPEc/S8YVF1JuVpI/AAAAAAAAASg/pDrVf0j6TVc/s800/r1200s_ammosterzo_640x480.JPG
Di certo è funzionale.
(Un inciso per :!: Mauro Venturini: se uno ha le braccia lunghe riesce anche a regolarlo "al semaforo" mentre aspetta il verde, ma non la vedo una prassi poi così probabile. ;))
L'effetto che ne ho ottenuto è che:
quando è regolato "a metà" ha lo stesso effetto dell'originale, né più né meno, anzi forse lo senti un po' meno nelle "manovre da fermo"... questo mi fa pensare ceh se lo apri altri 4-5 click probabilmente è come non averlo
se lo tieni a 8 click dal tutto chiuso (come l'ho usato io oggi) lo senti un po' di più: magari fai un po' più di fatica ma dà veramente una buona sensazione di stabilità... la prova del nove è stata il sorpasso di un camion su una strada bella piena di curve, dove nonostante abbia "perso carico" ;) all'anteriore il manubrio NON ha dato segni di cedimento.
...quindi, per quanto mi riguarda, proprio quello che cercavo.
Oggi, giornata di ferie, ho fatto quattro passi in moto (Rospatoio, Scheggia, Spino e Consuma) e alla fine della giornata non avevo i polsi sensibilmente più "stanchi" del solito... anche se in realtà questa è una cosa che potrò dire domani. :)
Ad ogni modo, checché ne possano dire i detrattori di questa appendice per cancelli, mi sembra che dia qualcosa di più piuttosto che togliere qualcosa. Anche considerando il fatto che buona parte della maggior idea di sicurezza è data da una sensazione di aumentata stabilità, piuttosto che da una reale stabilizzazione del mezzo: le buche son sempre buche, ovviamente.
F.
paolo chiaraluna
14-04-2010, 22:26
grande Franz: ve lo avevo detto io che era il caso di prenderlo....e vi avevo pure avvertiti
odio aver ragione :lol:
Stefano63
14-04-2010, 22:51
A me la moto mi piace reattiva, anche se dite che diventa più sgarbata, personalmente non ho nototato grandi differenze a livello di sbacchettamenti, in un uso su strada, forse si nota in pista, chissà.
Comunque al limite, rimedio con la mie doti di guida fuori dal comune :lol: :lol: :lol: :lol:
Lamps, Stefano.
[...] Comunque al limite, rimedio con la mie doti di guida fuori dal comune :lol: :lol: :lol: :lol: [...]
Sarà meglio, perché se guidi in quella maniera dentro al comune la patente te la vaporizzano! :lol::lol::lol:
F.
Stefano63
14-04-2010, 23:09
Spetta che dopo stà gufata mi dò una regale sistemata ai "gioielli" di famiglia..................sgrat...... sgrat...........haaaaaaaa.......ora và meglio.
Lamps, Stefano.
Bello!!!! Peccato però che sia nascosto!!! Ma una domanda... Un mio amico sotto un' R6 ha montato un' ammo di sterzo di cui ora non ricordo la marca, e dalla "metà" in poi lo sterzo diventava durissimo! quanto era tutto chiuso era quasi impossibile sterzare! mentre un altro mio amico con il Ninja 1000 ha un' Ohlins che credo sia come il tuo, non eccessivamente duro, lui lo considerava un difetto... credo che voglia farselo cambiare. Boh
In realtà se lo chiudi tutto non si muove lo sterzo... ;) La Öhlins stessa raccomanda di non usarlo sotto i 4 click da tutto chiuso (e in effetti non credo che sia guidabile). Oltre la metà dei click da tutto chiuso l'effetto «damper» va a sparire, come è giusto che sia.
F.
Ah ok! grazie per la precisazione! Bel lavoro!
paolo chiaraluna
15-04-2010, 00:00
Comunque al limite, rimedio con la mie doti di guida fuori dal comune
nel senso che guidi solo nei dintorni di Forlimpopoli?
Stefano63
15-04-2010, 00:09
nel senso che guidi solo nei dintorni di Forlimpopoli?
Tra un pò me e te ci mandan via a forza di mandare in vacca tutti i post :lol:
Lamps, Stefano,
valleyman
15-04-2010, 00:55
Franz... visto che avevo in mente pure io un'idea simile... puoi dirmi il modello montato per favore?
er-minio
15-04-2010, 01:31
Immagino la 1200 sia molto più reattiva del panzer 1100, ma il mio bel ammortizzatore di sterzo Ohlins sta nell'ordine insieme ad anteriore e posteriore.
Franz... visto che avevo in mente pure io un'idea simile... puoi dirmi il modello montato per favore?
Acc... il modello non lo so, perché me lo ha preso Mauro insieme a quello che ha preso per la sua eSSe! Siccome si chiamano SDxxx dove xxx dipende dalla misura, quando sono di nuovo in moto riprendo la misura e te la scrivo qui.
F.
valleyman
15-04-2010, 01:59
Graaaaaaazie :D
altrimenti contatto direttamente mauro (come non lo so... ma ci provo!)
Graaaaaaazie :D
altrimenti contatto direttamente mauro (come non lo so... ma ci provo!)
Uh... basta che gli mandi un MP, è qui tra gli essisti (proprio con nome e cognome: "Mauro Venturini")! ;) Oppure tramite il negozio "lagunaseca", che è il suo... Non gli far vedere le foto della tua, comunque: altrimenti mi si sente male! :lol::lol::lol: In ogni caso la misura te la prendo. Probabilmente è il SD002 (corsa 90mm, max lunghezza 270mm), ma te ne devo dare conferma. A parte la fascetta con il giunto sferico, le boccole sono aggiunte da Dino... ho messo la foto perché si vede che, per come è messa, in situazione di "riposo" dell'ammortizzatore anteriore lo sforzo sull'ammosterzo è praticamente lungo l'asse (quasi niente sforzi di taglio, il che è un bene).
F.
NICOTACOS
15-04-2010, 07:51
Come già ti ho detto, Franz, la prossima volta ci scambiamo le moto ché voglio provare come va questo ammortizzatore di sterzo. Da quello che hai scritto però una gran scimmia non mi è venuta. Sinceramente non ho capito in cosa si differenzi dalla chiavica originale. Da te pretendo uno sforzo di descrizione in più.
E piantala di girare sempre in moto invece di scrivere sul forum! :lol::lol::lol::lol:
il mio originale temo sia mezzo esploso, ha un buon 10° di sterzata libera prima di sentirlo lavorare....
si possono far revisionare pure quelli?
nocturnus
15-04-2010, 09:25
temo di no sai....le guarnizioni sono specifiche per la 1100s e non ricordo se o costavano un botto o non erano più disponibili...in ogni caso non conveniva recuperarlo a detta di qualcuno qui del forum (scusa ma non ricordo chi, ma la discussione non era di troppo tempo fa)...vorrei aver un pò di tempo per fare una prova sullo stesso percorso con o senza, anche perchè la potenza non sconvolgente ed il fatto che la s normale non lo monti sono già dei buoni indizi per toglierlo, forse potrebbe recuperare velocità nei pif-paf (che ultimamente faccio solo più nelle rotonde..che palle)
....l'Audi A4 che sta lì a rimirarsi 'sto cazzo di panorama telefonando alla fidanzata con gli occhi a forma di cuoricino, beh l'ammortizzatore in questione è una gran cosa.
io continuo a preferire la semplice tortòrata:
http://i8.ebayimg.com/01/i/000/f3/bb/4c1c_1_b.JPG
:lol:
NICOTACOS
15-04-2010, 09:30
temo di no sai....le guarnizioni sono specifiche per la 1100s e non ricordo se o costavano un botto o non erano più disponibili...in ogni caso non conveniva recuperarlo a detta di qualcuno qui del forum (scusa ma non ricordo chi, ma la discussione non era di troppo tempo fa)...vorrei aver un pò di tempo per fare una prova sullo stesso percorso con o senza, anche perchè la potenza non sconvolgente ed il fatto che la s normale non lo monti sono già dei buoni indizi per toglierlo, forse potrebbe recuperare velocità nei pif-paf (che ultimamente faccio solo più nelle rotonde..che palle)
Ti consiglio di provare. Ti dico solo che un mio amico ha ottenuto risultati incredibili avendolo tolto alla sua K1200R vitaminizzata. Maggiore agilità e migliore sensibilità di guida. Per i primi km devi però un attimo ritarare il cervello. :)
[...] Sinceramente non ho capito in cosa si differenzi dalla chiavica originale. [...]
Insomma... un po' di differenze ci sono a mio avviso. Chiaramente però sono apprezzabili se ti piace guidare con l'ammortizzatore di sterzo. Se non ti piace, è un giocattolo inutile. Quando dico "ti piace" intendo anche il fatto di sentirti più o meno sicuro quando l'anteriore perde aderenza, e cioè quando la moto si alza in uscita di curva. Praticamente è l'unica occasione in cui può rivelarsi necessario.
La nostra moto (e credo anche il 1100) non manca di stabilità già grazie alla ciclistica che ha: basterebbe la sospensione anteriore da sola a fare una moto estremamente stabile - almeno quando entrambe le ruote toccano terra. L'ammortizzatore di sterzo dovrebbe (in teoria) "filtrare" almeno un po' la sbacchettata dovuta alla mancanza di aderenza. Bene: quello originale non lo fa. Credo che l'ammortizzatore di sterzo originale in parte filtri un po' delle asperità della strada (in realtà mi sembra che con quello nuovo queste "asperità" si sentano anche di più... come dire, è più "comunicativa" :lol:), ma che per movimenti meno istantanei, come il galleggiamento, in realtà faccia ben poco.
Quello della Öhlins, invece, in posizione più chiusa riduce drasticamente la leggerezza dello sterzo quando perdi aderenza davanti. Dà anche una sensazione di maggior resistenza alla sterzata (quello che non ti piace) ma non è detto, secondo me, che tolga agilità alla moto... è vero, tu sai che le strade che ho sotto casa possono essere classificate in maggioranza come misto veloce, ma ti dirò che ieri sui tornanti dello Spino e della Scheggia non mi sarei potuto lamentare. Anzi: la maggior resistenza alla sterzata (ed è qui che entra in azione il palliativo) mi dà più confidenza nello scendere in piega, ed una sensazione di miglior utilizzo dei pesi per manovrare il mezzo - d'altra parte, anche nelle curve veloci, non è che si usi molto dell'escursione dello sterzo! ;) E per contro, il minor filtraggio di alcune delle sensazioni che dà l'anteriore ha un effetto positivo secondo me nel farti capire meglio il terreno - come dire, per alcune cose non hai più la sensazione di navigare solo a vista. :lol:
Ça va sans dire che se ti piace guidare senza ammortizzatore di sterzo, questa funzione la puoi ottenere aprendolo del tutto... ma non so se vale la pena di spendere soldi e mettere un ammennicolo per ottenere l'effetto del non averlo! :laughing:
F.
Rinaldi Giacomo
15-04-2010, 11:35
il mio originale temo sia mezzo esploso, ha un buon 10° di sterzata libera prima di sentirlo lavorare....
si possono far revisionare pure quelli?
Si può revisionare.
THE RED S---
15-04-2010, 11:54
ooohhh....:D grande interprete dell'ESSEnza:eek:...prima cosa ..vorrei sapere ki e' quella girl:eek: seminuda alla finestra del condominio di fronte alla tua ESSE:rolleyes: ...quanto l'ammo: ora puoi decidere di averlo o no.. senza smontare nulla ...dunque ok per la modifica fatta;):D....poi quoto NICOTACOS..ke dice ke giri troppo in moto:lol::laughing:
NICOTACOS
15-04-2010, 16:05
Ça va sans dire che se ti piace guidare senza ammortizzatore di sterzo, questa funzione la puoi ottenere aprendolo del tutto... ma non so se vale la pena di spendere soldi e mettere un ammennicolo per ottenere l'effetto del non averlo! :laughing:
F.
Grazie Franz! :!:
Credo che l'oggetto in questione anche se tutto sfrenato, dovrebbe fare il suo lavoro una volta che si innesca la sbacchettata.
Considero l'ammortizzatore di sterzo di qualità come una specie di assicurazione. Cara e quasi certamente inutile nei fatti ma utile per la propria coscienza. :lol::lol:
L'ammo originale lo ritengo invece controproducente anche per la sicurezza della guida. :)
Siccome sulla cosa rimani omertoso non è che sei geloso della tua moto e non vuoi farmela provare? Guarda cha avresti l'occasione di provare la mia. Ti si potrebbe aprire un nuovo mondo... :lol::lol:
Come sarebbe a dire rimango omertoso??? Ti ho già detto ok, così puoi tastare con mano! :lol::lol::lol: Comincio a sospettare che hai seri problemi al telefono... non è che hai troppi SMS? ;)
Che intendi per "sbacchettata" in questo caso? Quella dovuta alla buca o quella dovuta all'impennata involontaria? Alla prima delle due, sinceramente, può rimediare solo la moto con tutta la sua massa, che andando dritta in avanti rimette a posto lo sterzo. Alla seconda rimedia bene l'ammosterzo, se lo tieni un po' chiuso! ;)
F.
R_michele_S
15-04-2010, 16:29
Franz ha messo gli Ohlins anche negli attuatori del bagagliaio della macchina...
:sign5::read2:
E anche ai gangheri della tavoletta del cesso!!! :lol::lol::lol::lol::lol::lol:
F.
NICOTACOS
15-04-2010, 17:58
La seconda che hai detto. Tecnicamente il "wobble". :)
Un ammortizzatore di sterzo perfetto dovrebbe lasciare completamente libero lo sterzo e "attivarsi" quando lo sterzo accelera in modo anomalo. Non so se sia tecnicamente possibile un attrezzo del genere. Forse con in controllo elettronico...
...riprovato. Altri due click in chiusura: faticosa, direi inguidabile appena le curve diventano strette. L'ideale per me dunque rimane 7 o 8 click dal tutto chiuso (7 è un po' più stabile e filtra anche qualche imperfezione dovuta alla strada sconnessa... ovviamente non intendo "le buche" ma le perdite di aderenza dovute alle sconnessioni): la sensazione di sbacchettamento va praticamente a sparire del tutto.
Sono decisamente felice del mio acquisto, è esattamente quello che mi aspettavo - nulla di più e soprattutto nulla di meno. E la sensazione di maggiore stabilità fa apprezzare di più qualche bel curvone veloce.
F.
THE RED S---
19-04-2010, 10:04
E VAIII....e' la cosa piu' importante la fiducia della tua motina;)...approposito io quella cosa dove me la sono nascosta :rolleyes::confused::lol:
[...] ...approposito io quella cosa dove me la sono nascosta :rolleyes::confused::lol:
Dai retta a Mirko e fai un salto di qua dalla montagna... vedrai che ti torna! ;)
Per Valleyman: la corsa è di circa 67.0mm, per cui il modello dovrebbe essere lo SD001 (corsa 68.0mm). Però senti Mauro, magari è meglio lo SD002 (corsa 90.0mm)...
F.
R_michele_S
19-04-2010, 15:32
Metteteci questo, barboni...
http://www.fbshop.it/DATA/Images/633690161400695059_Zoom.Jpeg
Ce l'ha un mio amico sulla Hypermotard, non so bene a cosa serva però fa parecchio fico...
R_michele_S
19-04-2010, 15:33
Poi vuoi mettere la soddisfazione di girare tutte le rotelline mentre prende il caffè e farlo incazzare come una bestia...
Dovrebbe essere semplice metterlo sul cannotto di sterzo! :lol::lol::lol:
F.
R_michele_S
19-04-2010, 19:23
Un modo si trova sempre, anche se il vs. cesso non appare tra la lista delle possibili applicazioni.
Un buon trapano, due rivetti, quattro fascette di plastica e via, se traballa ci si mette un po' di neoprene e neanche te ne accorgi.
Per il manuvrio (come dicono i vecchi delle mie parti) si userà la scotch (il nastro, non il uischì, che hai capito?!)
valleyman
19-04-2010, 21:05
Grazie Franz, procedo a documentarmi con Mauro.
sulla baia si trova un ammo di sterzo della Bitubo per la nostra eSSe.
qualcuno ha un idea del valore tecnico dell'oggetto?
NICOTACOS
04-11-2011, 16:46
Praticamente puoi guidare senza mani che tanto fa tutto lui.
fastfreddy
04-11-2011, 17:27
porkoboia mi ero perso questo 3d :rolleyes: ...mi stava giustappunto venendo la scimmia per questo arnese
grazie Franz :glasses7:
[...] tanto fa tutto lui.
Il bitubo se te lo porti in camera la sera non sai che lavoretti... :-o
F.
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Dalle profondità del Melafono...
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