Regolazione Frizione Idraulica

[Vittosss]

ciao,
tornata la moto dopo sostituzione ews. devo dire che 4 giorni di K1300R sono stati quanto meno divertenti ma hanno lasciato qualche dubbio circa l'attuale impostazione. La k ho trovato avesse leve e comandi molto difficili da usare per chi come me ha mani piccole. a parte questo, ho ripreso come dicevo la mia r e mi sono scontrato con una frizione che attacca immediatamete. ovvero: tiro la leva e basta veramente poco perchè attacchi (sul k attaccava quasi in fondo).
sicchè mi sono detto: è un problema di sola regolazione o lascia presagire altro? nel primo caso, come faccio a regolare la frizione idraulica? la vite sulla leva credo che gestisca solo la distanza della leva appunto. " l'attacco " della frizione come si gestisce?

ciao e grazie
V.

[riv]

ciao,
tornata la moto dopo sostituzione ews. devo dire che 4 giorni di K1300R sono stati quanto meno divertenti ma hanno lasciato qualche dubbio circa l'attuale impostazione. La k ho trovato avesse leve e comandi molto difficili da usare per chi come me ha mani piccole. a parte questo, ho ripreso come dicevo la mia r e mi sono scontrato con una frizione che attacca immediatamete. ovvero: tiro la leva e basta veramente poco perchè attacchi (sul k attaccava quasi in fondo).
sicchè mi sono detto: è un problema di sola regolazione o lascia presagire altro? nel primo caso, come faccio a regolare la frizione idraulica? la vite sulla leva credo che gestisca solo la distanza della leva appunto. " l'attacco " della frizione come si gestisce?

ciao e grazie
V.

sulla mia allontanando la leva si allontana anche il punto di stacco della frizione

[popialfi]

ciao. puoi regolare il pompante che è il perno infulcrato sulle leva, che lavora sulla pompa. dovresti svitarlo e tenerlo più distante dalla pompa. tuttavia:
- occhio a non rovinare l'intaglio a cacciavite del pompante; il pezzo è bloccato son frena filetti;
- è sconsigliabile in quanto il pompante è stato fissato nella posizione corretta in fase di montaggio; lo spostamento del pompante aumenta la corsa a vuoto della leva che quindi "ciondolerà" di più.
Prima di tutto ciò, regola la corsa della leva con il registro; ti abitui un pochino o tanto da dimenticarti il K e poi, solo poi, regoli il pompante. ciao

[Vittosss]

riv, mi è venuto il dubbio e devo verificare

popialfi...mi hai convinto a non farlo :-)

[kazzarola]

Mah..teoricamente la regolazione sulla leva influisce solo sulla posizione della stessa rispetto alla manopola..

Che poi, se la tieni più lontana o più vicina, si pompi più "olio" o meno, ok, ma non dovrebbe influire sullo stacco della frizione...

[Wotan]

E' proprio una caratteristica delle frizioni della K e della R: la prima attacca con la leva quasi tutta rilasciata, la seconda invece quasi subito. E' normale e dipende dal diverso schema meccanico.
La regolazione non varia il punto di attacco rispetto alla massima estensione della leva, ma lo avvicina con l'avvicinarsi della leva stessa.

[riv]

E' proprio una caratteristica delle frizioni della K e della R: la prima attacca con la leva quasi tutta rilasciata, la seconda invece quasi subito. E' normale e dipende dal diverso schema meccanico.
La regolazione non varia il punto di attacco rispetto alla massima estensione della leva, ma lo avvicina con l'avvicinarsi della leva stessa.

mizzica che spiegazione teknika! :laughing: ;)

io so solo che se allontano al massimo la leva della frizione, quando salgo con il cambio è una sfrizionatina continua.....quindi la tengo pressapoco a metà come regolazione.

[Wotan]

mizzica che spiegazione teknika! :laughing: ;)E' un vizio che ho avuto fin da piccolo. :lol:

[Vittosss]

wotan...ma sai che saltare da una all'altra è quasi un casino?
k1300r con esa e cambio yeah...
ora sulla mia r devo ricordarmi di tirare la frizione per cambiare. frizione che, come punto di attacco, metterei a metà fra k e r