Regolazione delle Sospensioni

[The Captain]

Daccordo con il fratello "the red S" abbiamo deciso di aprire questo topic,per chi come me,non ha dimestichezza con le regolazioni delle Ohlins,al fine di mettere sulla piazza,le proprie esperienze e conoscenze in merito,affinche se ne riasca a tradurre complessivamente,una regolazione piu o meno adatta per girare in strada.

Ieri provando un altra "S" con la sospensione anteriore tarata diversa dalla mia,mi sono trovato decisamente meglio,quindi credo che una regolata fittizia si debba comunque fare.

Come procedere?voi come siete messi adesso dopo le varie esperienze?

Si aprano le danze,e chi piu ne ha piu ne affetta!

Grazie in anticipo!:)

[THE RED S---]

AAAHH.....ok io insieme le eventuali regolazioni metterei pure il peso ....per ki kome me non e' un fuscello:mad::confused:......vai kon le danze:rolleyes:

[The Captain]

certo sono daccordo!mi sembra giustissimo!

[riv]

ciao Captain
se guardi indietro nei post ne dovresti trovare uno mio che parla di una "tabellina ohlins" che contiene le linee guide (formule) per avere la giusta taratura delle sospensioni.
molto più terra a terra ti consiglio vivamente di provare tu stesso come influiscono diversamente le regolazioni idrauliche dei tuoi ammortizzatori, lasciando per il momento da parte le molle.
l'ohlins posteriore ha il freno idraulico in estensione (in basso, in fondo allo stelo) e in compressione (bomboletta in alto con manopolina a portata di mano), mentre quello anteriore solo in estensione (stessa posizione del post.).
la frenatura in estensione determina quanto sarà frenato il ritorno verso l'alto dell'ammortizzatore una volta che è stato compresso, mentre la frenatura in compressione determina quanto è frenato l'ammortizzatore già nella fase di compressione.
ok...spiegazione artigianale a parte, ripeto...prova da te.
se non hai toccato niente io partire chiudendo di 10-15 click il freno in estensione posteriore. ti fai un giro e dovresti sentire la moto che sta molto meno seduta e chiude nettamente meglio le curve.
prova e riprova, ma io ti consiglio di agire su un parametro per volta così da capire esattamente come influenza il comportamento del mezzo.

[The Captain]

ciao Captain
se guardi indietro nei post ne dovresti trovare uno mio che parla di una "tabellina ohlins" che contiene le linee guide (formule) per avere la giusta taratura delle sospensioni.
molto più terra a terra ti consiglio vivamente di provare tu stesso come influiscono diversamente le regolazioni idrauliche dei tuoi ammortizzatori, lasciando per il momento da parte le molle.
l'ohlins posteriore ha il freno idraulico in estensione (in basso, in fondo allo stelo) e in compressione (bomboletta in alto con manopolina a portata di mano), mentre quello anteriore solo in estensione (stessa posizione del post.).
la frenatura in estensione determina quanto sarà frenato il ritorno verso l'alto dell'ammortizzatore una volta che è stato compresso, mentre la frenatura in compressione determina quanto è frenato l'ammortizzatore già nella fase di compressione.
ok...spiegazione artigianale a parte, ripeto...prova da te.
se non hai toccato niente io partire chiudendo di 10-15 click il freno in estensione posteriore. ti fai un giro e dovresti sentire la moto che sta molto meno seduta e chiude nettamente meglio le curve.
prova e riprova, ma io ti consiglio di agire su un parametro per volta così da capire esattamente come influenza il comportamento del mezzo.

Grazie dei preziosi consigli,andrò anche a cercare il tuo post!!!
gentilissimo!!!;);););)

[THE RED S---]

ben detto ER RIV!!!.....personalmente mi rimetto in queste discussioni:confused: perche' con le nuove honlis:....nel spostare la moto dal cavalletto laterare a dritta si abbassava ecc: l'anteriore.:mad:..come se fosse un saltafossi:rolleyes:....a mio parere troppo per una ESSE:eek: .....cosi' e' ricominciato il tormentone:confused:
con l'aiuto di fratelli e la tabella spedita da ER PAOLO....e' saltato fuori ke il sag . statiko anteriore era eccessivo:mad: ho cosi' tirato di piu' la molla " la filettatura in alto e' venuta esposta piu' di un centimetro;)) e ancora non e' configurata come se dovesse pero' la voglio provare un po alla volta:)...l' idraulika invece 9 clik in dietro " la aregolazione anteriore lavora sia in estanzione ke in compressione;)"....il mono posteriore era tutto sommato ok.( la filettatura in alto e' esposta di quattro centimetri )..io nella comp: tolgo 9 clik...per l'estenzione sto provando....in superBaik dissero ti togliere 10 clik....e qui e' tutto da verificare personalmente;)....non so se sono stato utile pero' mi sono impegnato:confused:;):cool::D:lol:
R 1200 S A CA NO NEEEEEEEE ((( meglio de no vala' )))):lol:

[kazzarola]

Consiglio personale, che porto avanti su tutte le moto che ho posseduto: prima di tutto fare il SAG. Porta via mezza giornata la prima volta (e non più di un'ora le successive), ma ne vale la pena.

Come procedere: segnarsi tutti i parametri dei mono allo stato di partenza su di un foglietto (quanti click in estensione, compressione dal tutto chiuso e quanti mm di precarico o giri di manopola se hai il controllo remoto)

Mi raccomando di non prendere alla leggera questa fase, perchè (parlo per errori fatti da me stesso medesimo) poi non ci si capisce più nulla ed è un gran casino! ;)

Comunque sia, il passo successivo è quello di settare la parte elastica delle sospensioni, cioè le molle: si svitano tutti i freni (compressione ed estensione, alte e basse velocità) e si alza la ruota posteriore da terra.

Si prende un riferimento, tipo una vite sul codone, lo spigolo della targa (o altro che sia fisso e si possa ripetere la misurazione), e si misura dal punto fisso, ad un altro sul braccio posteriore (ad esempio una vite della pinza del freno)

Si fa appoggiare la ruota a terra e con la moto dritta (senza cavalletti però! ;) ) si rimisura.

Poi sali sulla moto, fai lavorare un po' la sospensione su e giù ;) e con entrambi i piedi sollevati (appoggiati con il gomito al muro) rimisuri.

La differenza tra il primo valore (ruota alzata da terra e sospenzione completamente estesa) e gli altri due, ti danno un valore: questo deve entrare in certi parametri che sono contenuti in una tabella, che adesso non ho sotto mano, ma la posso recuperare.

Se il valore è troppo basso o troppo alto, bisognerà agire sul precarico. Se anche agendo sul precarico non ri rientra nei parametri, la costante elastica della molla è sbagliata per il ns. peso.

Stessa operazione si deve fare per la sospensione anteriore.

Solo dopo queste operazioni, si passa alla parte idraulica, non prima.

Tenete conto che una volta fatta l'operazione sul precarico, praticamente non lo toccherete più, se non quando andrete in vacanza stracarichi dei trucchi della vostra Lei.. :D :D :D


Parte idraulica

- estensione: far scorrere in su e giù la moto; noterete che spingendo verso il basso (codone o manubri) e facendoli salire liberamente, salirano e poi scenderanno di poco.
Chiudendo via via l'idraulica in estensione, vi accorgerete che la sospensione si estenderà ma non tenderà a ridiscendere. La giusta via di mezzo è quella in cui ridiscende appena e non ridiscende affatto. Inoltre, in questo modo, la sospensione si estende in circa 1 secondo, che per strada è un valore che media il comfort con una guida allegra... ;)

- compressione: qui va molto a gusti, c'è a chi piace un po' più sostenuta e chi privilegia il comfort su buche e dossi...

Diciamo che queste sono le idee base, da cui poi partire con la personalizzazione delle regolazioni, ma ripeto, la fase più importante è il SAG! ;)

Buon divertimento, se avete dubbi, ditemi pure! ;)

Ciaooo!

[The Captain]

Veramente Utile quello che hai detto,ora mi servirebbe una guida per provare!
non credo sia semplicissimo da farsi!
Comunque appena il tempo lo consente,ci voglio provare!

[FranzG]

Da solo è un casino, ma con un paio di amici che ti aiutano non è poi così complicato: in fondo serve un metro e le chiavi per le ghiere. Ah... dai un po' di WD40 (o CRC, o come lo chiami :)) alla filettatura, prima.

F.

[The Captain]

Da solo è un casino, ma con un paio di amici che ti aiutano non è poi così complicato: in fondo serve un metro e le chiavi per le ghiere. Ah... dai un po' di WD40 (o CRC, o come lo chiami :)) alla filettatura, prima.

F.

Spero che qualcuno pratico,si offra volontario!:lol::lol::lol:

[kazzarola]

Peccato per la distanza, altrimenti verrei volentieri ad aiutarti! ;)

Comunque è più complicato a dirsi che a farsi, però ha ragione FranzG, fatti aiutare, ci metti la metà del tempo! ;)

[The Captain]

è si,chiederò al fratello Dugo se ha una minima voglia di aiutarmi,e poi recluterò qualche altro volontario e li pago a suon di birrette!
Credo anche io che sia piu difficile a dirsi che a farsi,però è la prima volta che lo faccio,ed ho timore di toccare qualcosa di errato.
Tu di dove sei kazzarola?

[kazzarola]

Perché, non si capisce?? ;) ;)

Vicino al centru du mundu!!! :D :D :D

Sono in zona Monza, appena spostato verso Lecco ;) mi sa un po' lontano da Terni....

Vai di birre, vai di birre!!! MA fagliele bere dopo il lavoro, prima che prendano fischi per fiaschi col metro! ;)

[FranzG]

O il concetto di centru du mundu (tipicamente Fulignu) è cambiato di recente, oppure hai una senso del "vicino" un po sui generis... :lol::lol::lol:

F.

[kazzarola]

Vabbé, che mo' stai a guardare il capello che dista tra me ed il centru du mundu?? ;)

[The Captain]

O il concetto di centru du mundu (tipicamente Fulignu) è cambiato di recente, oppure hai una senso del "vicino" un po sui generis... :lol::lol::lol:

F.

Infatti,esiste una lotta su u centru du munnu,che varia tra Narni,Foligno,e Rieti...:lol:

Credevo che fossi in zona....;);)

si infatti,le birre a lavoro finito!

cosa importante,i click,da tutto aperto a tutto chiuso?o meglio da tutto morbido a tutto duro??(qui i maliziosi inizieranno con le battutine):lol::lol::lol:

[NICOTACOS]

Comunque è più complicato a dirsi che a farsi,


Secondo me è complicato sia a dirsi che a farsi e non è facile ottenere risultati univoci e ripetibili. Non vorrei sembrare disfattista ;)
Per fare un lavoro fatto bene, secondo me bisogna essere almeno in tre.

Venendo ai risultati delle misurazioni del Sag a me è risultato che le regolazioni base vanno bene per piloti pesanti anche oltre gli 85 kg. indicati dalla casa. Un pilota sui 75 kg. dovrebbe piuttosto pensare a ridurre il precarico posteriore. Piloti più leggeri, come me, dovrebbero sostituire la molla posteriore con una da 160, cosa che io ho fatto con profitto.
Riv che (penso che quella pazza non si offenda se lo dico pubblicamente) pesa oltre i 100 kg ha aumentato il precarico rispetto a quello di serie e praticamente non ha sag. ma lui si trova bene così... :laughing:
Davanti il pracarico va bene così.
Questi miei riscontri coincidono con quelli trovati in un video di un esperto di sospensioni americano che gira su Youtube.

Qual'è la vostra esperienza?

[kazzarola]

Sempre duro!!! :D :D :D

Dipende da te, come sei comodo, l'importante è che te lo segni e che sia il tuo riferimento (dal chiuso o dall'aperto)

Tieni conto che quando fai il lavoro sulle molle, l'idraulica deve essere completamente aperta (tutto sfrenato) per far si che la molla lavori senza interferenze.

Dare i click da tutto chiuso o tutto aperto, è solo una convenzione per capirsi, non cambia nulla, l'importante è che entrambi si capiscano da quale base partano, se no è un gran casino! ;)

[kazzarola]

Nico..non sei disfattista, solo hai detto quello che è capitato a te ed a Riv!;)

Concordo sul fatto che ognuno poi abbia il suo stile e si setti la moto come vuole (io ad esempio sul TL-R al posteriore non avevo negativo, eppure andavo bene così ;) ), ma la base di aprtenza secondo me è e deve essere il SAG.

Difficile non lo è, ci vuole solo un attimo di pazienza la prima volta ed in 2 si fa velocemente...

Sono però contrario a priori, che uno dica "fai 3 click di qui e due di la che sei a posto"...ecco, secondo me questo è l'errore più grosso che di possa fare, perchè ognuno pesa :D e guida a modo suo.. ;)

Questa è la mia esperienza, ciaooo

[The Captain]

perfetto,quindi mi sembra fondamentale come punto di partenza il SAG,una volta fatte le misurazioni si lascia lavorare solo la molla con il suo precarico avendo appunto aperto tutta l'idraulica.

Da li si inizia a usare viti e click,a seconda delle sensazioni personali!
Ci ho beccato in qualcosa?

@ NICOTACOS: Nico,tu sostieni quindi di scaricare un po il posteriore,e lasciare l'anteriore cosi com'è,e lavorare solo sull'idraulica giusto?
considerando che peso intorno ai 76kg,forse secondo la tua teoria,il posteriore sarebbe troppo rigido,parlando del precarico molla,mentre l'anteriore,lo lasceresti tutto impanato,come dalla casa.

[The Captain]

Sono però contrario a priori, che uno dica "fai 3 click di qui e due di la che sei a posto"...ecco, secondo me questo è l'errore più grosso che di possa fare, perchè ognuno pesa :D e guida a modo suo.. ;)

Questa è la mia esperienza, ciaooo

io infatti sto cercando di capire dove mettere le mani,e poi,procedere per gradi secondo le varie istruzioni che mi fornite.
è normale che ogni pilota,varia per peso,stile di guida,prestazioni moto,posizione in sella,utilizzo del mezzo,per cui è difficile garantire uno standard buono per tutti,ci sono troppe variabili....forse lo standard migliore è quello che offre la casa,però timorosamente dico,con coraggio e sudore,lo si può migliorare drasticamente!:-p

[FranzG]

Il "più duro" o "più morbido" parecchio lo fanno l'estensione e la compressione: è lì che lavora l'ammo. La molla scende quando monti in moto ("it sags", da cui il termine) e lì è in una posizione di equilibrio in cui bilancia bene e lascia che la parte "ammortizzatore" (cioè i pistoni con l'olio) facciano il loro mestiere! ;) Per questo il "sag" è statico, mentre le altre due regolazioni si fanno provando e a seconda di quello che fai (pista, strada e quant'altro).

F.

[NICOTACOS]

@ NICOTACOS: Nico,tu sostieni quindi di scaricare un po il posteriore,e lasciare l'anteriore cosi com'è,e lavorare solo sull'idraulica giusto?
considerando che peso intorno ai 76kg,forse secondo la tua teoria,il posteriore sarebbe troppo rigido,parlando del precarico molla,mentre l'anteriore,lo lasceresti tutto impanato,come dalla casa.


Non è la mia teoria ma quello che è risultato dalle misurazioni che ho fatto messe in relazione con la tabellina Ohlins. Inoltre Ohlins fornisce un intervallo di valori di riferimento. Stà a te decidere se posizionarti verso il valore di maggior affondamento o sul limite opposto

Comunque è vero quello che sostiene The Captain. Il SAg è la prima cosa da controllare. Se la molla non lavora bene l'idraulica non può metterci una pezza.

Comunque sappi che se riduci il precarico la moto sarà più seduta e cambia l'impostazione di guida. Magari ti troverai persino meglio. Se così non fosse potrai compensare agendo sullo stelo della sospensione (operazione che va fatta a ruota posteriore smontata).

Per l'idraulica è vero che non esiste una soluzione buona per tutti, però trovare il proprio assetto agendo per gradi non è facile. Ogni minima regolazione si sente ed ha pro e contro. E' facile perdere la bussola e non capire in che direzione stai andando. Chiaramente parlo per esperienza personale.;)
Il mio consiglio da guidatore della domenica è dunque quello di provare tarature già in uso da eSSisti di lungo corso e fare le tue prove partendo da quella con cui ti trovi meglio.

Quella che uso io è 5 click da tutto chiuso all'anteriore e 10 al posteriore sia in estensione che in compressione.
Vediamo se altri hanno voglia di comunicare le loro o le vogliono tenere segrete per fare pretattica, sperando di starmi davanti al prossimo raduno :lol::lol:

Comunque prima di tutto il SAG :)

[The Captain]

Ok,sulla base di questo,inizierò a darci dentro...vediamo se fò un bell'arrosto!

[paolo chiaraluna]

Comunque prima di tutto il SAG :)

quoto
il resto è del tutto personale a partire dal Sag Dinamico (quello con il pirlota sopra).

Ps.
la mia assistente al Sag è sempre stata mia madre, armata di metro da sarta :lol:

per nicotacos:
smetti di spacciare in giro le mie regolazioni, perchè per invidia te le avevo date tutte sbagliate :lol:

[The Captain]

quoto
il resto è del tutto personale a partire dal Sag Dinamico (quello con il pirlota sopra).

Ps.
la mia assistente al Sag è sempre stata mia madre, armata di metro da sarta :lol:

per nicotacos:
smetti di spacciare in giro le mie regolazioni, perchè per invidia te le avevo date tutte sbagliate :lol:

Paolo,mi dai una mano a capire come fare il SAG e farmi reperire le tabelle?:eek:

[paolo chiaraluna]

mandami un indirizzo di posta capiente: ti mando un po di materiale
tra cui il manuale Ohlins e un po di roba sulle sospensioni
lamps:)

[THE RED S---]

http://www.calicchia.it/sospensionihowto.html

basta ke cerchi in rete......ce sta di tutto ...il problema e' ke non sempre concidono tra loro:mad:

[Il Veterinario]

Sbaglio o tempo fa nel bresciano ESSISTA si parlava di una "riunione" per imparare bene a metter le mani sulle sospensioni???????

Che fine ha fatto?


Ciao

[kazzarola]

Ciao Veterinario, se fate un incontro "sopensorio" ;) "vengo" volentieri! :D :D

Oh, scherzo vé, che qui appena ci si apre un attimo si rischia che "qualcuno" tappi "qualcosa"! ;)

Tra l'altro potrei cogliere l'occasione per venire a recuperare le magliette (che ti confermo oggi stesso nel post appost)...

Ho un caro amico a Edolo e vado spesso a trovarlo, tu a che altezza sei della valle? ;)

Ciaooo

[Il Veterinario]

sono prima di edolo di una 60ina di km ma sulla strada per edolo,hai presente Boario?

Ciao

[kazzarola]

Ok, capito, sei ancora più vicino a casa mia allora! ;)

[topomoto69]

Il mio setting Ohlins r1200s

Peso: 82 kg
Stile guida: allegro

SOSP. ANT.:
precarico molla: + 1 giro (in pratica si vede una filettatura in più sopra le ghiere rispetto al settaggio standard)
freno esten.: + 3 clik (dalla posizione standard)

SOSP. POST.:
precarico molla: + 3 giri (in pratica si vedono 3 filettature in più sopra le ghiere rispetto al settaggio standard)
freno comp.: + 5 o 6 clik (dalla posizione standard)
freno esten.: + 2 clik (dalla posizione standard)

Provatela e fatemi sapere

[kazzarola]

Un consiglio: fatte salve tutte le considerazioni di prima, i valori conviene darli sempre dal tutto chiuso o dal tutto aperto (basta essere d'accordo ;) ), mentre per il precarico conviene dare i mm di filettatura scoperti (tutti, non solo dal settaggio standard), così non si può incappare in errori! ;)

Altrimenti chi ha acquistato un mono usato, con questi parametri di riferimento, rischia solo di incasinarsi la vita.. :D

[immamai]

Quot in pieno Kazza i settaggi si danno per bene o niente ..senza polemica mi raccomando non è un rimprovereo ma se vuoi essere d'auito a tutta la comunity si parte dai mm della filettatura che rimane scoperta e i clik dal chiuso a da tutto aperto così si hanno i parametri giusti....Abbraccio imma

[immamai]

:eek::eek::eek:Topomoto niente di personale ma siccome il tuo setting è pressoche un setting che potrebbe far comodo a parecchi visto il peso che hai un peso diciamo standar per noi 50 enni:lol::lol::lol: dando info precise ci e mi faresti contento:lol::lol::lol::D:D:D

[NICOTACOS]

Vorrei chiedere a Topomoto se il precarico l'ha impostato dopo aver impostato il SAG o l'ha fatto ad occhio. Mi interessa perché con le mie misurazioni, come detto prima, risulta che per un peso come il suo il precarico standard vada bene. Fatto salvo che poi uno si possa adattare a qualsiasi tipo di assetto e preferirne uno non "ortodosso". :)

Senza polemica alcuna ma mi pare di aver individuato una specie di abitudine diffusa ad aumentare di default il precarico molla. Forse perché su molte moto e per tanti anni nel passato quella è stata l'unica regolazione possibile su sospensioni tutt'altro che eccelse? :confused:

[kazzarola]

IMMMAAAAAA!!!!!! Stai invecchiando???? ;) ;) ;)

Non l'hai ABBRACCIATOOOOOO!!!!!! :D :D :D

[immamai]

:lol::lol::lol:Cazz Kazza hai ragione......abbraccio imma:D:D:D

[kazzarola]

Ah, ok, così ti riconosco!! :D :D

[THE RED S---]

IMMMAAAAAA!!!!!! Stai invecchiando???? ;) ;) ;)

Non l'hai ABBRACCIATOOOOOO!!!!!! :D :D :D

ooohhh grazie:)...prima risata giornaliera:lol:.....si konkordo di dare proprio setting:confused:...da punti di riferimento :-o.uguali per tutti....perche' non e' detto ke tutte sono uguali dalla casa:mad:...io pure lo sto constatando .in..piu' le mie kanne della sospensione anteriore da nuove ho rilevato un anomalia nella loro escursione:mad::(...boh vedremo al primo tagliando dei MILLE:!:.....komunque.per ORA..la.mia..filettatura ant: e' esposta 10mm e post40mm...."dalla casa la filettatura anteriore... in alto non si vedeva;)"......

un ABBRACCIO!!! PERO' A CA NO NEEEEEEEEEEE:rolleyes:

[paolo chiaraluna]

Dubito assai che i settaggi standard siano gli stessi per tutti. Io ho visto e so di R1200S prese nuove ma regolate in modo diverso. La mia (usata, ma diceva il tizio, mai toccata nelle sospensioni), pareva un canguro ubriaco. Torno sempre li: fatevi il vostro Sag.

[NICOTACOS]

Dubito assai che i settaggi standard siano gli stessi per tutti. Io ho visto e so di R1200S prese nuove ma regolate in modo diverso. La mia (usata, ma diceva il tizio, mai toccata nelle sospensioni), pareva un canguro ubriaco. Torno sempre li: fatevi il vostro Sag.

Quoto. Infatti quando ho proposto di indicare le proprie regolazioni, intendevo quelle dell'ammortizzatore e non quelle della molla. Tanto per uniformarci indichiamo i click da tutto chiuso come, del resto, sul libretto della moto.
Su avanti! Cosa aspettate? :lol::lol:

[paolo chiaraluna]

Tanto per uniformarci indichiamo i click da tutto chiuso come, del resto, sul libretto della moto.
Su avanti! Cosa aspettate? :lol::lol:

niet io mi tengo le mie :lol:

[topomoto69]

regolazioni standard (che sono riportate sul libretto di uso) sono:
freno est. ant. è da tutto chiuso apri 16 clik
freno est. post. è da tutto chiuso apri 16 clik
freno compr. post. è da tutto chiuso apri 14 clik

[paolo chiaraluna]

Saluti a tutti...e non vi incasinate la vita: chè so solo pezzi de feroo

dugongo sarebbe capace di querelarti per aver definito cosi l'oggetto di tutte le sue :arrow::arrow::arrow::arrow:

[topomoto69]

:eek::eek::eek:topomoto niente di personale ma siccome il tuo setting è pressoche un setting che potrebbe far comodo a parecchi visto il peso che hai un peso diciamo standar per noi 50 enni:lol::lol::lol: Dando info precise ci e mi faresti contento:lol::lol::lol::d:d:d

vedi post piu' giu.

[THE RED S---]

behh...con due libretti della ESSE:eek:...+ disketto manuale off:....la regolazione idraulika. ORIGINALE. la sapevo a meMORI!!!!;).....per konto mio era proprio la regolagione altrui delle molle ke mi inkuriosiva:cool:..... ( forse per fare una statistika:confused: )......lamp:ESSE a tutti:D

[NICOTACOS]

Piega998 alias Milleduesse alias..... mi dice di dirvi che siete un branco di cazzoni e che con voi un discorso serio di tecnica non si può affrontare :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

[FranzG]

Oh, ma tutti a scrivere? Ma du' pieghe no eh? :rolleyes::rolleyes::rolleyes: :(

F.

[NICOTACOS]

Oh, ma tutti a scrivere? Ma du' pieghe no eh? :rolleyes::rolleyes::rolleyes: :(

F.

Giornata splendida ma freddo e gelo qui da me. Mi mancano 20 kg. di riserva di grasso. Dotazione standard per il BMWuista medio che a me manca. Si vede da questo che sono un infiltrato, un parvenu :lol::lol:

[THE RED S---]

hai ragione FRANZG...ora kiudo la bottega vo su' ...domani con fratelli e sorelle BAGAR!!! giu' per le tre cime di lavaredo:eek:...con slittini:confused:...fatto sag: rider da urlo!!!:rolleyes:.....buon fine settimana a TUTTI:D aahhh dimenticavo sempre ACA NO NEEEEEEEEEEEEEEE;)

[FranzG]

@NICOTACOS: eeehhhhhh... ci vuole un po' di cinghiale, ma preso a morsi! Rimedieremo, rimedieremo! :lol::lol::lol: Poi vedrai diventerai un peso standard e ti toccherà rimettere la molla originale! ;)

@THE RED S---: per fortuna che il sag l'ho fatto lo scorso anno... e mi entrano gli stessi vestiti, quindi non dovrebbe cambiare granché. :lol::lol::lol: Però è ancora un po' presto per giocare con le sospensioni (anche se dirò la verità, l'ho sentita ballonzolare un po' dietro stasera: sarà il caso di chiudere?).

F.

[paolo chiaraluna]

sarà il caso di chiudere?).

F.

se ti riferisci al garage, sicuramente....

[The Captain]

Un treno di Qualifier RR,230€ con mastercard!
Una coppia di pasticche freno Carbon-Lorraine 120€ con mastercard!

..............Arrivare in staccata davanti ad una Brutale ed uno Z1000,con il culetto sbiandierante..NON HA PREZZO!!!

Per tutto il resto mi sa che ho fatto casino perche sbandiera troppo!!
oggi pomeriggio si regola tutto da capo!

[The Captain]

fatto,piu o meno come Topo!!vediamo un pò ora se va meglio!!

[giaca]

Carissimi essisti,
mi avete tirato addosso un gorillone bestiale con queste benedette regolazioni
dei gialloni! Allora oggi, visto il tempo vergognoso, mi sono messo a giocare un
pochino: Ho regolato tutti i vari click e clack avanti, dietro, sopra e sotto e fino a sto punto tutto facile (anche per un troglodita come me!) Ma quando ho deciso di accorciare il precarico della molla posteriore (visto che è a metà
della ghiera filettata e mi sembra troppo da quello che ho letto sopra) sono comiciati i dolori. Quella pseudo chiavetta, che forse va a malapena bene per regolare le rotelle della bici di barbie, mi sta facendo impazzire. appena faccio un minimo di forza salta fuori dalle tacche e mi rovina tutti i "dentini" della ghiera! risultato: un ora a sacramentare, si è alzata forse tre millimetri e ora
non prende più niente e scivola che è uno spettacolo:mad:
Datemi una dritta per un'alternativa altrimenti vado di pappagallo!
Confido nel preparatissimo gruppo. grazie mille!
Giaca

[NICOTACOS]

Carissimi essisti,
mi avete tirato addosso un gorillone bestiale con queste benedette regolazioni
dei gialloni! Allora oggi, visto il tempo vergognoso, mi sono messo a giocare un
pochino: Ho regolato tutti i vari click e clack avanti, dietro, sopra e sotto e fino a sto punto tutto facile (anche per un troglodita come me!) Ma quando ho deciso di accorciare il precarico della molla posteriore (visto che è a metà
della ghiera filettata e mi sembra troppo da quello che ho letto sopra) sono comiciati i dolori. Quella pseudo chiavetta, che forse va a malapena bene per regolare le rotelle della bici di barbie, mi sta facendo impazzire. appena faccio un minimo di forza salta fuori dalle tacche e mi rovina tutti i "dentini" della ghiera! risultato: un ora a sacramentare, si è alzata forse tre millimetri e ora
non prende più niente e scivola che è uno spettacolo:mad:
Datemi una dritta per un'alternativa altrimenti vado di pappagallo!
Confido nel preparatissimo gruppo. grazie mille!
Giaca

In questi casi la bestemmia aiuta ma non risolve :lol::lol::lol:
Quelle ghiere e quelle chiavi sono veramente scomode da usare specie se la moto sta sul suo cavalletto e si rovinano facilmente. Prova ad impiegare svitol o equivalenti in abbondanza. :)

[The Captain]

Io,che ho le mani ad incudine,ho avvitato e svitato tutto senza problemi,ci ho passato un paio d'ore oggi!non l'ho provata,ho le gomme finitissime e non mi fido!!!

[paolo chiaraluna]

Assolutamente usare Svitol WD 40, olio di semi o quel che vi pare, ma mai svitare a secco

[ISIMAX]

io per nn sbagliare l'ho lasciata cosi' com'era(il precarico)anke perkè nn ho la chiave per svitare la ghiera!!:lol:

[Stefano63]

Ho capito,

devo pensarci io, adesso mi metto al lavoro e grazie al mio nuovo PC ed a un programma studiato da THE RED saremo in grado di calcolare al meglio la taratura di ogni EssE.:lol: :lol:

http://img221.imageshack.us/img221/2759/trs80mod3.gif (http://img221.imageshack.us/i/trs80mod3.gif/)

Lamps, Stefano.

[The Captain]

Ho capito,

devo pensarci io, adesso mi metto al lavoro e grazie al mio nuovo PC ed a un programma studiato da THE RED saremo in grado di cacolare al meglio la taratura di ogni EssE.:lol: :lol:

http://img221.imageshack.us/img221/2759/trs80mod3.gif (http://img221.imageshack.us/i/trs80mod3.gif/)

Lamps, Stefano.

Stefano....aiutace tuu!!!!!!!!:mad::mad::mad::mad::mad::mad:

[THE RED S---]

si ste aiutaci tu:rolleyes::confused::mad::-o:lol:

[paolo chiaraluna]

si ste aiutaci tu:rolleyes::confused::mad::-o:lol:

dagli quella robina che sei solito fumare :lol:

[THE RED S---]

ho visto ora la foto del suo profilo...VAH KE BEL BURDEL !!!!:eek::(:confused::-o:D:rolleyes:

[Stefano63]

Bentornato Yeti, visto che bella foto che ho messo???

Ora gli Essisti possono ammirare tutta la mia sfolgorante bellezza.

Per le sospensioni, come ho ripetuto più volte, ho solo messo i registri a metà (un pochino più di durezza per l'anteriore) così facendo per me, in un uso stradale và più che bene.

Lamps, Stefano.

[paolo chiaraluna]

un pochino più di durezza per l'anteriore

strano...mi pareva la preferissi al posteriore

[THE RED S---]

guarda sei un amore:eek::mad::-o......potevi venire pure tu ...tua figlia ti avrebbe RINGRAZIATO;).......

[Stefano63]

Nonononononono...................meglio avere della durezza davanti caro ;)

Così non si "affonda" di colpo e tiene di più.....................la strada.

Lamps, Stefano.

[THE RED S---]

strano...mi pareva la preferissi al posteriore

BASTA A VEG A LET I QUE NUN ZE SKAPPA....DI LE':mad::lol::lol::confused:

[Stefano63]

......potevi venire pure tu ...tua figlia ti avrebbe RINGRAZIATO;).......

La pargola dopo dieci minuti che siamo in auto inizia a chiedere in maniera ossessiva quando arriviamo.

La prossima volta almeno altri 3-4 giorni in montagna, o la fatica supera il gusto.

Lamps, Stefano.

[THE RED S---]

vekkio!!!!!!!!NON ESISTEfatika quando vedi i tuo burdelli ridere:D..con te:cool:;)

[biker55]

vekkio!!!!!!!!NON ESISTEfatika quando vedi i tuo burdelli ridere:D..con te:cool:;)

Ci devi spiegare come farebbero a stare seri con te vicino.........:)

[THE RED S---]

sei gelosa biker55....la prossima volta ke vo' su.. porto pure te:mad:..almeno vedi come si comporta in quota sulla neve... quella trapola di SUV ke hai....intanto ke la usi per girovagare nel cortile di casa senza dubbio le' perfetta:confused::lol::lol::lol: AAHHH!!!! """ da astronave vojager.. PASSO E KIUDO:cool:""":cool::rolleyes::-o:D

[FranzG]

RED, parli del SUV con quattro ruote o di quello con DUE? :lol::lol::lol::lol::lol::lol:

F.

[THE RED S---]

:lol::lol::mad:...hai ragione ser dell'ESSEnza:cool:....non kontento di averne una a due ruote e mezzo ne ha presa una a quattro e mezzo:rolleyes::mad::lol:

[km0]

Oggi, primo giro serio con la 1200: wow che mukka! :lol:
L'unica cosa che mi "preoccupa" sono le vibrazioni che si manifestano dai 4000 in su e ancor di più in fase di rilascio - decelerazione (chiudendo il gas ai 7/6000 poi...): oltre che sulle pedane, infatti, si sentono tantissimo sul manubrio!!!
E' normale per questa moto, c'è il motore da fare vedere o magari le sospensioni da regolare?
Grazie dell'help... :!:

[paolo chiaraluna]

Il bicilindrico vibra, è la sua caratteristica. Dopo un pò non ci fai più caso. Le sospensioni non c'entrano con questo tipo di vibrazioni se mai prova a far guardare i corpi farfallati/iniezione. Al limite anche i cuscinetti del manubrio.

[Mixel]

L'unica cosa che mi "preoccupa" sono le vibrazioni che si manifestano dai 4000 in su e ancor di più in fase di rilascio - decelerazione (chiudendo il gas ai 7/6000 poi...): oltre che sulle pedane, infatti, si sentono tantissimo sul manubrio!!!

Grazie dell'help... :!:

noi oramai vibrazioni e rumorini li abbiamo metabolizzati...quando nn riuscirai più a farne a meno sarai nel tunnel,senza possibilità di tornare indieto..:laughing::laughing::laughing:

..nn credo che la tua abbia problemi particolari,ma se hai la possibilità di confrontarla con una sorellina è meglio,se sei ancoa dubbioso puoi sempre farle dare una controllatina almeno ti metti il cuore in pace...

..mi ricordo che quando la mia era nuova sentivo rumorini da tutte le parti..:lol:

[immamai]

A adesso so che moto ha Franciccio un bel 1200..e dimmi che modifiche hai fatto o hai intenzione di fare alla tua esse, o di quali modifiche secondo te avrebbe bisogno la esse, per quello che ho letto sembri molto preparato e competente, per andare meglio????? Ringraziandoti anticipatamente porgo i miei saluti.....immamai

[km0]

...prova a far guardare i corpi farfallati/iniezione...

infatti... ho portato la ragazza a fare una visitina di controllo da mamma BMW, dove mi hanno detto che, effettivamente, doveva essere meglio "sincronizzata" (questione di centralina)... ora ha meno vibrazioni agli alti regimi...

thanks a tutti per i suggerimenti... ;)