Visualizza la versione completa : "Scendere" di cilindrata e' psicologicamente sopportabile nel tempo?
Una volta che ti abitui alle cilindrate "alte" 1000/1200 ecc, come si puo' "sopportare" un passaggio ad una cilindrata tipo di 650 cc?
E' una sorta di "resa"?
E' come dire "volevo ma non potevo"?
Non so se riuscirei a sopportarlo.
potremmo parlarne in privato se vuoi.
e organizzare un gruppo d'ascolto.
chuckbird
22-01-2010, 11:42
:lol::lol::lol::lol:
...tutti seduti in cerchio... anonimi
è un po' come passare da una maggiorata a una con un seno piccolo?
io staccherei solo una pipetta, nessun danno all'immagine!
Lgs è rinato con la sua Gsina. Non si ferma mai.
quella ha più cc di quelli che dichiara moto molto umile!
dr.Sauer
22-01-2010, 11:50
è un pò come sposarsi con una che ha 25 anni e , dopo altri 25, accorgersi che si va con una cinquantenne.
Papà Pig
22-01-2010, 12:00
Nell'autunno passato sono passato dalla 1200 alla 650.
E stata una soddisfazione scoprire che con la 650 facevo tutte le stesse cose che facevo col 1200, e forse anche meglio.
Solo in un primo momento ero un po' deluso dalle punte velocistiche autostradali, ma dopo un migliaio di km mi son reso conto che le medie erano sempre le stesse e che erano solo le "tirate a 200" (che magari fai una volta al mese) ad essere scomparse.
Ora son risalito a 900cc, ma per altri motivi.
fedelissimo
22-01-2010, 12:04
mi hai preceduto perche anche io che vado ancora in 850 mi chiedo sempre di più ...ma perche sempre più grosse a che serve,la cilindrata come la mia(quella della moto:lol:)la ritengo ottima e non ho voluto il 1100 per questo.Ora mi chiedo come faranno a proporre moto con cilindrate dignitose!se facessero la r 850r con la linea della nuova la cambierei ma cosi non mi va!:mad:
guidopiano
22-01-2010, 12:05
Nell'autunno passato sono passato dalla 1200 alla 650.
E stata una soddisfazione scoprire che con la 650 facevo tutte le stesse cose che facevo col 1200, e forse anche meglio.
scusa nè !! :!: ...ma che discorso è .... è logico che fai le stesse cose
è come dire che se hai il pisello piccolo scopi lo stesso ......... si .... però ...
ps
mi è venuta così al volo ...scusate :lol:
Lgs è rinato con la sua Gsina. Non si ferma mai.
però è vero a 'sto punto meglio un 650gs che però sottosotto è un 800.
'na gatta morta, in pratica.
Spitfire
22-01-2010, 12:07
personalmente, di cilindrata potrei scendere fino all'800
Credo che si potrebbe incorrere in gravi traumi con l'inesorabile tunnel che porta all'analisi da un esperto psicologo. Hai evidenziato un eventuale problema molto delicato.:confused::confused:
non è tanto per quello che ci fai ma per come se ipercepito dagli altri e da come, la cilindrata, ti gratifica.
non è un problema da poco.
no!
AndreaCekketti
22-01-2010, 12:15
Bhè, si scendere di cilindrata è come ammettere di invecchiare! :lol:
Io ho fatto il percorso 50 - 125 - 650 - 1000 - 1200, ora è un casino, a salire ce ne sono poche, o resto dove sono o devo scendere! Forse era meglio se facevo progressi di 100 cc per volta! :lol:
con la smart sono andato da Milano a Riccione in 3h15', più o meno come avrei fatto con una 911 cabrio, se avessi rispettato i limiti
quoto Zergio....
io ho venduto un 1200 e mi son fatto un 650+750
son quindi salito a 1400?
io già quando vedo uno che sulla moto c'ha scritto 1150, bhè................
............. chettelodicoafare
io ho venduto un 1200 e mi son fatto un 650+750
son quindi salito a 1400?
hai dislocato
mangojerry
22-01-2010, 12:26
Io l'ho fatto con la macchina, da 1600 a benzina sono sceso a 1400 diesel, ma con la moto ancora no, anzi devo ancora arrivare a 1200 forse 1300?:arrow:
mototopo1973
22-01-2010, 12:27
io sono passato dal 1150 a un 750, sono molto contento, soprattutto per i kg in meno (della moto), e per il momento il mio medico dice che ho retto bene il downgrade...non escludo in futuro di dovermi rivolgere a un bravo psichiatra...
un conto è trombarsi una bella passera un conto un camanfro, la passera è quella, fai le stesse cose, ma non è uguale.
Freebird
22-01-2010, 12:29
Minki@!! stai a vedere che si compra una Deauville 650!!!!!!!!:rolleyes::rolleyes:
Pio, parliamone, al limite facciamo cambio......alla pari :lol::lol::lol:
flydown
quale nik più appropriato al tema trattato.
The Duck
22-01-2010, 12:39
....la cilindrata della moto compensa la dimensione del fallo, io non avrei problemi a scendere di cilindrata, infatti la mia penultima moto è una 1300 e l'ultima e una mille e l'unico effetto c'è stato sul giramento di balle della mia signora!
è come dire che se hai il pisello piccolo scopi lo stesso ......... si .... però ...
...ussignur :sign5::sign5::sign5::sign5::sign5::sign5: ...
...boia faus Pio, ed è un tuo paisan:rolleyes::rolleyes: ...tu quoque, Bruto :lol::lol::lol::lol:
Cerea a W
guidopiano
22-01-2010, 13:06
...
...boia faus Pio, ed è un tuo paisan:rolleyes::rolleyes: ...tu quoque, Bruto :lol::lol::lol::lol:
Cerea a W
pirlun :lol: ...a l'era nent riferì al pio ....
badola
calabronegigante
22-01-2010, 13:11
tempo addietro,passai da FZ750 (20 valvole,4 in linea incl. a 45° x 100cv ca),tenuta 4 anni!
ad un CB500 bici frontemarcia da 60cv ca!!tenuta 4 anni
mi son divertito di + con il CB....pieghe da panico!
coll'FZ,me le scordavo.....
mauromartino
22-01-2010, 13:12
per mè è listessssssss.non l'ho mai avuta più grossa
Io andrei in depressione!
Non ci voglio pensare, sarebbe una catastrofe
Una volta che ti abitui alle cilindrate "alte" 1000/1200 ecc, come si puo' "sopportare" un passaggio ad una cilindrata tipo di 650 cc?
E' una sorta di "resa"?
E' come dire "volevo ma non potevo"?
Non so se riuscirei a sopportarlo.
dipende molto da te.
Io per esempio dopo essere passato da un 500 bicilindrico passai ad un 600 (R6) 4 cilindri e mi trovai spaesato parecchio senza mai riuscire ad abbituarmici.
dopo comprai una R1 e dopo il passaggio mi trovai splendidamente, forse ad oggi la moto con cui mi sono trovato meglio tra i 4 cilindri.
poi ripassai ad un cbr600 rr e mi trovai uno schifo tanto da rivenderlo in poco tempo per un 1000 bicilindrico ducati.
diversamente da me un mio amico è tornato ad un 600 per uso sportivo perchè con il 1000 girava più lentamente.
Bhè, si scendere di cilindrata è come ammettere di invecchiare! :lol:>
E qual'è il problema? Invecchiare è un processo naturale (l'unica alternativa è morire giovani e non mi sembra appetibile:lol:). L'importante è accettare serenamente la cosa e non finire in analisi....;)
Papà Pig
22-01-2010, 14:30
scusa nè !! :!: ...ma che discorso è .... è logico che fai le stesse cose
è come dire che se hai il pisello piccolo scopi lo stesso ......... si .... però ...
ps
mi è venuta così al volo ...scusate :lol:
Restando in tema...
col pisello piccolo ho fatto venire la donna come e forse più volte di prima!!!
E quindi potremmo dire (come i falsi perbenisti) che le dimensioni non contano.
Ma io sono il primo a non crederci.
Su una moto ci sono molte variabili in gioco: peso, manovrabilità, potenza, elasticità etc etc., non solo la cilindrata.
In determinate situazioni mi son trovato meglio col Transalp, in altre meglio con il GS.
Ci sono sia vantaggi che svantaggi nello scendere o salire di cc.
mi hai preceduto perche anche io che vado ancora in 850 mi chiedo sempre di più ...ma perche sempre più grosse a che serve,la cilindrata come la mia(quella della moto:lol:)la ritengo ottima e non ho voluto il 1100 per questo.Ora mi chiedo come faranno a proporre moto con cilindrate dignitose!se facessero la r 850r con la linea della nuova la cambierei ma cosi non mi va!:mad:
per quanto riguarda l'850 come non quotarti?
tornando a bomba, il mio moroso è passato dal GS1200 al tenero660
quando ci apri non va però in fuoristrada va decisamente meglio
lunatico-beep
22-01-2010, 15:28
la cilindrata non dice molto su come va la moto e poi dipende anche molto da cosa devi poter fare veramente . . . io penso che in linea di massima da 500 in su va tutto bene . . .:-p
sono gia' sceso nettamente di potenza, le ultime 3 son state bandit 1200-honda cbr xx-gs1200.
Non avro' alcun problema a scendere di cilindrata e sopratutto peso con la prossima, e mi divertiro' di piu'.
COn le auto faccio a sinusoide, una cattiva e una tranquilla, come se avessi la coscienza a corrente alternata....:lol:
utente cancellato_
22-01-2010, 16:13
Scusate ma mi pare che la resa termodinamica x un 4T ottimale sia,
(generalmente parlando... valvole ed iniezione e F1 etc a parte...) 500 cc x cilindro.
Auto 2000 cc 4 cilindri; 3000 cc 6 cilindri etc
Allora, moto 1cil 500 cc; 2 cil 1000 cc circa, anche 1200 vanno benissimo ; - )
Conta parecchio anche il peso, le geometrie e quel qualcosa... che ce la fa comperare...
e... rivendere dopo un pò per provarne un'altra...
**p
quel qualcosa... che ce la fa comperare...
e... rivendere dopo un pò per provarne un'altra...
i soldi :lol:
nicola66
22-01-2010, 16:16
non so come la pensiate ma io trovo assurdo utilizzare cilindrate da auto per spostare meno della metà del peso delle stesse. E' ora di finirla con moto che "vaporizzano" in atmosfera la stessa quantità di benzina di una berlina. Dovremmo tutti fare la nostra parte, limitare l'uso della moto a scopo puramente ludico cioè l'andare in giro solo per il gusto d'usare la moto perchè adesso siamo in tanti e la benzina, le gomme, i lubrificanti, i filtri, le candele, insomma tutta sta roba che consumiamo poi da smaltire è tanta e non ha prodotto altro che qualche ora di divertimento.
branchen
22-01-2010, 16:21
tempo addietro,passai da FZ750 (20 valvole,4 in linea incl. a 45° x 100cv ca),tenuta 4 anni!
ad un CB500 bici frontemarcia da 60cv ca!!tenuta 4 anni
mi son divertito di + con il CB....pieghe da panico!
coll'FZ,me le scordavo.....
Ti quoto, io il deficiente come l'ho fatto con la CB500 non l'ho fatto più, né col VFR né col Fazer.
In effetti mi devo decidere ad andare a provare "quel" bicilindrico 800 ;)
Isabella
22-01-2010, 16:22
col pisello piccolo ho fatto venire la donna come e forse più volte di prima!!!
l'intervento di riduzione dove l'hai fatto? Casablanca? :lol: :lol: :lol:
madagascaaar
22-01-2010, 17:47
passato dal CBR 600 (117cv, 270km/h) all'Africa Twin 750 (60cv scarsi) senza rimpianti, anzi.
Ci ho guadagnato in versatilità, comodità e semplicità di manutenzione oltre che in consumi.
E mi ci sono divertito 10 volte tanto...
Scherzate scherzate....tanto io un pensiero a scendere dall'adv al gs 800 ogni tanto lo faccio.....;) e non credo di essere l'unico....
Che dire, anche io ho sempre "tuonato" contro le cilindrate esagerate :)
Ma forse era la disposizione della cavalleria, veramente troppa e si sa il troppo a volte stroppia!
Ora ho un bicilindrico 1600, ma i cavalli sono pochi, intorno ai 70 credo,ma so cavalloni belli pastosi e subito pronti ma soprattutto in basso :)
f800Paul
22-01-2010, 18:17
non so come la pensiate ma io trovo assurdo utilizzare cilindrate da auto per spostare meno della metà del peso delle stesse. ....... bla bla ..... tutta sta roba che consumiamo poi da smaltire è tanta e non ha prodotto altro che qualche ora di divertimento.
in linea teorica ti quoto
ma in realtà mi da proprio gusto andare in giro con la mia motoretta
se poi dietro c'è una gentil donzella ancora di più
cmq invece di calare di cc bisogna pensare ad aggiungere
cioè io aggiungo mezzi in garage e non vendo gli altri
fin che ce ne stanno va bene così
il mio nuovo trip + o - motociclistico si chiama PX 150
blacksurfer
22-01-2010, 18:20
secondo me viene spontaneo ;)
Ad un certo punto della tua vita ti ritrovi, per i più svariati motivi, a non avere più tempo per viaggiare in moto. Ti rendi conto che la usi solo per andare al lavoro o per fare dei giretti di un giorno al massimo ... e cominci a chiederti : ma cosa cazzo me lo tengo a fare 'sto transatlantico??? :confused:
Se mi facessi un bel motoscafo sarei contento lo stesso e mi costerebbe pure meno mantenerlo! :cool:
et voilà ... il gioco è fatto! ;)
Poi, essendo un processo naturale NON può pesare.
A patto di non esagerare col downgrade, cambiando addirittura tipologia di mezzo (leggi "scooter".....:mad: ).
Basta scegliere una moto adeguata alle proprie esigenze e non sempre ci si riesce alla prima .... :lol:
nicola66
22-01-2010, 18:24
Che dire, anche io ho sempre "tuonato" contro le cilindrate esagerate :)
Ma forse era la disposizione della cavalleria, veramente troppa e si sa il troppo a volte stroppia!
Ora ho un bicilindrico 1600, ma i cavalli sono pochi, intorno ai 70 credo,ma so cavalloni belli pastosi e subito pronti ma soprattutto in basso :)
alvit tu hai una cosa che pesa quasi 400Kg, con un motore di un'efficienza ridicola ed un consumo specifico, in relazione alla potenza erogata, scandaloso. I cavalli pastosi e pronti in basso sono un'illusione.
Corsaro73
22-01-2010, 18:38
con la smart sono andato da Milano a Riccione in 3h15', più o meno come avrei fatto con una 911 cabrio, se avessi rispettato i limiti
quoto Zergio....
girare in smart o in 997 cabrio effettivamente è la stessa cosa :confused:
Lgs è rinato con la sua Gsina. Non si ferma mai.
Infatti, No problem.
Corsaro73
22-01-2010, 18:42
coppia e cavalli non bastano MAI :cool:
avendo anche un'Africa Twin posso dire che il motore va 'na sega! :lol:
nicola66
22-01-2010, 18:46
coppia e cavalli non bastano MAI :cool:
avendo anche un'Africa Twin posso dire che il motore va 'na sega! :lol:
secondo me non ti applichi nel modo giusto.
La mia esperienza personale è stata:ho preso il GS 1150 (mono),poi volevo l'RT,ma il 1150 costava ancora tanto e mi sono accontentato dell'850...però mi mancava un pò il motore ti dico la verità,se avessi presi il 1150 Twin non penso l'avrei venduta,e quindi alla fine ho preso una Rockster del quale sono pienamente soddisfatto.
Morale della favola?Il passaggio da 1150 a 850 onestamente mi aveva lasciato con un pò di amaro in bocca,ma in fondo era normale,per questo poi ho deciso di tornare al 1150,questa volta Twin però!;)
Saluti!
A chi serve l'apparenza la riduzione fa rabbrividire, per chi cerca la sostanza 1200 di cilindrata con 60 cv e 300 kg son peggio di 650 di cilindrata con 50 cv e 150 kg.
E' ovvio che carene e superfici da cromare pesano, però se piacciono..;)
Una volta che ti abitui alle cilindrate "alte" 1000/1200 ecc, come si puo' "sopportare" un passaggio ad una cilindrata tipo di 650 cc?
E' una sorta di "resa"?
E' come dire "volevo ma non potevo"?
Non so se riuscirei a sopportarlo.
Dipende...Ad esempio, parlando di auto ma comunque il principo è lo stesso, lo scorso maggio son passato dai 6.000 cc della Vette ai "soli" 2.000 cc della Seven...La soddisfazione è però, in questo caso cresciuta...Quindi penso non esista una risposta univoca...
Tricheco
22-01-2010, 20:21
io ne voglio di più
Mah, io dopo un'infinità di GS (1150/1200I°/1200II°) con in mezzo un RT1200, sono...salito su un GS800:eek:, mi ci sono trovato benissimo :D, ho venduto ad un amico di QDE l'ultimo 1200 (privacy:cool:) e mi sono accattato un GS800 bianco nato con un giallone sotto :arrow:
Mai salita (per me) fu più felice :D:D:D
alvit tu hai una cosa che pesa quasi 400Kg, con un motore di un'efficienza ridicola ed un consumo specifico, in relazione alla potenza erogata, scandaloso. I cavalli pastosi e pronti in basso sono un'illusione.
Insomma ne sai piu' te che io che ci viaggio tutti i giorni o quasi :)
Consumi? sono sempre sui 18/20km litro e ancora devo fae il primo tagliando.
Un Illusione i cavalla pastosi e in basso? Prova e mi saprai ridire!
Se la moto uno la dovesse scegliere con raziocinio, la Honda scooter 150 sarebbe gia' il non plus ultra!
Non ho provato la nuova Multistrada, ma tutti quei cavalli mi sembrano, sulle strade americane una cavolata e io la ducati l'ho anche provata, quella tosta da $30,ooo dollari ma a parte una spinta che non finiva mai non ho provato niente di niente che mi accendesse la lampadina: comprala.
kiappadacciaio
22-01-2010, 21:00
Cavalli e Kgm non bastano mai, l'essere umano è insoddisfatto per natura e prova subito assuefazione a quello che possiede. Non rinuncerei mai al gusto di salire in sella ad una moto nuova più potente di quella precedente.
"Paolone"
22-01-2010, 21:41
Ogni cilindrata può avere il suo perchè....
Corsaro73
22-01-2010, 22:55
secondo me non ti applichi nel modo giusto.
mi applico fidati...il problema è che quel motore non va una mazza :lol: (sono abituato ai 150cv del bicilindrico ormai..)
arrivo da un 600 da 57kw, perfetto ad ogni esigenza, il medesimo peso dell'attuale 1200r. a parte la diversa impronta a terra, sicuramente a favore della R, il cambio è stato prettamente dato dal regime di rotazione in viaggio. 30mila km l'anno, molti in città e tanti in trasferimenti lunghi, han pesato sulla decisione. 300 o più km a 7000 giri oppure a 4500 fan la differenza. per la testa, per i muscoli, per il fisico. si arriva con molta meno tensione...
la disponibilità di potenza, poi, in spunto quando serve, fa il resto. e senza dover arrivare a velocità oltremodo fuori limiti.
questo, per quanto mi riguarda.
dipende da cosa uno vuole fare con la moto...e da come concepisce il viaggio. La cilindrata non è certo una decorazione da ostentare, a mio parere.....
io staccherei solo una pipetta, nessun danno all'immagine!
Secondo me sei troppo avant: hai centrato il problema, solo che facciamo molta fatica ad ammetterlo.
allora io sono alla canna del gas
moto: 50 - 125- 600- 1200
auto : 650-1500-1600-3200
e adesso? :lol::lol:
tutto dipende da come interpreti la moto.
quando diventi abbastanza grande, ti rendi conto che non c'entra nulla con le dimensioni del tuo pisellino, che "aprire tutta" quando sei dritto non è andare forte.
buoni km
GIANFRANCO
23-01-2010, 11:22
Se un domani dovessi cambiare moto, e tipologia, perchè no?
Passerei volentieri dalla attuale Gs1150, ad una GSXr600.
La cilindrata è solo un vincolo mentale.
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