Visualizza la versione completa : batteria in inverno - vi voglio mettere una pulce nell'orecchio
guidopiano
27-12-2009, 14:00
:lol: visto che avete messo in naftalina la moto :lol: ,non credete che tenere il manutentore di carica COSTANTEMENTE 24h su 24h e per settimane e per mesi attaccato alla vostra batteria non accorci la vita della vostra amata batteria ???
se parto dal presupposto che tenerla costantemente in carica equivale al lavoro della batteria per un periodo molto maggiore di quello che farebbe quando lavorerebbe con l'alternatore della vostra moto , logicamente quando questa viene usata
quindi voi fate quel che volete ........ io che ne capisco molto meno di voi , che scrivete post chilometrici da anni sulle batterie e su come preservarla
continuo a metterla sotto carica 2/3 ore ogni 15 giorni e se mi volete credere credetemi se non volete credermi fate pure .... ma la mia batteria al gel ( cioè quella originale ) sta al suo posto dal 11/2003 a oggi 12/2009
e ha sempre fatto il suo porco lavoro :lol:
ps.
e non ho detto che ho ragione io !!!! ... vi ho fatto una domanda :confused:
calabronegigante
27-12-2009, 14:11
terrorista!:lol:
:lol: visto che avete messo in naftalina la moto :lol: ,non credete che tenere il manutentore di carica COSTANTEMENTE 24h su 24h e per settimane e per mesi attaccato alla vostra batteria non accorci la vita della vostra amata batteria ???
se parto dal presupposto che tenerla costantemente in carica equivale al lavoro della batteria per un periodo molto maggiore di quello che farebbe quando lavorerebbe con l'alternatore della vostra moto , logicamente quando questa viene usata
quindi voi fate quel che volete ........ io che ne capisco molto meno di voi , che scrivete post chilometrici da anni sulle batterie e su come preservarla
continuo a metterla sotto carica 2/3 ore ogni 15 giorni e se mi volete credere credetemi se non volete credermi fate pure .... ma la mia batteria al gel ( cioè quella originale ) sta al suo posto dal 11/2003 a oggi 12/2009
e ha sempre fatto il suo porco lavoro :lol:
ps.
e non ho detto che ho ragione io !!!! ... vi ho fatto una domanda :confused:
Parole sante,ma tu fai il meccanico? Anch'io proprio oggi ho collegato il carica batterie (CTEK XS 3600) direttamente alla batteria e lo messa sotto carica per un paio di orette,tra una quindicina di giorni altre 2 ore di ricarica.La batteria della mia megane è la sua originale 23/06/1999 fate voi
Meccanico? Ma scherzi lui é il Playboy dell'autobus!
Des te ga fato un casin guido!
Eh no eh...ora crei un casino. Ci mandi in confusione.
guidopiano
27-12-2009, 14:24
Des te ga fato un casin guido!
:lol::lol::lol::lol:
Miiiiiiiii ??? ....... mi no !!!! .... ghè son incasinadi da soj
Guidopiano ti quoto in pieno. Anche perche di batterie ne ho uccisa una giusto l'inverno scorso, era sempre collegata.
Calabro staccala che e' meglio....
calabronegigante
27-12-2009, 14:29
allora!
ora la stacco,è qui,accanto amme:lol: e la riattacco tra una settimana....
se muore,Guido me la compra nuova!:lol:
ankorags
27-12-2009, 14:32
(...)
continuo a metterla sotto carica 2/3 ore ogni 15 giorni
Q8
Anchio ho fatto come te x quasi tre anni con quella originale anche se la moto in inverno non è mai stata ferma x più di un mese e mezzo la batteria non ha mai perso un colpo, poi con la famigerata cordata ho montato una Odyssey ma quella originale la tengo in vita caricandola come prima una volta al mese.
Manga R80
27-12-2009, 14:39
è esattamente il motivo per il quale vendono mantenitori di carica. accorciare la vita delle batterie.
Personalmente l'ho acquistato ma non lo uso mai per questo motivo, preferisco avere la batteria a terra ogni tanto piuttosto che cambiarla troppo spesso.
in ogni caso, bisognerebbe approfondire alcuni concetti: tensione di carica, tensione di mantenimento, ciclo di carica scarica.
e poi bisogna capire se uno usa la moto d'inverno o no.
per i miei rudimenti, che sono i miei, un mantenitore di carica decente non è un caricabatterie qualsiasi, bensì è in grado di capire quando una batteria è scarica, carica, danneggiata o esaurita.
quindi, sempre che si tratti di prodotto serio, attaccato ad una batteria si autoregola e quando la batteria è carica non fa nulla e ogni tanto controlla l'autoscarica.
Chiudo dicendo che la differenza di qualità tra una batteria buona e una da poco non è la capacità bensì la corrente di spunto, e per questo motivo una batteria buona dura parecchio, e sopporta anche di non essere caricata costantemente, mentre una da poco dura poco, mantenitore o no, perchè ad ogni spunto fa troppa fatica.
Manga R80
27-12-2009, 14:41
ne viene che, notoriamente peraltro, le exide che monta bmw fanno cagare....
aresmecc
27-12-2009, 14:43
;) Prima dimmi le differenze tra manutentore e caricabatteria poi ti dicose,IMHO naturalmente, il discorso fila o meno.
qualche produttore di batterie al piombo acido sostiene che il l'effetto memoria riguardi anche le batterie al piombo-acido lo chiama NiCd effect .
Effetto memoria [modifica]
Alcuni tipi di batterie ricaricabili, se ripetutamente caricate prima che la loro carica sia completamente esaurita, "ricordano" la capacità energetica precedente alla ricarica, ovvero, se una batteria completamente carica si utilizza al 60% e successivamente si sottopone a ricarica, il 40% dell'energia somministrata non viene riconosciuta e risulta quindi inutilizzabile. Le batterie maggiormente soggette a questo fenomeno sono quelle al nichel-cadmio e, in misura minore quelle al nichel-metallo idruro. Nelle prime il fenomeno è dovuto alla crescita delle dimensioni dei cristalli di cadmio, diminuendo così la superficie interessata dalle reazioni elettrochimiche. In alcuni casi è possibile che i cristalli crescano tanto da penetrare il separatore e cortocircuitare i due elettrodi, rendendo la batteria inservibile. L'effetto della crescita delle dimensione dei cristalli è più pronunciato se la batteria viene lasciata sotto carica per giorni, o viene ripetutamente scaricata in maniera incompleta. Per evitare quest'effetto bisogna ciclare (caricare e scaricare) il SINGOLO ELEMENTO almeno una volta ogni due o tre settimane. È necessario che la procedura venga attuata sul singolo elemento e non su di una serie di essi (cosiddetto "pacco batteria") onde evitare il pericolo di una "inversione di polarità" che può comportare danni ben più gravi dell'effetto memoria. In ogni caso è bene che la tensione di ciascun elemento non scenda sotto il volt e, nel caso di una serie di elementi, non si tenti di scaricare oltre tale limite il pacco. Nelle batterie NiMH l'abbassamento di potenziale di scarica si ha in seguito alla modificazione della struttura cristallina dell'idrossido di nichel, il quale passa dalla forma beta a quella gamma; quest'ultima ha un potenziale d'elettrodo di circa 50 mV inferiore alla forma beta e come risultato si ha una riduzione della capacità della batteria, tale effetto è detto anche lazy battery. Anche in questo caso il problema può essere risolto ciclando periodicamente la batteria.
Nelle batterie al litio tale effetto non si verifica in quanto non si ha alcuna modificazione delle dimensioni dei grani o della struttura cristallina dei materiali elettrodici.
calabronegigante
27-12-2009, 14:50
le exide che monta bmw fanno cagare....
ecco!
proprio quella che ho!!:-o
ma stiamo parlando del mantenitore originale bmw o altro?
Ti seguo a ruota :mad::mad:pagata 115 euro:(:(
Ti seguo a ruota :mad::mad:pagata 115 euro:(:(
la batteria?? però!!
ecco!
proprio quella che ho!
E che avevo pure io dalla nascita (6/2003) a questa primavera quando l'ho sostituita (per prevenzione) con quella della cordata.
Mai un problema, anche se faccio poco testo perchè la moto gira tutto l'anno ed il garage dove sta ha sempre almeno 15°.
cavalcapassi
27-12-2009, 15:03
Io mi rifiuto di attaccare qualsiasi ammenicolo che dir si vuole, la lascio così com'è e vado giù in garage dove dorme l'amata, giro la chiave e lei parte.
E la uso tutto l'anno.
Il garage, poi, rimane sempre sui 16-19 gradi, mai al di sotto, l'inverno. D'estate mai sopra i 30-32. Forse conta qualcosa, che dite?
Manga R80
27-12-2009, 15:10
conta il fatto che la usi tutto l'anno.
Un amico per cinque anni ha collegato la batteria al mantenitore BMW ogni volta che metteva la moto in garage, risultato:ha venduto la moto con la batteria originale perfettamente funzionante e in cinque anni non ha mai avuto nessun problema
non credete che tenere il manutentore di carica COSTANTEMENTE 24h su 24h e per settimane e per mesi attaccato alla vostra batteria non accorci la vita della vostra amata batteria ???[/B]
Quoto Guidopiano al 100%, anche se posta come domanda in realtà è esattamente una conferma.... i 100 euro per il manutentore BMW, andrebbero accantonati per l'acquisto di una batteria seria!!;)
Parlavo proprio qualche giorno fa con un amico Gssista, il quale lamentava che nonostante il manutentore BMW installato dalla fine di novembre la batteria era inesorabilmente morta in garage....:(
a usarla un pò ogni tanto?
appunto, io come mantenitore di carica uso il sedere:rolleyes:
vabbe che sono avvantaggiato dalle coordinate di residenza:D
IRON MAN
27-12-2009, 20:02
:lol: uso COSTANTEMENTE la mia mucca , così posso fare a meno sia del manutentore che del caricabatteria . Un bel risparmio :cool:
ne viene che, notoriamente peraltro, le exide che monta bmw fanno cagare....
Anche la mia monta la Exide ... mi togliete una curiosita'?
E' una batteria al Gel oppure no , ed inoltre si puo' caricare con un normale caricabatterie ?
Grazie per l'aiuto.
giannicincotti
27-12-2009, 20:22
:lol: anch'io uso spesso il sedere come ricariabatteria, però quest'anno, sarà per l'età ho rallentato il ritmo di ricarica e mi sono convertito ad un mantenitore di carica, cmq per sicurezza lo stacco e riattacco ogni tanto, nn si sà mai...................:-o
guidopiano
27-12-2009, 20:43
Anche la mia monta la Exide ... mi togliete una curiosita'?
E' una batteria al Gel oppure no , ed inoltre si puo' caricare con un normale caricabatterie ?
Grazie per l'aiuto.
è sicuramente al Gel , comunque dovrebbe esserci scritto anche sull'etichetta chiaramente leggibile
io sostengo che sia se è al gel che se non lo fosse la puoi caricare tranquillamente con un comune caricabatterie , mettendolo però al livello minimo di amperaggio di ricarica , l'unico consiglio che do sempre io è quello che in fase di ricarica devi staccare uno dei due cavi della batteria dell'impianto elettrico della moto , praticamente quando la batteria è sotto carica oltre al caricabatteria non ci deve essere nulla attaccato con essa.
però ti dico anche ...che qui molti ti diranno il contrario ....... vedi tu !!! :lol:
Ok grazie.
Ho intenzione di smontarla completamente per ricaricarla , ma un ultima cosa ... i tappini vanno tolti o no??
guidopiano
27-12-2009, 21:10
al gel NON ha nessun tappino è completamente sigillata ,
ma anche se non fosse al gel non è necessario toglierli perchè c'è già una apertura di sfiato
buffo, il mio scooter Honda ha quasi sei anni, certi inverni sta fermo mesi, la batteria va benissimo
il mio trattorino falciaerba ha la stessa età e la batteria va ancora bene, pur stando fermo da ottobre a marzo, nemmeno mai usato il mantenitore invernale fornito in dotazione
forse bisognerebbe aggiungere all'impianto elettrico BMW uno stacca-batterie come si fa sulle barche
@ guidopiano:
1- quale manutentore di batterie usi (marca/modello)?
2- a quanto vanno chiusi i bulloncini dei morsetti della batteria?
:happy1::happy1:
ihihihih...
calabronegigante
28-12-2009, 10:30
allora,il mio optimate4,lo posso lasciare collegato?
posso lasciare l'antifurto inserito?
devo staccare un cavo della batteria?....quale?
siete un "batteria" dell'intifada?
novantottoottani
28-12-2009, 11:01
Il mio kgt appena ritirato nel gennaio 2007 ogni volta che entra in garage anche per poche ore viene collegato al manutentore bmw e ad oggi tutto ok..............e sempre con la batteria originale........
:lol: ........ io che ne capisco molto meno di voi
ecco appunto :lol: ... la mia è del 2002 mai usato mantenitore, ed anche dopo mesi di inattività mai proplemi. :)
Il discorso cambia per le 1200 .... per ovvi motivi (legati allle caratteristiche del circuito eletrico) :)
Fabbri !!!! la ghisa è ghisa .... :lol::lol::lol:
Ziokan Guido è diventato un'esperto di batterie........:lol:
e son cose belle .... :lol::lol::lol:
guidopiano
28-12-2009, 12:52
segnato sul calendario (http://blog.wiitalia.it/loreska/wp-content/uploads/2008/12/calendario-pirelli-2009asp10026img11.jpg) nel garage ....:lol:
oggi 28 dicembre 2009 ........ dalle 11,00 alle 14,00 ricarica :-o
segnato sul calendario (http://blog.wiitalia.it/loreska/wp-content/uploads/2008/12/calendario-pirelli-2009asp10026img11.jpg) nel garage ....:lol:
a be! sarà che io ho un calendario con i santini ... :mad: allora ...... ahahahahahahah
:lol::lol::lol::lol::lol:
Fabrizio, seguo il tuo consiglio, però siccome tendo a dimenticare quando è ora di attaccarla al mantenitore, è troppo chiederti di mandarmi un sms quando lo fai tu??
guidopiano
28-12-2009, 14:27
ogni cell ha una agenda di scadenze con tanto di squillo o di mazza che ti da una smaronata sui gemelli di famiglia :lol::lol: come promemoria
vabbè in estremis .... vi avviso
Sei sempre tanto buono... grazie
...mah...con la vecchia mukka...mai avuto problemi.....batteria originale e tuttora funziona dopo più di 6 anni.....con l'attuale.....l'ho fatta girare 2 giorni fa dopo quasi un mese di inattività......partita al primo colpo......comunque l'ho messa sotto mantenitore per qualche ora fino a sera..........luce verde e via........
alexcolo
13-01-2010, 11:49
quale batteria (marca modello) mi consigliate per una R 850 R del 2001?
devo comprarla nuova pechè il carica batterie non basta più, mi è proprio morta...
grazie
alexcolo
13-01-2010, 11:56
ops forse ho sbagliato forum... ma se qualcuno sa la risposta....
io dal 2002 al 2008 con R 1200 C la lasciavo, nei tre mesi invernali,
in garage attaccata al manutentore....originale BMW.....l'ho cambiata
una sola volta.....ora col ADV 09 è da dicembre che è attaccata e ogni
tanto gli do una scaldatina.....sempre tutto ok.....
Manga R80
13-01-2010, 16:50
ops forse ho sbagliato forum... ma se qualcuno sa la risposta....
hahaha forse si! sicuramente hai sbagliato 3d... cmq per una 850 non dovrebbero esserci problemi di sorta, spunta meno di un 1100-1150-1200, batteria al gel della stessa capacità e forma e magari non exide, che non sono granchè.
Luciano Ciatto
14-01-2010, 22:47
Uso la mucca tutti i giorni, e il freddo recente ( -3° di giorno) mi ha messo nel panico al primo avviamento ( ore 12,00), così mi sono recato dal conce e ho comprato il manutentore e l'ho collegato per tre giorni di seguito ( era Natale e non usavo la mucca).Ora la batteria funziona bene, anche se visti i brevi spostamenti ogni w.e. collego il manutentore. :-p
bi-power
14-01-2010, 23:43
...in ogni caso, bisognerebbe approfondire alcuni concetti: tensione di carica, tensione di mantenimento, ciclo di carica scarica...
Già meglio, perchè Guidopiano ha scritto (secondo me) una mezza minchiata.
Carica batterie e manutentore per batterie sono 2 cose (almeno sulla carta) molto diverse. Un pessimo manutentore che non controlla la corrente è come un normale carica batterie. I carica batterie a loro volta possono essere "oculati" nel mix tra tensione e corrente oppure pessimi nel caso di trasformatori con un piccolo controllo sull'amperaggio.
Un manutentore serio a batteria carica ha solo tensione e niente corrente, ma pronto a ripartire nel caso in cui la tensione della batteria si abbassi (ed indirettamente la carica della batteria stessa).
Prendere un manutentore per lasciarlo collegato 1 giorno e poi staccarlo allora sì diventa una spesa inutile, meglio fare i sadomasochisti come Guidopiano :mad: e mettersi il timer su un carica batterie... ed avanti con il collega scollega... Poi però se si dimentica il carica collegato allora friggerà tutto :confused:(intendo la batteria)
Poi c'è un'altra cosa. Lasciare una batteria ferma per mesi non è buono. L'ho già scritto diverse volte: una batteria lasciata sei mesi a scaffale è praticamente da buttare. Potrà magari funzionare per un pò, ma l'inizio del processo di solfatazione rovina le piastre, sia che siano in normale elettrolita (quelle ad acido o gel) o le agm con i separatori in vetroresina (dove non c'è liquido!!! devono solo essere imbevute). Quindi se la moto deve rimanere ferma e se non si è metodici come il nostro :D meglio allora un manutentore.
Alternativa (anche questa scritta già da anni qui nel forum): un generatore di frequenza che mantiene in vibrazione le piastre della batteria per evitare la solfatazione. La batteria potrà scaricarsi ma non rovinarsi. 2 produttori producevano l'oscillatore, ma dopo aver letto un paio di forum si sono resi conto che commenti assurdi avrebbero vanificato il loro lavoro e uno di loro lo ha tolto dal mercato. Viene usato su apparecchiature dove le batterie possono rimanere ferme per mesi e mesi senza la possibilità di ricarica.
Se desiderate informazioni più tecniche vi posso mettere in contatto con un paio di uffici tecnici di produttori di batterie.
bi-power: ottima spiegazione, complimenti. :D
La mia esperienza personale riguarda la R1150R del 2004 e la sua batteria BMW al gel originale. Le do una botta di caricabatteria a 2 A per un paio d'ore ogni 2-3 mesi d'inverno ed a maggio compie 6 anni.
bi-power: ottima spiegazione, complimenti. :D
La mia esperienza personale riguarda la R1150R del 2004 e la sua batteria BMW al gel originale. Le do una botta di caricabatteria a 2 A per un paio d'ore ogni 2-3 mesi d'inverno ed a maggio compie 6 anni.
Ma per caso lavori alla Fi@@m di Montecchio ??
bi-power
15-01-2010, 00:21
...a maggio compie 6 anni.
dopo diversi anni di batterie mi sono fatto l'idea che è solo questione di cu... ehm, fortuna... Anche se diventa sempre più difficile: secondo me la qualità media tende alla discesa, le piastre di 10 anni fà sono ora utopia.
Qualcuno specula sul prezzo, se costa "deve" per forza essere ottima... ma i produttori alla fine sono pochi e potrebbe cambiare solo l'etichettatura, ciofeche a buon prezzo e ciofeche care.
Durata? vedi prima riga!
notte.
IRON BIKE
15-01-2010, 00:23
Raga' io vorrei comprare un carica CTEK quale articolo mi consigliate per la moto?
MA ALLORA DEVO ANDARE A STACCARE IL MANUTENTORE BMW O POSSO ANDARE A DORMIRE TRANQUILLO??
Ma proprio a quest'ora dovevo leggervi?
:sad4: :pottytra: :brushtee: :sleepy1:
Ma per caso lavori alla Fi@@m di Montecchio ??
Si', filiale di Pittsburgh :lol::lol:
Buonanotte a tutti!
Grazie per il 3d interessante ma....vi leggero' domattina!
Ciao!
Si', filiale di Pittsburgh :lol::lol:
Scusa non tu ma BI-POWER :)
Manga R80
15-01-2010, 09:18
Già meglio, ......
ooooohhhh, e dire che fino ad adesso nessuno mi aveva cagato!:lol::lol::lol:
Grazie per la spiegazione tecnica. :D Io non sono uno specialista di questi apparati ma lavorando nelle manutenzioni industriali qualcosa avevo orecchiato.
E risottolineo anche che la qualità è molto importante, e che le batterie di primo equipaggiamento sono montate pensando unicamente ai costi. Siamo in uno di quei casi in cui facilmente l'aftermarket è spesso qualitativamente migliore dell'originale. Anche dello stesso brand: Ho citato spesso exide: mi riferivo comunque alle exide originali, quelle che compri dal ricambista magari sono meglio. Sul 1150 una exide OEM non mi ha dato mai problemi, mentre la sua prima batteria tirava poco ed è durata poco, mi sembra tre anni. Allora non avevo il mantenitore di carica, però giravo abbastanza, anche d'inverno.
A condire la minestra, BMW sulla serie 1200 imho monta batterie molto piccole per il motorone che è. Se sono tutte come quella della mia hp2 si può dire che sia minuscola. Confrontata con quella della r80g/s o della mia ex r1150gs è grande la metà, e dato che il motore è più grosso e anche credo più compresso, lo spunto che deve sopportare è veramente pesante. Poi magari grazie all'iniezione elettronica e quant'altro il motore si accende subito e questo aiuta, però in spunto prende delle belle tirate di collo.
bi-power
15-01-2010, 10:19
@Manga:
la 1200 monta una batteria più piccola perchè (se tutto funziona come previsto) ha bisogno di minor corrente per l'avviamento (elettronica precisa, minor attriti, etc ... e motorino molto migliorato rispetto alle vecchie moto).
Indubbiamente poi il fattore costi ha influito molto. Se prima si potevano permettere anche un surplus di energia ora giocano all'incontrario, secondo la regola che dice che "è il consumo che fa il guadagno".
Molti anni fa, quando presentarono la Croma CHT la Fiat si fece fare appositamente una batteria da 38Ah, al posto della già piccolissima 40Ah. Avevano calcolato la durata in 18 mesi (la garanzia era di 12), creavano lavoro per l'assistenza, e con il valore dei 2 Ah risparmiati, moltiplicati per il numero delle auto, Agnelli si comprò la barca a vela nuova (quest'ultima è ovviamente una diceria...).
Per quanto riguarda il marchio...avendo visto arrivare container di batterie neutre e poi passare dalla cooperativa di servizi per l'etichettatura... rimango molto scettico. Come si scrive nei forum, così: IMHO ? Siamo arrivati al punto che la fortuna di trovare una buona batteria è fattore determinante. Le piastre in piombo che arrivano dalla Cina sono, come ho già scritto, mediamente pessime, con molte scorie e predisposte geneticamente alla solfatazione. E i produttori di batteria moto, salve qualche pazzo scatenato locale, sono solo oramai Cinesi. E' qui che diventa fondamentale mantenere in "vibrazione " le piastre. Il metodo più naturale (e visto che siamo in un forum di motociclisti) e di usare la moto. Se alternatore, regolatore di carica, consumi di bordo etc funzionano regolarmente non c'è metodo migliore per far durare la batteria: farsi un giro ogni tanto!
Per mia sfortuna ho passato l'ultimo anno e mezzo a casa, usando le moto pochissimo. L'RT è sotto manutentore da mesi, sempre su led verde quindi solo tensione (volt) per leggere quella della batteria ma niente corrente (ampere) in transito, come quindi non ci fosse nulla attaccato. La GS l'ho messo qualche volta (più per la difficoltà di portare il cavo della 220v) ma è ancora ok, la P/D invece è sepolta in fondo: la batteria ha solfatato. Lo si riconosce osservando i lati stretti della batteria, che si sono rigonfiati. L'acido ha prima gelificato poi cristallizzato, aumentando di volume. I cristalli isolano le piastre facendole rendere molto meno ciascuna e poi l'aumento di volume "stacca" letteralmente i contatti, isolando un pò alla volta le singole piastre. Amen, a tempo debito cambierò la batteria...
La pericolosità di un manutentore sempre collegato (sempre che sia discretamente serio) è forse minore del carica batterie dell'avvitatore, o dell'alimentatore di qualche aggeggio collegato in garage: avete mai controllato dentro? lì sì che mi preoccuperei. Avete avuto notizia che qualche moto sia andata a fuoco causa manutentore collegato?
saluti, vado in fiera.
:lol:continuo a metterla sotto carica 2/3 ore ogni 15 giorni e se mi volete credere credetemi se non volete credermi fate pure .... ma la mia batteria al gel ( cioè quella originale ) sta al suo posto dal 11/2003 a oggi 12/2009
La mia, su GS1200 dal giugno 2006, resta anche 3-4 o più mesi attaccata al manutentore BMW e funge ancora alla perfezione...Quindi non credo verità assoluta la tua teoria. Probabilmente funzionano entrambe (le teorie)...:lol::lol::lol:
Su questo argomento si sono versati fiumi d'inchiostro e si sono consumati migliaia di occhi per leggere quanto scritto. Alla fine si deduce che ognuno continua a fare come ha sempre fatto e, più o meno, tutti hanno ragione. La verità assoluta è che la fortuna ha un ruolo determinante per la durata. Io lascio sempre attaccato il mantenitore, soprattutto per limitare la solfatazione delle piastre: la cosa peggiore per la batteria è non lavorare del tutto. Per dovere di cronaca aggiungo che le mie precedenti batterie mi sono durate in media 6 anni senza mantenitore. Fortuna o batterie di qualità? :dontknow:
guidopiano
18-03-2012, 13:32
Su questo argomento si sono versati fiumi d'inchiostro e si sono consumati migliaia di occhi per leggere quanto scritto.
preciso che il mio 3ad era chiaramente aperto per fare solo del sano "soffoco" vs "sfottò" appunto perchè molti si fanno seghe mentali esagerate e dettate da tanta teoria che poi con la pratica ci azzacca quel che ci azzecca
detto questo .... il succo è che non c'è una regola .... c'è solo del buon senso
punto a capo :)
tommasoadv
18-03-2012, 14:20
@ bi power
che guidopiano scriva solo minchiate.... bhe questa è una certezza :lol:
Condivido e la mia risposta voleva esser in sintonia con quanto affermi.
Ognuno faccia come preferisce... :)
Ovviamente mi riferivo a Guidopiano e non al salace Tommmaso... :lol:
enzov1100
21-03-2012, 16:59
Vero con la BMW è solo questione di fortuna, io sono rimasto appiedato, per fortuna a casa dopo aver staccato da qualche giorno il mantenitore originale.
Non pensavo potesse essere la batteria, ma così hanno sentenziato presso il concessionario di Bergamo, poi l'ho ricaricata (che era a 6 volt...) perchè non me l'hanno passata in garanzia chiedendomi 186 euro con la scusa che avevo montato il TOM TOM che non è da loro autorizzato e ora sembra che vada bene.
Cosa è successo non lo so, vedo però che ora per avere la garanzia bisogna pagare 700 euro, appperò la uunstoppable
l'amico Emmegey va a pesca riesumando discussioni vecchie di 2 anni sperando in qualche "aola" poco attenta.....
l'amico Emmegey va a pesca riesumando discussioni vecchie di 2 anni sperando in qualche "aola" poco attenta.....
Anche all'amico doic piace andare a pescare chi ripesca discussioni vecchie di due anni...Scusa, dato che dovresti essere un moderatore, chiedo: il regolamento del forum vieta di intervenire in discussioni datate? :lol::lol::lol:
:lol: visto che avete messo in naftalina la moto :lol: ,non credete che tenere il manutentore di carica COSTANTEMENTE 24h su 24h e per settimane e per mesi attaccato alla vostra batteria non accorci la vita della vostra amata batteria ???
:
Assolutamente si! Confermato dal Meccanico. Tenere il manutentore di carica sempre accorcia drammaticamente la vita della batteria.
La batteria si scarica maggiormente se mettete la mukka a riposo attivando l'antifurto..se no, no..
Quindi basta collegare il manutentore ogni tanto
staccare la batteria no, eh?
1 minuto ci impiego...
Premesso che ognuno è libero di fare come vuole, la batteria si rovina se NON lavora e l'ideale sarebbe fare pochi avviamenti e viaggi lunghi; non a caso la categoria più penalizzata è quella dei tassisti, con frequenti avviamenti, brevi percorsi e molte utenze collegate. Normalmente le cooperative dei tassisti hanno delle convenzioni con produttori/rivenditori di batterie proprio per l'uso "improprio" che sono costretti a fare.
Il mantenitore simula la condizione che si verifica con il motore in moto, non penalizzando la batteria con la scarica da avviamento e limitando la solfatazione delle piastre. Se si preferisce staccare del tutto la batteria, è necessario ricaricala una volta al mese.
:rolleyes: "Ma io non l'ho mai fatto e la mia batteria ha 27 anni!" >> Sei stato fortunato... :D
va-lentino
22-03-2012, 11:25
la mia è durata 11 anni..............troppo....................
tommasoadv
22-03-2012, 22:59
e non al salace Tommmaso... :lol:
hehehe... non sono salace ma ho solo confermato un concetto espresso in precedenza...:confused:
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