[GS 1200] meccanismo borse Vario duro

[Poncia]

PREMESSA!!! Con il tasto "cerca" nn ho trovato quello che cerco... :lol::lol:

Quando allargo la borsa vario il meccanismo è duro (nn è un problema di CRC o WD 40) sembra che il meccanismo di allargamento faccia uno sforzo non regolare nella parte degli ingranaggi. :mad: :mad:
dovrei smontarla e rimontare dopo un attenta ispezione...:confused:???

ma poi come si fa a smontare? con il top case (analogo problema) ho svitato tutte le viti, ma non viene via nulla:mad::mad::mad:

HELP ME....
PS: quanti kg possono portare le Vario?

[luxdo]

bel problema, lo ho anche io ma non riesco a trovare risposte, speiamo in questo...

[Zec]

Le borse laterali hanno un carter che si riesce a smontare e si arriva facilmente agli ingranaggi, l'ho fatto xke dopo un incidente ho dovuto smontarli per ripararla, ma vi consiglio di non agire sugli ingranaggi se nonper pulirli bene xkè se li svitate per riuscire a risincronizzarli SI DIVENTA LETTERALMENTE MATTI

[alabassa]

prima WD40 sugli ingranaggi e poi aria compressa.........

[Panda]

io le ho vendute dalla disperazione


2 richiami in 6 mesi

[MassimoB]

PREMESSA!!! Con il tasto "cerca" nn ho trovato quello che cerco... :lol::lol:

Quando allargo la borsa vario il meccanismo è duro (nn è un problema di CRC o WD 40) sembra che il meccanismo di allargamento faccia uno sforzo non regolare nella parte degli ingranaggi. :mad: :mad:
dovrei smontarla e rimontare dopo un attenta ispezione...:confused:???

ma poi come si fa a smontare? con il top case (analogo problema) ho svitato tutte le viti, ma non viene via nulla:mad::mad::mad:

HELP ME....
PS: quanti kg possono portare le Vario?

NON vanno smontate,
avevo anche io lo stesso problema,
spray siliconico sulla parte che scorre e va che è una bellezza.

Kg? credo 10.

[luxdo]

quale è la parte che intendi? grazie

[Poncia]

quale è la parte che intendi? grazie

guardando la valigia: girando la leva per allargarla, le parti laterali dove ci sono gli ingranaggi si allarga in modo anomalo e in quel momento "forza" gli ingranaggi (al top case) mi sono usciti dalle sedi.. :mad::mad:

[markspiz]

Anch'io ho avuto questo problema circa un mese fa.Credo che viaggiando con la pioggia mi sia entrata della sporcizia nell'ingranaggio.Ho perso un pomeriggio a cercare di capire come accedere al meccanismo per pulirlo e lubrificarlo,ho svitato tutte le viti visibili senza riuscirci.Infine ho portato la valigia al conce che me l'ha rimessa a nuovo in un paio di giorni.Evidentemente esiste un modo per aprire la zona degli ingranaggi ed effettuare pulizia e lubrificazione che credo siano decisive.Se qualcuno trova il sistema si faccia vivo.

[Poncia]

l ho portato la valigia al conce che me l'ha rimessa a nuovo.
Sarà la mia soluzione, quanto ti hanno chiesto per il servizio?????:lol:

:lol:

[albert]

non sono gli ingranaggi. e' la guarnizione di tenuta del guscio interno. a volte esce dalla sua sede,oppure si gira leggermente. non toccate gli ingranaggi,perche' poi per rimetterli a posto c'e' da morire.

[DarioMitch]

Salve io Se lo accettate vorrei dirvi la mia esperienza. Ho acquistato due valigie vario laterali nuove e un top case usato.Quando ho comprato le nuove ho subito notato che erano ricoperte da una sostanza protettiva viscosa ma che non ungeva . Sul momento non ci ho fatto caso ma poi dopo averle usate un 'estate intera con relativo lavaggi etc mi son reso conto che diventava duro il meccanismo.quando ho comprato il top case usato ho visto che il meccanismo era durissimo quindi da Ingegnere caparbio ho smontato il meccanismo svitando le 3 viti sul fondo per lato ed le due che tengono le alette metalliche ,tirando fuori il meccanismo e leva in un unico blocco.il meccanismo era perfetto ben oleato. Ho riscontrato separando le due meta che il problema era dovuto non tanto alla guarnizione interna ma alla frizione che le due plastiche facevano durante l apertura .Allora ho cominciato a cercare un prodotto che lubrificasse o meglio che lasciasse liscio e antiaderente la plastica senza ungere in quanto i prodotti oleosi trattengono la polvere facendo subito dopo peggio.ecco dopo qualche ricerca ho trovato un prodotto spray che costa solo 7 euro che non é altro che Silicone spray puro che non fa altro una volta asciutto che rendere isolate e antiaderenti le plastiche .una bella spruzzata esterna e interna al baule r le valigie son tornate come nuove . Ormai da 6 mesi scorrono perfettamente.

[robiledda]

e provare a scrivere il nome del prodotto? e dove l'hai acquistato? ;)

[Teo Gs]

....un buon spray al silicone.....e il tutto migliora...;) !!!

[Kit]

http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=258569



questo è uno dei tanti........sul cerca bastava scrivere valige vario:lol:


io ho risolto con Silkon Spray della Svitol......scorrono molto bene.

[Bassman]

Come già detto, non smontare il meccanismo. Io l'ho fatto e l'ho rimesso anche a posto, ma credo di essere uno dei 5 al mondo che c'è riuscito... :)

Spruzza del semplice Pronto per mobili sulla parte del guscio dove scorrono le due metà della valigia o, meglio ancora, un clone qualsiasi che si trova al Discount a base di cera siliconica. Fà lo stesso servizio e costa molto meno.

[DarioMitch]

Io quoto Bassman . Smontare il meccanismo é inutile .gli ingranaggi sono in plastica ed hanno un buon margine di tolleranza tra gli ingranaggi per non incepparsi. per la richiesta ... Scusate appena rientro in sede controllo il nome dello spray e lo scrivo.Comunque ne ho preso uno che contiene solo silicone .

[Yahoo]

Ciao a tutti, chiedo scusa :!::!::!: se la disussione è già stata trattata ma cercando nel forum non ho trovato nulla... :(:(:(
Bauletto e valige (quelle espandibili per capirci) dei primi GS 1200 (del 2004) hanno di tanto in tanto bisogno di manutenzione nel senso che il meccanismo di apertura (intendo il meccanismo di espansione della valigia) diventa meno fluido. Come si fa a "ingrassare" il meccanismo?
Ci sono prodotti particolari da utilizzare? Bisogna smontarle?
Grazie in anticipo per l'aiuto

[roberto40]

Ciao,suppongo tu ti riferisca alle vario.
Ti unisco ad una discussione dove l'argomento è stato già trattato e puoi trovare delle risposte.

[Yahoo]

Grazie 1000, era questo che intendevo :-)

[Maxi-73]

Bene, mi doterò pure io di uno spray al silicone !!!

[ste63]

Ieri sera dovendo montare le borse laterali mi sono accorto che il gancio rosso della vario dx,quello che aggancia il funghetto metallico,è inchiodato.
E' in posizione aperta,non si abbassa nemmeno forzando la chiusura con la borsa a terra.
Vado in bmw? Che voi sappiate si può eventualmente sostituire il meccanismo?
Grazie

[Bassman]

Se è inchiodato con la borsa smontata e non ci sono segni evidenti che qualcosa sia incastrato o deformato, il meccanismo è da smontare.
E' una delle operazioni più rognose della storia e, se non hai tempo/manualità/pazienza, è meglio che ti rivolga a persona competente.
Se, invece, ti piacciono le sfide, sai cosa fare durante il prossimo weekend.... :lol:

[ste63]

Si il meccanismo è bloccato con la valigia smontata,immagino che per persona competente si intenda concessionario bmw?

[r1200gssr]

Ciao, hai provato intanto con un po di lubrificante?


Fabrizio

[ste63]

Canonico wd 40?

[r1200gssr]

Vai direttamente di silicone spray abbondante all'interno e poi anche sulle plastiche che scorrono tra di loro senza passare panno. Prova ad aprire e chiudere un po di volte e vedrai. Fammi sapere ok?


Fabrizio

[Bassman]

Si il meccanismo è bloccato con la valigia smontata,immagino che per persona competente si intenda concessionario bmw?

Se, come mi sembra di aver capito, il problema riguarda solo la leva rossa, tutti i buoni consigli relativi allo scorrimento dei due gusci non risolvono il problema, perché le due cose non sono collegate.

Premetto che lo smontaggio del meccanismo l'ho fatto 3 anni fa ed è possibilissimo che ricordi male, ma non ho assolutamente l'intenzione di rifare l'operazione tanto per verificare la bontà della mia memoria...

Ad ogni modo, mi pare che sia possibile verificare il meccanismo della leva senza interferire con quello di allargamento. Da quello che dici, le ipotesi più probabili sono quelle di un corpo estraneo che blocchi il movimento o la rottura di un pezzo che si sia incastrato. Se decidessi di cimentarti nell'operazione e dovessi proprio intervenire anche sul meccanismo di allargamento, tieni presente questi dogmi:

1) posiziona i gusci in condizione tutto chiuso o tutto aperto
2) segna la posizione degli ingranaggi (con un pennarello, una goccia di vernice, nastro adesivo, etc.) e ti risparmierai un bel mal di testa

Ripeto, le due cose (leva rossa ed allargamento) non sono collegate e non ci vuole un genio per intervenire, solo pazienza.
Se proprio non te la senti e non hai un amico smanettone, conce BMW e portafogli pronto... ;)

[r1200gssr]

Scusa ho risposto senza leggere e ho confuso le due cose


K25

[Arma1200GS]

Fatto stamattina con una spruzzata abbondante di silicone spray.
Risultato ottimo, quasi un violino(magari non uno Stradivari, ma un violino)
E pensare che il concessionario sosteneva che dopo alcuni anni le plastiche delle valigie vario si deformano ed è impossibile farle tornare normali:lol::lol:

[Nick_Gris]

approfitto della discussione per chiedere lumi anche io... ho appena preso un top case usato, ma non scorre più, perché la guarnizione è tutta storta e si è incastrata.
c'è modo di smontare le due parti senza toccare gli ingranaggi?
:mad:

[yayayaya]

Borse vario https://imgur.com/gallery/5AevD


https://m.imgur.com/gallery/5AevD



https://imgur.com/gallery/5AevD

Smontandole mi sono reso conto che non é il meccanismo ne tanto meno lo sporco a rendere difficile se non impossibile l'allungamento o rimpicciolimento delle borse.
La causa per me é dovuta alla deformazione della plastica che unito alla presenza delle grappette crea un grande attrito.
La guarnizione sulle mie 2009 ormai sporge meno meno dell grappette.
La vite che indico il dito causa deformazione della rondella passa nella gola dove scorre l'altro coperchio creando attrito,basta aggiungere una rondella e il gioco é fatto.
Per disassemblare i due gusci basta svitare le 6torx poste dietro(lato marmitta rimuovere prima lo scudo termico),mentre per il top case ci sono 6 viti a croce interne con 6 dadi in pratica messi dall'esterno.
Tolte le grappette, con un cutter ho rifilato le sbavature ed ho sgrassato la sede della guarnizione che ho poi rimesso con il silicone.
Sulla guarnizione ho applicato del grasso siliconico.
L'altra parte del coperchio ha la gola nel cui interno scorre il coperchio con la guarnizione.
Con degli spessori e con una leva ho ridato gli giusti spazi.
Richiuso,ora scorre molto bene,mentre sulle due borse dove ho solo pulito e lubrificato senza rimuovere le gallette, il meccanismo é quasi bloccato come prima

[yayayaya]

Borse vario disassemblate 1024 https://imgur.com/gallery/dcdbW

https://imgur.com/gallery/dcdbW

[aspes]

le mie non danno problemi, periodicamente spruzzo un po' di olio siliconico sul profilo che scorre. Dopo aver pulito. Poi faccio avanti e indietro due tre volte.

[roberto40]

Ti unisco a questo thread

[yayayaya]

sulle mie del 2009 appena prese con la moto, smontate mi sono subito reso conto che la guarnizione si è talmente deformata che non sporge, anzi a sporgere sono proprio le grappette che la trattengono che oltre a creare attriito, vanificano la funzione della guarnizione.
pure la la gola dove scorre il guscio con la guarnizione con gli anni è talmente deformata che in alcuni punto c'erano si è no 2-3mm con la guarnizione che ne fa oltre5mm.
ad occhio direi che riporle estese potrebbe limitare la deformazione

[tirzanello]

Il mio topcase vario del 2010 é molto duro e richiede forza e colpi progressivi per espandersi .
Ho deciso di smontare tutto . Mi é parso facile .
1- posizionare il meccanismo in espansione massima.
2- smontare le 2 viti sui perni di rotazione della leva di apertura
3- leggera richiusura, quanto basta a potere sfilare via la leva di apertura
4- Smontare le 4 viti sui 4 braccetti di alluminio
5- Sfilare i 4 braccetti dai perni sui quali erano bloccati dalle viti
6- Smontare le 6 viti nere sul fondo della valigia
7- Estrarre le due piastre laterali ora libere. Gli ingranaggi sul retro non cascano perché sono ancora bloccati

A questo punto tutto é visibile e comprensibile e si può pulire a fondo.
Se si osserva MOLTO MOLTO attentamente, le 4 ruote dentate hanno delle piccolissime tacche di riferimento che deve essere possibile, porle tutte in linea orizzontale , ruotando gli ingranaggi.
Se questo risulta ben chiaro, allora si possono anche smontare gli ulteriori dadi e viti per liberare gli ingranaggi e pulire completamente. Inutile farlo se non sono troppi sporche.
Io però ho trovato una delle 4 tacche disallineata . Evidentemente con forzature sulla barra e flessioni era saltata la posizione di un dente. Smontato ingranaggio e riallineato correttamente le tacche.

In ultimo ho separato le due parti del top case, unto la guarnizione con grasso al silicone, pulito le sedi interne del canale di scorrimento e messo leggero velo di grasso al silicone cercando di spalmarlo dentro la sottile fessura con un cacciavite. Forse uno spray al silicone era meglio.
Richiuso il tutto con procedimento inverso. Dopo avere riavvitato i 4 braccetti nella posizione completamente sollevata e le 6 viti nere, occorre poi richiudere appena un po' la valigia per riuscire a rinfilare la barra. Basta infilare un cacciavite nelle boccole, al posto della sbarra e fare ruotare un po' il perno per richiudere la valigia, da un lato e poi l'altro , ruotandoli quanto basta per poterci rinfilare la sbarra.

La situazione é migliorata ma rimane comunque un meccanismo duro da trattare con cautela.
Non ho smontato le valige laterali perché non hanno problemi ma direi che la procedura é analoga , tranne le 6 viti nere che sono esterne invece che interne.

Avendolo trovato facile, lo metto nella liste delle pulizie invernali, non fosse altro per tenere la guarnizione pulita e lubrificata con silicone.
Su ingranaggi e perni , se sono ben puliti, mi limiterei a lubrificazione minima o nulla , per non fare incollare sporco e polvere.
La durezza deriva sopratutto dallo scorrimento della guarnizione nel canale e dalle plastiche che devono essere ben allineate e non deformate.
Tenere pulito e lubrificato il canale, aiuta e allunga la vita della valigia.

[edotto]

Dopo aver letto questo thread mi sono fatto coraggio ed ho preso di petto la mia situazione. Valigie dure da estendere e comprimere e bauletto che non voleva saperne di chiudersi su un angolo.
Smontato tutto il meccanismo di destra ho riallineato gli ingranaggi che molto probabilmente, con il precedente proprietario, avevano saltato un dente... Rimontato tutto, una bella lubrificata con oilsilic e via!
I nervi sono stati messi a dura prova nella fase di allineamento ma il risultato è stato ottenuto.
Il meccanismo rimane comunque duro ed è da trattare con i guanti.