Visualizza la versione completa : Problemi con il CIAO!
andrear80
18-11-2009, 22:11
Ciao a tutti, il mio Ciao, che uso tutti i giorni per andare in stazione, negli ultimi giorni ha cominciato a fare i capricci.
Dopo, diciamo 3 Km sui 4 che devo fare ha dei vuoti, tende a spegnersi, però basta chiudere l'aria e va di nuovo.
Ora ho pulito il carburatore, ho regolato le puntine, pulito la candela, però lo fa sempre, in realtà stasera lo ha fatto un attimino poi è andato come mai lo avevo visto andare.....il che è tutto un dire...
Me lo aveva fatto anche l'anno scorso, poi non riuscendo a capire quale era il motivo gli ho montato un motore che avevo da parte. Ora si ripresenta il problema.
Il carburatore inoltre ha il galleggiante e lo spillo con un anno e mezzo alle spalle.
Fosse un problema elettrico non credo che chiudendo l'aria vada di nuovo, se fosse la marmitta tappata non lo farebbe dopo 3Km ma il problema sarebbe in costante aumento.
Che sia un mix di cose?
E' tutto scritto su pianeta bicilindrico, vai in edicola e trovi la soluzione ai tuoi problemi
PATERNATALIS
18-11-2009, 22:45
Vi parla il vecchio , anzi , vecchissimo , truccatore di ciao! Al 99 per cento e' il decompressore che perde. E' quella valvola che sta sulla testa , viene azionata dalla leva piccola sul manubrio a sinistra e serve per far girare il motore nella messa in moto. Col tempo e la miscela si sporca la sede e non tiene bene per cui il motore perde compressione e fa un casino. Smonti la testa , smonti anche la valvola, pulisci tutto e torna come nuovo. Ma fammi sapere se ho indovinato! E' un po di tempo che non traffico coi ciao !
confermo, se hai pulito bene carburatore, getti e filtro aria e' sicuramente la valvola decompressore.
smonta la testa e scrosta.
sono soto 3 viti
non è che magari c'hai il collettore d'aspirazione sul carter spaccato.
il collettore è da 10 o da 12?
intorno al collettore c'hai la plastichina? in che stato è?
il carburatore quando lo fissi si stringe o s'indurisce solo il dado da 8?
da come dici pare che prende troppa aria.
el magher
20-11-2009, 10:51
Credo sia stata sbagliata stanza.
In effetti, forse era meglio chiedere qua:
http://www.adottaunciao.it/auc_2/
:)
andrear80
20-11-2009, 20:32
MAh la plastica è buona, il carburatore è un 12/10.
Stasera smonto la testa!
ettore61
20-11-2009, 20:38
valvola.....o aspirazione.
Dinamite
20-11-2009, 20:42
Il carburatore è sempre stato un 12/10, al massimo 13/13 quando si elaborava :) mai più piccolo.
andrear80
21-11-2009, 01:08
SI è vero però qualcun altro anche originale montava il 12/12.
Comunque ho smontato la testa e pulito il tutto, vedremo se era quello il problema!
Credevo di trovare cosa incredibili, invece era tutto abbastanza pulito! Il cilindro sembra nuovo, ed è un motore che avrà 20 anni.
Metti il 13/13, marmitta e puleggia più piccola con il 65 polini, il mio arrivava agli 80 orari
Dinamite
21-11-2009, 08:13
Metti il 13/13, marmitta e puleggia più piccola con il 65 polini, il mio arrivava agli 80 orari
Anche il mio, sai che ridere a fermarsi :lol:
Fermarsi? gli devo un setto nasale alle sue capacità frenanti...
hai controllato che il computer di bordo non ti segnali una anomalia? Achtung! Anche l ipotesi EWS.! Io non lo sò...ho sempre avuto la vespa 50 special o con il 102 o con il 130 della polini. Però i ciao truccati erano proprio dannati da tenere in strada
Rinaldi Giacomo
21-11-2009, 09:06
Se quando fà il difetto devi chiudere l'aria vuol dire che ne aspira da qualche parte.Qui si tratta di un qualcosa che aspira aria quando si scalda e non sempre.A mio modesto parere potrebbe essere il paraolio di banco.Lo trovi dietro al volano e riesci a cambiarlo senza aprire il motore.Attento solo quando lo togli a non incidere l'albero.A>ltro non saprei.
ho sempre avuto la vespa 50 special o con il 102 o con il 130 della polini
io pure pero mi sono fermato al 90 polini corse..........stessa potenza del 102.........eh che vuoi fa......quando entri nel vortice!!!!!!!!!!.......ce devi sta!!!!!!!!!!!!!!!!
alura:
cambia lo spillo, pulisci tutto e spruzza bene con il compressore, pulisci l'anzivalvola (in gergo) e dalla via che ci sei smonta anche il cilindro e controlla che le fasce non siano incollate, cambia la plastichina del collettore d'aspirazione, monta una sana sito uguale all'originale o meglio la marmitta del si ma soprattutto verifica la fase! ho grippato non so quante volte (anche il grizzly di mi figlio) per la fase sbagliata. Gli effetti della fase sono strani: sembra magro ma in alto e un missile e appeni chiudi il gas se non chiudi l'aria non va....
poi se ne hai voglia compri i carter polini, monti un bell'80, e dalla via che ci sei lucidi tutto a dovere, albero sempre polini e con una piccola modifica (tagli il collettore d'aspirazione e gli adatti il nuovo avvitandolo nel carter nuovo) gli monti un 19 da tosaerba a depressione (sta tutto sotto alla plastica dei piedi) ovviamente creando un buco in un travaso per azionare il carburatore (non hai bisogno di pompe per la mix). marmittone a scelta preferibilmente artigianale ma can degli attacchi solidi al telaio (vibrazioni e peso spaccano il collettore del cilindro), contachilometri nel fanale, variatore dell'honda dio adattato, fai saldare delle rondelle al telaio in prossimita degli attacchi del motore, tutti i dadi vanno cambiati con degli autobloccanti (si smonta). cosi sei operativo oltre i 100 come ridere e ai 70 + o - impenna da solo!
il tocco di classe rimane sempre un bella sella lunga bianca marcata nisa con le frange!!! e sei protagonista!!!
ahahahahha bei tempi!!!
il
per la vespa ce l'ho ancora e ne metto in fila molte....
un bel 140 fabrizi lamellare....
see you never... ggooooobbbbyyyeeeeeee
Ha chiesto di risolvere il problema di spegnimento non di trasformarlo in un missile come l'ex GS di Pacifico!
:lol:
.ah, pippolatori di mezzi a due ruote...:eek:
Dinamite
21-11-2009, 10:11
Mah, mi sembra che si stia esagerando.
Io stringerei il collarino a vite del filtro aria, sempre che si possa chiamare così visto che non filtra una mazza, poi, se non funzionasse, lo butterei e ne comprerei uno usato funzionante per 100 euro.
Amen
PATERNATALIS
21-11-2009, 15:26
Ma.... si puo adattare l'ABS di una rt ?
Ha chiesto di risolvere il problema di spegnimento non di trasformarlo in un missile come l'ex GS di Pacifico!
:lol:
avrei qualcosa da discutere.... :lol::lol::lol:
Parliamone con calma... ho la gola arrossata...:lol: :lol: :lol:
a me avevano detto PROFONDA....
Bella signorina dove ricevi?
avevano detto a te di averla PROFONDA, io ho confermato...
No a me avevano detto (mio cugino che glielo ha detto un suo piu conoscente che amico) che tu l'hai profonda... E io mi sono buttato!!!!
L'amico di tuo cugino camminava a gambe larghe? evidentemente ha invertito i termini.
P.S. ma il ciao ti rammenta qualcosa?
valter 58
21-11-2009, 17:57
Ciao Andrear80,controlla che il tappo del serbatoio non abbia il forellino di sfiato otturato e quindi formare una depressione ,oppure accertati che il filtro non sia otturato.
andrear80
23-11-2009, 10:22
I filtrino sul carburatore è pulito, anche secondo me aspira aria da qualche parte, ma dove?
Proverò con il tappo serbatoio e il paraolio volano.
A meno che non aspirasse aria dal decompressore che ho pulito, ma non ho ancora provato.
Il cono di plastica sul collettore è buono.
Anche l'altro motore che ho cambiato aveva gli stessi sintomi.
il carburatore lo tiri bene?
sul carburatore la spaccatura regolata dal dadino che va sul collettore è intatta o slabrata perchè allargata con cacciaviti?
miscela ne perde?
quando dici che hai cambiato motore cosva hai cambiato? il gruppo ermico o tutto in blocco?
prova cambiando boboina e candela (prima una e poi l'atra) per vedere se cambia qualcosa
AleConGS
23-11-2009, 11:53
Il mio sì aveva un buco di potenza tra i 1000 e i 1350 giri; ho fatto rimappare la centralina e adesso è tutto a posto.
Ma hai le manopole riscaldate? perchè in quel caso bisogna mettere una batteria maggiorata.
Pacifico
23-11-2009, 12:00
Con la doppia mappatura non si spegne più....
vitone44
23-11-2009, 12:45
Mi avete fatto venir voglia di tirar fuori il mio SI e metterlo a posto:arrow:
andrear80
23-11-2009, 14:08
Ho proprio preso un altro blocco motore completo e montato su.
Miscela non ne perde e la boccola dal collettore di aspirazione è intatta.
Se fosse un problema elettrico cosa c'entra con il fatto che quando chiudo l'aria si mette di nuovo ad andare?
Comunqeu il problema si manifesta quando è bello caldo.
Dinamite
23-11-2009, 14:29
Hai lasciato lo stesso carbu su entrambi i motori?
andrear80
23-11-2009, 15:16
Non mi ricordo se è lo stesso carburatore o se ho preso tutto il blocco con il carburatore…
Però il cambio l’ho fatto a maggio 2008 e il Ciao lo uso tutti i giorni se il carburatore fosse quello montato sul motore tolto penso che i problemi si manifestassero prima.
quando tiri l'aria chiudi il condotto d'aspirazione e la miscela e' pi grassa.
Scusa ma l'unica cosa che non hai cambiato e' la bobina, magari scaldandosi alla candela arriva un impulso diverso che con la miscela grassa ancora s'incendia, mentre senza muore.
vitone44
23-11-2009, 16:09
come si può provare la bobina se manda la tensione giusta ?
andrear80
23-11-2009, 16:22
Però il problema si ripresenta dopo tutto questo tempo?
wgian1956
23-11-2009, 17:29
secondo me .l'unica è portarlo da un conce UFFICIALE BMW... :-)))))
come si può provare la bobina se manda la tensione giusta ?
vai allo "sfascio" o da qualcun'altro che c'ha il ciao e gli chiedi di provarla.
come principio, seppur non tecnico, ci potrebbestare che all'0aumentare del calore la parte elettrica scoreggi.
mi ricordo lo statore della mia xr che col calore non andava bene.
però era a bagno d'olio e non centra niente con la bobina.;)
Bigo Walter
23-11-2009, 18:36
Arrivo e sparo come lo scemo del villaggio... non è che il filtrino sul rubinetto del serbatoio...
adv 1.2 08
Ciao Andrear80,controlla che il tappo del serbatoio non abbia il forellino di sfiato otturato e quindi formare una depressione ,oppure accertati che il filtro non sia otturato.
Non so perchè...
...ma è il tappo che tappa troppo!
:thumbrig::thumbrig::thumbrig:
andrear80
23-11-2009, 19:18
Però anche il tappo ero lo stesso del vecchio motore, ora vado a provare se anche con il decompressore pulito ciocca.
se hai cambiato motore completo e mom e' cambiato niente a questo punto sara' un pezzo del telaio:mad::mad:
prova a cambiare il faro posteriore:lol::lol::lol:
andrear80
23-11-2009, 20:11
No, il motore l'ho cambiato a maggio del 2008 e fino alla settimana scorsa andava benissimo, poi ha iniziato con questi sintomi e ha finito l'agonia questa sera che è andato in moto subito e poi si è spento e non è più ripartito. Bene!
Ora anche chiudendo l'aria proprio non va.
PATERNATALIS
23-11-2009, 21:43
grippato? segmento rotto?
andrear80
23-11-2009, 22:17
Guarda il cilindro venerdì sera sembrava nuovo di trinca quindi escludo che sia grippato, però mi pare strano che due motori a distanza di un anno e mezzo facciano così. Domani se riesco smonto il vecchio e vedo.
Biemmevuo
24-11-2009, 00:50
secondo me .l'unica è portarlo da un conce UFFICIALE BMW... :-)))))
E' più facile che un ciao passi per la cruna di un ago piuttosto che un conce BMW lo ripari se ha qualcosa che non va!! :lol:
vitone44
24-11-2009, 17:22
vai allo "sfascio" o da qualcun'altro che c'ha il ciao e gli chiedi di provarla.
come principio, seppur non tecnico, ci potrebbestare che all'0aumentare del calore la parte elettrica scoreggi.
mi ricordo lo statore della mia xr che col calore non andava bene.
però era a bagno d'olio e non centra niente con la bobina.;)
Proverò a fare cosi , ti ringrazio
Bigo Walter
24-11-2009, 19:47
Ma allora, il filtro sul rubinetto lo hai guardato?
Toglimi 'sta curiosità per favore.
Ciao!
jiango70
24-11-2009, 20:03
Potrebbe essere un paraolio di banco che perde,se il carburatore è pulito e da corrente ,può essere quello,prima però prova a metterlo in moto senza marmitta,io una volta sono diventato matto ,poi ho cavato la marmitta ed è andato subito,morale avevano fatto il nido le vespe e non andava più,se anche senza marmitta non va allora vedrai che è un paraolio,il motore 2 tempi a solo quelle cose li,miscela corrente se sono ok prende aria da un paraolio.;)
andrear80
24-11-2009, 23:29
Prima possibile lo controllo, mi devo procurare qualcosa per smontare il volano.La marmitta è difficile, anche perchè se fosse lei dovrebbe andare sempre meno, invece va quando vuole lui, oggi si è acceso e andava bene, sarà posseduto?
E controllo anche il rubinetto!
andrear80
25-11-2009, 10:38
Inoltre ho notato che fuma molto di più rispetto a prima.
aridinghete.
duoe motori completi gli stessi difetti.
dipende per forza dalle uniche cose che non sono cambiate.
conoscendo un pò il "ciaffo" penso che tu non abbia cambiato la bobina nè la pipetta.
cos'altro non hai cambiato?
mi concentrei lì visto che hai cambiato due motri completi è incredibilmente si ripresenta lo stesso difetto.
Tricheco
25-11-2009, 19:40
ciao...............
ciao...............
aridinghete
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