Visualizza la versione completa : LongevitÃ* R 1150 RT?
:eek:Ho lottato contro me stesso ma come potevo non comperare una fantastica R 1150 RT del 2002 con 74000 (tutta tagliandata Co.Mo.) uniproprietario a 3800euri???:eek: Non ce l'ho fatta.... ora però mi domando e dico..visto che ho comperato moto sempre con meno di 5000km... ma quanto mi durerà ancora sto motore??:confused: Che difetti potrà tir fuori?..che cosa devo controllare? a cosa devo stare attento? Accetto qualsiasi consiglio.. :!:
I ricambi originali per ogni modello restano in produzione per 30 anni.
Non aggiungo altro.
ennebigi
18-11-2009, 18:43
Guarda i km che fanno questi motori, c'e' un 3ad che ne parla............
nbg..e dove lo trovo il 3ad?
ennebigi
18-11-2009, 19:16
Aspetta che lo cerco................
ennebigi
18-11-2009, 19:18
intanto guarda questo, vediamo se trovo altro................
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=244715
ennebigi
18-11-2009, 19:20
E questo.........
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=238725
grazie mille... sei gentilissimo!!
SEVENRED
18-11-2009, 20:59
La mia è un 2003 e a tutt'oggi ne ha fatti 90.000 di km e va da Dio, penso ne possa fare altri 100.000 tranquillamente, mai fatto interventi al motore o altro, solo materiali di consumo.
Con gran dolore purtroppo ora l'ho messa in vendita ma solamente per motivi di salute, se dovessi rinascere ricomprerei una r1150rt troppo bella.
divertiti ciao
Mi spiace severed, spero che i motivi di salute non siano gravi. Comunque ora proverò questa rt e se mi esalterà nonè escluso che ne prenda una nuova prossimamente. L'ex proprietario è un pignolo e ha metodicamente fatto tutti i tagliandi previsti..certificati. Questo mi ha convinto, oltre al prezzo naturalmente. Una curiosità quanto chiedi per il tuo?
La mia ha 130.000km e va meglio che da nuova: consuma meno olio (0,1 l/1000km) ed è più fluida, insomma non mostra ancora segni di stanchezza.
Ciao,
la mia 80.000 km mai un inconveniente, solo tagliandi in officine autorizzate... costano un pochino ma sei sicuro che seguono le direttive bmw
Max
SEVENRED
19-11-2009, 01:16
Mi spiace severed, spero che i motivi di salute non siano gravi. Comunque ora proverò questa rt e se mi esalterà nonè escluso che ne prenda una nuova prossimamente. L'ex proprietario è un pignolo e ha metodicamente fatto tutti i tagliandi previsti..certificati. Questo mi ha convinto, oltre al prezzo naturalmente. Una curiosità quanto chiedi per il tuo?
Con l'eta si fanno sentire i problemi: cervicale, sciattica e altro, cmq non fare l'errore di passare alla nuova RT, il 1150 è più bello esteticamente e da sempre ha creato meno problemi della nuova, troppa plastica ed elettronica nel 1200, goditi la tua, l'unico consiglio che posso darti è di mettere la centralina "Power FRK" ti toglie quel fastidioso seghettamento del motore. Della mia chiedo 5500 / 6000 la puoi vedere sul "mercatino dell'usato / vendo moto e altro" giù in basso.
ciao
Claudio Piccolo
19-11-2009, 14:49
Halt!! Aspetta aspetta. Non è la prima volta che sento questa storia del "seghettamento" dei 1150(GS o RT) che siano. Che roba è? E la soluzione del cambio centralina quanto complessa e onerosa è?? Sai, io stò proprio cercando un RT1150. Voglio capire.
;)...ma i seghettamenti non erano "spariti"?!?
EagleBBG
19-11-2009, 21:12
Non è la prima volta che sento questa storia del "seghettamento" dei 1150
http://www.massimilianoalbanese.net/emoticons/emoticons/36_12_6.gif
Claudio Piccolo
19-11-2009, 22:24
Sembrerà strano, ma nella mia piccola vita mi occupo anche di qualcos'altro. Comunque sono contento di aver suscitato tanta allegria. Se poi qualcuno trovasse due minuti per spiegare ad un povero profano sarei grato.
ennebigi
19-11-2009, 22:54
A giuducare dal parco moto, non credo tu sia nuovo del "settore" due ruote, hai la fortuna di avere delle moto che non sono afflitte da questa particolarita'.........on-off. Potremmo chiamarlo anche cosi', ma non lo definirei un problema..............
EagleBBG
20-11-2009, 07:46
Scusami... è che se fai una ricerca troverai tonnellate di post sull'argomento.
Ieri sera con influenza addosso, impavido e sprezzante del pericolo ho cavalcato la mia nuova usata rt 1150 con 74000km.. Tutto bene a parte una sella ballerina(che devo capire come si regola) e un cambio rumoroso come un tornio al lavoro!!! Ma è proprio così sto cambio o mi devo preoccupare?? Premetto che co.mo. L'ha tutta tagliandata e l'unico proprietario che me l'ha venduta mi ha garantito che é proprio il suo rumore. Sarà ma il mio 1200 adv non fa sto casino.. Ami devo preoccupare? Il rumore assomiglia ad una sega..che aumenta in accelerazione... Aiutatemi grazie:!:
ennebigi
20-11-2009, 08:51
Credo che durante il tagliando si sarebbero accorti di eventuali rumori anomali........ Se sembra una sega circolare in accellerazione tanto normale non e`..........
...mmm.. Allora più che un seghettio è un sibilo costante e non è continuo.. sparisce con l'aumentare dell'andatura.. Comunque settimana proc. Appena mi passa influenza vado da collalti e mi faccio dire meglio.
Claudio Piccolo
20-11-2009, 19:12
Ma per carità! Ho ascoltato l'allegro Eagle e mi sono cercato i forum col seghettamento. Be', onestamente mi è molto sbollito l'entusiasmo per il 1150! Una moto che continua a strappettare diventa un martirio. E siccome pare si verifichi attorno ai 2500 giri, per il 1150 che in sesta a quel regime ti porta già sui 100kmh è praticamente quasi sempre! Poi, strappi in chiusura e apertura del gas!?!? Ma nun se po', nun se po'. La mia zietta r100 avrà 30 CV in meno, ma fila liscia come l'olio! Non si può andare avanti a strappi e strappetti con una moto nuova e supertecnologica (rispetto alla mia). Nonno falcone farà poco più degli 80, ma in sella a lui ti rilassi, ma cosa sono gli strappi? quando in 4 vuoi riprendere dai trenta all'ora? E non parliamo della scioltezza della fedele XT. Insomma ragazzi mi sono sorti molti dubbi. Piuttosto ripenso al k1200gt sogliolone, ma quello non ha agilità..............a questo punto boh??? Per fortuna ho le mie fidate vecchiette.
EagleBBG
20-11-2009, 19:43
Guarda... io non ho mai veramente capito fino in fondo cosa siano questi "seghettamenti" pur avendo la 1150RT, non ho mai notato nulla... penso (ma è una mia personalissima opinione) che per una buona parte si tratti di seghettamenti mentali... ;)
Guarda... io non ho mai veramente capito fino in fondo cosa siano questi "seghettamenti" pur avendo la 1150RT, non ho mai notato nulla... penso (ma è una mia personalissima opinione) che per una buona parte si tratti di seghettamenti mentali... ;)
idem..........
Claudio Piccolo
20-11-2009, 20:51
Insomma Eagle, visto che ti spanciavi dalle risate, li avrai letti anche tu tutti i forum su 'sto difetto, ed erano veramente tanti, non saranno mica tutti psicopatici no? Forse i 1150 dal 2003, col twin spark non ne sono affetti. Ciò mi rasserenerebbe perchè puntavo ad una moto seminuova, 2003 appunto o meglio 2004 con pochi km. Insomma per me è essenziale che andare in moto sia rilassante, senza strappi strappetti cut off e quant'altre schifezze. La guida deve essere liscia e fluida. Rispetto a ciò le prestazioni passano moooolto in secondo piano.
ennebigi
20-11-2009, 21:28
Claudio, e tu credi che questi seghettamenti di cui parliamo siano come li hai descritti ??? quelli sono gli strappi tipici di quando e' finito il carburante . Il 1150 RT/GS non ha i problemi che descrivi, anzi ipotizzi,............. ma poi ci hai almeno fatto un giro con sta moto ?
TSE il 1150 non e' rilassante...............
Claudio Piccolo
20-11-2009, 22:57
Parlo di quello che ho letto nei forum sotto la voce "seghettamento". Di un continuo sottile "tirare indietro" del motore a determinati regimi costanti. Come di un qualcosa che non consente una marcia fluida,lineare, ma appunto "seghettata". Di qualcosa oltretutto non semplice da risolvere. Oltre a varie lamentele sulla necessità di una grandissima attenzione nell'apri e chiudi per evitare strappi di trazione. Cose finora a me sconosciute e che vorrei evitare con una moto nuova. No, non l'ho mai provata, è per questo che la cerco dal conce dietro casa per poterla provare in lungo e in largo prima di prenderla. Ma torno a chiedere, questi difettucci, sono stati eliminati con le ultime serie twin spark?
Ciao Claudio,
parlo anch'io, anche se ho relativamente poca esperienza con questa moto.
I seghettamenti di cui si parla non sono un "tirare indietro" del motore, ma un leggero (leggerissimo?) stallo nell'erogazione della potenza, che si rileva a piena apertura del gas nelle marce alte.
Questo si traduce, nella pratica, in una non perfetta linearità, ma che, a mio avviso, non inficia e non rovina minimamente l'andatura, anche perchè il fenomeno è circoscritto a poche centinaia di giri su tutto l'arco di erogazione.
Io personalmente con la mia non rilevo problemi di questo tipo, anche se posso capire che a qualcuno più esperto possa dare fastidio. Ovviamente in marcia costante o a normali regimi di accelerazione il fenomeno è inesistente, o quasi: come molti prima di me hanno detto, anche in altri thread, una buona messa a punto risolve il 90% del problema.
Quanto all'on-off, è una caratteristica accentuata della trasmissione ad albero cardanico, che comunque io rilevo solo quando, a gas completamente chiuso, comincio ad accelerare, e credo sia un fenomeno piuttosto diffuso anche su altre moto.
Certi "difettucci" sono comunque grandemente perdonabili ad un mezzo che ha molto, ma molto, da offrire oltre queste sue particolarità.
In ogni caso prova la moto, perchè determinati tuoi timori scompariranno, vedrai.
Buona strada.
Parlo di quello che ho letto nei forum sotto la voce "seghettamento". Di un continuo sottile "tirare indietro" del motore a determinati regimi costanti. Come di un qualcosa che non consente una marcia fluida,lineare, ma appunto "seghettata". Di qualcosa oltretutto non semplice da risolvere. Oltre a varie lamentele sulla necessità di una grandissima attenzione nell'apri e chiudi per evitare strappi di trazione. Cose finora a me sconosciute e che vorrei evitare con una moto nuova. No, non l'ho mai provata, è per questo che la cerco dal conce dietro casa per poterla provare in lungo e in largo prima di prenderla. Ma torno a chiedere, questi difettucci, sono stati eliminati con le ultime serie twin spark?
...............credo, se posso dire, che tu stia vedendo la cosa come molto peggio di quello che è:
- in primis confermo in pieno quanto scritto sopra da altri: se puoi poggia
le chiappe sulla moto e vai a fare un bel giro di almeno un'oretta, questo
prima di ogni altra cosa.
- il fenomeno del seghettamento intanto affligge poco o niente i Twin spark
- circa i monocandela (2001-2002) è una cosa che quand'anche fosse
presente è assolutamente ottimizzabile fino alla sua quasi totale inesistenza
Io ho un 1150 del 2001 e ti posso girare la mia esperienza:
- avverto la cosa solo durante le passeggiatine estive quando ci si trova
a girovagare a bassa velocità attorno ai 50-60 km/h in marce intermedie
ed appunto ad un regime prossimo ai 2.500 rpm, è una sensazione di
andamento a "corrente alternata" che noti solo in queste circostanze.
Non lo noterai mai facendo le regolari uscite fuori città e sopratutto non
esiste ne in accelezaione ne in decelerazione ne tanto meno in overdrive.
La cosa è ottimizzabile fino a quasi azzerarsi con: filtro aria K & N tenuto sempre ben pulito, candele della serie indicata e sempre in buone condizioni (io addirittura uso le NGK Iridium e la moto è ancora più regolare), corpi farfallati ed iniezione in genere sempre ben a punto. Questa la mia esperienza in oltre 20.000 km con questa moto.
Alcuni hanno bypassato il tutto con una centralina (Andreani o simile) reputandosi pienamente soddisfatti, io su questo però non posso dirti.
Ho personalmente guidato RT 1150 Twin Spark di miei amici che sconoscono completamente il problema.
Quindi, se puoi, sali in sella e parti e basati quindi solo dopo sulle TUE impressioni. Se a questo punto avrai comprato la moto, cercati un meccanico per mukke bravo e restagli fedele a vita !
Vedrai che non te ne pentirai.
Buona strada
Claudio Piccolo
21-11-2009, 12:09
Grazie raoul e BICI. Le rughe della mia fronte si stanno pian piano rilassando. Onestamente(tutta colpa di Eagle che mi ha fatto leggere il museo degli orrori) avevo cominciato a preoccuparmi circa la godibilità di questa moto. Ma forse, spero, si stà facendo di una mosca un elefante. A questo punto, al di là di ogni discorso, come avete detto voi, si taglia la testa al toro provandola di persona. Le sensazioni proprie alla fine sono le uniche che contano. Ciao.
otrebor62
21-11-2009, 13:05
RICORDATE CHE NOI GUIDIAMO DELLE BMW,GLI ALTRI DELLE moto......
Claudio Piccolo
21-11-2009, 13:16
See see, va là, va là. Pensavo anch'io così da giovane. Mala tempora currunt!
Grazie raoul e BICI. Le rughe della mia fronte si stanno pian piano rilassando. Onestamente(tutta colpa di Eagle che mi ha fatto leggere il museo degli orrori) avevo cominciato a preoccuparmi circa la godibilità di questa moto. Ma forse, spero, si stà facendo di una mosca un elefante. A questo punto, al di là di ogni discorso, come avete detto voi, si taglia la testa al toro provandola di persona. Le sensazioni proprie alla fine sono le uniche che contano. Ciao.
se farai la prova del tuo futuro mezzo potrai verificare se seghetta e quanto mettendoti, dopo averlo portato alla regolare temperatura d'esercizio (4-5 tacche), ad andatura costante in 3° o 4° marcia (quelle dove si nota di più)
ad un regime tra i 2500 ed i 2700 rpm, a quel punto tieni tutto fermo per un pò e vedi che succede .
Se non ho capito male proveraio un Twin > 2003 per cui, probabilmente, a quel punto noterai il nulla più assoluto ! :)
Facci sapere
Saluti
Claudio Piccolo
21-11-2009, 15:26
Thanks BICI. Alla prossima.:thumbup:
Ragazzi.... Da quando sono iscritto che leggo dei "seghettamenti"... Ho una RT 2002, la uso anche a Roma, in città e non ho nulla da rimproverare alla mia moto, anzi!!!
Dei fantomatici seghetti di cui il forum è pieno di letteratura non ne ho mai sentito la presenza, quindi, Claudio, prova la moto scarico da quello che hai letto e vedrai che non vorrai più scendere.
u00328431
22-11-2009, 12:30
Aggiungo il mio contributo alla discussione: sui twin spark il difetto dei seghettamenti dovrebbe essere sparito del tutto, era la ragione principale per cui la BMW ha aggiunto la seconda candela. Io sulla mia, dopo 12000 km fatti in tutte le condizioni, non ne ho trovato traccia, neppure andandoli a cercare nelle condizioni di marcia descritte sopra, tanto che non saprei dire esattamente che cosa sono. Fai come suggerito sopra, chiedi di farci un giro e verifica da te.
EagleBBG
22-11-2009, 12:57
tutta colpa di Eagle che mi ha fatto leggere il museo degli orrori
:lol::lol::lol::lol:
Come già ti hanno detto, sul twinspark il fenomeno è pressochè inesistente. Io non sono davvero mai riuscito ad avvertirlo, neanche tentando apposta di mantenere regimi costanti ai giri in cui si sarebbe dovuto manifestare. Il mio consiglio è di non pensarci su e prenderla, la RT, che è fantastica sotto molti aspetti, ovviamente ti consiglio la TwinSpark post 2003. Io non cambierei neppure la centralina, lascerei tutto originale com'è. Una accurata manutenzione è la strada che porta alla felicità. ;)
Claudio Piccolo
22-11-2009, 17:30
La mia (ampia) fronte è tornata liscia e distesa. Il respiro non è più affannoso. Cuore batte ora calmo e regolare. Torno a cercarmi una bella R1150RT con la serenità dell'uomo che sà di essere nel giusto. Vi amo, grazie a tutti!
Confermo: la mia è un 2 spark del 2003 ed in 130.000km non ho mai sentito mezza seghettata. Inoltre mi ha sempre soddisfatto così com'è.
Meglio pensare a viaggiarci con le moto anzichè ricercare la perfezione.
Vai tranquillo.;)
Giadolik
22-11-2009, 19:11
Mi permetto di inserirmi nella discussione anche se possiedo un rt 1100, è afflitto dal problema del "famoso" seghettamento, però se metto sulla bilancia i pregi di questa moto , il difetto di erogazione passa abbondantemente in secondo piano.
Maneggevole protettiva consuma poco, e in più mi hanno confermato che una centralina aggiuntiva posso eliminare del tutto il problema in questione.
Per me è stato un acquisto azzeccato......
Claudio Piccolo
22-11-2009, 19:47
Miiii......Giado......l'XT500!! L'avrai mica data via ehh????
La mia (ampia) fronte è tornata liscia e distesa. Il respiro non è più affannoso. Cuore batte ora calmo e regolare. Torno a cercarmi una bella R1150RT con la serenità dell'uomo che sà di essere nel giusto. Vi amo, grazie a tutti!
Se ti può interessare avrei una mezza idea di cambiare la mia.
Ti ho lasciato un messaggio privato.
Saluti
volvo660cavalli
23-11-2009, 18:44
vai di twinspark ke non seghetta nulla....
compra fa el pieno e vai...paesan no sta preoccuparte
Vi amo, grazie a tutti!
................beh adesso non esagerare ! :lol:
Ciao
Claudio Piccolo
23-11-2009, 19:28
Ciao volvo! Te vedarè se no mèa tògo 'stavolta òstrega!!!
Giadolik
23-11-2009, 21:16
Miiii......Giado......l'XT500!! L'avrai mica data via ehh????
Purtroppo si, con il senno di poi l'xt 500 e l'africa twin le avrei tenute volentieri,
è anche vero che negli anni 80, quando la presi, era una moto più o meno attuale e io non vedevo l'ora di passare al modello sucessivo più performante, non mi passava neanche per l'anticamera del cervello di tenermi il vecchio modello
Claudio Piccolo
23-11-2009, 21:29
Madonnina, quanti errori, quantiiiii!!! Pensa, io, me tapino! Ho portato dal rottamaro, ripeto, dal ROTTAMAROOO!!! UN'AERMACCHI ALA VERDE funzionante!!!!!! Per far posto al Ducati Scrambler 350, che dopo 3 anni ho dato via per poconiente per un'XT550!!!! BESTIA, BESTIA, che sono stato, continuo a ripetermelo e sono passati 25 anni!!!!
Claudio Piccolo
23-11-2009, 21:38
Per non parlare del Corsarino Scramler dei 15 anni e del Gilera Regolarità Competizione 4T dei 20 anni. Tutto dato via per poco per niente!!!! Che ancora adesso quando ne vedo qualcuna mi viene un tuffo al cuore. Mi serve un capannone per riprendermele tutte!!!!! So' piezz'eccòre!!!!
Claudio Piccolo
23-11-2009, 21:43
ScramBler!
Giadolik
23-11-2009, 21:50
Grande... a 16 anni guidavo una AERMACCHI-haerly davidson 250 due tempi di mia sorella,
assomigliava al cagiva 125 st, se mi ricordo bene...
Giadolik
23-11-2009, 21:54
http://static.howstuffworks.com/gif/1975-harley-davidson-ss-250-1.jpg
Eccola, un tuffo nel passato.....
Claudio Piccolo
23-11-2009, 22:09
Mai dar via le vecchie moto, mai! A meno che tu non ci sia mai stato affezionato. E' una lezione che ho imparato. Sono pezzi delle tue radici, sono le pietre miliari della misura del tempo! " Dai, non ti ricordi, nel '79 hai conosciuto tua moglie!" " No caro, ti sbagli! è stato nel '76, lo sò bene, avevo appena preso il Ducati 350!".
Claudio Piccolo
23-11-2009, 22:59
Si chiama " Sindrome della percezione temporale aspecifica". Dove il tempo e tutti i suoi accadimenti, siano essi di carattere strettamente personale (come: data del matrimonio o nascita dei figli) che di ampio respiro e valenza storica(come l'11 settembre o la caduta del muro di Berlino), sono tutti percepiti e ricordati senza tema di errore a seconda del modello di motocicletta acquistata, venduta, posseduta o semplicemente desiderata in quel periodo. Vedi esempio sopra citato.
u00328431
24-11-2009, 11:17
Io con lamia vecchietta V35C ci vado ancora al lavoro tutti i giorni, va come un orologino e non ci penso nemmeno a darla via. 26 anni e non sentirli... (lei, non io)
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