regolare le forche

[Rider]

ciao a tutti oggi ho fatto il mio primo giro con la bellllissssima hp2e appena presa, ho notato come letto anche da voi che le forche sono un po morbide ce qualcuno che mi spiega come si possono regolare.
grazie

[carlino]

Purtroppo non c'è tanto su cui intervenire, o sostituisci le molle con delle progressive facendole fare da un bravo preparatore oppure esiste il kit completo di Andreani.

[Zio Erwin]

Secondo me dipende dall'uso che ne fai.
In off vanno bene, è col kit motard che sono morbide.
Ma la HP2 nasce come enduro con la possibilità di diventare motard quindi le sospensioni sono tarate per l'off.
Fai un cerca a troverai molte info sulle sospensioni dell'HP2, qualcuno le ha modificate ma poi è tornato indietro.

[Rider]

ottimo grazie adesso me l'anno consegnata con il kit motard e volevo solo sapere se agendo sui registri delle forche si potevano un po indurire in affondo visto che le istruzioni che mi hanno dato di italiano non ce nulla.
grazie

[speedy]

se hai fatto montare il kit andreani , si .
altrimenti non puoi fare molto .

tuttavia confermo quanto già detto da Zio Erwin .
sono state progettate ( MALE ) per off .
immagina per uso stradale !!!!!!!

ciao Speedy

[achelaaca]

Ci sono tre regolazioni per le forche:

1) stadio di compressione lineare
La prima è in fondo allo stelo di destra, rimosso il cappuccio di gomma, trovi una vite di registro.

2) stadio di compressione in funzione della percorrenza
La seconda è in cima allo stelo sinistro, indicata con "C". La vite di registro è quella centrale sul dado.

3) stadio di trazione
La terza è in cima allo stelo destro, indicata con "R". La vite di registro è quella centrale sul dado.

Ruotando in senso orario ognuna di queste viti, si aumenta l'effetto.

Come potrai capire, le denominazioni sono quelle che appaiono sul libretto in edizione italiana. Peccato che non l'hai, ti saresti fatto qualche risata.

Io ho trovato una buona configurazione (peso 85kg) per uso stradale con tutte e tre le regolazioni al massimo (+).
Ho da poco montato l'Ohlins al posteriore e devo dire che la moto è cambiata decisamente in meglio, non sembra pìù di essere sul tagadà, inoltre anche davanti l'affondamento è ora diminuito.

[Rider]

grazie achelaaca adesso ne ho capito qualcosa di più arrivo da 5 anni di telelever e andare con questa mi e parso proprio strano specialmente in frenata comunque come prima impressione di guida e proprio una bellissima moto super ignorante.
ciao

[Zio Erwin]

La prima cosa che si nota è l'affondamento della forcella.
La seconda quando apri è l'allungo infinito......
:-)

[andreawake]

Ma se sono dei tubi vuoti che cosa vuoi regolare?

[smarziano]

Salve, come ho già scritto in risposta qualche altra volta nella mia HP2E ho sostituito l'olio forcelel con del SAE 20 e funzionano bene.
Personalmente ritengo che sostituire solo le molle con altre con rigidezza superiore da un lato migliora l'affondamento statico ed alle basse velocità ma dall'altro aumenta la velocità del ritorno che in off si fa sentire molto.

Adesso i registri stanno più vicino al meno (prima li tenevo a tutto +).

Infine dentro non sono vuote adottano la regolazione separata di compressione e affondamento.

spero di aver fatto cosa gradita esponendovi al mia esperienza.

Ps la moto la uso prevalentemente in off.

Simone

[speedy]

considera che con un olio SAE 20 , avrai una notevole differenza di risposta quando l'olio si scalda .
tutti i produttori di forcelle uasno un olio super fluido tipo da SAE 5 a 7, al mazx 10 .
non ho sentito nessuno cheusa un olo cosi denso !

qunti km hai fatto con questo settaggio ?


ciao Speedy

[smarziano]

considera che con un olio SAE 20 , avrai una notevole differenza di risposta quando l'olio si scalda .
tutti i produttori di forcelle uasno un olio super fluido tipo da SAE 5 a 7, al mazx 10 .
non ho sentito nessuno cheusa un olo cosi denso !

qunti km hai fatto con questo settaggio ?


ciao Speedy

Ho fatto la modifica un anno fa circa ma in km non so dirti. Il SAE 20 è più denso ma anche i SAE 5 o 10 al variare della temperatura cambiano la loro viscosità, a mio giudizio, a caldo, col 20 è molto meglio del 10 std. Col 10 bastava un saltello da niente per andare a fondo corsa e tenevo tutti i registri al max.
Inoltre l'intervento costa solo 15 euro di olio.
Simone