Visualizza la versione completa : VFR, new video....
Mi piace sempre più!
http://www.motoblog.it/post/21253/video-promo-honda-vfr1200f-2010
A vedersi un gioiello. :arrow::arrow::arrow:
:eek::arrow:.....bella.....
Senza borse nun me pias.... :confused:
va che roba.. http://static.blogo.it/motoblog/honda-vfr1200f-2010-azione-e-dettagli/honda_vfr1200f_c_14.jpg
un ex tk
20-10-2009, 18:50
Bella, Honda, 4 cilindri...uno spettacolo.:D
l'accoppiata "borse + ganza" è davvero azzeccata!
sanno perfettamente come colpire l'ego del motociclista !!!!
IlMaglio
20-10-2009, 19:35
Ma ha più coppia in basso del k 1300 s??? :scratch: Perchè se ce l'haaaa .....
Preferisco la bella cavallona con tuta in pelle nera che sale sulla moto :eek:
Gioxx ho letto tutto x 10 volte..ahahaha e visti tutti gli spaccati della frizione.......mmmmmmmmmmm poi ne riparliamo..??????
Preferisco la bella cavallona con tuta in pelle nera che sale sulla moto :eek:
quello è un optional :eek: per i primi 100 fortunatihttp://www.faccine.eu/smiles/1146405883-Musica (20).gif acquirenti.....:lol:
Luponero
20-10-2009, 19:44
Ma ha più coppia in basso del k 1300 s??? :scratch: Perchè se ce l'haaaa .....
No, credo un po' meno!
pacpeter
20-10-2009, 19:46
mica male davvero, se poi la fanciulla è compresa tra gli opscional.............la compro subito....................
mica male davvero, se poi la fanciulla è compresa tra gli opscional.............la compro subito....................
ma poi te la devi portare in pista dietro...:eek: non sarà un po pesante...?????
alabassa
20-10-2009, 19:55
è una Honda.... e non c'è c@sso che tenga! :cwm21:
IlMaglio
20-10-2009, 19:58
No, credo un po' meno!
:wave: E si ma " 90% della coppia già disponibile da 4.000 g/min".
Da provare. Tu non mancherai di farlo!
Luponero
20-10-2009, 20:01
:wave: E si ma " 90% della coppia già disponibile da 4.000 g/min".
Da provare. Tu non mancherai di farlo!
Io provo tutto, lo sai caro Giovanni;)!
Una specie di KRS (che non esiste più), con l'affidabilità Honda (che BMW non ha).
Veramente una bella bestia. Se va come sembra, sfilerà parecchi clienti a Mamma.
andrea.rc
20-10-2009, 20:08
Anche a me comincia a piacere parecchio, penso che come filosofia si avvicini al kappaesse molto piu di altre giap come la zzr 1400 che proprio non digerisco(spiace Pac).
pacpeter
20-10-2009, 20:25
fate nà cosa. compratevela, poi dopo 1 anno vediamo cosa ne dite, allora non appena i vari difettucci delle nuove serie saranno stati eliminati la prendo anche io..............
Tricheco
20-10-2009, 20:32
a me me pias
Ducati 1961
20-10-2009, 20:39
Si veramente notevole ... Peccato per il colore ... IO la vorrei NERA !!
Babydesmo
20-10-2009, 20:49
bella è bella, ma i 4 cilindri non fanno x me
..penso che sarà la mia prossima moto...:-D
Aerobico
20-10-2009, 20:56
Dopo la salita della topa avrebbe dovuto dare due giri di precarico e qualche click quà e là...visto che non ha l'ESA!
The Duck
20-10-2009, 21:01
sembra proprio bella!
alabassa
20-10-2009, 21:26
fate nà cosa. compratevela, poi dopo 1 anno vediamo cosa ne dite, allora non appena i vari difettucci delle nuove serie saranno stati eliminati la prendo anche io..............
puoi prenderla tranquillamente anche domani.... tutte le honda escono già senza difetti.;)
Il Veleggiatore
20-10-2009, 21:33
definirla bella significa giustificare tutti gli acquirenti della ST.....
poi tutto il resto, scarico orrendo a parte, sarà anche eccezionale.
si sa niente del costo?
mangiafuoco
20-10-2009, 21:38
mi piace il rumore.
nicola66
20-10-2009, 21:39
già m'immagino tra 2 anni quando sarà aggiornata e questa diventerà improvvisamente un "bidone".
A me non fa impazzire....sicuramente dal punto di vista tecnico e per affidabilità tanto di cappello alla Honda, ma non mi entusiasma la linea, in effetti ricorda seppur vagamente la ST......non è stato amore a prima vista, quindi, passo......l'erede della mia ADV ancora addavenì!!!
Logistich
20-10-2009, 21:56
la linea è azzeccata nulla da dire , bisognerà provarla , se è gestibile come potenza vista la coppia tanto di cappello;)
varamukk
20-10-2009, 22:04
non avrò mai una BMW, devo farmene una ragione...:arrow::arrow::arrow:
varamukk
20-10-2009, 22:06
cmq bisogna aspettare le colorazioni definitive, questa non rende merito alla linea della moto
cerco di immaginarla bianco perla o grigio antracite...
mi sembra la strada che porta al Giau via Staulanza e giù per la Val Parola
per il resto
mi piace proprio
ricordo le 2 VFR 750 avute
MY 1987 con problemi alla distrubuzione e ruotino da 16
e l'evoluzione MY 1988 ruota da 17 "perfetta"
va che cornifico bmw........
Pier_il_polso
20-10-2009, 22:14
Mi piace molto.
Ma proprio molto....
Cavoli :mad::mad::mad::mad:
Ma le valigie se le teneva in casa la tipa? :lol:
varamukk
20-10-2009, 22:36
bella è bella, ma i 4 cilindri non fanno x me
guarda che il 4v è cattivello neh... ;)
puoi prenderla tranquillamente anche domani.... tutte le honda escono già senza difetti.;)
si vero, e se ne ha.................non li toglieranno mai (parlo da ex VFR V-tec con alcuni problemi mai risolti) :mad:
alterplato
20-10-2009, 23:26
è una moto come tutte le jappo, dopo 2 anni è già vecchia.
paolo chiaraluna
21-10-2009, 01:16
a me nun me pias
la gnocca mora invece me pias
ogni volta che vedo qualche promo mi sento un friccichino dentro...chissà:arrow:
Credo ne venderanno parecchie.
Tre colorazioni, rosso, argento, perla.
http://www.omnimoto.it/magazine/3190/honda-vfr1200f-2010
brontolo
21-10-2009, 08:36
(..)
si sa niente del costo?Cavallo golosoooooooo! Fate una cordata col giocs;)
Bella, non la solita jappo! Design....gentile oserei dire! Se poi non scalda come un stufa in maiolica tirolese.....
Logistich
21-10-2009, 11:38
Azzarola, si parla di 16000 eurozzi di base franco concessionario senza la doppia frizione (le manopole riscaldate sembra siano optional, come giustamente le borse etc, non so neanche se faranno gli esa ) .........non so cosa altro si intenda compreso nella base.......
Diciamo a spanne tra tutto un 18500 euro su strada full .
Il k1300s full optional (configuratore più borse laterali ) sta a 21000 Euro
Ci sono 2500 euro (a spanne;)) di differenza tra le due.......
:confused: BMW ha fatto bene scuola a quanto pare..........
Stile classico e meccanica allo stato dell'arte. Complimenti alla Honda. Poi, vedremo gli immancabili difetti, ma intanto,:arrow: .
Eh si quello che pensavo anche io, anche a me risulta sui 16! Esa mon disp!
IlMaglio
21-10-2009, 12:27
Ci sono 2500 euro (a spanne;)) di differenza tra le due.......
:confused: BMW ha fatto bene scuola a quanto pare..........
Eh si ... finalmente si potrà comprare una Honda e non sembrare Barbone in confronto ai BMWisti .. Molti di loro potranno, finalmente, lietamente - per il motivo appena detto - e serenamente - no WPS, no pompa benzina, no cavalletto, no paraoli, no lampadine - trasmigrare ..
16.000 eurozzi..????????????????? ma....... +- quanto costa la Pan E...??????????
molto bella... :eek: finalmente qualcosa di nuovo!
mangiafuoco
21-10-2009, 12:41
Skito, ti sfido a pagare la Pan 16....prova a fare un giro dal conce senza usato..quel bidone viene via a 12, scommettiamo?
Logistich
21-10-2009, 13:09
in effetti il Wps mi sfugge anche a me :confused:
White
Power
System ?
----------------
w
patata
sempre ?
------------
Skito, ti sfido a pagare la Pan 16....prova a fare un giro dal conce senza usato..quel bidone viene via a 12, scommettiamo?
Si Mangia è come dici tu, io mi riferivo solo "al listino"
w
patata
sempre ?
------------
:D:D:D ... :eek::eek::eek:
brontolo
21-10-2009, 15:00
Wps? Maglio cazz'è? :-))Ma chettifrega, che domande fai? Pensa che figo, al bar, elencando gli opt, EPS, WPS, STS, ZTS...nessuno ti chiederà mai cosa sono. Tu dillo...che fa figo!
Mi spiace quasi ammetterlo, ma yamaha sia x il VFR che per la TENERE ha buttato troppo l'occhio a Monaco...
E porca pupazza...la Yamaha ha fatto un vfr?
:-)))
Giocs se non capisci un cazzo di moto evita di fare domande :lol:
Logistich
21-10-2009, 15:27
Ho la soluzione finale ,
chiediamo alla BMW e alla HONDA se nei prossimi modelli possono montare come optional un display LCD che interagisca con il navigatore satellitare e il sistema C.P.O.D.
CERCA
PATATA
OGNI
DOVE
A quel punto posso chiedermi 25mila cucuzze e non voglio neanche sapere se il mezzo va a benzina o olio di colza:lol::lol::lol:
Gianpa, hai ragione ....cambio mestiere dk!
se è a 16 mila me la faccio regalare dalla Gioxxa..........
Mi spiace quasi ammetterlo, ma yamaha sia x il VFR che per la TENERE ha buttato troppo l'occhio a Monaco...
lo metto anche qui (da un forum VFR)
A prima vista l'avevo scambiata per una BMW e sono uscito dal sito pensando di aver sbagliato.
Ho dovuto rientrare per convincermi che era proprio la moto della quale stiamo parlando.
Persino il logo sulla carena è stato messo come la BMW!!!!
Io ho comperato il VFR quale compromesso tra la comodità della BMW richiesta dalla moglie e la sportività del Cbr che avrei voluto io. Mi dite perchè dovrei comperare il facsimile BMW?
ebigatti
21-10-2009, 16:35
per me è inguardabile
thejulians
21-10-2009, 16:47
VFR1200 : K1300s = merda : risotto
:-)
paolo chiaraluna
21-10-2009, 16:53
VFR1200 : K1300s = merda : risotto
:-)
dentista :lol::lol::lol:
VFR1200 : K1300s = merda : risottoSe è così, prevedo un'invasione di mosche.
E poi il riso mi sembra più un piatto giapponese che tedesco.
Il Veleggiatore
21-10-2009, 16:59
due cose:
6- a riguardarla, la linea non mi pare sto gran chè
4- wotan, va che devi convincere mia moglie che il KS è comodo per i viaggi in due
due cose:
6- a riguardarla, la linea non mi pare sto gran chè
4- wotan, va che devi convincere mia moglie che il KS è comodo per i viaggi in due
Iron...
continua a giocare con le micro-mashines...:))
Il Veleggiatore
21-10-2009, 17:12
tu sta buono che viene l'uomo della neve
prima deve venire la neve... poi arriva il pupazzo:))
mangiafuoco
21-10-2009, 20:16
Forza che si comincia con le prove su strada:
Primi i canadesi (da come è imbottito il tizio deve fare già freddo da quelle parti..:lol:)
http://cmgonline.com/images/stories/bikes/Honda/vfr1200/2010/small/costa_ride_title2.jpg
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides--tests/2009/October/oct1909-canadian-grabs-first-ride-on-vfr1200f/?&R=EPI-119393
Logistich
22-10-2009, 00:11
Guardando la foto sopra e quelle degli altri link, non riesco a capire se usano sempre dei cristiani alti due metri e più per i test o questo VFR è piccolo di quote :confused:
alterplato
22-10-2009, 00:29
bah...non vedo il motivo di tanto entusiasmo da parte Vostra. A me sembra una mezza boiata, forse mi sbaglio ma non voglio sbilanciarmi negativamente come voi non dovreste sbilanciarvi positivamente. Ho avuto una VFR per 4 anni, contentissimo ma sempre una moto tra le altre, nulla di "esaltante". Da quello che ho letto fin qui nei post mi aspetto una migrazione di massa dall'elica all'ala, vediamo chi farà il primo passo, oppure si fa come quando si dice "ma i bambini sono tutti belli", credetemi esistono anche i "bruttini" senza offesa per nessuno, purtroppo nessuno lo ammette mai.
Guardando la foto sopra e quelle degli altri link, non riesco a capire se usano sempre dei cristiani alti due metri e più per i test o questo VFR è piccolo di quote :confused:
infatti ...giusta considerazione !!
pacpeter
22-10-2009, 09:00
bah...non vedo il motivo di tanto entusiasmo da parte Vostra. A me sembra una mezza boiata, forse mi sbaglio ma non voglio sbilanciarmi negativamente come voi non dovreste sbilanciarvi positivamente. Ho avuto una VFR per 4 anni, contentissimo ma sempre una moto tra le altre, nulla di "esaltante". Da quello che ho letto fin qui nei post mi aspetto una migrazione di massa dall'elica all'ala, vediamo chi farà il primo passo, oppure si fa come quando si dice "ma i bambini sono tutti belli", credetemi esistono anche i "bruttini" senza offesa per nessuno, purtroppo nessuno lo ammette mai.
apprezzare una moto non vuol dire che necessariamente uno se la voglia comprare.
se una cosa piace, perchè non dirlo?
a te non piacerà, a me sì. per ora stiamo commentando solo foto e video, dal vero si vedrà. certo che è una concorrente diretta del KS.................
Luponero
22-10-2009, 10:29
Altre notizie.
http://www.motoblog.it/post/21306/honda-vfr1200f-2010-qualcosa-e-cambiato
non mi piace esteticamente...a parte lo scarico eil codino(zona luci)...per il resto Honda quando esce alla grande va sempre un passo avanti.....cio' non toglie che non mi entusiasma ....
ma ne venderanno..."tante" ..per i tempi che corrono!
ciao Sanny!
blacktwin
22-10-2009, 11:44
Quoto Ebigatti: non si può guardare... :-o
E pure mio figlio, 23 anni, quando l'ha vista (su motosprint), l'ha liquidata con una semplice occhiata: molto meglio il nostro Blackbird...
Poi, sicuramente andrà bene, come gran parte delle Honda...
firefox74
22-10-2009, 12:53
vado contro corrente anche io . . . sicuramente perfetta, ma esteticamente . . . :pottytra::pottytra::pottytra:
bella vero....ma non ricorda un pò la k1200s????
Heheheh da meta' in dietro è lei!
aaaahhh...
mi sto ammalando...:arrow:
è evidente che hanno preso spunto dalle turistuche bmw
ma se fanno una moto fatta bene e che non costi 22.000 euro...
ci posso pensare per la prossima...
Aristoc@z
22-10-2009, 18:51
Honda VFR1200F 2010 bianca
Primo contatto
Dopo fiumi di parole e articoli spesi prima ad immaginare, prevedere e pronosticare come sarebbe stata la nuova VFR 1200 V4, altrettanti approfondimenti hanno poi seguito la pubblicazione dei dati ufficiali e delle specifiche tecniche di questa. (Lo so che già qualcuno ha urlato dei “bastaa”, ma il numero di hits continua a dar ragione alla nuova VFR, senza contare che cotanto parlare sarebbe stato inutile senza un autentico test finale…).
Perché finalmente siamo arrivati al dunque, o forse al vero inizio della sua conoscenza, vale a dire alla prima prova reale della moto eseguita su strada con un buon anticipo e una grande tempestività sulle attese. L’inizio perché da oggi inizieremo a sentir parlare davvero della nuova VFR e a breve la testeremo anche a fondo misurandone peso, potenza effettiva e doti dinamiche, insieme ai consumi e alla affidabilità. Magari tra pochi mesi potremmo anche confrontare le nostre impressioni con quelle dei primi e irriducibili lettori che ne acquisteranno una.
Ad oggi però quello che possiamo asserire è che la nuova VFR 1200 ci ha convinti e non poco tanto sulle sue doti stradali quanto per quelle del prodotto nella più ampia essenza di questo termine. Qualità costruttiva, materiali, assemblaggio, finiture e qualità della verniciatura sono le prime cose che si notano iniziando a “palpeggiare” questa interessante novità che ci troviamo di fronte. Chiara la strumentazione, minimalista e sobria la carenatura che dal vero rende la moto molto più piccola e compatta di quanto non apparisse in foto.
Anche il frontale ci convince di più nella versione “live” rispetto a quanto accaduto osservando le foto, bello e filante invece il codino che fa il paio al bellissimo forcellone monobraccio. Un appunto invece va mosso ai due rivestimenti in plastica neri e dotati di piccole alette posti subito sotto la sella che coprono la zona della sella e quella del monoammortizzatore.
Finalmente in sella
Ergonomica stretta la seduta che spicca per la sella profonda in direzione longitudinale ma ridotta al minimo in direzione trasversale. Altro aspetto diverso dal solito e piuttosto evidente è il serbatoio più stretto della concorrenza e più stretto anche rispetto a molte sportive ma in compenso più alto, molto più alto tanto da apparire come un buon riparo dal vento, un saldo punto di appoggio per il busto e anche per la testa nell’usto autostradale.
Ampi, alti e ben sagomati anche i fianchi del serbatoio che aiutano molto nella ricerca dalla migliore posizione in sella e soprattutto permettono alle gambe di cingere con facilità ed efficacia il serbatoio stesso trovando così un solido appiglio per mantenere stabile la posizione del pilota questo sia in fase di frenata che in curva. Proprio in inserimento di curva così come nei cambi di direzione ci si aiuta molto con il serbatoio rendendo la guida più facile e intuitiva e minuendo lo sforzo nella guida soprattutto quando si decide di forzare l’andatura.
Nella guida stupisce per molti aspetti, partiamo dai più semplici, la moto è comoda confortevole, facile da guidare e molto agile e maneggevole anche nel più intricato traffico metropolitano. Diciamo un po’ più maneggevole della diretta concorrenza di pari cilindrata e allineata ad alcune sport touring più piccole e leggere tipo la Honda Deuville o la BMW F800ST. Fin qui quindi qualche passo in avanti ma nulla di rivoluzionario. Nell’uso in autostrada il comfort è buono e la protezione aerodinamica così come il confort sono decisamente superiori rispetto alla precedente VFR V-Tec, modello che però non ha mai brillato in quanto a comfort acustico (il v-tec gridava forte….) e aerodinamico.
Sul veloce ha comunque dimostrato due doti di grande stabilità e ottima guidabilità al prezzo di un impegno decisamente limitato. Proprio in velocità si scopre l’ottimo isolamento aerodinamico e la grande riduzione di vortici e fruscii presenti sul corpo del pilota, segno che i tre brevetti legati alla nuova carenatura a doppio strato sono stati ben spesi ed i vantaggi appaiono innegabili. Una protezione aerodinamica ancor più importante se correlata allo scarso ingombro della carenatura soprattutto in direzione trasversale. Altre moto per ottenere isolamenti simili ricorrono a carene decisamente più ampie e voluminose.
Che spinta ragazzi
Dopo questa doverosa analisi degli aspetti più turistici della moto passiamo alla agli aspetti più emotivi, emozionanti e prestazionali, insomma tutto quanto fa di una moto valida una moto che lascia il segno e che per qualche motivo diventa una moto da ricordare. Bhè qui gli aspetti che veramente innovativi e degni di essere assurti agli onori della cronaca per un po’ di tempo sono diversi. In primis la trazione che propone la prima sport Touring, più sport che Touring, che adotta una trasmissione a cardano che vive in un perfetto stato di anonimato.
Totalmente assenti infatti i classici fenomeni di ritardo di risposta del cardano, o quel feedback un po’ brusco tra acceleratore e risposta della trasmissione, completamente assenti anche i piccoli fenomeni di beccheggio in frenata o in scalata o quelle tipiche ondulazioni innescate in percorrenza di curva da molti sistemi di questo tipo. Insomma quanto di più simile ad una trasmissione a catena abbiamo mai visto finora unito agli innegabili vantaggi del cardano durante l’inevitabile utilizzo turistico. Ma ora non tediamoci ancora con queste sofisticazioni tecnologiche e passiamo alla “sostanza” e come direbbe qualcuno: “Questa moto per davvero come va? Tutte queste soluzioni, di spostamento masse, restringimento della sezione del motore, scoppi irregolari, V stretta, motore girato indietro e quanto altro a cosa porta nell’uso reale?”
Bhe la risposta più facile è proprio “cavolo se va bene!”, cancelliamo pure quanto detto finora per doveroso e imprescindibile onore di cronaca, quello che conta su questa moto, che impressiona positivamente tanto il neofita, che lo smanettone, che l’amante del turismo veloce saranno due cose: la portentosa ed infinita spinta di questo motore ed un avantreno “magico” solidissimo, neutro e rapido nelle risposte che rende la moto gustosa e gratificante nel guidato proprio come una vera sportiva. Non so se avete mai provato quella sensazione tipica di molte moto di ultima generazione, sembra essere come seduti direttamente sull’avantreno tanto diventava negli anni più rapido preciso e vicino “anche in centimetri” alla posizione di guida.
Bene quella stessa sensazione che avvertii scendendo da una classica sportiva e salendo sulla prima e indimenticabile Yamaha R1 del 98, lo sterzo si era avvicinato enormemente alla sella il serbatoio era più corto e sembrava di avere direttamente tra le mani la ruota anteriore. Altro forte passo in avanti in questa direzione si ebbe con la prima CBR 600 RR del 2003 un avantreno reattivo e direttissimo, per certi aspetti quasi slegato e indipendente dalla dinamica del resto della moto. Bene abbiamo aspettato un po’ di tempo ma quel salto in avanti in direzionalità, rapidità e feeling con la ruota anteriore è stato compiuto anche dalle sport Touring se si confronta la VFR con tutta la diretta concorrenza di questa categoria di moto.
Proprio su strade tortuose e ricche di variazioni di inclinazione, si scopre come i suoi oltre 240kg di peso spariscano al momento di inserire in curva o nelle rapide esse affrontate in sequenza. Proprio nei momenti più critici per una sport Touring come l’affrontare a forte velocità una sequenza di curva in discesa. O in fase di forti frenate dove il grande peso della moto si trasferisce con decisione sull’anteriore una moto di questo tipo può diventare più ostica nella gestione. A causa dei forti trasferimenti di carico che possono mettere in crisi l’anteriore. Ebbene anche in tali condizioni l’anteriore della VFR mantiene neutralità come se fossimo in rettilineo, restando agile e reattivo anche passando rapidamente da una forte inclinazione a sinistra da una altrettanto decisa inclinazione a destra.
Oppure nel caso si provi ad inserire la moto in curva anche allungando la frenata fin dentro la curva al termine di una lunga discesa percorsa in velocità. La moto in fin dei contiè più leggera di alcune supersportive di qualche anno fa, leggasi FZR 1000 Ex Up, GSXR 1100 raffreddata a liquido e altre moto di questa categoria, seppur destinate ad un utilizzo decisamente più sportivo e minimalista ma soprattutto dotate di propulsori più piccoli nella cilindrata e più leggeri nell’architettura costruttiva (un V4 ha comunque due bancate). Nonostante questo se dovessimo muovere un appunto alla giovane VFR lo faremmo proprio sul peso che poteva essere più contenuto di almeno una quindicina di chili.
Questa però in tutta onestà è una considerazione che ho fatto scorrendo i dati della cartella stampa poiché, una volta alla guida se mi avessero chiesto una valutazione del peso della moto, mai mi sarei avvicinato al peso realmente dichiarato. Non ha caso la moto offre una potenza nettamente superiore a quella della precedente VFR, legata ad un aumento della cilindrata di ben il 50%, il tutto con un aumento minimo del peso ed uno spostamento del baricentro sia in basso che in avanti rispetto al modello precedente.
Chiudiamo in bellezza ora, con l’analisi del comportamento del propulsore. Se siete degli amanti della spinta forte e quasi eccessiva che ci spinge a stringere con forza manubri e serbatoio consigliandoci di allungare lo sguardo in lontanza per scrutare il rapido avvicinamento degli oggetti più remoti, bhè, la VFR è la classica moto che può darvi felicità. Gli amanti delle accelerazioni brucianti al semaforo, dei “g” che si scaricano sul nostro stomaco e del tutto e subito quando si ruota l’acceleratore, troveranno pane per i loro denti con il nuovo V4 realizzato da Honda. Sommessa e irregolare nella sonorità come un V2 ma forse più simile allo scalpitare dei nuovissimi quattro cilindri della R1 2009 e della RSV V4, seppur più educata e meno fragorosa nei toni.
Rabbiosa e immediata già a 4.000 giri come i migliori V2 di Borgo Panigale e capace di una costanza nella spinta e una regolarità di risposta tanto lineare e progressiva da togliergli parte della sua pur decisa personalità. Su strada si può tenere perfettamente “in coppia” tra i 5.000 e i 10.000 giri, già in questo range non induce ad alcun rimpianto di spinta o potenza nei confronti delle miglior supersportive.
Se si vuole veramente il massimo il motore va tenuto tra i 9.000 e i 12.000 giri, dove l’allungo può anche superare tale valore per puro piacere “auditivo” dal momento che non si ottiene un reale vantaggio in fase di accelerazione. In queste condizioni l’urlo del V4 cambia decisamente sonorità non appena superati i 7.000 diventando più simile a un quattro cilindri e più acuto frequenze toccate, sotto tale soglia invece mostra sonorità più irregolari e quasi altalenanti molto vicine a quelle dei tipici tre cilindri in linea.
Coso li non l'ha provata...
Aristoc@z
22-10-2009, 19:03
sarà mica una prova di Stoner???
Honda VFR1200F 2010 biancaPrimo contatto.
lo leggo domani và :cwm21: ... mi serve un giorno di ferie per leggerlo tutto......:rolleyes:
No lui è quello di Special, ma non l'ha provata...
Stoner fa scooter ad InSella .. A breve
pacpeter
23-10-2009, 00:39
MAAAAARZIIIIIIII!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
voglio provare stò vuefferre.............................
fattene dare diciamo...... tre: uno per te, uno per me , uno per il pirlone e ci facciamo un uichend girovagando.............
mi raccomando le gomme: dunlop cualifair 2
grazie
Pure io sono moooolto curioso.
Sssttt sto aspettando l'srr in silenzio!
Hedonism
23-10-2009, 10:42
non ho capito il
"serbatoio molto alto, che fa da riparo all'aria, ed appoggio per la testa in autostrada...."
ma che fa questo si addormenta sul srbatoio ??? :mad:
ma perche' la gente non cambia lavoro? :mad:
pacpeter
23-10-2009, 10:45
"serbatoio molto alto, che fa da riparo all'aria, ed appoggio per la testa in autostrada...."
forse non è la testa che intendi tu.............................:lol:
zk...... ho sempre segnalato che fra gli accessori mancava la borsa dell' acqua calda..... :cwm21:
WOW!
http://www.motociclismo.it/foto/index.php?album=saloni%2Fstand-honda-tokyo-motor-show-2009&image=29.jpg
WOW!
http://www.motociclismo.it/foto/index.php?album=saloni%2Fstand-honda-tokyo-motor-show-2009&image=29.jpg
MrStanleySmith
23-10-2009, 11:34
Quoto Ebigatti: non si può guardare... :-o
E pure mio figlio, 23 anni, quando l'ha vista (su motosprint), l'ha liquidata con una semplice occhiata: molto meglio il nostro Blackbird...
Poi, sicuramente andrà bene, come gran parte delle Honda...
e come sai bene, io concordo con tuo figlio.
dicevo che mi somigliava a qualcuno........:mad:
http://i33.tinypic.com/bdliec.jpghttp://i33.tinypic.com/2mw5jdy.jpg
mangiafuoco
23-10-2009, 13:55
Skito,
ormai sei pure tu nel pallone.....l'HD ti ha rintronato...troppe vibrazioni...:lol:...prenditi la GTR1400 e falla finita..:lol:
ma se non le uso maiiiiiiiiiii porca pupazza....ahahahahaha son proprio rintronato per natura......ahahahahah
Ma perchè ????? non ti piace il castorino....???? và che carino.... :eek:
mangiafuoco
23-10-2009, 14:00
preferisco la GTR alla VFR...anche se dal vero non l'ho ancora vista. Se una moto non pesa almeno 280kg, io non la considero proprio.
preferisco la GTR alla VFR...anche se dal vero non l'ho ancora vista. Se una moto non pesa almeno 280kg, io non la considero proprio.
ghe sè sempre i bolognini:)):)):))
Capitan Booster
23-10-2009, 16:44
da provare senz'altro e quanto prima....
i miei dubbi sono relativi
al peso: 40 kg in più dl modello precedente e comunque (per me) 70 di troppo. Non giustificati.
al calore infrapalle tipico VFR soprattutto i catalizzati
al prezzo che se fosse confermato non giustificherebbe la vetrina tecnologica Honda
alla lettera F ..... sottintende la prossima R?
vediamo un po ...
40 kg in più dl modello precedente
267 kg Peso in ordine di marcia della VFR1200F
244 kg peso in ordine di marcia della VFR800
23 kg differenza.
Capitan Booster
23-10-2009, 16:59
continuo a non giustificarli ..... ed aspetto i dati reali piuttosto che quelli dichiarati ;)
continuo a non giustificarli ..... ed aspetto i dati reali piuttosto che quelli dichiarati ;)Certo.
Comunque, sono dichiarati anche quelli del VFR800, e di solito Honda non bara.
pacpeter
23-10-2009, 19:22
una certezza c'è. tutte le moto moderne tendono ad essere sempre più pesanti.......
ma anche le automobili.
sarà l'euro 3, saranno le mille frocerie elettroniche, ma per esempio, per stare in casa (vostra) il k1300 è più pesante del 1200.................
mangiafuoco
23-10-2009, 19:32
Il cardano di per sè è già almeno 12-15kg...forse di più.
Ducati 1961
23-10-2009, 20:20
Ma come mai fanno sempre piu' sti pachidermi ? E poi le chiamano Sport Tourer...
IlMaglio
23-10-2009, 20:25
Beh ... intanto i telai assicurano comunque facilità di guida. Sono grosse - necessaraimente, data anche la potenza - e pesanti per stabilità e confort (v. vibrazioni, v. anche maggiore insensibilità alle irregolarità del fondo strada). Più potenza, più confort, più sicurezza = più peso.
Beh, sarà pure un pachiderma, ma questa moto ha la cilindrata di una PanEuropean da 329 Kg.
madagascaaar
23-10-2009, 21:08
Mi piace sempre più!
ci sto facendo l'occhio anch'io e mi sa che dal vivo deve essere veramente bella.
Rimango IRRETITO di fronte ai 267 kg di peso...:confused:
paolo chiaraluna
23-10-2009, 21:32
Fino a che non la vedo dal vivo....sospendo il giudizio.
mangiafuoco
26-10-2009, 14:57
interessante prova segnalata da Moto.it...in ottica confronto con K13S:
http://www.moto.it/news/honda-vfr1200f-prime-impressioni-dinamiche.html
"Quale moto le si avvicina maggiormente? Beh, secondo me la BMW K1300S è la sua più ovvia antagonista.
La Honda è molto, molto veloce, ma ovviamente non è nata per vincere delle gare. Come la BMW, questa moto è chiaramente stata progettata per dare a noi utenti stradali quel tipo di prestazioni di cui, ad essere onesti, il 99% di noi ha bisogno su strada per il 99% del tempo. La BMW, a memoria, ha più potenza ai bassi e medi regimi, o forse così sembra per via della risposta più pronta al tocco di gas. L’ultima volta che l’ho guidata è stato un paio di settimane fa, e mi sembra di ricordarmela bene. Ma non c’è niente di meglio, chiaramente, che avere sottomano entrambe moto per valutarne le differenze come si deve. Nel carniere della Honda, in ogni caso, ci sono parecchi punti a suo favore. Il livello di finiture, tanto per cominciare (stupendo quel bel rosso splendente), per non parlare della facilità d’uso (la BMW, in effetti, richiede un minimo d’abitudine); e poi il modo in cui i progettisti sono riusciti a camuffare tutto quel peso in modo da far sembrare la moto più leggera di almeno 50 chili rispetto alla realtà."
Tra l'altro hanno anche provato quella col DTC.
Disorder
26-10-2009, 16:09
Ma davvero la vedete "bella" ?
Io la trovo molto sgraziata e per il momento, le scelte cromatiche proposte, non la aiutano di certo.
Sì, per me è bella e originale.
Sì, per me è bella e originale.
si infatti tiene anche una inedita trasmissione il cardano :D:D:D ... ahahahaha eppoi nessuna ha la sua linea fortemente avveniristica ....... :rolleyes: (vedi post 106)
si infatti tiene anche una inedita trasmissione il cardano :D:D:D ... ahahahaha eppoi nessuna ha la sua linea fortemente avveniristica ....... :eek:Hehehe... Ma che cardano: senza braccio di reazione, ma che comunque non reagisce, mmhhh...
Hehehe... Ma che cardano: senza braccio di reazione, ma che comunque non reagisce, mmhhh...
no para..???? ... no cardano.... :lol:
mangiafuoco
26-10-2009, 16:30
Wotan, nella cartella stampa dicevano che c'è un disassamento tra il perno della scatola del cardano rispetto all'uscita dell'albero del cambio....o una roba simile.:lol:
Ho letto. E il cardano ha un giunto che si allunga, non so se mi spiego... :lol:
mangiafuoco
26-10-2009, 16:32
ho trovato qualche info in più:
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/October/oct2309-VFR1200F-shaft-drive-explained/
infatti..si allunga l'albero.
c'è anche la frizione "sveltina" :lol: eppoi dall' anno prossimo faranno anche la versione senza la leva del cambio e della frizione e quindi si potrà guidare con una mano e con un piede come al circo ... :lol:
http://i38.tinypic.com/2uh4tap.jpg
Ho letto. E il cardano ha un giunto che si allunga, non so se mi spiego... :lol:
zk và che la Honda guarda lontano ... :lol:
mangiafuoco
26-10-2009, 16:39
stupendo, così si potra parlare tenendo il cellulare in mano anche andando in moto, e non solo in auto!!!!
dove cazzo sta la leva del cambio .. ????
http://i34.tinypic.com/2dqnaxc.jpg
mangiafuoco
26-10-2009, 16:54
il mio sogno......(Alvit Copright)
http://www.alfredoviti.com/MTFL/img_1394_std.jpg
ahahahah spettacolo mangia ... :D
Er Cucciolo
26-10-2009, 17:01
Certo che si parla di 265 kg.................possibile ?
Certo che si parla di 265 kg.................possibile ?
non capisco perchè vi sorprendete tanto del peso ..!!?? ha un quattro cilindri a V, il cardano, ed un telaiazzo ... non credo che potesse pesare di meno....
per paragone -una 883 harley pesa 250 Kg- ... :mad:
Per una sport-touring 4V 1200 da 171 CV? Sì.
E' il peso in ordine di marcia, non a secco.
pacpeter
26-10-2009, 17:08
uè, tutti a scandalizzarsi del peso. ma un K1300 quanto pesa? mica tanto di meno............
basterebbe scendere un pò di pancia e si recuperano subito...............
a me continua a piacere parecchio......... 20 brevetti........ qualcuno me li elenca? dove stanno le novità?
il cambio con doppia frizione, poi?
l'unica cosa che detesto è il tachimetro digitale........... a me piacciono i classici due strumenti analogici................
Logistich
26-10-2009, 17:23
Per me è troppo pesante ,
se pesava 23kg in meno mi poteva anche piacere :confused::confused::confused::confused::confused:
Non posso perdere un 0,8 decimi di secondo per polverizzare il pirmo che mi capita vicino al semaforo con il t-max per colpa di 23 kg :lol:
Non posso perdere 7 km/h di allungo mentre percorro il lungo mare a 280 k/h per colpa di 23 kg :lol:
Non posso perdere 7 /8 kg nel cambio direzione veloce nel misto stretto ..............per colpa di 23 kg :lol:
Non posso perdere 15 minuti in più per agganciare al chiodo della parete in garage la moto per colpa di 23 kg in più :lol:
Non posso rischiare di cadere da fermo per colpa di 23 kg in più :lol:.........peso che per di più è stato messo sulla punta del cupolino per destabilizzare il tutto :lol::lol::lol:
sailmore
26-10-2009, 17:38
devo dire che pensavo sino ad oggi di aver chiuso con le giapponesi.
questa VFR1200 mi sta arrapando parecchio. di certo la guardero con grande attenzione appena riuscirò a vederne una dal vivo :)
bi-power
26-10-2009, 18:14
a vederla in foto, mi piace.
peccato io sia a secco di dindini...
Io e l'americano ce la compriamo.
Aristoc@z
26-10-2009, 19:55
si, l'ha detto anche a me.
Mi ha detto anche che fatturerà almeno 100.000 euro!
si fa fatturare anche la mia, così io almeno risparmio l'iva.
Lo abbiamo deciso oggi mentre eravamo in centro, tra una distrazione ed un'altra :lol::lol::lol:
Luponero
27-10-2009, 21:53
Al minuto 0.40 si vede una VFR 1200 bianca, secondo me stupenda!
http://www.youtube.com/watch?v=_qeTM9FD8Kc
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