HELP!!GS Regolazione ammortizzatori

[steve64]

so che esiste un bellissimo manuale del GV a proposito ma vorrei capire da voi se mi sono rimbambito io o che cosa. Ho un 1100 GS, questa estate ho aumentato il precarico della molla ( eravamo in 2 con bagaglio al seguito) e sono andato benissimo.
al rientro ho smollato un pò il precarico visto che durante la settimana la uso da solo e non riesco più a "sentire" la moto come prima. mi sembra che in curva si chiuda l'anteriore e in generale ho una sensazione di poca sicurezza, non so spiegarlo meglio ma sento la moto poco stabile.
sono io che ho fatto casino?
grazie del vostro prezioso aiuto

[ginaccio]

Io sulla mia 1150 gs ho fatto così (letto su un vecchio "La Moto"):
- ammortizzatore anteriore regolazione standard
- ammortizzatore posteriore 12 giri dalla posizione STD della manopola e tre giri dal tutto chiuso della vite di freno.
E devo dire che mi trovo benissimo.
Ciao.

[rob75]

prova ad allentare ancora il precarico al posteriore. probabilmente non l' hai riportato alla posizione iniziale e la moto ti sembra nervosa semplicemente perchè e' più rigida.

[pastura]

Ehi ciao Steve64, parto dal presupposto che la regolazione dell'assetto dipende da un sacco di cose ed è personale però cercherò di darti degli strumenti utili che ti possano far ragionare su alcuni punti... Ti dico questo perchè anche io a volte ho come la sensazione che sia cambiato qualcosa, in effetti è così perchè cambiano alcune condizioni di guida... Io ho un 1200 Gs però penso che le regolazioni del tuo 1100 Gs siano: anteriore 6 regolazioni le prime tre (ovvero quelle più rigide vengono usate generalmente per uso stradale) e le altre tre, ovvero più morbide, per strade bianche, sterrato, ecc.
Mentre invece per quanto riguarda il precarico dipende anche un pò dalle Condizioni di cui sopra:la tua corporatura ad esempio, dal fatto che se stai girando con o senza passegero e/o valige, se stai girando in città, se stai facendo misto o autostrada, dall'asfalto, se asciutto o bagnato, se caldo o freddo, insomma te la devi regolare un pò tu, è la "rigidità" della moto e dipende da tanti fattori variabili... Lo sò è una menata, ma è così... Però un metodo empirico per verificare le altezze relative di avantreno e retrotreno è l'esame delle superfici di contatto a terra delle gomme: se ad esempio noti che il pneumatico posteriore nelle pieghe più accentuate è utilizzato completamente, mentre l'anteriore presenta un area nn utilizzata sulla spalla, significa che la moto durante la marcia è più bassa al retrotreno. In questo caso aumenterai un pò il precarico, ovvero la renderai un pò più "rigida". ...e viceversa!!! Ripeto, poi ogniuno di noi ha la propria guida e l'assetto più giusto è troppo personale e condizionato da un bel pò di fattori, ed è per questo motivo che non ti consiglio una tacca o un altra o un altra ancora... E poi un ultima cosa... la pressione e l'usura delle gomme? Anche questo è un dato da non trascurare... Va Beh io spero di esserti stato di aiuto, questo è quanto!!! Saluti da Pastura...

[memobon]

gs 1200 del 04 , secondo me , ammortizzatori gia' abbastanza schioppati
dietro il freno dovrebbe essere a 2giri e mezzo da tutto chiuso (non mi ricordo piu' !!!) e il precarico su in 2 lo tiro al massimo ; su da solo lasco 6/ 7 giri ;premesso che su in 2 ( io 90 kg e morosa 50 ) ci ho sempre le 2 givi laterali +il baulone posteriore , su da solo di solito vado solo di baulone ;
sul davanti son su di 5 tacche dal tutto morbido, e' un po rigidella ( prima andavo con 3 tacche qundi circa a meta' ) pero' ho visto che irrigidendola ( e / o riempiendo il serbatoio ) tende ad ondeggiare meno all anteriore
ciau