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gserpentino
16-10-2009, 11:29
Sono di nuovo a scrivervi perche' e' da un paio di settimane che l'ABS fa le bizze.
Quando giro la chiave di accessione e' do tensione le due spie lampeggiano entrambe in modo corretto.
Appena schiaccio il pulsante di accensione incominciano a lampeggiare alternativamente.
Ogni tanto spegnendo e riaccendendo il problema si risolve ma questa mattina non ne voleva sapere.
Quindi sono andato in giro senza ABS.
gabriele
shadowman
16-10-2009, 18:32
Capitava anche ad un mio amico con R1100R ed era la batteria, ci era arrivato dopo circa un mese ed aver smontato la moto!!!
gserpentino
17-10-2009, 14:09
In che senso la batteria?
Cosa aveve la batteria?
Vetalfredo
19-10-2009, 10:54
Capitava anche ad un mio amico con R1100R ed era la batteria, ci era arrivato dopo circa un mese ed aver smontato la moto!!!
a me si azzerava l' orologio ogni tanto.
Sostituita la batteria con solo 160.00€ ora l' orologio non si azzera piu'.
Ciao.
A.
daniele52
19-10-2009, 13:50
controlla anche la lampada dello stop,magari cambiala.è capitato anche a me,dopo il cambio non l'ha piu fatto.
gserpentino
19-10-2009, 14:35
Ma dai ....non ci posso credere...cosa aveva la lampada dello stop?
Ma era bruciata...?
Provero'...
shadowman
19-10-2009, 20:16
Esattamente non mi ricordo più, tutto era successo un paio di anni fà, ma mi ricordo benissimo quando me l'ha detto davanti la solita birra:" sai alla fine che c@@@o aveva l'ABS?, era la batteria da cambiare, ma porca miseria, scoprirlo dopo aver smontato tutta la moto fà girare i maroni!!!" Questo è il flashback del mio ricordo!!:lol:
Le verifiche da fare sono tensione della batteria, lampada stop e livello liquidi freno nel modulatore. Di solito una di queste tre risolve.
gserpentino
19-10-2009, 21:43
Il livello liquido freni mi sembra a posto.
La lampada posteriore dell stop funziona..
A questo punto credo sia la batteria.
Quando accendo la moto con i fari accesi, questi si spengono
completamente, al contrario di quelli dell'automobile che pur facendo
meno luce perche la tensione si abbassa comunque rimangono accesi...
gabriele
shadowman
19-10-2009, 22:33
Se mi ricordo bene sul mio 1150 R all'avviamento i fanali ( opssss il fanale, ormai sono abituato all'ST!!!) si spegne per poi riaccendersi subito dopo l'avviamento
Succedeva anche a me l'anno scorso; cambiata la batteria il problema è sparito.
Ora saltuariamente si ripresenta (da 15 gg e solo a motore freddo), ma non vorrei cambiare la batteria ogni anno; inoltre saltuariamente, e tipicamente dopo un tratto di autostrada e la fermata al casello, alla partenza l'ABS fa il tipico rumore di armamanto dei solenoidi ABS: potrebbe essere connesso con la tensione batteria?
Comunque per risolvere il problema e non andare senza ABS faccio cosi:
avviamento
lascio girare il motore alcuni (10-15)secondi
a moto ferma e dispositivo di avviamento a freddo inserito, tolgo il contatto elettrico sul quadro e lo ridò immediatamente prima che il motore si spenga (è sufficiente a risettare la centralina ABS).
Premesso che l'anno scorso ho eseguito questa procedura tutti i giorni per qualche mese e non ho avuto problemi, qualcuno potrebbe avvisare se la suddetta procedura può causare problemi, ad es. connessi con la regolazione di tensione del generatore?
...e livello liquidi freno nel modulatore...é un ABS II :cool:
E funziona senza modulatore? Interessante...
gserpentino
30-10-2009, 16:22
L'ho portata dal concessionario per un controllo.
Mi ha confermato che la causa e' data da un abbassamento di tensione quando a freddo si accende la moto.
Questo succede soprattutto nei mesi freddi quando la batteria ha meno vigore e il motore fa' piu' fatica a girare a freddo.
Beh, a questo punto basta mettergli sotto una bella batteriozza spark e viaggi felice...
gabriele
di solito se lampeggiano le spie dell' abs , il motivo e' perche' non arrivano i 12 volt alla centralina abs , capita quando non usi la moto da un po' di tempo quindi la batteria e' un po' scarsa
Gabriele972
09-01-2010, 13:48
Ho appena comprato un R1100RS con ABS, qualcuno a provato con un mantenitore della carica della batteria? dovrebbe risolvere il problema mantenendo sempre la batteria in perfetta efficienza.
gserpentino
11-01-2010, 17:36
Io tengo la moto sempre con il manutentore ma nulla...
Con il freddo le due spie lampeggiano...
ledzeppelin
11-01-2010, 22:09
Anch'io con la 1100rs stesso problema:
Lo scorso Inverno, con la vecchia batteri ( BMW ), ad ogni avviamento dopo poco tempo di sosta avevo l'ABS fuori servizio.
Dopo un tot. di km spegnevo e riaccendevo la moto e il problema spariva...e così per un po' di tempo finchè anche 50 km non erano sufficenti per riportare la batteria alla tenzione richiesta dal sistema....e tutto il resto funzionava benissimo, avviamento compreso.
Quindi buttata via una batteria che su un'altra moto sarebbe durata ancora un pezzo.
Montata una FIAMM nuova ( al gel ) in Marzo...tutto ok.
Ad Agosto moto ferma per un mese ( non fa molto freddo credo in quel periodo ) e quando la riaccendo( partita al primo colpo ) il problema si ripresenta per poi scomparire una volta che si è ricaricata con l'uso.
Tutto bene fino...diciamo a Dicembre, cioè quando è arrivato il freddo.
Nonostante un uso abbastanza regolare spesso il problema si ripresenta ( da notare che viaggio a fari spenti di giorno...figurarsi chi li ha sempre accesi ).
Ergo in BMW hanno semplicemente toppato in sede di progetto sottodimensionando la batteria rispetto alle esigenze della moto con ABS...infatti con la K100 RS sempre con ABS, che avevo prima non ho mai avuto di questi problemi ( se non alla fine della batteria, ma si parla di 5 anni ) e la batteria, guarda caso, era nettamente più grossa,pesante e potente.
Quindi le uniche soluzione sono:
A) Usare il mantenitore di carica ( fino ad un certo punto perchè con la prima batteria alla fine non era nemmeno questo più sufficente)
B) Adattarsi a percorrere un po' di km con l'ABS fuori uso e poi riavviare la moto.
C) Montare una di queste famose " Spark" per rimediare alla ca..ata fatta dalla BMW.
Personalmente la proverò ma non ora perchè mi secca molto buttare una batteria che ha 10 mesi e che per il resto non da' nessun problema.
ninogeno
26-01-2010, 12:08
Se non hai ancora risolto, dopo aver invano sostituito la batteria, per me il problema era un principio di grippamento del motorino di avviamento, aveva un rumore sordo all'avvio, ma avviava istantaneamente, piuttosto che il classico rumore da "trascinamento".
sostituito motorino di avviamento 300 euro:
-motorino usato (220 euri)
-cinghia poliV (36 euri) - si vedevano i danni derivanti dallo sfregamento sulla puleggia semibloccata.
-mecca (mi ha trattato più che bene).
p.s. nelle giornate umide il problema peggiorava, adesso, problema risolto:D
Gabriele972
28-01-2010, 15:59
:?Se non hai ancora risolto, dopo aver invano sostituito la batteria, per me il problema era un principio di grippamento del motorino di avviamento, aveva un rumore sordo all'avvio, ma avviava istantaneamente, piuttosto che il classico rumore da "trascinamento".
sostituito motorino di avviamento 300 euro:
-motorino usato (220 euri)
-cinghia poliV (36 euri) - si vedevano i danni derivanti dallo sfregamento sulla puleggia semibloccata.
-mecca (mi ha trattato più che bene).
p.s. nelle giornate umide il problema peggiorava, adesso, problema risolto:D
Scusa Ninogeno, ma che c'entra il motorino d'avviamento con la cinghia poliV, quella trascina l'alternatore... la cosa non mi torna!!!
ninogeno
01-02-2010, 12:32
:?
Scusa Ninogeno, ma che c'entra il motorino d'avviamento con la cinghia poliV, quella trascina l'alternatore... la cosa non mi torna!!!
hai più che ragione!!!
mi spiego meglio...visto che la mukka era smontata, è stato fatto un controllo, e la cinghia era chiaramente usurata in maniera anomala, cioé solo 5cm sul totale presentavano chiari segni di sfregamento, mentre la restante parte era praticamente perfetta, quindi, abbiamo approfittatto per sostituirla.
nell'ambito delle diverse cause "probabili", il mecca mi ha detto che l'avviamento "a strappo" determinato dal progressivo grippamento del motorino potrebbe aver causato quel tipo di danneggiamento.
a questo punto....sarà stato poi tanto vero? non so,
forse sono stati i 40.000km o i lunghi periodi di fermo avuto dalla moto, io lo comprata usata, da uno che di bmw (di tutti i tipi inclusa una k1) ne aveva 6 in garage, ma visto il prezzo in quel momento non era sembrato importante.
maxmargarita
24-02-2010, 20:30
Per Led Zeppelin : ma le batterie con gel non sono eterne ? vedi "DUE RUOTE" di qualche numero fa .
gserpentino
28-09-2010, 12:10
Ho fatto sostituire dal meccanico un bicchierino perche faceva rumore e da allora non ho piu' avuto il problema dell'ABS che all'accensione dava errore.
Le due cose non sono di per se correlate .. bho..
gserpentino
Ciao ragazzi
Mi è sorto un problema con l'abs. Quando giro la chiave mi lampeggiano le spie abs alternate e continuano sempre così. Ho provato a fare, come sopra descritto, un pò di strada spegnere la moto e riaccenderla ma niet non ne vuole sapere. arrivato a casa a moto spenta ho misurato il voltaggio della batteria e mi dava 12,65 V. Provare la misurazione in moto? O devo rassegnarmi ad andare dal mecca oppure senza abs?
Grazie!
Ho combinato.
Era la batteria, ho fatto il tester di diagnosi ABS come spiegato nelle VAQ e mi da il codice di errore 5 (led 5 lampeggi).
Spero non serva a nessuno ma se capita.
Blackbird
18-01-2011, 10:52
Ciao a tutti,
vedo che il discorso ABS/batteria è molto sentito per la R1100.
ho appena acquistato una R1100RS ('96, 45000km)... devo ammettere che è la mia prima moto in assoluto, quindi non ho molta esperienza per fare paragoni.
ho riscontrato lo stesso problema da voi già descritto: dopo un paio di giorni di inutilizzo della moto, le spie dell'ABS si accendono segnalando problemi al sistema (spie accese in modo alternato). l'ho portata da un concessionario BMW vicino a casa mia che mi ha suggerito di sostituire la batteria. ho contattato anche il concessionario ove ho comperato il mezzo (nemmeno un mese fa) che mi ha ribadito che il modello R1100 ha storicamente sempre sofferto di problemi alla batteria durante i mesi invernali, suggerendomi di tenerla costantemente sotto carica invece di sostituirla.
ok per la soluzione... ma, in media, a fronte di carica "piena" fatta con idoneo caricabatterie, dopo quanti giorni di inutilizzo della moto vi aspettereste di avere problemi di batteria/ABS?? 1 o 2gg mi sembrano veramente pochini!
premetto che è sempre tenuta in garage e che le temperature da me in questo periodo si aggirano dui 2-5°C durante la notte.
Grazie mille e buona giornata!
Se tutto è a posto, devono passare almeno due-tre settimane prima di avere un calo significativo.
Tutte le batterie soffrono d'inverno, ma se durano meno di così, o è da cambiare la batteria, o c'è una dispersione nell'impianto elettrico.
Blackbird
18-01-2011, 19:06
Cavolo, allora devo decisamente far cambiare la batteria! Grazie mille!
gserpentino
19-01-2011, 13:29
Io tenevo la mia RS costantemente sotto caricatore.
Ma comunque prima di sostiruire il bicchierino l'ABS mi segnalava errore all'accensione del motore.
Sostituito questo bicchierino non mi ha piu' segnalato l'errore.
Tutto questo e' avvenuto la scorsa estate.
Al momento e' in box ferma.
Mi sono fatto l'idea che con quel bicchierino fuori posto il motorino d'avviamento sforzasse, facendo cosi calare eccessivamente la tensione della batteria.
Ma e' solo una mia personale ipotesi.
gabriele
ledzeppelin
19-01-2011, 19:17
Che bicchierino??
gserpentino
26-01-2011, 17:07
Quello che sta tra la valvola e le punterie ....
Strano! quasi 8 anni e 200.000 Km con due RS e non ho mai avuto problemi di questo genere.....
Gabriele972
28-01-2011, 16:07
Ma, non riesco a capire.
Come può influire il bicchierino (che poi sono 8, uno per valvola)? :confused:
io uso la mukka tutti i giorni :)
non mi serve il manutentore :)
Blackbird
06-02-2011, 13:26
Ciao a tutti.
Alla fine ho consultato il concessionario e la batteria è da cambiare (moto appena uscita da concessionario... mah!). Visto che la batteria non è in garanzia stavo pensando di comprarmene una per conto mio senza rivolgermi a BMW per la sostituzione... avete qualche consiglio su marca e tipo di batteria? Il mio splendore è una R1100RS del '96.
Grazie mille.
PS: ma veramente con le valigie rigide originali BMW si può viaggiare solo fino a 130???
Yuasa.
In teoria la velocità limite è 130, ma in pratica non ho mai avuto problemi neanche ad andature ben superiori.
PS: ma veramente con le valigie rigide originali BMW si può viaggiare solo fino a 130???
sui manuali del 1100/1150 è riportato così....
per il RT 1200 la velocità max sale...
mai avuto problemi a nessuna velocità e con qualsiasi peso...
certo che sui viadotti col vento di traverso non è molto da furbi :9
a parere mio influisce il carico delle singole borse .. è buonsenso andare + piano se sei carico..
i veri problemi li ho avutii con un veccio R65 (borse le vecchie krause r con serratura post) e con un 1100... a furia di caricare ho rotto i supporti del portapacchi...
ma questo è un altro problema..
gli attacchi delle borse del 1100/1150 son robusti... sul 1200 li hanno ancora migliorati
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