Visualizza la versione completa : Per chi ne sa più di me , modulatore ABS r 1150 rt
Un caro saluto a tutti .
Da qualche giorno non andava a buon fine la diagostica ABS , spia inferiore fissa , superiore lampeggio a 4 hertz .
Dopo accendi e spegni moto , tutto a posto diagnosi ok .
Stamane la diagnostica non va a buon fine con lampaggio come descritto sopra .
Vado in concessionaria , diagnosi : modulatore ABS posteriore guasto .
Torno nel box , controllo relè lampeggio e ABS ( levo e rimonto ) e tutto torna a posto .
Da quello che ho letto nella vostre Faq non esiste diagnostica di rottura modulatore ABS : o parte o non parte .
I sintomi di malfuzionamento sono nella frenata :
la moto non frena bene o nel circuito anteriore o posteriore senza difetti rilevabili nella diagnostica elettronica.
Ho pensato di cambiare i relè .
Accetto graditissimi consigli , nel frattempo continuo esperimenti sul circuito elettrico .
La butto là...mai fatto spurgo del liquido dei freni? Centralina compresa?
Il liquido dei freni invecchia , diventa bruno , ma non crea problemi alla centralina ABS .
umidità=acqua... l'acqua non ha le stesse proprietà del liquido dei freni. Nella centralina Abs, quando feci lo spurgo c'era una pappa che non sembrava certo liquido dei freni...
Inoltre l'usura delle pastiglie potrebbe essere importante: quando le pastiglie finiscono il liquido dei freni cala, poichè i pistoncini sono quasi tutti fuori. Potrebbe darsi che l'impianto abbia preso aria...Io uno spurgo completo ed accurato dell'impianto e la sostituzione del liquido la farei.
Inoltre :
il problema centralina ABS si è verificato anche per chi ha cambiato l' olio dei freni ogni due anni
beh ci mancherebbe. Il mio è solo un modo di procedere per gradi dato che la centralina abs costa un botto. :-o
Secondo me,
prima di cambiare la centralina ABS potrebbe essere importante controllare il circuito elettrico ( relè , connessioni ) .
Potrebbe bastare smontare e rimontare .
Sì appunto! Io andrei per gradi.... :)
Di nuovo .....
Oggi sono uscito e il modulatore posteriore non parte dopo la diagnostica .
Continuo a pensare ad un problema elettrico .
Di nuovo ... funziona .
Inserisco la chiave , parte la diagnostica , tutto ok .
Collego il circuito visto sulle faq per diagnostica ABS ( led resistenza etc.. ) tutto OK .
Credo di aver capito che dopo aver inserito la chiave e acceso il quadro , arriva corrente alla centralina ABS e ai modulatori che rispondono con un consenso che fa spegnere le spie .
Se le spie si accendono durante la marcia , e non è il mio caso , probabilmente sono guasti .
Dico probabilmente perchè anche con la diagnostica andata a buon fine se i modulatori non funzionano la moto rimane con la frenata residua senza ABS .
Non esiste diagnostica , credo , per il vero malfuzionamento dei modulatori .
Il problema meccanico non viene segnalato ( liquido freni insufficiente , vecchio , microprecipitazioni dello stesso , morchia .
Graditi consigli .
saluti
Arturo
Tornato a casa dopo giro .
Tutto OK .
Sempre gradito consiglio dai Guru .
Un caro saluto a tutti .
Arturo
Io non andrei in giro in quelle condizioni:rolleyes:, prima cosa comincerei a sostituire tutto l'olio dell'impianto, magari gia all'inizio vedi se manca olio nel primo serbatoio dell'impianto anteriore (quello che penso io sia la causa ), seconda cosa ti stupirai di come uscira quel poco di olio che è rimasto nell'impianto, e ti chiederai perchè è nero, o negro:lol:
.
.
.
.
.
..
se poi se non sara questa la causa del malfunzionamento, peccato,,ma sicuramente avrai fatto una cosa utile e non dannosa:lol::D
Benritrovato! Solo una curiosità, ma l'hai cambiato tu il liquido dei freni o lo hai fatto cambiare? Nel secondo caso hai effettivamente assistito al cambio? Sai a pensar male ...
Il liquido dei freni invecchia , diventa bruno , ma non crea problemi alla centralina ABS .
Ma queste parole sono tue ?? o sono della concessionaria che ti ha detto del modulatore ABS guasto ??, sai, da questa risposta si capirebbe tante cose :lol:
Mi sa che non sei proprio vicino .
Liquido cambiato da meccanico di fiducia .
Stamane si è ripresentato il problema .
Martedì si smonta tutto .
Oggi ho guardato in giro per la rete ;
prima ipotesi : problema elettrico , la pompa non parte e spero sia il mio caso
seconda ipotesi : esiste nella centralina un fantomatico " pistone " che entra in funzione solo quando è operativo l' ABS .
Può succedere che si blocchi .
Infatti stamane ho azionato violentemente il freno posteriore e alla successiva diagnostica tutto è tornato a posto .
Quello che mi fa imbufalire è che non si può diagnosticare un problema su di un ricambio da 1800 euro , si cambia e basta .
Quando acquistai la moto dopo 4 gg ho passato un pomeriggio intero a capire perchè si accendeva la spia freni dopo essere stato in concessionaria 3 volte .
Era il microinterruttore del pedale freno posteriore sporco che si incastrava .
Io credo che il modulatore si possa mettere a posto anche perchè quando non funziona la moto non frena e la diagnosi non si fa con il moditec .
Quando torni ????
per zanna
Sono uscito in moto poichè tutto andava bene poi ha ricominciato .
Anche chi ha cambiato il liquido ogni anno ha avuto problemi con il modulatore , per cui il liquido freni potrebbe e ripeto potrebbe non essere la causa .
Anche chi ha cambiato il liquido ogni anno ha avuto problemi con il modulatore
OT
Anche chi pensava che gli cambiavano il liquido ogni anno, poi ha scoperto che non lo cambiavano, e poi avevano problemi con il modulatore.:lol:
Una cosa è cambiarlo da soli.. un'altra è vedere quando lo cambiano... e un'altra è farlo cambiare
parere strettamente personale:D
ottoemmezzo
11-10-2009, 20:59
Secondo me è la batteria! All'accensione "si siede" e fà brutti scherzi. Caricala bene e poi test"dinamico" e poco ortodosso di tutto il sistema:
Prova a spegnere e riaccendere in corsa (sfruttando l'inerzia e una lunga discesa sicura) senza usare il motorino d'avviamento.
Sequenza:
-Lasci la 4 marcia e tiri la frizione
-Mentre la moto corre, spegni e riaccendi il quadro (tieni la frizione tirata) - Dovrebbe superare il test.
-Rilascia la frizione (con attenzione perchè il freno motore e notevole) e riaccendi la moto solo con la spinta (senza motorino. Se è andato tutto bene direi che è proprio la batteria.
mangiafuoco
12-10-2009, 17:12
comunque anche io ho letto che conviene far funzionare l'abs ogni tanto, per evitare blocchi dei pistoncini....
Un caro saluto a tutti .
Nuovi esperimenti ...
Il modulatore ABS può presentare problemi di malfuzionamento , elettrici o meccanici ,sia in corso di autodiagnostica che in marcia .
Considerando il costo del pezzo , manodopera e quanto connesso , non sarebbe più giusto ( perdonate la probabile ignoranza ), considerando tutti i fattori legati a falsi contatti , olio freni sporco , possibile grippaggio dei pistoni , etc fare una prova sul banco prima di cambiarlo ??!!!
Il tutto considerando che potrebbe essere sostituito su di un mezzo che ha quasi lo stesso valore ?
Non credo che il costo di tale operazione possa essere improponibile .
Grazie per l' attenzione .
Continua .........
Anche a me è successo, era il liquido da sostituire e dopo è tutto tornato nella normalità.
Auguri
Per agosto
.....grazie , un pò di speranza .
Per adesso sostituito liquido circuito anteriore ( che funziona ) .
Colore giallo brunasto , ma niente di più .
La sostituzione del liquido è stata fatta in concessionaria ?
Continua.........
d@rtagnan
14-10-2009, 13:52
Sulla mia moto a volte, durante la marcia si accendeva la spia abs.
Per caso mi accorsi che i cavi che partono dal blocchetto chiave avviamento si stavano spezzando in corrispondenza delle fascette di fissaggio.
Questo provocava, durante la marcia qualche "sbalzo di corrente" (passatemi il termine) e mandava in anomalia il sistema.
Sostituito il tratto di cavi.
Problema risolto.
Se puo' aiutare...;)
Per d@rtagnan ,
Tutti i suggerimenti sono bene accetti su questo onerosissimo argomento .
Però forse ..........
Continua .........tra qualche giorno
... anticipazione ,
pensiamo alla centralina come ad un modulo elettromeccanico diviso in due parti .
Freni + ABS .
Il tutto montato su di una moto con vocazione turistica .
Devo essere relativamente sicuro .
Un saluto a tutti .
Continua .........
P.S Un carissimo saluto a Bandit .
Per agosto
.....grazie , un pò di speranza .
Per adesso sostituito liquido circuito anteriore ( che funziona ) .
Colore giallo brunasto , ma niente di più .
La sostituzione del liquido è stata fatta in concessionaria ?
Continua.........
Si è stato fatto in concessionario, fà attenzione che, se è colpa dell'olio, certi meccanici tendono a sostituire tutto il sistema del servofreno dal costo proibitivo. Và da un concessionario serio. Ciao
Per ARTZEN
Si è stato fatto in concessionario e da uno serio, perchè ancuni tendono a farti spendere cambiando tutto, costo proibitivo.
Ciao
Ottimo ,
quali sono i concessionari seri , perchè a me è successo proprio quello di cui parli .
Fermo restando che può darsi abbia ragione .
Ieri tutto funzionava , oggi si ferma la diagnostica .
Spia abs a 4 hertz , spia inferiore fissa .
Sembra non parta il gruppo posteriore
Saluti
Per la serie " cambia la centralina e non rompere "
A cosa serve il relè ABS n° 9
Gradite informazioni dettagliate su come si rapporta con la centralina freni .
I circuiti girando la chiave di accensione a volte partono tutto ok .
Quando non parte il circuito posteriore , spesso , spia abs lampeggio a 4 hertz spia inferiore fissa .
Da un motociclista preistorico che non ha mai fatto un tagliando in concessionaria , con le moto in garanzia .
Grazie a tutti
Arturo
d@rtagnan
20-10-2009, 09:57
Ti rimanderei al thred n.23.
A me succedeva la stessa cosa.
Io, un tentativo lo farei! ;)
Messaggio ricevuto .
Il controllo del cablaggio anteriore non l' ho ancora fatto , però il circuito anteriore ABS dei freni parte .
Grazie
Arturo
Aggiornamento ,
conosciuto ciccioraffo , persona squisita , presa centralina .
Sono stato un ora a guardare il ricambio e non mi sembra , non riparabile .
Resto sempre della mia idea , circa il recupero della mia centralina freni .
Se , dopo aver verificato la compatibilità , sarò costretto alla sostituzione sara mia cura postare una dettagliata vivisezione del presunto pezzo rotto .
Dato che in qualche concessionaria viene sempre proposta la sostituzione , qualcuno conosce le procedure segretissime suggerite dalla diagnostica ( Moditec o altro ) prima della onerosa operazione ?
Grazie
Arturo
lucio5482
15-11-2009, 21:29
scusa se mi intrometto. La batteria è originale? è carica? perchè un abbassamento di tensione potrebbe darti quel problema.
briscola
15-11-2009, 21:38
io avevo quel <problema
era il liquido dei freni vecchio
aronkyra
12-06-2012, 16:13
Ciao a tutti anche io oggi purtroppo ho avuto lo stesso problema sulla mia r 1150 rt accese contemporaneamente spia Abs+ altra di anomalia ero quasi fermo in frenata bloccaggio alternato ruota posteriore, ho acceso e rispento ma come faccio una frenata la moto praticamente non frena e si riaccendono le spie, mi reco dal meccanico ex BMW la prova e mi dice che è il modulatore, che non conviene sostituirlo assolutamente, in considerazione che la moto vale 4.500€ e il modulatore ne costa circa 1.800€ e quindi mi propone una modifica che lui ha giaà fatto eliminando tutto il comparto ripartitore di frenata e abs, collegando i tubi direttamente alle rispettive pinze freno.
A suo dire la frenata e notevolmente migliore e il problema e risolto per sempre.
Che ne pensate.
u00328431
12-06-2012, 17:01
Cerca bene, c'è un completo resoconto dell'operazione che dici in questo forum. Chi l'ha fatto ne è assolutamente contento.
Per esempio qui (http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=293348).
e' successo anche a me l'ho portata in cocessionaria hanno sostituito l'olio ed e' tornato tutto normale
EagleBBG
12-06-2012, 19:25
Io mi ripeto, ma come prima cosa proverei con una sostituzione completa del liquido.
giuseppe.campagnolo
12-06-2012, 21:28
Buonasera, il modulatore è delicato e costoso. Si rompe facilmente anche cambiando spesso l'olio. Per questo non è più montato. Successo anche a me, solo che non l'ho sostituito per mancanza di fondi. Ho la frenata sicura, la prima e non mollo. Poi spengo e riavvio. A me si blocca la valvola di ritorno della ruota posteriore. Comunque si dica, è una vergogna per una moto della fama della BMW
1965bmwwww
12-06-2012, 22:27
Tubazioni in treccia e cambio olio una volta all'anno e risolvi il problema.....
aronkyra
23-06-2012, 17:46
Ciao io ho avuto lo stesso problema la scorsa settimana con la mia mukka r 1150 rt del 2001 co 40.000 km, andati tutti e due i modulatori anteriore e posteriore, centralina fortunatamente ok, ho quasi tamponato una macchina sul raccordo,io sono di Roma, comunque in qualche maniera sono rimasto in piedi visto che non frenava.
Mi sono recato dal mio mecc di fiducia ex Bmw, che visto il costo esagerato dei modulatori quasi 1.800€ mi ha consigliato la modifica, cioè eliminare tutto il sistema ABS e riportitore di frenata, portando i tubi freno dalla pompa direttamente alle pinze freno.
Cosi ho accettato, in una giornata fatto il lavoro al costo di 150,00 tubi metallici e manodopera, adesso è una moto senza ABS e devo dire onestamente che va benissimo, frenata anteriore ottima, frenata posteriore da gestire inizialmente per capire quale è il limite prima del bloccaggio ruota, ma poi tutto ok sono soddisfattissimo.
Un saluto e spero di esseri stato utile
Anche a me e' successo piu' o meno la stessa cosa ho sostituito l'olio e cambiato la guarnizione che sta sotto al tappo della vaschetta ed e' tornato tutto normale
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©: 2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |