Visualizza la versione completa : Ieri finalmente ho provato un KTM990ADV
abbastanza "seriamente", nel senso che un amico che si è aggregato al giro di ieri :
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=239124
ha accettato lo scambio ed ho potuto guidarlo per una mezzoretta.
Premetto che era un MY 2008, con scarichi Akrapovic e mappatura dedicata.
PREGI
- posizione di guida: rispetto alla mia petroliera, sembra di essere su una moto da cross, è bella stretta ed il serbatoio lo stringi bene con le gambe, forse il manubrio è un pò piccolo ma gli ingombri in generale sono certamente più "umani" anche se non ho notato differenze sostanziali nella maneggevolezza (miracoli del boxer?)
- motore: spinge come un toro, dai 4000 agli 8000 non finisce mai... veramente un altro pianeta rispetto al boxer.
- facilità di guida: mi aspettavo qualche difficoltà con la ruota da 21", invece nessun problema nel misto, forse bisogna insistere un pelo di più con il braccio e la pedana interna per farla piegare, ma è veramente molto facile e progressiva... merito della qualità della ciclistica?
DIFETTI:
- on-off: veramente insopportabile, ho impiegato parecchio per abituarmi a dosare e pelare il gas per non saltare avanti-indietro ad ogni accelerata o chiusura del gas... un grave difetto, che la rende poco sfruttabile nella guida rilassata e turistica.
- freno anteriore: inesistente nella prima parte della corsa, poi spugnoso... abituato alla muccona, mi ha spaventato... alla prima frenata sono andato dritto, per fortuna che mi sono aiutato col posteriore e ho potuto recuperare... anche questo secondo me un grave difetto.
- vibrazioni: fastidiose sopra i 5000 giri, credo che dopo 300/400 km di guida diventino un vero tormento; questo, unito alla posizione di guida abbastanza "aggressiva", non me la rendono abbastanza comoda per il mio tipo di utilizzo.
Resta sempre la mia seconda scelta dopo il GS, ma dopo averla provata con la giusta attenzione, credo che sia ancora troppo lontana dal GS per come è specialistica e poco eclettica.
In sintesi: una MOTO che va guidata sempre con l'adrenalina, apri il gas e ti spara in avanti come un razzo, lo chiudi e ti inchioda i maroni sulla sella... freni con l'anteriore ma per dosare la frenata devi usare comunque sempre il posteriore, insomma una moto con la quale devi stare sempre in tensione, bello cazzuto ;)
Per avere un quadro completo, oggi ho provato per un paio d'ore il 990 SMR, beh questo frena, per fortuna anche davanti, ma e' un'opera kriminale mettere in giro dei razzi del genere. Nahhh mai piu' ktm ho gia' dato !!!
ma il gs sa andare sott'acqua???:(:!:
ma il gs sa andare sott'acqua???:(:!:
ahahahah grande rici... a questo in effetti non avevo pensato :lol:
devo informarmi se in KTM vendono la muta griffata, potrei farci un pensierino ;)
assolutamente condivisible la tua lettura della adv 990
ankorags
04-10-2009, 21:12
- on-off: veramente insopportabile, ho impiegato parecchio per abituarmi a dosare e pelare il gas per non saltare avanti-indietro ad ogni accelerata o chiusura del gas... un grave difetto, che la rende poco sfruttabile nella guida rilassata e turistica.
Basta questo per capire che è una moto da single :(
aresmecc
04-10-2009, 21:16
:rolleyes: Insomma una moto che ti fa sentire giovane :lol:
e sul misto come va'.:(:(
e sul misto come va'.:(:(
questa non l'ho proprio capita...
comunque, come ho scritto nel primo post, per quel poco che l'ho guidata mi è sembrata piuttosto maneggevole nel misto, quantomeno a livello del GS.
gli unici veri e GROSSI difetti sono l'on-off e la frenata...
l'idea che mi sono fatto è che è una moto da veri manici, se sai andare veramente in moto è una goduria (ed io 45enne motociclista più o meno continuo da quando ne avevo 14 evidentemente non lo sono) ... altrimenti soffri o quantomeno non ti diverti come non mi divertirei a guidare un'auto da rally in città o durante un viaggio ;)
ivanuccio
04-10-2009, 21:50
Prova un 2009,vedrai che l on-off non c è piu.In compenso nella versione R,la potenza è passata da 98hp del model year 08 a 116hp.
bobbiese
04-10-2009, 21:56
Diciamo che ci vuole un po' per capirla. Almeno per me e' stato cosi'. Le prime due settimane sono state "strane" per me che venivo da un Gs. A parte il godimento per il motore e la ciclistica, non mi trovavo con la frenata, l'impostazione anche e la gommina da 21 non mi dava molta sicurezza. Poi ho cominciato a prenderci confidenza, a capire come curvare a dosare il gas. Da allora mi si e' aperto un'altro mondo, e onestamente non tornerei indietro pur non disprezzando il Gs. Per l' on-off non c'e tanto da fare, anche se ormai ho imparato a controllarlo e non mi da fastidio piu' di tanto.
Prova un 2009,vedrai che l on-off non c è piu.In compenso nella versione R,la potenza è passata da 98hp del model year 08 a 116hp.
pensa che basta una stupidissima modifica al comando gas e se ne va del tutto anche sugli altri 990 ... :cool:
ivanuccio
04-10-2009, 22:13
Non sapevo.Ottimo!
pensa che basta una stupidissima modifica al comando gas e se ne va del tutto anche sugli altri 990 ... :cool:
alpheus, se mi dici cosa bisogna fare lo avverto... l'amico non capita qui molto spesso, e l'on-off era una cosa di cui si lamentava pure lui.
PS: chi mi fa provare il MY 2009 ??? :lol:
comunque del Karotone la cosa più libidinosa per me è il motore... :eek:
alpheus, se mi dici cosa bisogna fare lo avverto... l'amico non capita qui molto spesso, e l'on-off era una cosa di cui si lamentava pure lui.
deve smontare il comando gas ... all'interno della gola dove passano i cavi c'è una piccola gobba, bisogna spianarla con un Dremel, un poco per volta poi prova la moto, okkio che non si puo tornare indietro ... in questo modo il cavo gas verrà tirato più delicatamente ... si perde un filo di rabbiosità quando si apre il gas ma diventa anche più gestibile ...
oppure si può montare un comando gas che ha la possibilità di cambiare le cammes ... però costa 130€ e manco mi ricordo la marca ...
grazie mille alpheus, copio e incollo la tua risposta e gliela giro.
Per avere un quadro completo, oggi ho provato per un paio d'ore il 990 SMR, beh questo frena, per fortuna anche davanti, ma e' un'opera kriminale mettere in giro dei razzi del genere. Nahhh mai piu' ktm ho gia' dato !!!
. :lol:
grazie mille alpheus, copio e incollo la tua risposta e gliela giro.
raga, le KTM non hanno on-off............. hanno on-on!!!! ;)
chelindo
04-10-2009, 23:07
Anche a me un mio amico me la lasciata per un giorno,e' tremenda ci ho messo un po per adattarmi alla potenza ma una volta capita da una senzazione forte tra potenza vibrazioni freno motore e gomma dietro che si intraversa e' come stare dentro un videogioco non ce' paragone ,comunque io preferisco la godibilita' del motore dell'hp2,anche se la ciclistica ammort. forcelle non e' paragonabile.
La ktm mi dispiace ma non e' per tutti....
e' per tutti quelli che voglion divertirsi come dei deficenti anche andando a 50all'ora :lol:
nemicodisempre
04-10-2009, 23:19
hai dimenticato tra i difetti che scalda moltissimo il sedere d' estate:mad:
quella che ho provato io aveva gli akra, e devo dire che non scaldava per nulla ;)
Bill Sabab
04-10-2009, 23:26
La ktm adv è eccezionale come moto ma,a mio parere,ha un gorssissimo difetto:ha un frontale bruttissimo...eppure nella casa arancione gli altri modelli vantano tutti un design fantastico...
pensa che basta una stupidissima modifica al comando gas e se ne va del tutto anche sugli altri 990 ... :cool:
Ma basta!! , ma ma... mi facci il piacere
Quattro anni dopo il dis..gusto dei gommini e tutti gli altri cazzilli,mappa qui , mappa la'...eh mo' anche il drimmel ......ahahhahahah
Ma basta!! , ma ma... mi facci il piacere
Quattro anni dopo il dis..gusto dei gommini e tutti gli altri cazzilli,mappa qui , mappa la'...eh mo' anche il drimmel ......ahahhahahah
finokkio .. :lol::lol::lol:
Claudiano
05-10-2009, 09:23
bella recensione...
:D:D
Condivido al 100% l'ho avuta per un mesetto, ho avuto l'accortezza di liberarmene in tempo, prima d farmi molto male.... è satanica, ti spinge a fare il c@glione sempre sempre sempre :mad:
Per avere un quadro completo, oggi ho provato per un paio d'ore il 990 SMR, beh questo frena, per fortuna anche davanti, ma e' un'opera kriminale mettere in giro dei razzi del genere. Nahhh mai piu' ktm ho gia' dato !!!
oppure si può montare un comando gas che ha la possibilità di cambiare le cammes ... però costa 130€ e manco mi ricordo la marca ...
da qualche mese è in catalogo negli accessori http://www.ktm.it/index.php?id=248&powerpartID=70191867&isotype=10
@alpheus...ma tu l'hai provata questa modifica? Il miglioramento è sensibile o non vale manco la pena?
pensa che basta una stupidissima modifica al comando gas e se ne va del tutto anche sugli altri 990 ... :cool:
Non vuole assolutamente essere una critca ma quelli della KTM potevano pensarci prima............:)
da qualche mese è in catalogo negli accessori http://www.ktm.it/index.php?id=248&powerpartID=70191867&isotype=10
@alpheus...ma tu l'hai provata questa modifica? Il miglioramento è sensibile o non vale manco la pena?
sulla mia l'ho fatta e la differenza si sente ... chiedi a Pluto67 che prima di prendere il 990 ha provato varie moto tra cui la mia ...
Non vuole assolutamente essere una critca ma quelli della KTM potevano pensarci prima............:)
La valutazione di questa peculiarità del motore Lc8 è del tutto soggettiva e può essere considerata un "difetto" solo se si desse per assodato che esite LA moto perfetta...diversamente io lo vedo semplicemente come una nota caratteristica di quella moto, che può piacere o no.
Condivido al 100% l'ho avuta per un mesetto, ho avuto l'accortezza di liberarmene in tempo, prima d farmi molto male.... è satanica, ti spinge a fare il c@glione sempre sempre sempre :mad:
anch'io l'ho avuta per qualche giorno (l'SMT).. veramente asina e maleducata!!
Da tenersi rigorosamente alla larga
....con tutto il bene che voglio a ktm ma questa proprio non te la appoggio era come con i battiti in testa BMW "caratteristici della moto" :mad::lol:
La valutazione di questa peculiarità del motore Lc8 è del tutto soggettiva e può essere considerata un "difetto" solo se si desse per assodato che esite LA moto perfetta...diversamente io lo vedo semplicemente come una nota caratteristica di quella moto, che può piacere o no.
La valutazione di questa peculiarità del motore Lc8 è del tutto soggettiva e può essere considerata un "difetto" solo se si desse per assodato che esite LA moto perfetta...diversamente io lo vedo semplicemente come una nota caratteristica di quella moto, che può piacere o no.
Più che una peculiarità.. è una gran rottura di coglioni :mad:
(anche se alla fine la moto è una gran moto)
Per avere un quadro completo, oggi ho provato per un paio d'ore il 990 SMR, beh questo frena, per fortuna anche davanti, ma e' un'opera kriminale mettere in giro dei razzi del genere. Nahhh mai piu' ktm ho gia' dato !!!
hai ragione
sono dei criminali
:lol::lol::lol::lol::lol:
gnamgnamgnamgnam
quanti intutati ce magnamo oggi?:lol:
Per avere un quadro completo, oggi ho provato per un paio d'ore il 990 SMR, beh questo frena, per fortuna anche davanti, ma e' un'opera kriminale mettere in giro dei razzi del genere. Nahhh mai piu' ktm ho gia' dato !!!
quoto, io ho provato la sm 990 normale, istigazione a delinquere..... da usarsi con parsimonia e cervello su ON....
comunque mi piacerebbe averla come seconda moto....
Più che una peculiarità.. è una gran rottura di coglioni :mad:
...non ce l'ho ancora nel box e già inizio a difenderla :mad:
sono felice possessore di un 950 SMR,e un gs800(ultimo di una serie di bmw).
dico solo che quando scendo dalla tetesca per salire sull'austriaca....mi pare di andare su un altro pianeta.
frenata,ciclistica,sospensioni,motore,erogazione.. ..rapporto 10 a 1(stessa cosa se al posto della 800 mettiamo il 1200)
Sono cmq d'accordissimo sul valutARLA come ottima ....SECONDA moto.
bmw,ottime mezzi,ktm....iniezioni di adrenalina.;)
....con tutto il bene che voglio a ktm ma questa proprio non te la appoggio era come con i battiti in testa BMW "caratteristici della moto" :mad::lol:
scusate il reply, che non aggiunge contributi, ma Teccor ha ragione !
federico
gli unici veri e GROSSI difetti sono l'on-off e la frenata...
Ti parlo da ex possessore di GS 1200 (MY 2005) e KTM 990 ADV (MY 2007).
L' ON /OFF è in buona parte ovviabile con una messa a punto degna di tal nome. Basta avere un meccanico capace, che sappia lavorare a livello di elettronica con gli strumenti dedicati.
Sulla frenata hai ragione, la moto se paragonata al GS, rallenta ma non frena. Questo perchè il modello nasce per un presunto uso in OFF, dove un anteriore aggressivo puo' far danni, senza contare la minor impronta a terra del 21.
Il sottoscritto, che usava la moto solo su strada, ha sostituito le pastiglie con delle Brembo piu' aggressive, ed il problema si è di molto mitigato.
Per intenderci frena bene, anche non come il GS.
Saluti,
Dpelago KTM 990 SMT
brontolo
05-10-2009, 11:35
(..) Basta avere un meccanico capace, che sappia lavorare a livello di elettronica con gli strumenti dedicati.(..)
In pratica saranno 2 o 3 in Italia.
Aggiungo: basta avere un meccanico degno di tale nome e onesto, cosa altrettanto rara.
Ti parlo da ex possessore di GS 1200 (MY 2005) e KTM 990 ADV (MY 2007).
Sulla frenata hai ragione, la moto se paragonata al GS, rallenta ma non frena.
La GS frena bene anche aiutata dal telelever che carica molto la ruota ant e non trasferisce il carico, e poi c'e' la maggior sezione a terrra del 19".
Le pinze della 990, ma anche della 800, sono flottanti, mentre sulla GS sono fisse e a 4 pistoncini. Impianti assolutamente non paragonabili, anche perche' non puoi mettere su terra (sterrato) la potenza frenante di una GS.
Devo dare atto a BMW di aver realizzato un'ottimo compromesso con la 800, a mio giudizio, tra potenza e modulabilita', oltre ad un bellissmo ABS.
Non ho provato la 990, ma ho ancora presente l'impianto della 950.
C'e' da dire che, se non sbaglio, dalla 950 del 2005 il poi, hanno messo i dischi flottanti.
Credo che come dice dpelago, con pastiglie piu' tenere, la frenata migliora, ma rendiamoci conto che parliamo di una moto al 60/70% off a differenza di una GS 80% ON !
Ovvio che su asfalto si patisce di piu' la frenata, ...oltre alla sezione minore della 21".
Cerchiamo di capire l'uso della moto, poi tiriamo le conclusioni.
Scesi dalla mukka e saliti su una 990 e' naturale patire la frenata, ma se la usiamo al 90% su asfalto, ...forse ci sono altre moto.
a mio modestissimo parere.
federico
sulla mia l'ho fatta e la differenza si sente ... chiedi a Pluto67 che prima di prendere il 990 ha provato varie moto tra cui la mia ...
Si, è vero Giulio che anche la tua non ha evidente on-off, ma tu oltre al gas hai mappatura e pignone che comunque variano la risposta in modo credo evidente. C'è da dire che comunque non ho notato grosse differenze tra la mia 09 e la tua.
A proposito, come va la bimba dopo venerdi?
Ciao
Fabio
A proposito, come va la bimba dopo venerdi?
Ciao
Fabio
un orologio svizzero ... :eek::eek::eek::eek:
[QUOTE=brontolo;4104878]In pratica saranno 2 o 3 in Italia.
Aggiungo: basta avere un meccanico degno di tale nome e onesto, cosa altrettanto rara.[/QUOTE
Hai ragione.... Diciamo che io sono molto fortunato ;)
Ad ogni buon conto, se si apprezza la dolcezza del boxer, difficilmente ci si abitua ad un motore maschio come l' LC8.
Discorso diverso come dicevo quello sulla frenata. Che detto per inciso è comparabile a quella del GS 800 che ho provato e non reputo migliore, almeno limitatamente all'esemplare da me testato.
Non fosse che il KTM monta una forcella degna di tal nome, quella del GSssino è ... finta.
Dpelago KTM 990 ADV.
sono felice possessore di un 950 smr,e un gs800rapporto 10 a 1(stessa cosa se al posto della 800 mettiamo il 1200)ktm....iniezioni di adrenalina.;)
. ole'!!!!!!!!
tigrotto
05-10-2009, 14:01
ho avuto il 990 per 2 anni ora il gs da 6000km....
che dire bisognerebbe montare il motore del 990 sul gs.....
il resto hanno detto tutto tutti...il problema del gs1200 e' che rispetto al 990 e' insipido e non ti da gusto..a parita' di andatura con il 990 ti sembra di volare il gs e' una moto da turismo ..poi che ci sia gente che ci va forte e' un altro discorso se prendi uno con il manico con un transalp ti fa vedere i sorci verdi....
per adesso rimpiango il 990....
per adesso rimpiango il 990....
Basta vendere il BMW e repristinare il misfatto :lol::lol::lol::lol:
Dpelago KTM 990 SMT
e' per tutti quelli che voglion divertirsi come dei deficenti anche andando a 50all'ora :lol:
Stai buono Greg!... ti devo ricordare quacchecossa???
Dopo quello ke ho sentito sul carotone adv 990... mi è passata anche la voglia di provarla !!:-p
Paperinik
05-10-2009, 19:03
...daccordo su molte cose...pero' apprezzo anche, per come la penso io, che KTM abbia sostanzialmente congelato l'estetica facendo un bel lavoro di affinamento sulle altre parti..diciamo tipo ducati Moster ...a me sta' cosa mi piace.Io ho sfiorato l'acquisto che non si è realizzato perche' da me c'è un conce coglione ...cio' che apprezzo è sempre sempre qualita' affidabilita', qualita' affidabilita', qualita' affidabilita'....crescere in questo senso secondo me e fare le gare cioe' investire sul prodotto alla ifne porta frutto.poi il fatto che oggi se esci incroci almeno due Gs a me da fastidio....è stato ed è uno dei motivi per cui non ho comprato ma giapponese.
La japponesizzazione tipo ultima BMW ha le gambe corte...sempre mio parere.Per esempio tutto lo sfacelo che sta facendo col gs(adesso 1300 cc) non fa' altro che allontanarmi dal marchio.....l'ho gia' detto qui sul forum io sono uno di quelli che non comprera' mai piu' BMW.
Cerchiamo di capire l'uso della moto, poi tiriamo le conclusioni.
Scesi dalla mukka e saliti su una 990 e' naturale patire la frenata, ma se la usiamo al 90% su asfalto, ...forse ci sono altre moto.
a mio modestissimo parere.
federico
Quoto
Come quoto chi ha detto il problema del gs1200 e' che rispetto al 990 e' insipido e non ti da gusto..a parita' di andatura con il 990 ti sembra di volare il gs e' una moto da turismo ..poi che ci sia gente che ci va forte e' un altro discorso se prendi uno con il manico con un transalp ti fa vedere i sorci verdi....
Sono moto diverse: una per tutti gli usi, l'altra più emozionante e fuoristradistica
dipende da quello che si cerca :eek:
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