Visualizza la versione completa : Per chi me lo aveva chiesto, minitest Aprilia Caponord
Diciamolo subito la CN non è una moto da enduro, così come non lo è il GS attuale, si può fare un po' di sterrato ma per l'enduro serio ci vogliono altre moto e li credo che la KTM LC8 sia l'unica. Io paragonerei la CN piu alla Multistrada che non al GS e questo perchè il telaio della CN è enormemente migliore della struttura a motore stressato della BMW, non c'è paragone, la CN è rigorosa sul veloce e precisa in curva come una stradale pura . Sul motore non posso dire che bene, devo ancora capirlo bene, chi viene dal boxer è abituato al tiro da trattore in basso mentre la CN deve frullare in alto (mi riprometto di passare al pignone da 16 dopo il primo tagliando), il risultato è che spesso mi sono trovato con una marcia di troppo ed una moto "strozzata", però dove ho potuto aprire il gas ho apprezzato un allungo entusiasmante e l'estrema facilità a salire di giri senza incertezze. Mi dicono che a fine rodaggio venga cambiata la mappatura e migliori la resa ai bassi ed il consumo (vedi sotto).
Altri difettucci e differenze??? Non so se è che devo far l'abitudine ma mi sembra che la CN ABS abbia poco mordente in frenata, anche qui mi si dice che con le Brembo rosse le cose cambino sostanzialmente. Ho come l'impressione poi che la CN consumi decisamente di piu della BMW ma i Cv/Litro in + da qualche parte si pagano (però 12Km/l son pochini) e poi il cupolino che è basso e genera turbolenze oltre i 140km/h... mi sa che mi procurerò l'Ermax... Anche sul GS 1150 e 1200 però molti sono passati all'Isotta maggiorato. Piccola nota sulle Tourance: fanno un po' schifo... in piega l'anteriore pare saltellare come l'Enduro3, il posteriore se usato un po' "cattivo" scivola.... Bho! :shock: :shock: :shock:
barbasma
04-04-2005, 12:41
uhmmm...
strano che tu voglia mettere un cupolino maggiorato sulla CN.... già pare l'RT :x :x :x e tutti mi dicono che vai a 200 col casco aperto...
consumi alti... strano anche quello amici dicono che non consuma una mazza... forse è la mappatura in rodaggio...
le tourance strano anche quello perchè sono ottime gomme...
venendo dal boxer bisogna reimparare a guidare per alcuni mesi... è capitato anche a me con il carotone... :?
ma poi si va più forte di prima grazie alla ciclistica sincera... :wink:
l'ABS è quello brembo? su DUCATI ne parlano benissimo... entra solo quando serve non è invasivo come il BMVV...
Matteo chi te lo ha detto probabilmente aveva una Caponord pre 9/2004, la MY2005 monta il frontale della Rallye Raid con le frecce non integrate ed un cupolino piu piccolo. La combinazione con la sella alta fa si che io mi trovi dal naso in su fuori dalla protezione del cupolino e con un vortice che a 140Km/h ti sballotta la testa a destra ed a sinistra....
barbasma
04-04-2005, 12:47
ah allora penso che sia questione di inclinazione del cupolino.... peccato che non ci sia quella possibilità...
alzarlo uhmmmm secondo me è peggio anzi il vortice arriva al passeggero.... :?
C'è la Ermax che ne fa uno un po' meno spigoloso e con un labbro superiore... Non mi fa impazzire ma è l'unico.... Oppure dovrei provare l'aletta Touratech per il parabrezza del GS1200, ho provato ad agganciarla sul mio plexy e sta su senza problemi, solo che costa quanto il parabrezza della Ermax...
Ma in che situazione è ora Aprilia dal punto di vista dell' assistenza e dell' affidabilità?
Cioè...come qualità Aprilia a che livello si colloca?
ChiaraER5
04-04-2005, 13:10
alzarlo uhmmmm secondo me è peggio anzi il vortice arriva al passeggero.... :?
L'unica soluzione è andare a non più dei 130.. VERO, ALEX?!?!?!? :evil:
Io forse sono un po' di parte però....
Quando per la prima volta ho tolto le carene alla mia R1150RS ho notato il gran disordine sottostante: fasci di cavi, fili di massa "volanti", tubi e tubetti... Quando ho tolto le carene alla Caponord mi sono chiesto dove fosse l'impianto elettrico quanto ben nascosti e razionalmente messi fossero tutti i fasci di cavi. Poi la carena della R-RS era "vuota" ovvero stando in sella vedivi la cavità sottostante, nella Caponord un "tappetino" in gomma chiude la cavità della carena impedendo a polvere edacqua di penetrarvi. Gli accoppiamenti delle plastiche sono forse anche un po' meglio di quelli BMW, le plastiche della R-RS mi sembravano un po' più spesse, non so come siano quelle del "nuovo corso".
Per i ricambi la situazione si sta normalizzando: nei mesi bui a Noale avevano cannibalizzato il magazzino per mandare avanti la produzione ora stanno ripristinando le scorte.
alzarlo uhmmmm secondo me è peggio anzi il vortice arriva al passeggero.... :?
L'unica soluzione è andare a non più dei 130.. VERO, ALEX?!?!?!? :evil:
Acc... è entrato il limitatore..... :shock: :shock: :shock: :wink: :wink: :wink: :wink:
ChiaraER5
04-04-2005, 13:24
8)
Pier_il_polso
04-04-2005, 14:21
il telaio della CN è enormemente migliore della struttura a motore stressato della BMW, non c'è paragone, la CN è rigorosa sul veloce e precisa in curva come una stradale pura .
Sono sicuro che prima di dire questo hai avuto modo di provare il GS 1200 per bene, su tutti i tipi di strade, vero ? :roll:
Pier tutte le BMW 4V, S a parte, sono fatte così, anche la R-RS che avevo io. Ho anche avuto un GS1200 a disposizione 48 ore e l'ho provato a fondo... E' un dato di fatto: un telaio "vero" monolitico è più rigido di una struttura mista..
il telaio della CN è enormemente migliore della struttura a motore stressato della BMW, non c'è paragone, la CN è rigorosa sul veloce e precisa in curva come una stradale pura .
Sono sicuro che prima di dire questo hai avuto modo di provare il GS 1200 per bene, su tutti i tipi di strade, vero ? :roll:
Anche il 1150 non e' che nei curvoni sia un fuscello in mezzo alla tempesta ne... 8)
il telaio della CN è enormemente migliore della struttura a motore stressato della BMW, non c'è paragone, la CN è rigorosa sul veloce e precisa in curva come una stradale pura .
Sono sicuro che prima di dire questo hai avuto modo di provare il GS 1200 per bene, su tutti i tipi di strade, vero ? :roll:
Anche il 1150 non e' che nei curvoni sia un fuscello in mezzo alla tempesta ne... 8)
Non ho detto questo ma solo che la sensazione di stabilità della Caponord è maggiore.
Ho visto le foto di Eugenio... ma i tralicci del paramotore (che vanno anche intorno al faro) sono di serie? Se non la usa fuoristrada non ti conviene toglierli? E' solo una mia impressione ma secondo me senza stà davvero meglio.... 8)
però vogliamo la foto
:wink: :wink:
Eccola! A me il bull-bar piace....
http://194.185.224.61/eugeniog/foto800/2005/DSCN3490.jpg
barbasma
04-04-2005, 15:18
ok allora alla prossima SMAIALATA lo collaudiamo... :D
bella moto
:wink: :wink: :wink:
il bull bar non mi piace in nessuna moto.. nemmeno nel carotone... :wink:
guidopiano
04-04-2005, 15:57
Ciao!!!
mi ha fatto molto piacere conoscerti .....ieri !!
dico la mia ....e scusami fin da ora se dirò delle fesserie ma sono solo una mia opinione
ieri ho avuto modo di vederla bene la tua CN e premetto che quando un annetto fa ho comperato la ADV la CN era l'antagonista, ma era già perdente in partenza benchè costasse meno e addirittura già dotata di valige in alluminio e ruote complete con gomme tassellate oltre a quelle stradali che montava già ...la GS mi aveva conquistato,e per di più non avendola mai provata sia l'una che l'altra vuoi per l'estetica particolare vuoi perchè è una BMW, comunque ancora ora la risceglierei ....
si dice che la ADV è mastodontica...ammazzate e la CN ...no !!
si dice che va benissimo anche meglio della gs ..... ok !!
....ma la verità è che a me NON MI DICE NULLA ....è una delle tante !!
a me mi deve battere il cuore forte forte sia quando la guardo sia quando mi vibra sotto il culo :love10:
scusa!!! ...MA TU HAI FATTO BENISSIMO !!!
Guido.... concordo con te... A me fece quell'effetto il GS1200... Infatti se fossi rimasto in BMW avrei sicuramente preso l'Adventure....
infatti concordo con quanto scritto sopra.
è una bella moto ................... ma nulla di più :lol: :lol: :lol:
il gs fa battere il cuore
:lol: :lol: :lol: :lol:
....ma la verità è che a me NON MI DICE NULLA ....è una delle tante !!
a me mi deve battere il cuore forte forte sia quando la guardo sia quando mi vibra sotto il culo
E da quant'è che non si batte chiodo allora?!?
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
guidopiano
04-04-2005, 16:31
....ma la verità è che a me NON MI DICE NULLA ....è una delle tante !!
a me mi deve battere il cuore forte forte sia quando la guardo sia quando mi vibra sotto il culo
E da quant'è che non si batte chiodo allora?!?
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
esattamente dal 1988 anno in cui mi sono sposato :wink: :wink:
Pier_il_polso
04-04-2005, 16:56
Ho anche avuto un GS1200 a disposizione 48 ore e l'ho provato a fondo...
Ok, allora parli a ragion veduta... :wink:
Ps: bello il bull :wink:
barbasma
04-04-2005, 17:11
a me la CAPO fa francamente schifo come linea....
però ciclistica e motore sono ottimi...
avrebbero potuto farne una versione più smilza... enduristica e invece la RR l'hanno voluta copiare dal concetto di ADV del GS... più pesante... che cavolata!!!
ma d'altronde senza soldi... pensate alla MARLIN (bellissima!!!)... e la MANA derivata dalla CN... alla fine sono riusciti solo a fare la TUONO... :?
Tanto per rinfrescare...
Per me è bella ancora adesso, 'naggia quanto ci ho sperato :cry:
http://motorradonline24.de/News/Aprilia/Tuono.jpg
Questa non è il mio tipo ma l'esercizio di stile (a parte il frontale tipo scooter) per me è riuscitissimo, forse ancora meglio delle ducati classic ;-)
http://motorradonline24.de/News/Aprilia/Marlin.jpg
nonholenduro
05-04-2005, 00:19
Pensare alla blue marlin senza il faro del gilera DNA mi provoca un'erezione (si puo' scrivere ?)!
Praticamente dopo il primo tagliando cambi moto.... e dopo sei tranquillo....mah... :D
In ogni caso dopo averlo provato abbastanza a fondo mi sono accorto che il grosso limite del C/N è proprio il suo motore. Per il tipo di moto e per le caratteristiche di utilizzo che IO prediligo, gira troppo in alto e non ha schiena sotto. Francamente se devo prendere una moto che comincia a girare regolare sopra i 4000, bè mi prendo una R1 che mi diverto anche di più.
Inoltre la moto che ho avuto un pò io per le mani aveva un puiccolo problema mai risolto... giravi la chiave e quella non si spegneva... se buttavi dentro la marcia per farla spegnere...quella si spegneva... ma appena rimettevi in folle il motorino d'avviamente ricominciava a girare...
Da panico....sembrava la moto fantasma :shock: :shock: :shock: ma questo non fa testo era probabilmente un esemplare sfortunato, magari troppo tartassato da tester troppo irruenti...
kawa636r
05-04-2005, 09:31
Per non dire poi che i motori aprilia rotax 990, hanno problemi di affidabilità fuori dal comune...
E poi la caponord, è bruttina... Poi, naturalmente ognuno è libero di fare tutto. :D
barbasma
05-04-2005, 09:32
l'inaffidabilità non viene dai motori ma dall'elettronica...
tanto per cambiare... :?
Per non dire poi che i motori aprilia rotax 990, hanno problemi di affidabilità fuori dal comune...
Scusate se porto via il lavoro al Barba... ma anche i motori BMW negli ultimi tempi non mi sembra che facciano della affidabilità il loro punto di forza.... :wink: :wink: :wink: :wink:
barbasma
05-04-2005, 10:53
esatto il rotax non ha mai battuto in testa... :wink:
Pier_il_polso
05-04-2005, 14:17
Per non dire poi che i motori aprilia rotax 990, hanno problemi di affidabilità fuori dal comune...
E poi la caponord, è bruttina... Poi, naturalmente ognuno è libero di fare tutto. :D
Assolutamente falso.....
Ci vivo in mezzo ai rotax e non se ne è mai rotto uno (che io sappia).
Sono tra i migliori motori dal punto di vista dell' affidabilità...
:wink:
PietroGS
05-04-2005, 14:38
Diciamolo subito la CN non è una moto da enduro, così come non lo è il GS attuale, si può fare un po' di sterrato ma per l'enduro serio ci vogliono altre moto e li credo che la KTM LC8 sia l'unica.
Mah..... di che enduro serio parli?
Perchè per quello che conosco io e che praticano dalle mie parti è meglio che lasci perdere anche la lc8.....
nonholenduro
05-04-2005, 14:53
Per non dire poi che i motori aprilia rotax 990, hanno problemi di affidabilità fuori dal comune..
ragazzi non mettete in giro voci FALSE sul rotax: è un motore INDISTRUTTIBILE !
Per quanto riguarda la messa a punto dell'iniezione è un problema comune a tutte le moto ad iniezione !
bikelink
05-04-2005, 15:08
Per non dire poi che i motori aprilia rotax 990, hanno problemi di affidabilità fuori dal comune...
E poi la caponord, è bruttina... Poi, naturalmente ognuno è libero di fare tutto. :D
falso. il 998 è uno dei motori + robusti mai fatti. che la moto piaccia o faccia schifo è un conto....che il rotax sia unoo dei motori + robusti basta chiederlo a chi va in pista....
Per quanto riguarda l'erogazione del motore, c'è chi gli piace quello elettrico del boxer e quello con + pepe dell'aprilia.
Onestamente dubito che con r1 su strade normali ci si diverta e si viaggi come con il Caponord o altre endurone...
con queste moto ci facciamo 1000 km al giorno...con la r1 1000 km al mese...
sharkold
05-04-2005, 15:44
IN effetti il motore Rotax è una forza ed è forse l'unico punto positivo , unito al telaio della caponord, per il resto sono solo pinzellacchere.
E' tutto soggettivo, io per esempio con la CN mi stancavo molto di più che con il GS e adesso riesco a fare anche 10 / 20 km/h in più :D :D :D
Poi parlate male dell'assistenza BMW ma provate l'Aprilia e poi mi direte......
Sharkold
bikelink
05-04-2005, 17:30
IN effetti il motore Rotax è una forza ed è forse l'unico punto positivo , unito al telaio della caponord, per il resto sono solo pinzellacchere.
E' tutto soggettivo, io per esempio con la CN mi stancavo molto di più che con il GS e adesso riesco a fare anche 10 / 20 km/h in più :D :D :D
Poi parlate male dell'assistenza BMW ma provate l'Aprilia e poi mi direte......
Sharkold
effettivamente ...l'assistenza puo' solo migliorare :lol:
Paul Pettone
05-04-2005, 18:18
Per chi me lo aveva chiesto, minitest Aprilia Caponord
Già ma il punto è: ma chi te lo aveva chiesto?!! Voglio dire, digressioni tecniche a parte.... esteticamente fa proprio CAGARE!!!!
...già mi immagino la minestra avvelenata al Gibi... :lol: :lol: :wink:
Ue Polpettone ti prendo a martellate la Rockster finchè non diventa una bella moto..... :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :wink: :wink: :wink: :wink:
Paul Pettone
05-04-2005, 18:23
Ue Polpettone ti prendo a martellate la Rockster finchè non diventa una bella moto..... :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :wink: :wink: :wink: :wink:
Martellate?!!! Basta uno sverniciatore! :lol: :wink:
Lasciate stare la rockster che se no m' incazzo..... :evil: :evil:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Per non dire poi che i motori aprilia rotax 990, hanno problemi di affidabilità fuori dal comune...
E poi la caponord, è bruttina... Poi, naturalmente ognuno è libero di fare tutto. :D
falso. il 998 è uno dei motori + robusti mai fatti. che la moto piaccia o faccia schifo è un conto....che il rotax sia unoo dei motori + robusti basta chiederlo a chi va in pista....
Vero anche a me risulta molto affidabile.
Per quanto riguarda l'erogazione del motore, c'è chi gli piace quello elettrico del boxer e quello con + pepe dell'aprilia...
Beh sarebbe ora di paragonarlo al 1200 visto che è fuori ormai da un anno...
e quest'ultimo ha fluidità e coppia in basso che il rotax della Caponord si scorda ed in alto non credo paghi poi un gap così alto..
:roll:
bikelink
06-04-2005, 08:10
Per non dire poi che i motori aprilia rotax 990, hanno problemi di affidabilità fuori dal comune...
E poi la caponord, è bruttina... Poi, naturalmente ognuno è libero di fare tutto. :D
falso. il 998 è uno dei motori + robusti mai fatti. che la moto piaccia o faccia schifo è un conto....che il rotax sia unoo dei motori + robusti basta chiederlo a chi va in pista....
Vero anche a me risulta molto affidabile.
Per quanto riguarda l'erogazione del motore, c'è chi gli piace quello elettrico del boxer e quello con + pepe dell'aprilia...
Beh sarebbe ora di paragonarlo al 1200 visto che è fuori ormai da un anno...
e quest'ultimo ha fluidità e coppia in basso che il rotax della Caponord si scorda ed in alto non credo paghi poi un gap così alto..
:roll:
signori ...ma vi dimenticate una differenza di 250 cc ...che non sono mica noccioline eh ?
in alto ? chiedi a Dino...ora mucchista..cosa ne pensa del caponord...
e della castagna... è il motore della rsv/tuono...addolcito..fai tu.
barbasma
06-04-2005, 08:18
Ue Polpettone ti prendo a martellate la Rockster finchè non diventa una bella moto..... :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :wink: :wink: :wink: :wink:
ROTFL :lol: :lol:
KappaElleTi
06-04-2005, 08:28
mut per il problema di protezione dall'aria perchè non provi a spessorare gli attacchi alti mettendo anche due rondelle di gomma in basso per permettere la rotazione
secondo me se verticalizzi di qualche grado il parabrezza migliori notevolmente la situazione e ne guadagni in estetica rispetto a palpebre o cupolini differenti :wink:
calimero
06-04-2005, 09:04
Bella l'ho vista ieri sera, bhe che devo dire la bellezza è soggettiva è vero però considerando che c'è gente che:
"si scopa delle cozze"= compra KTM LC8 :D :D :D ahahah
benvenga l'APRILIA è di sicuro molto meno "cozza"...
già solo il quadro strumenti è bellissimo!
bikelink
06-04-2005, 09:18
un amico di Milano "il Fusta" non ha resistito..e così lascia la carne di cavallo (pegaso) x diventare vegetariano...con la Carotona :lol:
credo la ritiri proprio in questio giorni.
non traviatelo... prendetevene cura ;)
mototour
07-04-2005, 13:04
Per chi me lo aveva chiesto, minitest Aprilia Caponord
Già ma il punto è: ma chi te lo aveva chiesto?!! Voglio dire, digressioni tecniche a parte.... esteticamente fa proprio CAGARE!!!!
Glielo avevo chiesto io e lo ringrazio, anche se oramai è tardi visto il topic che ho scritto poco fa......
Se ti fa cagare il bagno è aperto, puoi accomodarti.
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Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |