Info F 650CS Scarver

[brizzi70]

Ciao a tutti dopo GS 1150 , GS 650 Bìcilindrico eccomi con una Scarver ritirata ieri 2004 con 30000km ben tenuta , però manca il manuale uso e manutenzione e ho qulache info:

Pressione gomme?
Il livello olio va fatto come senza avvitare il tappo oppure avvitandolo, a caldo o a freddo?
Faro anteriore scarso c'è qualche modifica?
Aspetto consigli

Ciao

Fabrizio

[cclaud]

Ciao, il libretto uso e manutenzione per la MY04 lo puoi trovare da qualsiasi conce BMW come un pezzo di ricambio qualsiasi (credo che abbia un costo irrisorio) il cod: 01 44 7 686 704.

Pressione gomme: ant 2.2 post 2.5

L'olio va controllato a temperatura d'esercizio, senza avvitare il tappo.

Il faro lo puoi regolare con la vite di regolazione posta proprio sotto il faro dell'anabbagliante. Basta alzare il faro per avere un fascio luminoso adeguato. Se poi vuoi il massimo monta lo xenon!

[brizzi70]

Grazie per le info lunedi vado ad ordinarlo.

Fabrizio

[tourz]

Livello olio:
-da concessionario bmw: motore acceso finchè attacca la ventola, moto dritta, CON MOTORE ACCESO :(:(:(:(:( tappo svitato.

Quella del motore acceso non mi convince per niente. Voi cosa dite?
Con motore acceso segna il massimo, col motore spento il minimo. Qual'è giusto secondo voi?

[voxon]

Da manuale dopo il riscaldamento fino a partenza ventola il motore va spento per il controllo. Poi riacceso per riscaldarlo nuovamente e rispento per controllare se il rabbocco è stato sufficiente.
Ciao

[tourz]

Il faro lo puoi regolare con la vite di regolazione posta proprio sotto il faro dell'anabbagliante. Basta alzare il faro per avere un fascio luminoso adeguato. Se poi vuoi il massimo monta lo xenon!

Io sono salito adesso dalla mia officina (giardino condominiale) ed ho appena fatto questi lavori:


Siccome mi si era scaricata la batteria l'ho smontata e portata da un mio caro amico che fa l'elettrauto.
Mi ha consigliato di acquistare un carica batteria che recupera le batterie, fa da tester, le carica e le mantiene in carica con dei microcicli di carica a 0,2 A intervallati da microcicli di scarica.
Lui mi ha detto che, oltre a mantenere la batteria sempre carica ne previene di molto la decadenza.
In più viene venduto con due fastom ad occhiello da laciare sempre collegati alla batteria stessa e, dall'altro lato un attacco din con coperchietto impermeabile da lasciare nel sottosella.

Si chiama optimate4 plus ed è utilizzabile anche con canbus per le moto moderne.

UNA FIGATA



Ho rifilato il portatarga del concessionario pari alla targa



Ho montato lo xenon.
Avevo comprato quelli della xennon lamp come consigliato su questo forum.
Ho messo quelle da 4300° e devo dire che consiglio sia lo xenon sia il colore 4300. Veramente bianco come quelle audi/bmw e non quelle tamarrate azzurre che si vedono in giro.
Inoltre queste da 4300 vengono vendute con una resa luminosa maggiore e, secondo me, si rischiano meno palette.
La parte più difficoltosa è posizionare la centralina e i cablaggi un po' ingombranti.

LO CONSIGLIO VIVAMENTE


Adesso vi pongo una domanda...

MA COME DIAVOLO SI REGOLA L'ALTEZZA DELL'ANABBAGLIANTE...
IO NON HO TROVATO NESSUNA VITE (cioè... sotto a destra c'è un pomello nero in plastica con fessura da moneta, ma mi sembra che regoli il fascio verso il fossso)
Poi ho visto che più al centro c'è una femmina dorata, ma IO non ho la vite.
Se la regolazione è questa mi direste che vite devo acquistare (lunghezza/filetto)