Visualizza la versione completa : Prove al banco GS1200 standard e non
Dopo aver provato "n" volte centraline, terminali, Y scatalizzate, filtri, ecc. ecc. sul mio vecchio GS mod. 2006 - per poi tornare alla configurazione standard che mi ha dato la sensazione del miglior equilibrio tra prestazioni/erogazione/consumi :confused: - adesso sto per fare la stessa cacchiata anche col nuovo GS mod. 2009... ma si sa, le scimmie sono scimmie e vanno abbattute senza pietà :lol:
Prima di montare quindi uno scarico aperto, mi piacerebbe sapere se qualcuno ha mai portato al banco un GS 1200 e provato in:
- configurazione standard (da fabbrica)
- configurazione senza cat (es Y Aros o similari + tutto originale)
- configurazione senza cat + terminale (es Y Aros + Akra)
- configurazione senza cat + terminale + centralina
- configurazione senza cat + terminale + centralina + filtro aria
e sarebbe disponibile a condividere e pubblicare dati e/o grafici.
Questo giusto per vedere gli effetti delle modifiche basate su numeri e dati oggettivi senza alcun tipo di "effetto placebo".
Dopo aver provato "n" volte centraline, terminali, Y scatalizzate, filtri, ecc. ecc. sul mio vecchio GS mod. 2006 - per poi tornare alla configurazione standard che mi ha dato la sensazione del miglior equilibrio tra prestazioni/erogazione/consumi :confused: - adesso sto per fare la stessa cacchiata anche col nuovo GS mod. 2009....
Uguale uguale!!!!
Ero arrivato alle tue STESSE conclusioni sul vecchio MY 2006.
Ora sulla mia attuale ADV sto già "puntando" Y e collettori scatalizzati vari... non c'è niente da fare, ormai l'ho capito: io sono tamarro dentro e lo devo accettare... non riuscirò mai a diventare un gentlemen biker!!!:lol::lol::lol:
alabassa
21-09-2009, 11:17
"effetto placebo".
Lascia tutto come sta.
P.S. Quella magnifica gnocca del tuo avatar, la conosci di persona?
Me la presenti? Vorrei provarla sul banco, ma anche sul tavolo, per terra, sull'asfalto e sullo sterrato...... insomma si può provare? :eek:
Lascia tutto come sta.
P.S. Quella magnifica gnocca del tuo avatar, la conosci di persona?
Me la presenti? Vorrei provarla sul banco, ma anche sul tavolo, per terra, sull'asfalto e sullo sterrato...... insomma si può provare? :eek:
Mah... come dice giustamente l'amico romargi sopra... quando uno è tamarro "dentro" c'è ben poco da fare :confused: anche se la logica direbbe : "lascia stare!" :lol:
PS: per quanto all'amica dell'avatar, purtroppo non è amica mia ma di un amico italiano che vive in Brasile... una foto mandatami con dedica dopo che gli avevo procurato un indirizzo di Conegliano per prendere del prosecco ;)
Io avevo tante scimmie ma dopo aver visto amici che da quando hanno iniziato a mettere le mani alla loro 1200 (e anche al portafoglio) e hanno iniziato ad aver problemi di ogni genere, mi è passata la voglia.
Consumi elevati e spegnimento al minimo sono alcune delle rogne lamentate...
Io ho provato le loro moto ma la sensazione che vadano di più o siano più libere penso sia data molto dall'effetto placebo degli scarichi più aperti.
La mia originale non va meno ma di problemi non me ne ha mai dato!!!
sul mio ex 1200 avevo montato scarico exacone della remus e colli remus,la moto prendeva giri molto piu' rapidamente facendo un casino allucinante.......ma esaltante.....
ma secondo me di cv manco l'ombra.
Per quanto riguarda la configurazione con o senza Y e silenziatore non saprei dire perchè non ho mai provato, ma confermo che con o senza centrelina aggiuntiva RB la differenza è notevole (sempre con Y, Powercone e filtro aria).
Con la centrelina RB molta più spinta, prontezza e giri, cambia veramente, tanto che volevo togliere tutto, ma dopo averla provata per alcuni giorni senza centralina ho rimontato tutto.
guglio11
21-09-2009, 18:32
Trovo che la configurazione di serie sia già ottima di suo.Io ho montato un terminale Zard non tanto per i cv , che, come sai bene ,per averne in più gli interventi da fare devono essere più profondi, ma per avere una migliore erogazione e un miglior sound. Risultato molto soddisfacente, ma non ho grafici o prove al banco da sottoporti.
alessandrobacci
21-09-2009, 22:49
io con aros+akra+bmc+centralina originale modificata
con l'originale a prestazioni va molto meglio, consumi non ho notato differenze
non batte più in testa, ne con il caldo ne con la benza ciofega.
senza la centralina la moto non và, oltre a essere molto magra
lorenzo2705
22-09-2009, 14:58
Ho ritirato la moto nuova già con collettore Aros, scarico libero (originale che ho modificato io), filtro K&N e centralina FRK.
Ci ho fatto 10.000 km.
Andava bene, prendeva giri da paura, sembrava un 4 jap, si metteva su una ruota in seconda di gas, ma....... senza la "pastosità" tipica del Boxer che ho riscoperto ultimamente rimontanto tutti i pezzi originali, tranne il silenziatore.
Esce dai tornanti di terza a pieno carico e riprende senza il minimo sussulto, apri di quarta a 1000 giri e sembra un caterpillar.
Risultato?
Molto meglio originale, penso che la lascerò sempre così.
ciao.
alura:
io l'ho messa sul banco tante volte che ho spaccato il cardano!!! e:
standard con y ok
standard con y e finale perde troppo sotto,
rapid 3 con y e scarico orginale da dio,
rapid 3 con y e finale ancora meglio
frk con y e scarico originale bene,
frk con y e finale no buono.
la soluzione migliore dai dati raccolti e la rapid 3 con y e scarico originale ma ugualmente la vendo perchè nella versione 2009 non ne ho bisogno grazie alle marce piu corte.
1Muschio1
22-09-2009, 15:22
Ho ritirato la moto nuova già con collettore Aros, scarico libero (originale che ho modificato io), filtro K&N e centralina FRK.
Ci ho fatto 10.000 km.
Andava bene, prendeva giri da paura, sembrava un 4 jap, si metteva su una ruota in seconda di gas, ma....... senza la "pastosità" tipica del Boxer che ho riscoperto ultimamente rimontanto tutti i pezzi originali, tranne il silenziatore.
Esce dai tornanti di terza a pieno carico e riprende senza il minimo sussulto, apri di quarta a 1000 giri e sembra un caterpillar.
Risultato?
Molto meglio originale, penso che la lascerò sempre così.
ciao.
... e grazie .. La FRK ... non serve a una menga ... HAHAHA! zio kane!
ciè tu l'avevi smagrita e rismagrita filtro e scarico ... cosa volevi ??? .. bilanciare il tutto con la FRK??? è impossibile!
Mi stupisco ...
alura:
io l'ho messa sul banco tante volte che ho spaccato il cardano!!! e:
standard con y ok
standard con y e finale perde troppo sotto,
rapid 3 con y e scarico orginale da dio,
rapid 3 con y e finale ancora meglio
frk con y e scarico originale bene,
frk con y e finale no buono.
la soluzione migliore dai dati raccolti e la rapid 3 con y e scarico originale ma ugualmente la vendo perchè nella versione 2009 non ne ho bisogno grazie alle marce piu corte.
morale della favola, se dalle tue tirate al banco hai ricavato qualche dato oggettivo che potresti pubblicare ?
grassie ?
lorenzo2705
22-09-2009, 15:57
... e grazie .. La FRK ... non serve a una menga ... HAHAHA! zio kane!
ciè tu l'avevi smagrita e rismagrita filtro e scarico ... cosa volevi ??? .. bilanciare il tutto con la FRK??? è impossibile!
Mi stupisco ...
sicuramente la FRK risolve poco e niente, anche perchè il rapporto aria/benzina dovrebbe essere regolato dalla centralina tramite le sonde lambda.
o mi sbaglio?
1Muschio1
22-09-2009, 16:07
...certo! ed entro certi limiti oltretutto il lavoro della centralina serve proprio a mantenere i parametri di utilizzo impostati in origine ;) ma chiaramente concorrono anche gli altri sensori .. temperatura-pressione aria posizione farfalla ... ecc.. ecc... quindi non puoi ingannare un sistema configurato in moto da autoregistrarsi in base alle condizioni di utilizzo ... solo sporcando un segnale ... devi avere anche la possibilità di variarlo questo segnale con un aggeggio alimentato ... ma prima devi eliminare i blocchi del sistema di origine sennò conta nulla ... IMHO! e anche per esperienza personale ;)
un ex tk
22-09-2009, 16:24
alura:
io l'ho messa sul banco tante volte che ho spaccato il cardano!!! e:
standard con y ok
standard con y e finale perde troppo sotto,
rapid 3 con y e scarico orginale da dio,
rapid 3 con y e finale ancora meglio
frk con y e scarico originale bene,
frk con y e finale no buono.
la soluzione migliore dai dati raccolti e la rapid 3 con y e scarico originale ma ugualmente la vendo perchè nella versione 2009 non ne ho bisogno grazie alle marce piu corte.
Francamente posso capire tutto e anche condividere, ma scarico originale o aftermarket Akra con DB, credo che non cambi nulla.
Quindi il finale bisogna vedere come è e se ha DB o no.
In tutte queste configurazioni il fltro aperto incide, se si vuole mantenere la paostosità sotto, meglio lasciare l'originale.
Il famoso buco tra 4.50 e 5.000 del GS se ne va solo con la centralina con Mappa al banco. Centralina che poi ha altre contorindicazioni tipo regolarità del minimo e rotazione fino a 2.000 giri ( a meno di un tuning veramente maniacale).
Ps: credo, ma non ne sono certo che acrocchi tipo FKR ingannino i parmetri inviati dalla sonda, ma non li mantengno costanti, li variano solo per ingrassare un po'...mi sbaglio?
1Muschio1
22-09-2009, 16:34
... sono mooolto più banali chi bagai lè ... fidet ;) girare alla larga ;)
te muschio non rompere!!!! :)
1Muschio1
22-09-2009, 17:09
Ok alle... mi dileguo .. hihihihihi! ma non riesco a resistere ... quando sento parlare di moduli e quant'altro ... mi infervoro! ;)
Britannico
22-09-2009, 18:08
Rimango stupito, a me i cavalli che ha bastano e avanzano! Ho messo un terminale in titanio giusto per non ustionare le gambe delle "lei"... però sarei curioso di vedere i grafici di miglioramento
... scarico libero (originale che ho modificato io), ... Molto meglio originale, penso che la lascerò sempre così.
ciao.
Ciao Lorenzo, interessante il fatto che hai modificato il terminale di scarico originale... cosa ci hai fatto? hai foto, disegni ecc da postare? che effetti hai ottenuto, visto che la lasci originale con il solo terminale modificato?
lorenzo2705
23-09-2009, 10:36
Ciao Lorenzo, interessante il fatto che hai modificato il terminale di scarico originale... cosa ci hai fatto? hai foto, disegni ecc da postare? che effetti hai ottenuto, visto che la lasci originale con il solo terminale modificato?
credo che per il GS il terminale esteticamente più bello è sempre l'originale.
tempo fa avevo pubblicato un apposito post per la modifica che ho fatto (ho fatto fare).
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=216247&highlight=modifica+silenziatore
spero che il collegamento funzioni, altrimenti cerca "modifica silenziatore originale GS 1200 ADV.
di foto non c'è bisogno perchè esternamente è del tutto simile all'originale.
ciao.
Alexetadv
23-09-2009, 21:04
premetto che non sono mai stato su banco prova (comunque ci sarebbe da discutere sugli effettivi cv erogati....bisognerebbe fare le prove sullo stesso banco).
CHE QUELLE CHE SEGUONO SONO "MIE ESCLUSIVE INTERPRETAZIONI" E NON RITENGO ASSOLUTAMENTE DI AVERE LA RICETTA PER FAR DECOLLARE IL GS
tra tutti i vari accrocchi (Y/terminale/filtro/centralina)........... non sarebbe male anche ricordarsi di fare un bilanciamento dei corpi farfallati ......molto .....molto spesso!!!!!
il bilanciamento si perde molto facilmente.....(parlo di un bilanciamento maniacale, non quello del conce dopo il tagliando.....)
se ben effettuato si può guadagnare in prestazioni e archiviare minori consumi
io sul banco non ci sono mai andato......ma tengo nota di tutti i consumi ad ogni pieno.....se non basta la propria senzazione.... con la benza ci si rende subito conto se serve ribilanciare.
altra cosa da tener conto la calibrazione delle valvole.....preferisco tirare leggermente di più le valvole di aspirazione (basta giusto fare un pò di fatica a togliere gli spessimetri da 0,15mm)....questo garantisce una migliore ripresa ai bassi e migliori prestazioni agli alti....(almeno con la mia configuarazione Yscatalizzata/filtro/akra/elim-sonde/rb3/brisk) noto consumi tra i 15 e oltre 18 km/lt a seconda della strada e del gas utilizzato, mappa 1 o 2, ....generalmente su percorsi extraurbani a velocità tra i 90 e 140, media sui 115/120 archivio tra i 17 e 18 km/lt (adv+pilota con borse alu)
sempre con le borse e pilota velocità di punta oltre i 210 (rilevazione con il gps).
un Ciao a Tutti!!!
Prima di montare quindi uno scarico aperto, mi piacerebbe sapere se qualcuno ha mai portato al banco un GS 1200 e provato in:
- configurazione standard (da fabbrica)
- configurazione senza cat (es Y Aros o similari + tutto originale)
- configurazione senza cat + terminale (es Y Aros + Akra)
- configurazione senza cat + terminale + centralina
- configurazione senza cat + terminale + centralina + filtro aria
Ciao,
le modifiche a cui fai riferimento portano degli effetti che sono valutabili da un punto do vista fisico, prima ancora che al banco.
La configurazione senza cat, a pari geometria (quindi mantenendo il tubo ad interferenza e le lunghezze dei collettori), comporta una ridotta contropressione allo scarico.Il motore ha un po' più di potenza agli alti regimi e potrebbe svuotarsi leggermente intorno ai 3500/min.
I terminali speciali sono basati generalmente su un altro principio fisico rispetto agli originali (assorbimento) e riducono la contropressione. Se però si sbaglia la lunghezza del tubo interno possono intodurre delle risonanze ai bassi regimi che creano buchi di coppia, quindi attenzione.
Se per centralina intendi un riadattamento della miscela aria combustibile, ciò sicuramente ha senso dopo aver cambiato ad esempio il filtro aria, in quanto la portata d'aria aumenta sensibilmente (con un buon filtro racing).
Se invece ti riferisci a modifiche all'anticipo di accensione lascerei stare, perchè vai in una cosa più grande di te.
Quello che voglio dire, è che ci sono misure adeguate a seconda di ciò che si vuole ottenere. Tu cosa stai cercando? Più coppia a i bassi? Più potenza? Devi avere prima di tutto un obbiettivo.
Saluti
grazie bavaria, da come esponi i concetti mi pare di capire che tu te ne intenda ... ;)
come scrivevo all'inizio del mio post, ho provato diverse configurazioni:
- scarico senza cat Aros e terminale originale
- scarico originale e terminale "racing" (Zard)
- scarico senza cat Aros, terminale originale e "ingannatore" FRK (non una vera e propria centralina, ingrassa la miscela ingannando appunto il sensore di temperatura dell'air box)
- originale con FRK
cercando ciò che, per un BIC, è per me FONDAMENTALE e cioè il cosiddetto "tiro ai bassi", cioè l'erogazione piena della coppia motore dai 2.000 ai 5.000 giri.
morale: dopo mille prove sono tornato alla configurazione STANDARD...
adesso volevo capire, per evitare di perdere tempo e soldi, come migliorare l'erogazione del motore del GS MY2008 proprio in quella zona, dove per motivi credo di Euro3, continua a presentare buchi di erogazione...
mission impossible??? ;)
io ho provato
1 solo terminale akra: se non togli il dbk sound uguale all'originale prestazioni uguali
2 solo terminale remu: bel sound e 5km/h in meno di vel max
3 centralina, y ,terminale remu, filtro : un casino da paura 5km/h in meno
4 centralina, y ,terminale orig, filtro : prima della rimappatura centralina MEGABUCO (ROSSO)
5 centralina, y ,terminale orig, filtro : buono (BLU')
http://i36.tinypic.com/e7fa5y.jpg
conclusioni ......... la prossima la lascio originale
il classico BUCO c'e' in tutte le prove che ho fatto
grazie mudman!
finalmente qualcuno che dimostra con DATI e non con impressioni quello che anch'io e molti altri avevano intuito...
curiosità: che centralina hai montato?
e quale Y?
;)
interessante notare come il terminale REMUS faccia PERDERE ben 8,5CV e 1,5Kgm rispetto al terminale originale, con Y e centralina (credo sia Power Commander?).
e ancor più interessante il fatto che, come sospettavo, non c'è praticamente nessun guadagno di coppia nel range di giri più utilizzato, cioè dai 3.000 ai 5.000...
Si RAPID BIKE......
Piu' avanti smonto tutto e provo con tutto originale
Mudman, trovo strano che con la marmitta originale la moto vada meglio del silenziatore Remus! Sei sicuro? Non è che sia il contrario?;)
Ad ogni modo dopo il tagliando dei 20.000 porterò la mia al banco prova! E proverò anche la differenza tra collettori Remus e Aros!
Dimenticavo....la mappatura eseguita, era con scarico aperto o con marmitta originale?:)
confermo che con l'originale va meglio. ho provato a gestire la mancanza dei bassi con l'elettronica ma senza successo. con il remus tira piu in alto ma non riesce a sfruttare la sesta e non e gestibile con con l'originale sotto.
Nanni1971
29-10-2009, 09:58
ciao io ho lo scarico della zard montato, mi da un bel saund ma nessun cavallo,solo un somaro alla guida che continua a spendere soldi per personalizzare la sua gs.
Si power commander......
Piu' avanti smonto tutto e provo con tutto originale
rimappato per ogni occasione, oppure ogni volta che cambiavi scarico rimaneva sempre la stessa mappa?
Patologo
29-10-2009, 14:01
ci risiamo....
non era per polemizzare, era solo per capire come sono state fatte le prove, scrivere "centralina" non vuol dire nulla, è come dire "donna":
http://mudpreacher.files.wordpress.com/2008/11/angelina_jolie_wallpaper_1024x768.jpg
http://www.rooshv.com/wp-content/uploads/2007/05/fat-brazilian-woman.jpg
e sono tutte e due donne
Il Veleggiatore
29-10-2009, 15:57
ci rinuncio...
so solo che ho il terminale akra e, a parte le simpatiche scoreggine molto folkloristiche, ho capito che ho speso 700 euro per niente.
il buco c'è e me lo tengo.
la prossima moto sarà una euro zero, usata.
a parte le simpatiche scoreggine molto folkloristiche, ho capito che ho speso 700 euro per niente.
E' verissimo ma chissa' perche' bisogna che ci mettiamo tutti il naso?????
:mad::mad::mad::mad:
Mudman, trovo strano che con la marmitta originale la moto vada meglio del silenziatore Remus! Sei sicuro? Non è che sia il contrario?;)
Ad ogni modo dopo il tagliando dei 20.000 porterò la mia al banco prova! E proverò anche la differenza tra collettori Remus e Aros!
Dimenticavo....la mappatura eseguita, era con scarico aperto o con marmitta originale?:)
la mappatura e' stata fatta con
y,centralina,marmitta originale,filtro
rosso cosi' come l'hanno montata la bmw
blu' dopo il lavoro di settaggio
interessante notare come il terminale REMUS faccia PERDERE ben 8,5CV e 1,5Kgm rispetto al terminale originale, con Y e centralina (credo sia Power Commander?).
e ancor più interessante il fatto che, come sospettavo, non c'è praticamente nessun guadagno di coppia nel range di giri più utilizzato, cioè dai 3.000 ai 5.000...
scusa, quello che aveva scritto flute mi aveva tratto in inganno :-p
se ho ben capito quindi tu non hai una rullata della moto originale, ma solo la rullata dopo aver messo la y ed il filtro aria.
tanti l'hanno scambiata per rullata con e senza terminale
no non ho una rullata da originale infatti potevo farla ma appena smonto tutto la faccio solo x curiosita'
pero' ti posso dire che in velocità massima perde....circa 5 km/h
un ex tk
29-10-2009, 19:02
Non me l'ha comprata nessuno, ci sono dovuto tornare a casa.:mad:
Alexetadv
29-10-2009, 19:05
scusa Mudman,
ma le mappature della centralina venivano variate al variare dei componenti (y-terminale-ecc....) o rimaneva la stessa!?!?!?
una mappa che funziona "bene" con il terminale originale (quindi un terminale tappato) che richiede meno benza....non può essere adeguata ad un settaggio che per funzionare correttamente e dare il meglio, deve essere adeguatamente rimpinguato
se utilizzi la RAPIDBIKE3....fai questa prova, costa poco e ti levi lo sfizio....aumenta la pompa di ripresa e dovresti notare subito la differenza ai bassi e medi......per gli alti potresti perdere se aumenti troppo....ma così ti puoi rendere immediatamente conto che la mappatura che utilizzi necessita di una revisione
ci rinuncio...
so solo che ho il terminale akra e, a parte le simpatiche scoreggine molto folkloristiche, ho capito che ho speso 700 euro per niente.
il buco c'è e me lo tengo.
la prossima moto sarà una euro zero, usata.
:lol: io l'ho montato e dopo 3 gg l'ho tolto perchè imho con l'originale va decisamente meglio.....
scusa Mudman,
ma le mappature della centralina venivano variate al variare dei componenti (y-terminale-ecc....) o rimaneva la stessa!?!?!?
i componenti sono gli stessi x entrambe le mappe
mi sono fatto rimappare la centralina appunto perche' non andava una cippa
e con tutta la marmitta aperta ( a parte il casino che faceva)
era piu' pronta ai bassi ma in allungo perdeva un casino ( ma purtroppo non ho fatto una rullata)
valter 58
30-10-2009, 19:05
Non me l'ha comprata nessuno, ci sono dovuto tornare a casa.:mad:
Ciao,con non me l'ha comprata nessuno e ci sono tornato a casa cosa intandevi?
Provandola sul banco che idea ti sei fatto?
un ex tk
31-10-2009, 11:19
Intendevo che l'avevo messa sul banco di vendita...:lol:;)
boundless
31-10-2009, 12:08
sei proprio un tamarro!
sei proprio un tamarro!
mi sono accattato l'Akrapovic, tanto per non smentirmi... :confused: :eek:
valter 58
01-11-2009, 10:39
Lunedi scorso un amico a dato indietro il Gs 1200 ADV del 2008 e ha ordinato il modello nuovo,datto che non puo' riutilizzare l'AKRAPOVIC a detta del concessionario perchè cambia qualcosa,ho accattato io il suo terminale a 200 euro.Penso di aver fatto un ottimo affare ,al massimo dovro cambiare la lana di roccia interna che è una minima spesa.Un'altra scimmia che se ne va.
...un amico a dato indietro il Gs 1200 ADV del 2008 e ha ordinato il modello nuovo,datto che non puo' riutilizzare l'AKRAPOVIC a detta del concessionario perchè cambia qualcosa...
Questa mi sa tanto di grande cazzata!
Come sarebbe a dire che un terminale montato su un ADV MY2008 non è montabile sun un MY09???? :rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Le due versioni (MY08 e 09) sono praticamente identiche (tranne per frecce a led) e non cambia assolutamente nulla!!! Figurati se non può montare lo stesso terminale: gli hanno raccontato una bella palla e tu ne hai beneficiato... ti è andata bene!
valter 58
01-11-2009, 18:40
Quando sono andato a ritirare la moto per il cupolino cambiato in garanzia ,il mio amico che mi ha accompagnato ha ordinato la moto Gs 1200 ADV -2010 senza averla vista ,nel fare il contratto il venditore gli ha elencato tutti gli optional chiedendo se voleva il terminale Akrapovic,lui gli ha risposto che avrebbe riusato quello della moto che dava indietro,il titolare della concessionaria gli ha detto che non era possibile(per quale motivo non lo so)io ero presente durante il loro colloquio.
Azzardo una ipotesi ,che il diametro dei tubi sia maggiore nel mod. 2010?.Fatto sta' che mi ha proposto se volevo comprarlo e io ho accettato,da parte mia se gli hanno detto una balla gli ridaro indietro l'Akrapovic,me lo ha venduto da Amico e da Amico mi comporto.
valter 58
01-11-2009, 18:58
Romargi,il mio amico ha ordinato il modello 2010 e dato indietro il modello 2008,ho scritto Gs -ADV nuovo senza mettere l'anno ,per nuovo non intendevo 2009.
Infatti,
non me ne farei affatto caso se nel mod 2010, cambiando il motore, cambino di conseguenza anche gli scarichi...terminale compreso. ;)
Romargi,il mio amico ha ordinato il modello 2010 e dato indietro il modello 2008,ho scritto Gs -ADV nuovo senza mettere l'anno ,per nuovo non intendevo 2009.
Ok... non lo avevo capito!
Strano che i concessionari conoscano già le novità del 2010: normalmente prima del salone nessuno sa nulla e tutti sparano le più grandi stronzate: vedremo, sono curioso pure io!
PS: da quello che si legge tra photoscioppate, falsi blog e similari sembrerebbe cambiare poca roba... secondo alcuni sarà bialbero... mah... vedremo!
PPS: non era un accusa dei tuoi confronti per aver approfittato dell'amico (anzi, gli hai fatto un favore) ma semplicemente una considerazione delle cazzate che NORMALMENTE sparano i conce quando sono previsti nuovi modelli! :lol: Normalmente se in casa hanno molti modelli vecchi, il modello nuovo sarà identico e non cambierà nulla (per vendere le moto che hanno ancora in casa); diversamente se hanno esaurito lo stock, il modello nuovo sarà incredibilmente più potente e totalmente diverso (per spingerti ad ordinare dalui il modello nuovo e non acquistare un vecchio altrove). Mai notato?? :lol::lol::lol::lol:
valter 58
01-11-2009, 20:23
Il concessionario di Pesaro dice di avere gia' molti contratti per il modello 2010,senza che nessuno abbia visto nulla ,comunque vedevo che quando parlava di optional guardava il monitor con schede BMW da compilare (non foto),l'unica cosa di cui non sapeva dire nulla erano i colori e l'ordine partiva dopo aver fatto questa scelta,per i tempi di consegna ha detto che cominciano subito ai primi giorni di gennaio.
Per vedere qualcosa ormai bisogna aspettare Milano.
La frase sotto al bradipo narcotizzato la" quoto"
DAKAR-BAUS
03-11-2009, 17:51
Prova al banco:
gs 1200 07:originale e tra parenesi con y aros +bmc+akra+ingannatori sonde labda
Potenza motore:
motore tutto originale 91.83cv 7520 giro alla ruota
motore con y arros akra bmc rapid bike 3 con ingannatori sonde labda 96.33 cv 7750 alla ruota.
La coppia passa da 101.30Nm a 5800 giri a 110.52 Nm a 5750 giri.
Questi sono i dati della mia moto al banco poi se sono veri o falsi io non posso metteri la mano sul fuoco...
Io ho ottenuto quello che volevo dalla mia moto, miracoli certo non si possono fare....
Buondì a tutti ..leggo spesso i forum ma scrivo poco.. Io sulla mia gs ho montato solo la y (con compensatore) dato che ne esistono di 2 tipi.. Nessuna prova a banco.. Ma secondo me la moto è come dire piu' pronta... Sinceramente del sound non mi importa... Vorrei fare una domanda :... Senza toccare la centralina cosa posso fare x aumentare il tiro ai bassi?????? Premetto ho montato anche il filtro..grazie a chiunque mi risponda
Ken puoi fare ben poco, visto che con la tua configurazione attuale hai smagrito la carburazione. La moto ti sembra più pronta solo perché prende i giri in alto più rapidamente senza il tappo del catalizzatore.
Se provi a rimetterla in configurazione di fabbrica vedrai che tornerà ad essere più corposa ai bassi. Almeno io ho avuto questa netta sensazione.
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