Visualizza la versione completa : Questa si che è una bella moto!!!!
Tedescone
25-03-2005, 10:35
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/HFoto/MotoGuzziBreva110004FotoGrande/$File/4.jpg
... non quelle mangia riso di plastica che avete postato!!!! :lol: :lol: 8)
barbasma
25-03-2005, 10:48
si è proprio bella... davvero.. :D
sopratutto ottima la sella anche per il passeggero...
Tedescone
25-03-2005, 10:52
E' uscito il test su motociclismo!
Stavolta sembra proprio abbiano fatto un buon lavoro.
Andate a leggerlo! http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I7443BE649250FA2CC1256FCE003187A5?OpenDocument
barbasma
25-03-2005, 10:59
letto la prova...
dicono che anche questa volta l'erogazione del motore ai medi è rovinata dai parametri obbligatori dell'EURO3...
:evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
ormai è un disastro per i bicilindrici...
beh si fottano tanto anche per il guzzi usciranno scarichi aperti e centraline... :wink:
Tedescone
25-03-2005, 11:04
letto la prova...
dicono che anche questa volta l'erogazione del motore ai medi è rovinata dai parametri obbligatori dell'EURO3...
:evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
ormai è un disastro per i bicilindrici...
beh si fottano tanto anche per il guzzi usciranno scarichi aperti e centraline... :wink:
Per rientrare in questi cacchio di parametri dove agiscono?
"Chiudono" solo gli scarici? Oppure sulla centralina? O su entrambi?
Ma perche cavolo 'ste norme non le limitano solo alle auto? Tanto gli automobilisti che cavolo ne sanno di ciò che hanno sotto il culo?! :twisted: :twisted: :twisted:
absolute beginner
25-03-2005, 11:08
Bella è bella, non c'è che dire...
Ma non è il Noschese della eRRe??? :twisted: :twisted: :twisted:
Lamps!
Motopoppi
25-03-2005, 11:12
Bella è bella, non c'è che dire...
Ma non è il Noschese della eRRe??? :twisted: :twisted: :twisted:
Lamps!
No, non lo e'.
Se ti ci fossi seduto sopra te ne saresti accorto.
E' proprio bella..... e da Guzzista non posso che gioire di questo nuovo modello che spero contribuisca alla ripresa del marchio.
Purtroppo le normative antinquinamento sempre + severe penalizzano non poco i motori come quelli Guzzi e BMW .... ma e' cosi' e bisogna rassegnarsi.
Ciao
absolute beginner
25-03-2005, 11:13
non quelle mangia riso di plastica che avete postato!!!! :lol: :lol: 8)
Sarà , ma almeno con le mangiariso non paghi gli studi universitari al figlio del meccanico... :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :clown:
Lamps!
Deleted user
25-03-2005, 11:31
e' una Guzzona :shock:
Tedescone
25-03-2005, 11:33
non quelle mangia riso di plastica che avete postato!!!! :lol: :lol: 8)
Sarà , ma almeno con le mangiariso non paghi gli studi universitari al figlio del meccanico... :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :clown:
Lamps!
Che vuoi che ti dica: la moto è una passione.
Vedo una Jap e ti dico che tecnologicamente è lo stato dell'arte ma, non mi dice nulla proprio nulla. Per non parlare di 4 cil.
Certo che se parliamo di rapporto prezzo/qualità la BMW certo non è un esempio lampante!
Guzzi sta migliorando, non c'è che dire. Speremo bèn che continui su questa strada.
Bella, bella, bella, bella.
Avevo visto il 750 (se non sbaglio) e mi era piaciuto tantissimo...dal vivo è più piccola di quel che sembra...
barbasma
25-03-2005, 12:18
letto la prova...
dicono che anche questa volta l'erogazione del motore ai medi è rovinata dai parametri obbligatori dell'EURO3...
:evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
ormai è un disastro per i bicilindrici...
beh si fottano tanto anche per il guzzi usciranno scarichi aperti e centraline... :wink:
Per rientrare in questi cacchio di parametri dove agiscono?
"Chiudono" solo gli scarici? Oppure sulla centralina? O su entrambi?
Ma perche cavolo 'ste norme non le limitano solo alle auto? Tanto gli automobilisti che cavolo ne sanno di ciò che hanno sotto il culo?! :twisted: :twisted: :twisted:
mappatura centralina...
per gli scarichi basta il catalizzatore...
Ha il paralever, eh, eh...
:wink:
E' diverso dal Paralever (brevettato da BMW, ma progettato e costruito per la prima volta da un italiano, Magni, se non ricordo male), ha il fulcro posteriore coincidente con l'asse ruota..
Cioè?...
Come funziona?
Cmq, guardando i fulcri, me pare tale e quale al paralever. Non ha a caso è montato su moto cardanica...
Quello che cambia è il pezzo terminale del cardano che è progettato in base a un sistema differente di giunti...
:?:
Aspetto di vederla da vicino a breve.. la presentazione/prova al pubblico dovrebbero farla tra due/tre settimane. Comunque lo scopo é sempre quello del paralevere, solo che essendo, appunto, brevettato, hanno dovuto inventarsi qualcosa di differente..
Ne abbiamo parlato mercoledì con il mio mekka, reduce dalla due giorni di presentazione ai tecnici, l'impressione generale della moto (meccanica e costruttiva) che ne ha avuto é molto buona.. la trasmissione é fornita da una ditta esterna italiana, specializzata in trasmissioni industriali, e "sembra" che in caso di guasto non siano previsti pezzi di ricambio singoli (cuscinetti/ingranaggi), ma la trasmissione finale completa.. :?
bella ma sul fronte motore, fare un benedetto motore nuovo nooo?!?!?
Aspetto di vederla da vicino a breve.. la presentazione/prova al pubblico dovrebbero farla tra due/tre settimane. Comunque lo scopo é sempre quello del paralevere, solo che essendo, appunto, brevettato, hanno dovuto inventarsi qualcosa di differente..
...
Ah, ma tu intendi la coppia conica flottante. Quello è il brevetto. Riguarda però la trasmissione cardanica, non il paralever esterno.
Ripeto: a me pare che l'asta di reazione sia nei principi funzionali identica a quella adottata dalle BMW.
Quello che semmai mi colpisce è l'ancoraggio presso il mozzo ruota. Si direbbe un sistema adatto a eliminare i momenti flettenti (lasciando però maggiore libertà di movimento alla ruota). Dalla foto, però, non si vede bene...
:roll: :wink:
(..) a me pare che l'asta di reazione sia nei principi funzionali identica a quella adottata dalle BMW (..)
Immagino proprio di sì.. probabilmente lo spostamento del fulcro posteriore (quello che nella BMW é anteriore alla coppia conica, e che in questa invece ci "passa attraverso" ) é stato ritenuto "innovazione" tale da non fare ricadere lo schema in quello brevettato da BMW.. oppure si sono messi d'accordo, basta che non lo facessero "proprio uguale"..
(..) a me pare che l'asta di reazione sia nei principi funzionali identica a quella adottata dalle BMW (..)
Immagino proprio di sì.. probabilmente lo spostamento del fulcro posteriore (quello che nella BMW é anteriore alla coppia conica, e che in questa invece ci "passa attraverso" ) é stato ritenuto "innovazione" tale da non fare ricadere lo schema in quello brevettato da BMW.. oppure si sono messi d'accordo, basta che non lo facessero "proprio uguale"..
Può essere...
Cmq, il fulcro posteriore nel carter cardano che c'è sulle BMW qui manca. Sembra proprio la componente sostituita dal principio della coppia conica flottante. Si tratterebbe quindi di qualcosa di interno al carter cardano.
Quello su cui volevo puntare l'attenzione, Paolo, è l'ancoraggio dell'asta al mozzo. Nelle BMW è rigido, così che l'asta assorbe con la sua rigidità le flessioni e le torsioni che si generano tra telaio e mozzo. Se guardi la foto della Breva si direbbe invece che l'ancoraggio dell'asta sia una cerniera con asse verticale, insomma uno snodo che permette ANCHE movimenti rotazionali TRASVERSALI del mozzo rispetto all'asta stessa...
:wink:
Adesso vado a pranzo. Argomento interessante, ci torniamo sopra dopo aver visto bene come é fatto..
absolute beginner
25-03-2005, 13:35
non quelle mangia riso di plastica che avete postato!!!! :lol: :lol: 8)
Sarà , ma almeno con le mangiariso non paghi gli studi universitari al figlio del meccanico... :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :clown:
Lamps!
Che vuoi che ti dica: la moto è una passione.
Vedo una Jap e ti dico che tecnologicamente è lo stato dell'arte ma, non mi dice nulla proprio nulla. Per non parlare di 4 cil.
Certo che se parliamo di rapporto prezzo/qualità la BMW certo non è un esempio lampante!
Non so se hai notato la faccina da clown...
Escluse le BMW le moto che più m'attizzano sono le Triumph... t'ho detto tutto... :wink: :D
'sto paralever Guzzi ruota o non ruota?
Forse no...
La parte ancorata al telaio non ruota trasversalmente, ma solo verticalmente.
Il che mi porta a pensare che sia lo stesso per quella posteriore ancorata al mozzo.
Inoltre, l'asta ha una nervatura abbastanza decisa, proprio per resistere a flessione e torsione.
Infine, il forcellone, cioè il carter cardano, è un pezzo unico rigido.
Quindi non c'è ragione per cui l'asta sopra debba ruotare (trasversalmente).
Ma, allora, non capisco la forma cilindrica dell'attacco dell'asta.
Forse è solo una questione di design.
:?:
Ecco alcuni dettagli:
http://www.combattiva.it/motoguzzi/pagine/breva1100/gfx/zoom/18.jpg
http://www.guzzisti.it/incontri/racconti/breva1100-stelvio/images/monorear.jpg
bella ma sul fronte motore, fare un benedetto motore nuovo nooo?!?!?
:shock: :shock: Al rogo, al rogo :shock: :shock:
Bella, bella bellabellabella..........
paolo chiaraluna
25-03-2005, 14:09
http://www.motorbox.com/Moto/VisteeProvate/MotoGuzziBreva1100_prova.html
Test di motorbox
e ne hanno parlato anche sul Tg1
lamps :D
dicono che anche questa volta l'erogazione del motore ai medi è rovinata dai parametri obbligatori dell'EURO3...
ormai è un disastro per i bicilindrici...Ma i bicilindrici BMW venduti ora, sono euro3 ?
in questa foto è davvero molto molto bella!! minchia
barbasma
25-03-2005, 16:20
dicono che anche questa volta l'erogazione del motore ai medi è rovinata dai parametri obbligatori dell'EURO3...
ormai è un disastro per i bicilindrici...Ma i bicilindrici BMW venduti ora, sono euro3 ?
no.... o almeno magari lo sono ma sulla omologazione sarà obbligatorio solo dal 2006...
sai come funziona?
miracolosamente migliaia di moto prodotte a fine anno 2005 come euro 2 poi di colpo diventano euro 3 sul libretto...
è come per i 1150 euro 1 del 2002 (stesso identico motore) che nel 2003 miracolosamente diventano euro 2...
che presa per il culo colossale... :evil:
paolo chiaraluna
25-03-2005, 16:30
altro test...
http://www.motonline.com/article.do?id=1111745541992898&page=1
lamps
:D
lucianoerre
25-03-2005, 16:37
ok, urrà la guzzi ha fatto una moto nuova, entusiasmo!
comunque preferisco di GRAN LUNGA la r1150r !!!!!
Chapeau, proprio una gran bella moto!
Ora vorrei solo provare dal vivo le prestazioni, il livello delle finiture e il prezzo. La Brevina mi piaceva esteticamente ma non mi pareva competitiva, sopratutto per i pochi cavalli e per il costo ancora troppo elevato in rapporto a quello che offre.
Spero per la Guzzi che sia l'inizio dell'uscita dal tunnel. :)
bikelink
25-03-2005, 18:07
probabilmente la migliore realizzazione tra le trasmissioni ad albero che equipaggiano moto di impostazione sportiveggiante. Il cambio è un vero burro, a livello (incredibile ma vero) delle migliori unità giapponesi, mentre il CaRC posteriore è esemplare per dolcezza di funzionamento e assenza di reazioni fastidiose.
:lol: :lol:
Boxerforever
25-03-2005, 18:17
Molto bella!chissà se riueciranno a fare anche una sport/touring fruibile e protettiva quanto una eSSe o ST1200...sarebbe un gran bella lotta!
barbasma
25-03-2005, 18:47
beh penso che non ci voglia molto a carenarla e a farne una ST decente...
adesso telaio e motore ci sono...
giubeppe
25-03-2005, 18:54
veramente una bella moto... chissa' quando arriva qui
Un po' in ritardo ma pare ben fatta, speriamo che venda :lol:
dicono che anche questa volta l'erogazione del motore ai medi è rovinata dai parametri obbligatori dell'EURO3...
ormai è un disastro per i bicilindrici...Ma i bicilindrici BMW venduti ora, sono euro3 ?
Il mio GS1200 anno 2004. è euro 2.
Ha ragione Barbasma, è una colossale presa per il culo. :bootysha:
Per essere belle e' bella .......anche se comunque e' un clone della R 1150 R
E' ovvio che faccia piacere che un marchio storico ed Italiano come la Guzzi esca con dei modelli nuovi e commerciabili .........ma sempre un clone rimane..............
barbasma
25-03-2005, 23:36
dicono che anche questa volta l'erogazione del motore ai medi è rovinata dai parametri obbligatori dell'EURO3...
ormai è un disastro per i bicilindrici...Ma i bicilindrici BMW venduti ora, sono euro3 ?
Il mio GS1200 anno 2004. è euro 2.
Ha ragione Barbasma, è una colossale presa per il culo. :bootysha:
tranquillo.... tra 10 mesi come d'incanto lo stesso motore diventa euro3...
paolo chiaraluna
26-03-2005, 16:57
http://www.motoguzzi.it/
qui in Home page
la presentazione ufficiale della Breva 1100 con tutti i dati, accessori e quan'altro.... :D
Ho letto e studiato un po' le note sulla nuova trasmissione cardanica.
In pratica, la scatola del cardano (carter) è priva dello snodo che invece c'è sulle BMW (zona soffietto nero), poiché la Guzzi sfrutta un interessante sistema interno di coppia conica flottante che si adegua ai movimenti dell'albero di trasmissione. Un'alternativa ai classici giunti cardanici (U-joint). Il carter resta così monolitico.
Lo scopo dell'asta di reazione (superiore) è esattamente lo stesso che nel paralever delle BMW: eliminare la reazione di sollevamento dovuta alla coppia motrice trasmessa presso il mozzo. Come nelle BMW si ricorre a un parallelogramma a quattro cerniere: 1 mozzo, 2 attacco carter al telaio, 3 attacco asta sopra il mozzo, 4 attacco asta al telaio.
Ma qui c'è la differenza della coppia conica flottante. Così, il perno cui è collegata l'asta di reazione deve fare capo direttamente al cinematismo interno, cioè alla stessa coppia conica, non invece al carter esterno. Questo spiega il soffietto in gomma superiore e la curiosa forma (cilindrica) dell'attacco.
L'asta di reazione serve solo e unicamente allo scopo indicato: scaricare la reazione del cardano più avanti nel telaio della moto. Questo succede anche nelle BMW. Tuttavia, a differenza di queste ultime, l'asta non assolve funzione portante. L'intera funzione strutturale è assicurata dal rigido corpo del carter cardano (che funge da forcellone).
Il sistema di coppia conica flottante è ereditato dalla V11, ma è stato semplificato e alleggerito. L'albero non è a vista, ma tutto chiuso nel carter. Marchingegno interessante e, sembra, dal funzionamento molto dolce.
:roll:
pidienne
26-03-2005, 19:18
molto bella. speriamo abbia il mercato che merita. io così, su due piedi, nn la prenderei.
beh, sara' anche una mangiariso, saro' anche un esterofilo, pero' secondo me, non c'e' gara:)
http://www.motorbikestoday.com/news/Images/yam_mt01_2.jpg
http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2005/Yamaha_MT01_stpz.jpg
fabsalem
27-03-2005, 13:00
letto la prova...
dicono che anche questa volta l'erogazione del motore ai medi è rovinata dai parametri obbligatori dell'EURO3...
:evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
ormai è un disastro per i bicilindrici...
beh si fottano tanto anche per il guzzi usciranno scarichi aperti e centraline... :wink:
Per rientrare in questi cacchio di parametri dove agiscono?
"Chiudono" solo gli scarici? Oppure sulla centralina? O su entrambi?
Ma perche cavolo 'ste norme non le limitano solo alle auto? Tanto gli automobilisti che cavolo ne sanno di ciò che hanno sotto il culo?! :twisted: :twisted: :twisted:
Si appunto così ammazzano solo motori validi e molto godibili senza str@nz@ture varie!
Hai ragione gary b non c'e' gara con la breva ma con la GRISO la gara c'e' anzi la Griso l'ha gia' vinta ancora prima di uscire.
http://images.google.it/images?hl=it&lr=&q=+site:www.motoguzzi-essen.de+griso
absolute beginner
27-03-2005, 15:10
Hai ragione gary b non c'e' gara con la breva ma con la GRISO la gara c'e' anzi la Griso l'ha gia' vinta ancora prima di uscire.
http://images.google.it/images?hl=it&lr=&q=+site:www.motoguzzi-essen.de+griso
Ma la Brevona appartiene ad un altro genere di naked... forse l'unica vera concorrente è la eRRe.
Quanto a Griso ed MT01...
Per usare una terminologia cara ai migliori college britannici, questa qui...
http://www.motorbox.com/static/upl/t/triumphspeedtriple05-6453-003-f.jpg
Je dà 'n c@lo e fòco ai capelli ad entrambe... :lol: :lol: :lol: :lol:
Lamps!
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Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |