Visualizza la versione completa : Da R1200R a K1200R, che dite ?
Ciao,
sto pensando di passare dalla R1200R alla K1200R e vorrei sapere se miglioro o risolvo i seguenti punti che sulla mia non mi soddisfano completamente:
- clonk clonk cardano cambio nella marce corte a bassi giri
- fluidità motore a bassissimi giri, diciamo fino a 2000
- rapidità cambio
Oltre a questo vorrei chiedervi: sulla K1200R esiste effetto on-off ?
Anche su questo modello si può aggiornare la centralina alla versione nuova che ho sentito dire per i K1200S (dovrebbe dare maggior linearità).
Esistono difetti noti nel modello 2008 oppure sono stati risolti....?
Grazie mille a tutti quelli che mi aiuteranno a non prendere la decisione sbagliata.
mangiafuoco
23-07-2009, 13:13
Rispondo telegrafico:
- no, ma è il cambio, non il cardano.
- scrodatelo
- ahahahahah :lol:
Per il resto comunque una ottima moto. Molto meglio della R1200R.
se ti piace il quattro cilindri non stare neanche lì a chiedere o a pensarci, comprala e basta!
il k non è una moto, è una belva!:!::!:
ai bassi giri il boxer è molto più fluido e gustoso, per il cambio è soggettivo, io mi trovo meglio col K mio padre col GS quindi non sò che dirti.
Scordati la maneggevolezza della R a anche le prestazioni :cool:
Come consumi siamo lì.
"Paolone"
23-07-2009, 14:41
Esistono difetti noti nel modello 2008 oppure sono stati risolti....?
Il mio kr2008 era direi perfetto.
La caratteristica di essere scorbutica a bassissimi giri credo era solo un ricordo rispetto le prime versioni...
Solo un forse eccessivo rumore dei dischi flottanti.
Unico difetto il consumo di gomme e benza...
Moto spettacolare comunque :eek::eek:
Cioè dite che ai bassi regimi gira più fluido il mio boxer ?
Il K soffre di on-off ?
"Paolone"
23-07-2009, 14:46
Cioè dite che ai bassi regimi gira più fluido il mio boxer ?
Il K soffre di on-off ?
Ho avuto un GS2008 per 6000 km/3mesi, il k per 12000km e 9 mesi.
Non posso proprio dire che il GS era più fluido a bassi regimi, anzi....:confused:
schumy71
23-07-2009, 14:47
Io col boxer :toimonst:
col kappa :blob6:............non ci pensare due volte!!!!!!!!!!!
Solo kappa.............:D
"Paolone"
23-07-2009, 14:53
Ho visto la tua r1200r nel mercatino se non sbaglio....
E' comunque molto ma molto bella.... :eek::eek:
Christian75
23-07-2009, 15:20
si, la K sotto i 5000 giri è praticamente ferma !
si, la K sotto i 5000 giri è praticamente ferma !
a bs ci sono 32 gradi con 70% di umidita'....
leggendoti penso che a bg ce ne siano almeno 40 x non parlare del tasso di umidita'......
sotto i 5mila ferma la k?
no comment!!!
pensa che la r a 6mila si ferma......:lol:
schumy71
23-07-2009, 15:35
si, la K sotto i 5000 giri è praticamente ferma !
Confermo ancora una volta......il caldo di questi gg da' alla testa.......:mad:
Vorrei capire se il modello 2008 soffre molto meno di ruvidità ai bassi o è molto simile ai modelli precedenti.
Vorrei capire se il modello 2008 soffre molto meno di ruvidità ai bassi o è molto simile ai modelli precedenti.
anche un 2005 ma con la 13.2 e' uguale ad un 2008 con la 13.2
se parliamo di ruvidita' ai bassi.
e' la mappatura che fa il tutto....
"Paolone"
23-07-2009, 16:20
si, la K sotto i 5000 giri è praticamente ferma !
Se fosse così avrei fatto si e no 500 km altro che i 12000 in pochi mesi.
La k dai 2000 ai 5000 è una goduria, pastosa, piena, rassicurante, godibile.... oltre i 6000 dove il boxer più o meno si ferma, la musica cambia e diventa una belva ma è chiaro che con le strade/traffico che ci si ritrova la si sfrutta poco da quelle parti, ecco forse l'unico motivo a livello di motore del perchè ci si può accontentare anche di un boxer....
Comunque è vero, da quelle parti fa un gran caldo.... :lol::lol:
....forse i boxer 1100 e 1150 si piantano a 6000 (anche qualcosina prima forse)
I boxer 1200 a 5000 giri entrano in coppia....;)
ps belle moto entrambe la K e la R
Alfredomotard
23-07-2009, 16:49
A dire il vero la coppia massima del 1150 era proprio a 5000 giri.
Comunque, ho avuto quasi tutti i boxer, dall' 850 al 1150 e tuttora in garage c'è anche un bel beccone 1100; ho provato anche il GS 1200 ma non c'è paragone: il K motoristicamente parlando è superiore in tutto; dalla fluidità, alla coppia e potenza.
Stai tranquillo, io ho un modello 2007 e ti posso assicurare che va via liscio come l' olio.
Giusto per farti un esempio; l' altra sera, con mia moglie dietro, stavo viaggiano a 65/70 km/h in sesta, il semaforo sul sempione diventa giallo ( e li c' è un bel rosso stop pronto per fotografare il posteriore ), colpettino di gas e viaaaaaaaaa.
Tu non hai idea di che cosa sia quella moto; da usare con molto molto molto senno.
Ciao
Gallonero
23-07-2009, 17:24
X CRISTIAN75 - sarà anche ferma sotto i 5000 giri come dici tu, ma non mi spiego perchè nessun BOXER fin'ora incontrato in fase di sorpasso riesce a starmi dietro, diventa piccolo piccolo visto dallo specchietto. Forse non parliamo della stessa moto magari è un K del 1960.......
Confermo il fatto che non conosci minimamente le doti del K
Il K in accellerazione è una fucilata poi il mio con la 13.2 e con l'attuatore del gas disinserito......FA PAURA
X CRISTIAN75 - sarà anche ferma sotto i 5000 giri come dici tu, ma non mi spiego perchè nessun BOXER fin'ora incontrato in fase di sorpasso riesce a starmi dietro, diventa piccolo piccolo visto dallo specchietto. Forse non parliamo della stessa moto magari è un K del 1960.......
Confermo il fatto che non conosci minimamente le doti del K
Il K in accellerazione è una fucilata poi il mio con la 13.2 e con l'attuatore del gas disinserito......FA PAURA
idem...
confermo,ma Gallonero,sinceramente tu avendo disinserito l'attuatore hai notato differenze'
io non l'ho disinserito xo' fra l'aprire nelle prime 3 marcie dove dovrebbe lavorare l'attuatore non sento nessun blocco!!!
o non ce l'ho o e' talemnte impercettibile il blocco che io non lo sento...
Secondo voi 11500 per il K1200R del 2008, colore verde con ESA, compute e gomma maggiorata, 1800km è ok come prezzo ?
Gallonero
23-07-2009, 17:53
Maceio - come ho detto in un altro post non cambia l'erogazione fluida della moto, ma avverto una maggiore grinta nel salire di giri nelle prime 3 marce.
in 1° c'è una tendenza ad alzare l'anteriore anche se grazie al passo lungo del K ciò è molto controllabile.
come avrai avvertito con la 13.2 la moto sembra ( e dico sembra in quanto andrebbe misurata al banco) perdere quella cattiveria che aveva con le precedenti mappe solo perchè l'erogazione è molto più lineare e proggressiva. (erogazione simile ad un motore elettrico)
L'attuatore restituisce in parte questa maggior brutalità senza stravolgere la moto, vedo salite la lancetta del contagiri in moto repentino e senza nessun impuntamento.
Per il momento sono solo sensazioni, sarò più preciso ma mano che la testerò anche in altre situazioni, sorpassi, montagna, accellerazioni con qualche JAP, .... PS in accellerazione con la sola 13.2 ho bastonato un R1 del 2008 con 180 CV (cè rimasto malissimo....)
"Paolone"
23-07-2009, 18:02
Secondo voi 11500 per il K1200R del 2008, colore verde con ESA, compute e gomma maggiorata, 1800km è ok come prezzo ?
La mia del maggio 2008, 12000km, abs/190/cupolino spor/manopole l'ho S-venduta a 9900, ma certe occasioni sono proprio occasioni che non sempre si ritrovano (ovvero non si trova sempre il co@lione che svende).
Comunque per me con i tempi che ci sono DEVI tirare il prezzo di più, anche 1000 euro.
schumy71
23-07-2009, 18:06
Tu non hai idea di che cosa sia quella moto; da usare con molto molto molto senno.
Non e' una moto e' una bestia.........:rolleyes::rolleyes::rolleyes:la mia "piccola" bestiolina....giustamente da domare con mooooolto senno....di poi!!!!!!!!!gassssssssssssssss....eh si' 175 cv sono un bell'andare!:!:
Chiaro che se si "misura" una moto solo dai cavalli e dall'accelerazione pura...il K ne uscirà sempre vincente.
Ma per fortuna una motocicletta non è solo cavallanza e cronometro sul dritto...anche perchè se cosi fosse allora ci sono 4 cilindri jap che il K se lo mangiano a colazione con il caffelatte....
...dipende molto dai gusti personali ....il modo in cui eroga la coppia il boxer ammè piace un casino...mentre i 4 cilindi in genere...molto meno. Li trovo più...automobilistici.
Ciò detto il K/R mi piace un sacco....pur essendo, per uno come me, un mezzo incomprabile.
Maceio - come ho detto in un altro post non cambia l'erogazione fluida della moto, ma avverto una maggiore grinta nel salire di giri nelle prime 3 marce.
in 1° c'è una tendenza ad alzare l'anteriore anche se grazie al passo lungo del K ciò è molto controllabile.
come avrai avvertito con la 13.2 la moto sembra ( e dico sembra in quanto andrebbe misurata al banco) perdere quella cattiveria che aveva con le precedenti mappe solo perchè l'erogazione è molto più lineare e proggressiva. (erogazione simile ad un motore elettrico)
L'attuatore restituisce in parte questa maggior brutalità senza stravolgere la moto, vedo salite la lancetta del contagiri in moto repentino e senza nessun impuntamento.
Per il momento sono solo sensazioni, sarò più preciso ma mano che la testerò anche in altre situazioni, sorpassi, montagna, accellerazioni con qualche JAP, .... PS in accellerazione con la sola 13.2 ho bastonato un R1 del 2008 con 180 CV (cè rimasto malissimo....)
ok,chiaro.
io mi tengo l'attuatore xe' gia' lo scorso week end in 2da in montagna si e' alzata....
pensavo che l'attuatore funzionasse come sulle auto: schiacci in curva e senti che non va,in pratica si blocca. invece da come ho capito cio' non accade,e' molto meno sensibile.x me e' come non averlo. grazie e se non ho kapito nulla ditemelo....
p.s. dove kakkio si trova l'interrutore??????????
Ciao,
sto pensando di passare dalla R1200R alla K1200R e vorrei sapere se miglioro o risolvo i seguenti punti che sulla mia non mi soddisfano completamente:
- clonk clonk cardano cambio nella marce corte a bassi giri
- fluidità motore a bassissimi giri, diciamo fino a 2000
- rapidità cambio
Oltre a questo vorrei chiedervi: sulla K1200R esiste effetto on-off ?
Anche su questo modello si può aggiornare la centralina alla versione nuova che ho sentito dire per i K1200S (dovrebbe dare maggior linearità).
Esistono difetti noti nel modello 2008 oppure sono stati risolti....?
Grazie mille a tutti quelli che mi aiuteranno a non prendere la decisione sbagliata.
karissima!!! una settimana fa ho fatto prendere ad un mio caro amico una s del 2008 nera full ma senza borse a 10mila € alla bmw di Curno. 7mila km, come nuova!!!
tirala a 9500€ non un cent in piu'.
Io il K1200R l'ho visto proprio li da TAG, di Curno BG, se intendi quello.
Mi ha chiesto 3000euro di differenza con la mia e mi sembrano troppi !!!
Io il K1200R l'ho visto proprio li da TAG, di Curno BG, se intendi quello.
Mi ha chiesto 3000euro di differenza con la mia e mi sembrano troppi !!!
non so dirti xe' non conosco la valutazione di una r...
il mio amico l'ha presa proprio li.
sono molti seri.
cmq sia compri una grande moto....
complimentiiii
Che ne pensate invece della HYPERMOTARD ?
Qualcuno che l'ho provata ?
Scusate se vado fuori OT....
:confusedChe ne pensate invece della HYPERMOTARD ?
Qualcuno che l'ho provata ?
Scusate se vado fuori OT....
no comment.....
non mi puoi passare da una k ad ... e' troppo diffcile scriverla!!!!!!!!!!:confused:
Il cardano fa clonk clonk su tutte e la normale tolleranza di funzionamento,poi dipende molto da stile di guida e usura organi meccanici,il cambio e tedesco quindi scordati cambiate fulminee almeno per i primi tempi anche sul k,per quello che riguarda on-off invece il k fa veramente schifo io l'ho risolto con uno scarico modificato.
Il cardano fa clonk clonk su tutte e la normale tolleranza di funzionamento,poi dipende molto da stile di guida e usura organi meccanici,il cambio e tedesco quindi scordati cambiate fulminee almeno per i primi tempi anche sul k,per quello che riguarda on-off invece il k fa veramente schifo io l'ho risolto con uno scarico modificato.
che skariko?
anch'io ho tolto il tubo ma on-off c'e' ekkome!!!
ma a me piace quando skoreggia...........
EnricoSL900
24-07-2009, 13:41
Che ne pensate invece della HYPERMOTARD ?
Qualcuno che l'ho provata ?
Scusate se vado fuori OT....
L'ho provata io, quando uscì. Ero anche "possibilista" sull'idea di comprarla, lo ammetto. Ma è una delle peggiori moto che io abbia mai guidato: hai mai provato niente che sbacchetta sui curvoni con l'asfalto rotto e sembra cadere dentro ai tornanti come accenni un minimo di piega? :pottytra:
E poi è anche brutta che non si può vedere... a quel punto, se proprio ti vuoi male, ti consiglio un Multistrada che almeno a livello di guida è un parco giochi...
E te lo dico da ex possessore di moto Ducati che ha cambiato dopo 15 anni...
L'ho provata io, quando uscì. Ero anche "possibilista" sull'idea di comprarla, lo ammetto. Ma è una delle peggiori moto che io abbia mai guidato: hai mai provato niente che sbacchetta sui curvoni con l'asfalto rotto e sembra cadere dentro ai tornanti come accenni un minimo di piega? :pottytra:
E poi è anche brutta che non si può vedere... a quel punto, se proprio ti vuoi male, ti consiglio un Multistrada che almeno a livello di guida è un parco giochi...
E te lo dico da ex possessore di moto Ducati che ha cambiato dopo 15 anni...
mink.... Enrico,tu ammazzi tutte le fantasie delle xsone..........
x me se il sig. bmw ti legge ti assume pur di non farti skrivere sul forum!!!
sei quasi peggio di me..........
L'ho provata io, quando uscì. Ero anche "possibilista" sull'idea di comprarla, lo ammetto. Ma è una delle peggiori moto che io abbia mai guidato: hai mai provato niente che sbacchetta sui curvoni con l'asfalto rotto e sembra cadere dentro ai tornanti come accenni un minimo di piega? :pottytra:
E poi è anche brutta che non si può vedere... a quel punto, se proprio ti vuoi male, ti consiglio un Multistrada che almeno a livello di guida è un parco giochi...
E te lo dico da ex possessore di moto Ducati che ha cambiato dopo 15 anni...
Ciao,
provata oggi. Confermo la tua stessa sensazione: molto difficile da guidare, rigida, motore senza allungo, dura e non sensibile. Insomma...na ciofeca. Però d'estetica mi piace !!!
Allora vi dico una cosa molto brutta: CB1000R ?
EnricoSL900
26-07-2009, 11:36
Ciao,
provata oggi. Confermo la tua stessa sensazione: molto difficile da guidare, rigida, motore senza allungo, dura e non sensibile. Insomma...na ciofeca. Però d'estetica mi piace !!!
Allora vi dico una cosa molto brutta: CB1000R ?
Il motore Ducati 2 valvole piace o non piace. Io lo amo ancora alla follia, benché il 1000 e il 1100 a doppia candela abbiano perso un po'di carattere per guadagnare molto in elasticità ai bassissimi regimi. Il 900 (specie il vecchio a carburatori) cammina la metà, strappa da matti, ma ha un "modo di" che ancora mi sprigiona Amore al di sopra di qualsiasi altro motore. Però sono gusti, ci mancherebbe...
Quanto a tutto il resto della moto, non c'è niente da fare: è una moto ciclisticamente nata male. Solo chi ce l'ha ti dice che "va capita": chiunque la prova ricava le stesse sensazioni di mancanza di feeling nella guida... sarà un caso? :mad:
Non so che dirti dato che non ti è piaciuto nemmeno il motore, ma davvero una Multistrada da guidare è incredibilmente diversa. Sali per la prima volta e potresti andare a correre una gara in salita. :eek: Io nonostante fosse altina ci tiravo dei piegoni da mezz'ora col ginocchio a terra che mi davano un gusto incredibile!:eek::eek::eek:
EnricoSL900
26-07-2009, 11:42
Il CB1000R non mi dispiace... peccato quell'orrendo e inutile forcellone monobraccio (ma dico lo stesso di tutte le Ducati che ce l'hanno, ci mancherebbe...), perdipiù "adornato" da uno dei più brutti cerchioni posteriori mai visti...
Però confermo che cammina forte davvero, specie di motore. Col Kappa ne ho trovato uno in Chiantigiana, una volta: il tipo guidava bene, ma sul misto non avevo nessuna possibilità di staccarlo senza camminare davvero forte, e sul dritto dove credevo di fargli la moto cromata come una Harley... non guadagnavo nemmeno un centimetro! :rolleyes:
C.E.S.F.T. - Comitato Europeo Salvaguardia Forcellone Tradizionale
http://superpantah.blogspot.com
Chiaro che se si "misura" una moto solo dai cavalli e dall'accelerazione pura...il K ne uscirà sempre vincente.
Ma per fortuna una motocicletta non è solo cavallanza e cronometro sul dritto...anche perchè se cosi fosse allora ci sono 4 cilindri jap che il K se lo mangiano a colazione con il caffelatte....
...dipende molto dai gusti personali ....il modo in cui eroga la coppia il boxer ammè piace un casino...mentre i 4 cilindi in genere...molto meno. Li trovo più...automobilistici.
Ciò detto il K/R mi piace un sacco....pur essendo, per uno come me, un mezzo incomprabile.
trovami una naked jap che si mangia il kr!
dove l'hai vista?:rolleyes:
se parli del ks ricordati sempre che è una sportiva turing.
trovami una jap sportiva turing che se la mangiano a colazione.
parli dello zzr? :rolleyes:
1° è un 1400
2° voglio vederla dopo due curve.
ma fammi il piacereeee!!!!:lol::lol:
EnricoSL900
04-08-2009, 23:27
Ok l'orgoglio del possesso del Kappa, dollyg... ma io prima di dire che è indiscutibilmente inferiore uno ZZR lo vorrei provare...
A me piace tuttora da matti... e poi credimi... a questi livelli più che la moto la differenza la fa chi ci sta sopra.
Ok l'orgoglio del possesso del Kappa, dollyg... ma io prima di dire che è indiscutibilmente inferiore uno ZZR lo vorrei provare...
A me piace tuttora da matti... e poi credimi... a questi livelli più che la moto la differenza la fa chi ci sta sopra.
provata enricosl900!
va più forte che il k ma nel misto....ciaooooo;)
gonfiolone
30-08-2009, 17:16
Mah......non mi sembra cosi ferma come dici la K1200R hò avuto l'occasione di provarla per bene poi ovvio se non ti piace gusti sono gusti, devo dire che anche sul misto se la cava benissimo anzi direi più che bene come motore ne ha tanto sempre pronto bello pieno ai bassi regimi ovvio non è un due cilindri però va molto bene,non parlatemi del CB1000R è una CIOFECA di moto quella si che è ferma non hà motore scusate OT
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