Visualizza la versione completa : [R1200GS] sostituzione cinghia
Qualcuno di voi ragazzi mi saprebbe spiegare la procedura per la sostituzione della cinghia di un gs 1200 ADV?
urca, quanti km hai su!!!
40000 tondi tondi.......devo fare il taglaindo prima di partire e cosi mi sistemo pure quella prima che mi si spacchi in mezzo al nulla.......solo che non l'ho mai fatto e non so come cavolaccio si fa
Deleted user
13-07-2009, 10:23
cerchiamo di fare sempre una ricerca prima .......
leggi qua:
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showpost.php?p=3746370&postcount=3
grazie la ricerca l'ho fatto ma non ho trovato nulla sorry:-((
bigblu,
come non hai trovato nulla ?
I link parlano del alternatore
il terzo link che ti ha fornito il gentilissimo stuka parla proprio della GS 1200
guidopiano
13-07-2009, 14:42
un consiglio spassionato e altruista
se parto dal presupposto 1 = la cinghia a 40000 non è da cambiare
se proseguo col presupposto 2 = se chiedi come fare vuol dire che di fai da te ( come hai anche ammesso tu stesso ) non sei pratico
se termino col presupposto 3 = visto il punto 2 e considerato il fatto che quella nuova potresti tenderla troppo e mandare a puttane il cuscinetto dell'alternatore o tenderla poco e magari slitta
io se fossi in te me la compero e me la tengo nel bauletto di scorta ma ora la lascierei stare :lol:
poi aho fai te ....... io conto nulla nel dare consigli ...... non capisco una mazza :lol:
Berghemrrader
13-07-2009, 14:49
Quoto Guidopiano. Sul 1150 la cinghia Poly-V si cambiava a 60.000km ma è lo stesso per il 1200.
Basta dargli una occhiata per controllare se è lacerata mentre se devi fare un viaggio "da intepido" portatela dietro che con due chiavi a brugola si cambia anche in una piazzola di sosta.
ankorags
13-07-2009, 15:06
se termino col presupposto 3 = visto il punto 2 e considerato il fatto che quella nuova potresti tenderla troppo e mandare a puttane il cuscinetto dell'alternatore o tenderla poco e magari slitta
Forse non avete letto bene il 3d specifico.
Nel 1200 la cinghia non si deve tendere manualmente come nel 1150 e dal '08 (RepRom settembre 2008) la BMW ha portato da 60mila a 40mila la sostituzione della cinghia.
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=162008
Berghemrrader
13-07-2009, 15:14
dal '08 (RepRom settembre 2008) la BMW ha portato da 60mila a 40mila la sostituzione della cinghia.
Grazie mille della precisazione Ankorags!
Evidentemente non ero aggiornato e sono andato a memoria. :-o
un consiglio spassionato e altruista
se parto dal presupposto 1 = la cinghia a 40000 non è da cambiare
se proseguo col presupposto 2 = se chiedi come fare vuol dire che di fai da te ( come hai anche ammesso tu stesso ) non sei pratico
se termino col presupposto 3 = visto il punto 2 e considerato il fatto che quella nuova potresti tenderla troppo e mandare a puttane il cuscinetto dell'alternatore o tenderla poco e magari slitta
io se fossi in te me la compero e me la tengo nel bauletto di scorta ma ora la lascierei stare :lol:
poi aho fai te ....... io conto nulla nel dare consigli ...... non capisco una mazza :lol:
no no di fai da te me ne intendo solo che diavolo non l'ho mai cambiata e qualche dritta è sempre meglio averla, comunque opto per comprarla e tenerla in borsa insieme all ews e al modulo benzina
Quoto Guidopiano. Sul 1150 la cinghia Poly-V si cambiava a 60.000km ma è lo stesso per il 1200.
Basta dargli una occhiata per controllare se è lacerata mentre se devi fare un viaggio "da intepido" portatela dietro che con due chiavi a brugola si cambia anche in una piazzola di sosta.
no non è vero non si cambia con 2 brugole serve un attrezzo speciale, si puo fare anche senza ma è meglio avere un po di attrezzi disponibili se no succede poi che dopo pochi km se la monti male si spezza.
Ciao a tutti, io ho fatto così:
http://youtu.be/8GtmLEZwYV4
Ciao a tutti, io ho fatto così:
http://youtu.be/8GtmLEZwYV4
Ma veramente un mago, sia come regista che come meccanico ... :!::!::!:
Comunque è vero... anche sulle auto le cighie dei servizi, che sono ben piu' stressate, le fannoa 90.000 (almeno sulla mia)
...prima si cambiavano a 60.000
poi a 40.000....:-o
il gs nuovo quando la cambia? a 10.000 ??? :mad::(
ankorags
03-11-2012, 21:35
...il gs nuovo quando la cambia? a 10.000 ??? :mad::(
mi sa che non hai letto le caratteristiche tecniche del nuovo boxer L.C. vero? :lol:
sul nuovo 1200 l'alternatore è in presa diretta con il motore nella parte posteriore e la cinghia dell'alternatore non è più necessaria, infatti al suo posto ora c'è la frizione multidisco in bagno d'olio.....
http://i50.tinypic.com/eb304k.jpg
http://i45.tinypic.com/2vce0bl.jpg
................Un buon lavoro e degli ottimi consigli!!!!
Bravo!!!
Se si vuole evitare di fare sforzi titanici ed inutili e si è da soli, conviene togliere una candela per cilindro e si può girare l'albero con una chiave. Per montare la cinghia si può usare un pezzo di cartone robusto, che viene tirato nella puleggia, guida la cinghia senza schiacciare troppo gli incavi Poly-V e si toglie facilmente a lavoro finito... :-o
Io la mia cinghia ho dovuto cambiarla appena perso i primi 10 kg...ma ho fatto da solo senza aiuto.
io nno avevo l'attrezzo speciale e non mi andava dk sforzare la cinghia.
Ho tolto le viti che fissavano l'alternatore, cosi' ho potuto inclinarlo un poco e ho messo la cinghia senza problemi.
Inviato dal mio GT-P1000 con Tapatalk 2
non servono atrezzi speciali.....;)
http://www.youtube.com/watch?v=YzPTPN98x40
Ottimo MAMBO!!!!!!
Questa è un'ottima dritta!!!!
Lamps
lo so' che sforzandola un poco entra, ma volevo evitare. Intanto avevo il serbatoio smontato per il tagliando e svitare le viti dell'alternatore e' un lampo
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centauropeppe
06-04-2013, 00:47
Domani la cambio anche io. Evvai di chiave inglese regolabile. Lamps. :-)
antonio f
06-04-2013, 16:04
Io ho fatto cosi come dimostra il video,anzi, non ho nemmeno tolto il serba e/o le barre del para motore
mares030
06-03-2021, 12:24
ma se non si raggiungono i km dei 40000 (ho comprato un gs del 2006 con 15000 km ....quando dovrei cambiarla?
roberto40
06-03-2021, 12:27
Quando senti che fa rumore, oppure quando ti fa stare più tranquillo. Alla fine è un lavoro semplice e poco costoso.
E diciamo che dopo 15 anni sarebbe il caso di cambiarla se non è stato mai fatto...
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Visto il costo dico...
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r1200gssr
06-03-2021, 20:25
In 15 anni almeno due sostituzioni...
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mares030
07-03-2021, 16:32
ok
grazie
ziopecos
07-03-2021, 16:47
Se si vuole risparmiare qualcosa basta prendere direttamente la cinghia da qualsiasi ricambista (anche on line) senza passare da BMW che comunque venderebbe la stessa identica cinghia...
mares030
07-03-2021, 16:49
scusate onde evitare equivoci...ma non ho capito ...ma questa cinghia va regolata la tensione ogni tanto o no?...dai video che vedo in giro non vedo nessuno che regola niente..
mares030
07-03-2021, 17:08
ma quella specie di spugna che si trova in fondo al coperchio se "secca" va cambiata o cosa?..grazie.
r1200gssr
07-03-2021, 21:31
Non si regola nessuna tensione, si monta e basta. La spugna rovinata la puoi eliminare
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mares030
21-03-2021, 13:11
ragazzi ho comprato come cinghia la continental 4pk592elast per il mio gs del 2006
non riesco a inserirla...rimesso quella vecchia..
dite che rispetto all'originale bmw magari cambia qualcosa?
capisco che è nuova..ma non si smolla neanche un pò
Io l'ho cambiata ieri nel mio 2009( la mia e' la 582), non c'è stato verso di montarla come nel video, scivolava sempre fuori. Ho risolto sfruttando uno dei 4 fori nella puleggia, ci ho messo una vite di 5 e 2 rondelle grandi che sporgessero dalla puleggia. In un attimo e' andata
mares030
21-03-2021, 14:22
quindi hai filettato quei buchino e inserito la vite con la rondella giusto?...non mi sembrano tanto profondi come buchi...5/6 mm...o c'è un buco più profondo?
tanto per sapere non capisco perché tu abbia usato la 582....a guardare sul sito dell continental mi da 4pk 592 elast
non vorrei capire male..magari hi ha dato una cinghia troppo "corta" per la mia?...ma non mi sembrerebbe guardando il sito
No, non ho filettato niente, i fori saranno 5,5, solo infilata dentro per fare da perno. Io ho messo la 582 perché sul catalogo etk mi dà quella, e quella vecchia era una 582.
Smontato solo il coperchio di plastica, puntato cinghia sull'alternatore e poi sulla puleggia motore. Infilato vite nel buchino e poi girato la puleggia motore con una bussola di 34, oppure una chiave inglese. In pratica come nel video, solo che mi sono aiutato con la vite.
mares030
21-03-2021, 15:08
senza togliere la candela ...o l'hai tolta?
no, non l'ho tolta, con la chiave si gira senza problemi. è chiaro che se la togli fai meno fatica a girare la chiave.
ziopecos
21-03-2021, 19:04
Una volta puntata puoi anche far girare la ruota posteriore con una marcia inserita. E' normale che quella nuova sia più rigida della vecchia
mares030
21-03-2021, 19:20
seguito il consiglio di burro..puntata vite con rondella...sdraiato per terra marcia in 6 , con il piede facevo girare la ruota e con le mani tenevo vite e cinghia....ANDATA...ho faticato di meno quando l'anno scorso ho tirato giu tutto il cardano...
grazie per suggerimenti
robiledda
21-03-2021, 19:56
:D:D:D mares030 il "contorsionista :D:D:D
comunque bravissimo ;)
Ottimo! Tua moglie sarà stata contenta che gli hai pulito il pavimento:).
Per un po' non ci pensi più, magari investi 10 euro in una bussola di 34 o una chiave regolabile. ;)
mares030
21-03-2021, 23:55
Pulito pavimento?... sotto la moto c’e La mouquette ...mi tratto bene ����...a dire il vero dai video sembrava più facile non pensavo così dura ... tanto ormai prima che la debba ricambiare mi preparerò meglio grazie a tutti
daniele52
22-03-2021, 07:54
allentare o meglio togliere una candela per cilindro serve a non schiacciare le dita ai meno esperti
Scusate la domanda, qualcuno mi saprebbe dire il codice della cinghia per un Bialbero?
Ho visto le Continental ma ci sono diverse sigle..non vorrei sbagliare.
Il codice sembra 4pk592, ora sostituito da 4pk611elast
Grazie
ValeChiaru
10-06-2025, 18:43
Io guardo spesso sul sito di Carpimoto ;)
ziopecos
10-06-2025, 20:20
L'originale BMW è una 4pk582. Ma se ne compri una sempre Continental ma non marchiata BMW non la monterai mai: è rigida e per niente elastica. Non chiedermi come mai ma c'è una differenza abissale di elasiticità pur avendo lo stesso codice. Prendi una 4pk592 elast e sei a posto.
DettoriGiampaolo
10-06-2025, 21:10
https://bmw.europe-moto.com/it/catena-e-cinghia-moto-bmw-motorrad/7587-bmw-cinghia-alettata-poly-v-4pk582-r900rt-rnine-t-r1200gsgsarrt-k25k25k27k26.html?srsltid=AfmBOopeTUkTxYpfUSuPLVYa w9tjyphGjoI-ag00ZHDiVltn0Z-gDdBM
Io guardo spesso sul sito di Carpimoto ;)Ho chiesto per la 611elast in quanto dicono solo GS 04/07 (sulla pagina della 611elast c'è scritto che sostituisce la 592elast)..mi hanno risposto con il link della 592elasr che in teoria é stata sostituita dalla 611elast
In pratica sembra una l'aggiornamento dell'altra, ma danno la 611 fino al 2007 e la 592 dal 2008 al 2012
Chiedevo per la 611elast perché l'ho trovata su Amazon a 14€ spedita
Possibile che cambi da 2007 a 2012?
ValeChiaru
11-06-2025, 13:01
Il filtro aria cambia per esempio dalla mia 08 alla bialbero ma per l'alternatore non saprei davvero.
Se hai dubbi puoi sempre prenderla in bmw, non penso ti costi un occhio della testa e che ti spennino; loro attingono dal magazzino con il telaio della moto non si sbagliano e le volte successive te la prendi online.
Arrivata la 592 elast, montata e sembra tutto okhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20250618/e4fcb86a8a9d40b0d52160800936d878.jpg
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