Visualizza la versione completa : K 1300 s vs ducati 1098 s
Stamane , senza nessun programma vado al solito bar, e incontro un vecchio amico con una ducati 1098 s, detto fatto giretto da Monza a Lecco, parecchio traffico, aperitivo (martini cocktail) e nel ritorno a Valassina quasi deserta fatte alcune prove.
apertura in terza da 100km, le due moto viaggiano perfettamente affiancate fino alla fine della 5, al quel punto la k allunga lentamente.
apertura in seconda sempre da 100 km, la k prende circa 2-3 metri di vantaggio e li tiene fino verso alla fine della 5, dove comincia ad allungare.
prove rifatte diverse volte, risultato sempre identico, che divertimento!
schumy71
21-06-2009, 21:12
W i 4 cilindri!!!!!!!!!!!!!!!:wav:
EnricoSL900
22-06-2009, 00:10
Ma bastonarlo tra le curve con una moto da un quintale di peso in più no, eh? :(
Gallonero
22-06-2009, 10:08
Immagino la tua soddisfazione ..... ed immagino pure come ci sia rimasto il tuo amico......
Kforever
mangiafuoco
22-06-2009, 10:24
alla fine della quinta in Valassina.......oltre 250km/h... :lol:
.................................................. ................
frank1950
22-06-2009, 12:41
Pero' un po' ha ragione Enrico,forse la ducati tra le curve ...........mh! la vedo dura per la k ,poi certo il manico conta,comunque due belle moto,va! :D
ragazzi, correggo la mia descrizione della prova:
oggi ho pranzato con il mio amico e ridendo mi ha confessato che quando io ero in terza marcia lui e' sempre stato in seconda, nonostante cio' le moto viaggiavano appaiate, ecco perche' quando abbiamo provato in seconda la mia Kappa e' subito andata davanti.
secondo me possiamo giocarcela con i mille jap!
The Duck
25-06-2009, 20:52
...forse certe prove andrebbero fatte prima del Martini, lo dico da amante di Martini e Moto.....
schumy71
25-06-2009, 22:00
:smilebox:Io son gia' sulla griglia di partenza!!!!!!!!!!:lol::lol:
GianniGS74
25-06-2009, 22:57
La vera prova è in pista con chi ci sà fare.
Per esempio, come sono messe bmw e Ducati in SBK? Stà avanti anche là bmw?
Zio Erwin
25-06-2009, 23:28
Bastava prender motociclismno di qualche mese fa e comparare le prove delle due moto.
La Ducati non ne esce benissimo in termini di prestazioni pure.
Però se consideriamo che BMW è una SPORTOURER........
secondo me possiamo giocarcela con i mille jap!In accelerazione sì. In curva, direi che le cose non sono così semplici.
mangiafuoco
26-06-2009, 08:30
mah...più che in curva (singola) direi su una sequenza di curve, magari abbastanza ravvicinate.
Dai rilevamenti in moto, in secondi:
0-100km/h - ripresa 0-400m in sesta
K13S: 11,0 - 11,9
K13R: 10,7 - 11,7
K12S: 10,8 - 12,5
1098: 10,9 - 12,3
CBR08: 10,2 - 12,2
GSX09: 10,3 - 12,1
ZZR1400: 10,3 - 12,8
Busa08: 10,2 - 12,2
In ripresa la unica moto che stacca tutti di un sacco è la Bking: 10,9
Dai valori in accelerazione secondo me:
valori troppo vicini..e troppo dipendenti da chi fa la prova. Probabilmente ripetendo queste prove 10 volte, vengono fuori dieci rilevamenti diversi.
La prova di ripresa invece è più facile.
Mie conclusioni: secondo me in accelerazione da fermo il KS-KR facilmente sta davanti alle 1000 japs, perchè quelle decollano, il Kappone resta giù...e quindi è più facile tenere aperto, almeno per me che non sono un pilota.
Diverso è il discorso in accelerazione in movimento (ma qui mancano i rilevamenti) o in ripresa.
dr.doberman
07-07-2009, 09:52
Sinceramente credo che la K, sia una moto molto duttile, che permette di stare dietro le sportivissime, senza grandi sforzi, e di viaggiare abbastanza comodi senza avere dolori ai polsi al collo ecc.ecc.
Posso dire che facendo un paragone diretto con la cbr 1000 rr moto che avevo in precedenza, sono sicuro di poter affermare che in strada la differenza è quasi inesistente, mentre in pista, con la K non si riesce certo a prevalere.
Ovvio che il paragone va sempre fatto a parità di manico (sempre io a guidare entrambi ;)).
Sono comunque mooolto contento del cambio con la K perchè uscendo con i soliti amici, tutte moto jap (R1 Cbr, Gsxr) ho piacevolmenete constatato che non vanno da nessuna parte (in strada), anzi in certe situazioni riesco ad essere perfino più agile grazie ai manubri non troppo estremi. La K è estremamente competitiva lì dove la differenza di peso non si sente molto.
:lol:
EnricoSL900
07-07-2009, 14:27
Io domenica calando da Madonna di Campiglio sul veloce con la Sport ho bastonato uno sportivone su R6 da un quintalino in meno... :lol:
E non è certo il primo. Su strada la Kappona se la gioca con qualsiasi moto, poche storie. Piuttosto ci son rimasto di poppò quando mi sono trovato dietro al mio amico su GSX750RRRRRRRR e in uscita dai tornanti pur entrando più largo per uscire meglio non gli guadagnavo nemmeno un metro! :rolleyes::mad::rolleyes::mad::rolleyes::mad:
Bhè ... la 1098 è un bicilindrico, la R6 è un 600 ... forse i paragoni andrebbero fatti con la Desmo 16 e R1 visto che il K è 1300 ...
Se poi parliamo in termini di componentistica, allora la bmw ne esce MOLTO male ...
O no?
se ovvio........................
Cosi a naso eh...
sul dritto anche anche ...ma, a parità di pilota, tra le curve secondo me una 1098 fa ciao ciao e diventa un piccolo punto rosso lontano la davanti....
The Duck
07-07-2009, 16:45
Cosi a naso eh...
sul dritto anche anche ...ma, a parità di pilota, tra le curve secondo me una 1098 fa ciao ciao e diventa un piccolo punto rosso lontano la davanti....
..secondo me no! Se "a parità di pilota" il pilota fossi io (o uno al mio livello) non ci sarebbe storia, il k1300s vince alla grande. Se a parità di pilota ci fosse un "Valentino" (uno che in moto ci sa correre sul serio), non ci sarebbe storia il 1098 diventerebbe il piccolo puntino rosso che dici tu.
Questa è la vera differenza tra le due moto!
Troppo facile fare il paragoni con moto di cilindrata inferiore , il K1300 si posiziona in una fascia dove i competitors secondo me sono solo 2 Kawa 1400 e suzuki Hayabusa e penso che ne esca male da entrambe ...
Mandi Andrea
schumy71
07-07-2009, 17:49
Due moto del K@@@@:(
http://farm3.static.flickr.com/2483/3697592721_d6251fbf2b_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2427/3697589123_ddc7f7f8c4_o.jpg
The Duck
07-07-2009, 17:54
...beh, almeno il 1098 è bello, scomodo e difficile da guidare, ma bello...le moto da te citate belle non sono, in un caso neanche particolarmente comoda (Haya) e in entrambi, data mole e passo, dubito che in condizioni divertenti (montagna) possano impensierire il k più di tanto.
...beh, almeno il 1098 è bello, scomodo e difficile da guidare, ma bello...le moto da te citate belle non sono, in un caso neanche particolarmente comoda (Haya) e in entrambi, data mole e passo, dubito che in condizioni divertenti (montagna) possano impensierire il k più di tanto.
Sono tutte e 3 dei transatlantici da oltre 250 kg:( con passo e peso abbastanza simile e in montagna l'avranno dura uguale .
Il mio intervento voleva solo portare il paragone su dei mezzi abbastanza simili , il K1300 , Kawa ZZR 1400 , Suzuki Hayabusa .
Se il paragone deve essere fatto con delle sportive ,allora il Campo è la PISTA .
In montagna oltre alla moto ci vuole manico e spesso contro gli incoscienti non basta :mad::mad:
Rimane il fatto che parliamo di moto con prestazioni e potenza assai rilevante , per esperti e ..... coscienzosi
Mandi mandi Andrea
la prova cronometro conta poco
in accelerazione non siamo capaci, e i crono sono ottenuti dopo tanti tentativi di partenze
in ripresa la prova in sesta non serve.... risente della rapportatura finale scelta per quel singolo rapporto
in strada non ci si mette a 50 all'ora in sesta e si apre a manetta a vedere che ce l'ha più duro....
si esce dalle curve nella marcia in cui ci si trova, che non è uguale in tutte le moto, una ducati potrebbe uscire in seconda dove un KR esce in terza... o accelerare in un dritto di quarta dove col KS si sta in terza... o viceversa, ho sparato
per il resto concordo con The Duck
un pilota sa portare e giudicare il limite di un mezzo,
noi mortali può essere che otteniamo lo stesso risultato su un KS che su un CBR, o semplicemente che ci sentiamo più sereni su un KR che su un Ducati 1098, o forse più facilitati su un GS che su un ZZR, non mi sentirei in grado di sapere quale è più efficace se non sono in grado di sfruttarne nemmeno il 50%
Blackdog
07-07-2009, 20:00
Non sono d'accordo che l'unico metro di giudizio per moto sportive stradali sia la pista.
A prescindere dal fatto che il KS è molto più sport tourer che sport e basta, la differenza è come si ci va, su strada, oltre alle prestazioni pure.
E con il KS ci si va con un passo veloce e al contempo con una comodità che altre moto si sognano (o c'è l'una o c'è l'altra, di solito). Tutte le strade: autostrada, statali e passi.
E ti assicuro che così dura la vita, in montagna, non è.
pacpeter
07-07-2009, 21:31
si sul dritto!
mica detto.................... il kawa va mica male anche sulle dolomiti................
EnricoSL900
07-07-2009, 21:36
...beh, almeno il 1098 è bello, scomodo e difficile da guidare, ma bello...le moto da te citate belle non sono, in un caso neanche particolarmente comoda (Haya) e in entrambi, data mole e passo, dubito che in condizioni divertenti (montagna) possano impensierire il k più di tanto.
Che il 1098 sia scomodo e difficile da guidare siamo tutti d'accordo: da quel punto di vista era venuta troppo bene la 999 per non fare di nuovo una moto dura da guidare e con una posizione da fachiro a uso e consumo dei drogati di superbaic.
Che poi sia bello da vedere... dovremmo star qui a discutere di cosa sia il bello in una moto. Secondo me una moto è bella quando è originale (nel senso che non somiglia a nessun'altra, e in questo il 999 era unico) e soprattutto quando fa della semplicità e della pulizia delle linee, non solo della carrozzeria, la sua caratteristica fondamentale. E non è sicuramente questo il caso della 1098...
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©: 2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |