Sostituzione tubi freni (treccia, 1100 GS)

[tommygun]

Ciao bella gente,

Sono in procinto di sostituire i tubi freni del mio GS con quelli in treccia metallica della FrenTubo.

Premetto che ho una buona dimestichezza con la meccanica, da anni svolgo da solo la manutenzione ordinaria e straordinaria sulle mie moto, e ho un garage con una discreta dotazione di attrezzi.

Il dubbio sorge perchè un mio amico mi ha messo una pulce nell'orecchio riguardo a possibili complicazioni nelle pompe freni non tanto nuove (la mia moto è del 98) nel caso in cui le si lasci svuotare del tutto. Secondo lui se entra aria nel pistoncino poi non si riesce più a rimettere tutto in pressione come si deve e l'unica soluzione sarebbe cambiare il pistoncino, non prima di essere rovinati per tutta la vita, essere assaliti dalle cavallette e costretti a barattare il GS con uno sputer. :shock:

Ora, scherzi a parte, 'sta storia a me non convince mica tanto...

Davvero devo stare tassativamente attento che il livello nella vaschetta non scenda fino a scoprire la pompa? Niente di grave, posso anche fare così... ma mi sembra una precauzione sinceramente inutile.

Che ne pensate?

Grasssie,
Cla.

[Luigi]

Non avrai problemi se l'olio della pompa è stato regolarmente cambiato.

Per chi cambia l'olio ogni 29 Febbraio o ad ogni volta che l'Italia batte la Francia al Rugby, si crea un deposito sul pistoncino (la parte della corsa che non "lavora"), quando si spurga la corsa va a fondo e quel deposito duro puo danneggiare il gommino.

Non ho avuto problemi cambiando i tubi del mio K (a memoria dopo 10 anni) ne della mia macchina (ancora di più).

[tommygun]

Per chi cambia l'olio ogni 29 Febbraio o ad ogni volta che l'Italia batte la Francia al Rugby, si crea un deposito sul pistoncino (la parte della corsa che non "lavora"), quando si spurga la corsa va a fondo e quel deposito duro puo danneggiare il gommino.


OK, questo lo capisco.
D'altronde è un rischio che corro indipendentemente dal fatto che la vaschetta si svuoti o no... dipende unicamente dalla corsa a fondo della leva, che in ogni caso si verifica quando faccio lo spurgo.

Purtroppo non so quanto frequentemente sia stato spurgato l'impianto dal precedente proprietario, ma il colore dell'olio non è tanto male... quindi sono ottimista.
:wink:

ciao!

[rasù]

ma non puoi smontare il pistoncino e pulire il cilindro pompa prima di fare lo spurgo? così risolvi tutti i problemi e non ne crei di nuovi..... la difficoltà non è di sicuro superiore alla sostituzione dei tubi e l'impianto lo devi comunque svuotare.

[Mad Max]

Ciao tommygun,
il tuo GS non ha l'ABS, vero...?
:roll:

[tommygun]

ma non puoi smontare il pistoncino e pulire il cilindro pompa prima di fare lo spurgo?

Si, alla fine penso proprio che farò in questo modo, così mi levo il pensiero.

ciao!

[tommygun]

Ciao tommygun,
il tuo GS non ha l'ABS, vero...?
:roll:

Ciao MadMax.

Nono, niente paura! :wink:

Normalissimo impianto frenante, niente diavolerie di sorta.
Se avesse avuto l'ABS non ci avrei nemmeno pensato!

Sono mica scemo... oddio, non molto almeno. :P

[rasù]

ah, quando rimonti il pistoncino ricorda di mettere un po' di loctite frenafiletti medio sulla brugolina di ritenuta del pistoncino....

[rasù]

luigi scrisse:
Per chi cambia l'olio ogni 29 Febbraio o ad ogni volta che l'Italia batte la Francia al Rugby, si crea un deposito sul pistoncino (la parte della corsa che non "lavora"), quando si spurga la corsa va a fondo e quel deposito duro puo danneggiare il gommino.

come volevasi dimostrare:
(ANSA) - ROMA, 19 MAR - L'Italia del rugby ha perso 13-56 contro la Francia nell'ultima giornata del torneo delle sei nazioni ed ha ottenuto il 'cucchiaio di legno'.

azz, un'altro anno con l'olio vecchio :D

[tommygun]

Allora vi aggiorno sul lavoro...

oggi ho sostituito tutte le tubazioni con altrettanti condotti in treccia metallica della Frentubo, il lavoro è venuto benissimo e non ci sono stati problemi di sorta.

La procedura di svuotamento, riempimento e spurgo è filata liscia senza problemi, anche grazie a un mio amico che ha reso molte operazioni più semplici e rapide. Nessun problema nemmeno dal punto di vista pompe/pistoncini.

Domani, con calma e cautela, farò un giro per vedere come va... Intanto l'estetica ne ha sicuramente tratto giovamento! :P

Costo totale dell'operazione, meno di 100 euro:
Kit tubi 91€ (Carpimoto)
1lt di DOT4 7€ (Ricambista sotto casa)
Manodopera... gratis. :wink:

[tommygun]

(ANSA) - ROMA, 19 MAR - L'Italia del rugby ha perso 13-56 contro la Francia nell'ultima giornata del torneo delle sei nazioni ed ha ottenuto il 'cucchiaio di legno'.

azz, un'altro anno con l'olio vecchio :D

:D :D :D

[Luigi]

L'unica vittoria risale al 1997, je crois qu'il faudra beaucoup de temps pour qu'il y en ait une deuxième 8)

Forse è meglio cambiare l'olio scegliendo un'altro sport come alternanza, che so, Renault-Ferrari 8) .

[albi]

Allora vi aggiorno sul lavoro...

oggi ho sostituito tutte le tubazioni con altrettanti condotti in treccia metallica della Frentubo, il lavoro è venuto benissimo e non ci sono stati problemi di sorta.

La procedura di svuotamento, riempimento e spurgo è filata liscia senza problemi, anche grazie a un mio amico che ha reso molte operazioni più semplici e rapide. Nessun problema nemmeno dal punto di vista pompe/pistoncini.

Domani, con calma e cautela, farò un giro per vedere come va... Intanto l'estetica ne ha sicuramente tratto giovamento! :P

Costo totale dell'operazione, meno di 100 euro:
Kit tubi 91€ (Carpimoto)

...... da me ne vuole 110 :?

[Mad Max]

...... da me ne vuole 110 :?
Io ne ho appena spesi 193,3... ma ho l'ABS!
:D

[nellolo]

APPIEDATO!!!
Oggi mi sono accorto che la leva del freno anteriore aveva un comportamento strano.
Appena parcheggiato, una colonna di fumo mi avvisava dei guai in arrivo...
Rotto il tubo olio freni che parte dal disco anteriore destro e si connette sotto il serbatoio; l'olio spruzzato un po' intorno finiva anche sul collettore di scarico.
Non mi sono fidato a brigarmela da solo... finché si tratta di cambiare le pastiglie lo faccio a cuor leggero, ma per questo ho preferito ricoverare la mukka in BMW.

[nellolo]

azz... ragazzi, sostituzione di 50 cm di tubo, 150 euro??? :(

[SANTUX]

Io ho fatto la cavolata di farmi costruire i tubi in treccia artigianalmente con lo svantaggio di aver speso 150 euro e mi ritrovo con la leva freno dura da azionare.
Non sono riuscito a risolvere il problema

[tommygun]

Mamma mia che avete riesumato!

Guarda li' come ero giovane nell'avatar, quasi 5 anni fa!! :lol:

[andrea cominetti]

Sono in procinto di cambiare i mie del mio 1100 gs del 99 , quale mi consigliate ?

[vincenzo 66]

Li ho cambiati un paese di anni fa sulla mia, presi alla bikerfactory.
Non ricordo di che marca sono, tra l'altro pagati ad un prezzo di circa 100 euro senza ABS dagli un'occhiata.

[zana]

io ho i frentubo treccia e raccordi acciaio, mi pare poco piu di 100 euri da wrs

[yuza]

Anche io vorrei sostituire i tubi, ma ho l'ABS (non funzionante...) e lo vorrei eliminare.
Esperienze in merito? Suggerimenti?
grazie

[bluejay]

Anch'io sono in procinto di cambiarli (1150GS del 2003 - No ABS) e pensavo di prenderli da Carpimoto.

In particolare questo modello, che dovrebbe essere quello giusto : http://www.carpimoto.it/it-IT/Moto_BMW_R-1150-GS/Specifico/Marca_Fren-Tubo/Freni/Tubazioni-Kit-Completi/39609_100048-1-Kit-Tubazioni-Omologate-Fren-Tubo-Acciaio.htm

Qualcuno magari l'ha preso e può confermare ?
Pensavo al Tipo 1.

Grazie
:!:

[zana]

yuza, ho visto un video dove veniva rimosso l'abs ad una RT 1150 (con servoassistenza, guasto).
Ma e' diverso dall'abs del 1100. Comunque penso sia fattibile, la cosa piu' complessa e' rivedere l'impianto elettrico (perlomeno nel 1150 la centralina freni attiva le luci stop). Discorso legale non so...
bluejay: anche io ho preso il frentubo tipo 1... sinceramente di kevlar, carbonio e raccorderia ergal... un appunto: le coppie di serraggio dei raccordi consigliate da loro sono piu' elevate di quelle BMW. Io sono stato a quelle BMW.

[yuza]

Sulla mia hanno "staccato" l'abs ma ignoro come. Comunque lo stop non funziona e non è bello. Ci devo studiare su...

[stefano65]

confermo Per GS 1150 frentubo treccia e raccordi acciaio 122 € da WRS di S.Marino

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[andrea cominetti]

Ma sul 1100 GS conviene mettere i traccia manteneno la configurazione originale ?

[tommygun]

A mio modesto parere no.
Io a suo tempo feci la modifica e mi trovai con dei freni un po' troppo nervosi, soprattutto all'anteriore. Complice la mancanza di ABS, era fin troppo facile bloccare la ruota nelle frenate più decise, su fondi scivolosi o sconnessi.

[andrea cominetti]

Meglio lasciarli così e cambiare solo L olio ?

[barbablu]

io ho cambiato tubi ed olio oltre che revisionato la popa anteriroe che perdeva ,prossimo acquisto dischi anteriore con pastiglie

[tommygun]

Meglio lasciarli così e cambiare solo L olio ?

Cambiare olio è sempre cosa buona e giusta, almeno una volta ogni due anni sarebbe bene farlo.

Quanto ai tubi, vedi tu... se con la frenata attuale ti trovi molto male, prova prima a cambiare pasticche dei freni con un tipo diverso. Se poi non va bene lo stesso passerei ai tubi, ma solo dopo.

Just my two cents.

[zana]

io non ho notato molta differenza, per quanto riguarda la frenata. Sulla mia li ho cambiati piu' che altro per sopraggiunti limiti di eta' degli originali. Hanno l'interno in gomma, che puo' sfaldarsi ed andare in giro per l'impianto.
Per paura dei difetti riscontrati da tommygun, ho messo delle pastiglie un po' meno aggressive: brembo blu (carboceramiche). Complici i dischi un po' rigati la frenata non e' per niente invasiva, molto modulabile. Saranno i prossimi infatti a essere rinnovati...

[andrea cominetti]

L olio corretto per la 1100 e il dot 4 ?

[barbablu]

Sì anche i mie avevano 19 anni e sai fate una frenata di emergenza con tubi crepati non è il massimo

[andrea cominetti]

Barbablù

Dove hai preso i tubi ? O da chi te li sei fatti montare ?

Grazie

[twinct]

Io li ho cambiati un anno fa, non sono frentubo ma accossato, su eBay a circa 115€.

[barbablu]

li ho presi online e montati da solo tra tubi davanti e dietro e kit oring per la pompa anteriore ho speso 120 circa

[marcolino]

Anche io sono in procinto si sostituirli. Ho preso quelli di Carpi moto. Oggi ho dato un occhio alla moto e vi chiedo: occorre smontare il parafango anteriore per sostituire dove c'è il "ripartitore" per le due pinze? Avete qualche altra "malizia"da indicarmi? Grazie mille!

[barbablu]

No il parafango non si smonta io quando li ho montati ho serrato il dado sopra e tenuto aperti quelli sotto in modo da fare uscire piu rapidamente l aria ripristnando l olio nella vaschetta.
tutto questo e fattibile se non hai l abs.

[marcolino]

Chiedevo per sostituire i tubi, barbablu. Non sono fissati al parafango?

[barbablu]

No alla piastra inferiore c'è il ripartitore

[marcolino]

Grazie mille :)! Ora procedo un po' più tranquillo!

[maybe]

quindi, dato che quest'anno mi ci cimento anch'io, tubi in acciaio e brembo blu!

grazie a chi ha contribuito e a QdE :)

[Lorenzo1970]

Sono interessato!
Mi sai dire la spesa?
Grazie!!!


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[maybe]

Io penso che li prendero' dal sito di Carpi moto

Ordinati: 140 euro tutti i tubi e le pastiglie davanti.

P.s. sapete mica quanto Dot4 mi ci vorrà per fare tutti i freni ? Grazie !

[marco800]

salve ragazzi, ho un problema: il precedente proprietario ha sostituito l'impianto frenante del mio 1150 adv con uno di un gs standard. vorrei rimontare i tubi in treccia sostituendo gli attuali con un kit aftermarket. che kit dovrei ordinare, quello per gs adventure o quello per gs standard?

[twinct]

Non mi è chiara sta cosa. A che pro i tubi della standard su adv?
Posta una foto della moto.....ho l'impressione che ....poi ti spiego.

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[sandren]

Anche io ho un impressione. .........

[sandren]

Che dici twinct,sarà una std adventurizzata?Anche perché se non ricordo male i tubi della std non vanno bene sull'adv.....sono corti....

[twinct]

Già, non vorrei che l'amico abbia preso std trasformata.



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[marco800]

ammetto di essere stato avventato nell'acquisto, attratto da una richiesta allettante. ho avuto anch'io il dubbio che fosse uno standard adventurizzata, poi ho fatto una verifica direttamente alla BMW ed ho avuto conferma che è un'adv. poi il motivo per cui sia stata assemblata con parti di una gs standard non mi è dato saperlo.
adesso vorrei riportarla alle condizioni originali.
a riguardo dell'altezza maggiore dell'adventure a cosa si deve? ha foderi o steli più lunghi o cambia semplicemente l'interasse dell'ammortizzatore?
ho le pinze marcate brembo, vi risulta che siano usciti adventure con queste pinze?

[ronchetti giorgio]

ma ...... le pinze marchiate brembo sono state montate fino al 2001 io ho std 2002 ha gia' pinze marchiate bmw i primi adv sono 2002 mono candela ma sono pochi quindi......boooo

[roberto40]

Trovi molte discussioni in merito alle differenze tra std e adv, prova a cercare nel forum.
Comunque al volo colore cerchi, colore teste, portapacchi, sella, cavalletti, sospensioni, quasi sempre serbatoio.
Meno a vista rapporti del cambio ecc.
Comunque la ADV deve avere questa dicitura nel libretto, verifica che nel tuo ci sia.
http://i64.tinypic.com/35btcop.jpg

[twinct]

ho fatto una verifica direttamente alla BMW ....

ho le pinze marcate brembo, vi risulta che siano usciti adventure con queste pinze?

Ahi ahi le pinze sono della standard 00 01.... Comunque se ha tubi freno in gomma della standard devi prendere i corrispondenti in treccia per la std..... Poi come dice Roberto cerca sul forum e ti fai un idea delle differenze tra std e adv.




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[marco800]

grazie mille per le utili informazioni e per i consigli.
per roberto40: sul libretto ho proprio quella dicitura, su realoem inserendo il numero di telaio viene classificata proprio come adventure.

[roberto40]

Allora è sicuramente una adv.

[twinct]

Resta da capire chi e perché ha messo le pinze della standard ante 02.

Inviato dal mio LG-D855

[ciuffo22]

possiedo un gs 1150 senza abs,del 2000,l altro giorno in garage mi si è rotto un tubo freno in gomma,ancora il suo originale....
ho acquistato i tubi in treccia della frentubo,ma ho notato che questi a differenza degli originali,non han il "devio" destra-sinistra,son semplicemente 3 spezzoni di tubi,uno lungo e 2 corti.
come vanno montati?
grazie a tutti

[roberto40]

Come mai lo chiedi nella stanza delle RT?
C'è un thread specifico nella stanza delle GS, ti unisco a quello.

[ciuffo22]

scusa,son fuso,grazie per la correzione

Chi mi aiuta?

[Superteso]

il lungo va dalla leva ant. alla pinza dx. Uno dei due corti va al post. L'altro corto va dalla pinza dx alla sx.
Aiutati con i terminali ad occhiello, quello per l'anteriore a i due terminali uguali.
Magari posta delle foto.

[ciuffo22]

http://images.tapatalk-cdn.com/16/02/13/84a6a704b8bf6ae7c513ab2b105ae29a.jpg

I 2 corti son lunghi uguali


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[Superteso]

allora è indifferente.

[maybe]

Ciao. Cosa intendi x "devio"? Io ho il 1100 e x l'anteriore servono 3 tubi: quello più lungo va dalla leva al ripartito re (sul parafango anteriore ). I 2 + corti vanno ognuno alla sua pinza. Puoi aiutarti vedendo gli attacchi e confrontandosi con quelli originali.

(quelli in foto sono solo x l'anteriore)

[ciuffo22]

Ciao. Cosa intendi x "devio"? Io ho il 1100 e x l'anteriore servono 3 tubi: quello più lungo va dalla leva al ripartito re (sul parafango anteriore ). I 2 + corti vanno ognuno alla sua pinza. Puoi aiutarti vedendo gli attacchi e confrontandosi con quelli originali.

(quelli in foto sono solo x l'anteriore)

Intendevo il ripartitore appunto.
Quindi i tubi vanno ad attaccarsi al ripartitore? Quando l avevo smontato mi sembrava ci fosse un tubetto metallico. Devo verificare....




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[Superteso]

chiedo venia.....


come ho fatto io è per il 1150 :!:

tolto il devio a 3 vie e fatto come detto sopra.

[Superteso]

http://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=0404-EUR-12-1998-259E-BMW-R_1100_GS_94_0404,0409_&diagId=34_0675

li vedi lo schema

il n.4 sono 2 uguali.
come quelli che hai tu in foto

[ciuffo22]

http://images.tapatalk-cdn.com/16/02/17/bd6f7e8d5c8706f93c28673decd83740.jpg

Il ripartitore uso quello originale giusto?
Come si svitano i tubi in gomma???


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[Superteso]

non credo.
Li sono grimpati. Ne acquisti uno simile dal ricambista.

[maybe]

Sul mio ripartitore i tubi sono avvitati. Per la cronaca io ho dovuto togliere il parafango (e x togliere il parafango ho dovuto togliere la ruota) x arrivarci.

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[marcolino]

Sul mio ripartitore i tubi sono avvitati. Per la cronaca io ho dovuto togliere il parafango (e x togliere il parafango ho dovuto togliere la ruota) x arrivarci.

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Anche sul mio 1100 ho fatto la stessa trafila.

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[leolus]

Cambiati qualche mese fa ..ora la frenata è ottima a confronto con l'originali..Pagati su ebay circa 80 euro.

[yuza]

Riesumo questa discussione per un parere.
Già lo scorso anno avevo resettato l'ABS e pulito/regolato i sensori e ora funziona a dovere. Il mese scorso complice il cambio del cuscinetto del cardano e quindi moto dal meccanico gli ho fatto montare un kit completo di tubi frentubo ant e post.
La frenata è ottima, la leva un po' più salda, ma ho notato un comportamento strano:
se rimango fermo in salita/discesa con la leva tirata, lentamente la pressione frenante cala, e per rimanere fermo devo aumentare la pressione sulla leva. Se mollo e riprendo la leva la pressione torna normale. Col posteriore non succede.
Ci ho fatto 2mila km dopo il cambio tubi e il livello olio nella vaschetta è costante, quindi escluderei una perdita, può essere la pompa dell'ABS che perde pressione? Magari qualche perdita di pressione (non di olio) in giro?
Thx!

[roberto40]

Se la tua moto non avesse l'ABS, direi che hai aria nel circuito e che devi spurgare meglio.
Con l'ABS mi verrebbe da dire lo stesso, ma non conosco accuratamente l'impianto e potrei sbagliare.

[yuza]

Lo spurgo è stato appena fatto da meccanico (bravo) bmw, avendo cambiato tutti i tubi ha spurgato pinze, pompe e abs.
A me viene il dubbio che aver "svuotato" e poi riempito i due compressori (o come si chiamano) dell'abs qualche vecchia guarnizione possa aver iniziato a trafilare e far perdere progressivamente pressione (ma non olio?!) al sistema...ci vorrebbe qualcuno esperto di abs

[boxerelica]

Più che modulatore ABS direi pompa freno. Magari si risolve con una buona revisione

[costa82]

Salve a tutti. E' la prima volta che scrivo e spero di non aver sbagliato forum...
Non riesco a trovare delle procedure, da eseguire per sostituire il tubo del freno anteriore della mia BMW R1200R 2012 CON ABS...

grazie in anticipo...
costa82 ora è in linea Segnala il messaggio

[Lino 58]

Ciao a tutti, ho un r1100gs del 95 con abs chiedo e molto difficile cambiare i tubi freno in gomma con quelli in treccia? Qualcuno può indicarmi la procedura? Grazie

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[maybe]

Ciao. La procedura è abbastanza semplice. Come puoi leggere sopra è più facile se togli anche la ruota davanti e le altre "sovrastrutture" per seguire meglio il percorso dei tubi. Avendo l'Abs ti consiglio di informarti circa lo spurgo (forse c'è una Vag in merito)

[Lino 58]

...Dove posso trovare la procedura esatta per la sostituzione dei tubi freno BMW r1100gs 95??

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[roberto40]

Se la moto ha abs ti conviene comunque rivolgerti ad un professionista che ti fornisca qualche garanzia. L'ABS è delicato, fare lo spurgo non è semplicissimo e potresti avere problemi.
Comunque puoi cercare tra le vecchie discussioni, trovi le modalità per fare ricerca cliccando qui (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=373152), molte guide le trovi anche nella sezione vaq del meccanico nel box, raggiungibile cliccando qui (http://vaqdellelica.altervista.org/).
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